威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产(威马直营店 )

苹果id购买.png

本文目录一览:

汽车资讯∣油价今晚迎新年首降;威马北京线下门店几乎全关闭

◆ 小鹏汽车启动新春售价

2023年春节倒计时4天威马被曝北京线下门店几乎全部关闭工厂停产,小鹏汽车官宣将启动新春售价。公告称威马被曝北京线下门店几乎全部关闭工厂停产,自2023年1月17日14威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产:00起,小鹏汽车将启动G3i/P5/P7威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产的新年新价格体系, 起售价分别为14.89万,15.69万和20.99万。同时,在本公告发布前一年内订购威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产了G3i/P5/P7的首任车主,也将同步予以新春回馈。

◆ 油价今晚迎来新年首降,零售价格基本回归2022年底水平

1月17日24时,国内成品油零售限价将迎来新年首次下调。据数据监测模型测算,汽柴油零售限价预计每吨分别下调205元、195元,折合为升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.16元、0.17元和0.17元。本次下调政策落实后,年内成品油调价经历“一涨一跌”。涨跌互抵后,汽柴油累计均上调45元/吨,零售价格基本回归至2022年底水平。届时,全国大多数地区92号汽油零售限价处于7.3-7.5元/升。

◆ 威马北京线下门店几乎全部关闭,销售渠道基本处于瘫痪状态

位于五方桥的威马用户中心如今人去楼空。作为北京地区最大的经销商展厅之一,五方桥店是为数不多可以向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅。周边商户称,该展厅在一个月前搬走,与经销商旗下另一家别克展厅合并。从别克获悉,合并后威马仅在展厅后方设置了一块标识,并在售后车间获得了一小块区域用于车辆维修。威马工作人员表示,由于没有展位与库存停放空间,配套零件也迟迟无法下单,目前销售与维修工作均已暂停,只能做一些简单的检查与保养。截至发稿,经过走访与多方核实,威马官网显示的北京13家展厅中仅有该店仍处营业状态。

◆ 特斯拉降价后部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%

特斯拉降价后,部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。业内认为,在国补取消和成本没有明显下降的情况下,其它车企很难全面跟进特斯拉下调价格。

◆ 2025年长沙将建成电动汽车公共充电桩3.8万个以上

长沙市近日印发《“十四五”电动汽车充电基础设施发展规划》,提出到2025年,全市将建成充电桩163000个以上,其中公共充电桩38000个以上,中心城区公共充电设施平均服务半径不超过1公里。截至2022年11月底,长沙已建公共充电桩2.2万多个,占全省比重超过60%。随着电动汽车的普及和推广布局,完善电动汽车充电设施迎来良好的发展环境。

◆ 滴滴出行最新消息:各大APP应用市场上架,恢复新用户注册

刚刚,滴滴出行官方发布微博称,即日起恢复新用户注册。

滴滴表示:一年多来,我公司认真配合国家网络安全审查,严肃对待审查中发现的安全问题,进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意,即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续,公司将采取有效措施,切实保障平台设施安全和大数据安全,维护国家网络安全。

◆ 山东:多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖 加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费

山东省委书记林武接受新华社记者采访时表示,新一年,山东将以绿色低碳高质量发展先行区建设为总抓手,统筹做好稳增长、防风险、惠民生各项工作。一是更好发挥消费的基础作用。把恢复和扩大消费摆在优先位置,大力实施“山东消费提振年”行动,多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖,加快恢复批零住餐、文旅等接触性消费。二是更好发挥投资的关键作用。抓好既拉动当前、又支撑长远的重大项目,推动实施2000个左右省级重点项目。加快推进交通、能源、新基建等领域基础设施建设,推动裕龙岛炼化一体化等重大制造业项目加快落地,全年完成投资3万亿元以上,为扩内需、稳增长、促转型注入持久动力。三是更好发挥出口的支撑作用。实施“境外百展”市场开拓计划,助力企业出海抢订单、拓市场。开展跨境电商跃升三年行动,全面深化济南、青岛、威海服务贸易创新发展试点。推动自贸试验区、上合示范区等重大开放平台提级扩能,加快打造对外开放新高地。

威马车主投诉背后,你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享

近日,邦老师收到了一位新能源车主威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映,新车仅行驶了733km,意外出现了动力电池故障,导致车辆无法启动。

为了尽快还原真相,邦老师第一时间联系到了高先生,亲身跟随车主前往威马经销商,从第三方不介入的角度,记录了车主与经销商交涉的全过程。

为了尽量客观公正,邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生,他的提车时间与高先生前后相差3个月,又是同款威马EX5,作为对比,很有参考性。不吹不黑,客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体,秉承为用户服务的理念,始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题,搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事,还原用车本真过程,推动新能源汽车产业良性发展,这是本篇报道的初衷。

■ 车主高先生:故障源于继电器损坏,已得到妥善解决

2020年3月18日,车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520 探索版,签订了购车合同,领取了购车发票。3月20日下午,接到了4S店店员的通知,高先生兴高采烈去4S店提车。

3月29日晚上,高先生照例在国家电网充电,准备第二天用车。第二天早上五点半,家住顺义的高先生准备开着新车去上班。

没想到,意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障,车辆已经不能启动了。

在这短短十天的磨合期内,高先生的威马EX5仅仅累计行驶了733km。

随即,高先生拨打了威马官方救援电话。当日下午,威马救援车把高先生驾驶的事故车辆拖至朝阳区五方桥的威马4S店售后处。检修后,工作人员给出的结论是车辆动力电池里的继电器损坏,需要征得高先生本人同意后,进行拆车检查。

继电器是一种电控制器件,是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”,在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。与燃油车最核心的三大件一样,动力电池也是纯电动汽车最核心的部件之一。

4月3日,电动邦跟随高先生来到了当时买车的门店售后部。第三方鉴定证实,高先生这辆威马EX5的故障是开关的问题所导致。“汽车三包”规定中,目前未将新能源车的重要部件动力蓄电池、电机及不算变速箱的减速器纳入保护范围。不在“汽车三包”规定中,后续按照威马推出的动力电池终身维护方案进行维修处理。

威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产我既然选择了威马这个新品牌,说明我还是信任威马的。”高先生通过与4S店友好协商,表示问题已经得到妥善处理,愿意接受维修。至于更多细节,高先生和4S店均表示不方便透露。

谈起当初选车的过程,高先生是经过深思熟虑的。车主高先生是北京顺义人,大学毕业后一直在外地事业单位上班。两年前,高先生被调回北京水务局,每天上下班往返50多km,才发觉自己急需一台车。苦于近十年漫长的摇号事业无果,转为新能源牌照,于2020年年初,高先生才终于拿到一张绿牌。

为了选出一辆性价比高、各方面表现优秀的新能源车,高先生没少下功夫,逛遍各大论坛,终于锁定了威马EX5。“外形偏保守,大气,比较入眼,当时很快就定下了威马EX5。”回顾自己选车、订车、提车的过程,高先生还是流露出对威马的欣赏,语气中有些怅然若失的感觉。

关于高先生这台威马EX5后续的维修结果,电动邦还会持续关注。

■ 车主惠先生:每日通勤50km,“小威”是我的出行好伙伴

另一位热心车主成都的惠先生,他在2019年底提车,抛去疫情因素,提车时间大致和北京高先生相同,同是威马EX5的车主,相对来讲有一定参考性。

车主惠先生是成都机场的地勤工作人员,今年38岁。由于在机场上班,家住市内,每天通勤距离长达50多km,这让家里本来开燃油车的惠先生果断转投新能源汽车,理由很简单——用车成本低,在小区对面的充电站充电,半年才花一千元电费。

惠先生是典型的技术男,曾长期关注汽车行业动向,形成了一套成熟的选车方法论。

其实一开始,惠先生压根没有考虑威马。奇瑞瑞虎e、吉利帝豪、比亚迪宋,都曾经是惠先生的中意车型。经过了一大轮的试乘试驾体验过后,惠先生得出一个结论——他们或都是基于油改电平台,只不过是把油箱换成电池罢了。相反,新势力品牌的产品,有电动车本来该有的面貌,通过远程的OTA升级,就可以轻松做出改变,多酷啊。

小鹏、威马,进入了最后的二选一。为什么没选小鹏,惠先生直言:“小鹏的空间稍微小了点,我是喜欢空间大点的,最后选了威马EX520 探索版,优惠了九千元,购车价格17万元左右。”

除了空间,售后服务环节也是惠先生看重的因素。“当时奇瑞4S店跟我介绍,售后是三电终身维护,我仔细研究了奇瑞售后的条款,发现是只维护电芯。电芯只是电池的一部分,如果真的要换电池,还涉及到其他配件,还会出现各种费用。威马4S店就明确答复售后推出的就是动力电池的终身维护并签署有协议。”

另外,惠先生补充了更深层的原因:“小鹏是真正的“互联网汽车”制造商,威马沈晖毕竟是从主机厂出来的,制造业是他擅长的领域。选车,我还是更看重车本身的。”

从2019年底提车到现在,惠先生的威马EX5已经累计行驶了5000多km。用车过程总体来说比较顺畅,遇到过车载音乐突然中断的小问题,重启一下就解决了。

另外,惠先生还提到,有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影,如果这样长期使用,对小电瓶的损耗很大,应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中,最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师,“动力电池由第三方提供,如果动力电池出现了问题,往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决,如果其中牵扯纠纷,解决起来会比较复杂。”

就在整理此文时,邦老师惊喜地发现,新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中,主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整,同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

2020年,新能源汽车市场进入“当打之年”,完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言,售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长,总是在波浪式前进,螺旋式上升。我们相信,当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时,新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。

你是新能源车主吗?你是否遇到过类似的情况呢?请在下方评论区与我们交流。

想要更多威马EX5真实车主分享,请添加电动邦“邦小妹”微信,回复关键词“威马EX5”,进入威马EX5交流群参与讨论,向老车主们提问!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

威马衡阳工厂怎么停产

工厂制度不完善。根据调查威马衡阳工厂官网显示威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产,该工厂因制度不完善威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产,导致一直是亏损状态威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产,所以停产。威马衡阳工厂有限公司成立于2019-08-27威马被曝北京线下门店几乎全部关闭,工厂停产,法定代表人为李国正。

威马汽车为什么10月份停产

威马汽车10月份停产是因为2020年9月之后威马汽车的重大事件,在后续的一个多月中,威马汽车接连发生了5起自燃事件,是电池问题。2020年10月份,接连多起自燃事故的曝出使得威马汽车电池安全问题得到了广泛关注,而后威马汽车也针对电池问题大批量召回了超过1,000台威马EX5。但除了电池安全性不佳以外,威马汽车在用户吐槽量上也一直居高不下,续航虚标、充电慢、小毛病多、车内异味大等问题也多次被用户提及,以至于现在网上关于千万不要买威马电动汽车的呼声非常高。根据查阅2020年9月之后威马汽车的重大事件,我们会发现在后续的一个多月中,威马汽车接连发生了5起自燃事件,更是在2020年10月28日通过官方微博发布了召回说明。威马汽车(WMMotor)成立于2015年,总部位于中国上海,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。自创立以来,威马汽车制定了明确的集团发展三步走战略:做智能电动汽车的普及者。成为数据驱动的智能硬件公司。成为智慧出行新生态的服务商。(前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年),威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

威马汽车年亏82亿,创始人年薪12亿,为何亏损如此严重?

威马汽车年亏82亿,创始人年薪12亿,亏损如此严重的原因:

1、没有保持住优势,起步早却落后。在过去三年内威马汽车交车的数据是8.4万台,而未来汽车是9.1万台。相比之下,打汽车起步的早,却还不如刚刚成立一年的蔚来汽车。虽然在2018年有了自有工厂的量产,但是威马汽车的交付量还是不能够排名第一。从销售上来看,威马汽车并没有保住原先的干性持续的造车,这样的数据在资本市场的空间是比较小的。而累计的营收入也是净亏损174亿元。相对比起来蔚小理”那营收入比它还高。

2、威马汽车虽然以智能座舱和自动泊车的功能领先其他的汽车,但是仍然很难打动消费者。消费者更看重的是换电的技术,或许威马汽车在消费者心目中是比较先进的,但仍然不能够打动个别以实用为主的消费者。蔚来在换电技术和充电桩这一方面做的比威马汽车要先进,因此反而是成立不久的这款汽车获得消费者的。

3、研发的能力不足。在研发团队上总共有1141名研究人员,而作为其他汽车来说,至少蔚来的产品开发人员有4809人。从这些人数上的对比我们可以看得到,威马汽车在研发团队上的人数是比其他汽车的研发人数要少。这也可以从一个侧面说明,威马汽车用于研发的能力不足。这也可能是因为大量的资金并不能得到使用,或者是资金用于其他方面没有用于开发,因此奠定了他们后续的发展不足。不仅如此,威马汽车还出现了产品质量问题。那么从中可以看出威马汽车还需要解决的问题很多,不仅是技术上还需要给消费者以更多的信心。

上一篇:谷歌账号异常怎么解除(谷歌账号异常怎么办 )
下一篇:探索太阳系边疆的先驱:先驱者10号(先驱者10号是第一个飞出太阳系的太空探测器 )

相关推荐

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。