中国五菱:2022年总销量达160万辆,新能源销量同比增长33%(新能五菱电动汽车销量 )

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五菱新能源战略全维赋能,引领行业高质量发展

3月8日,上汽通用五菱正式发布“两个百万、五个百亿”——中国五菱新能源战略,提出要打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台,以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业,2023年,力争新能源汽车年销量达百万辆。吹响了五菱新能源业务高质量发展的号角。

五菱这一战略规划的发布恰逢全国两会,《政府工作报告》也再次关注新能源汽车,提出要继续支持新能源汽车消费,加快推动新能源汽车产业发展。可以说,五菱新能源战略的发布正得其时,对于提高自身发展质量,推动我国汽车产业升级都有重要意义。

发力核心技术,赋能全产业链

五菱新能源战略是一个全景式的蓝图规划,涉及产业链条的方方面面,为未来数年五菱新能源汽车业务的发展指明了方向,并对整个产业链条进行全面赋能。

其中“两个百万平台”和“五个百亿产业”是其中的重中之重。一方面五菱将围绕百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台,形成四大产品体系,即GSEV系列全球城市轻出行生态领导者、EQ 系列智能社交空间的新能源汽车产品、FDEV系列体验标杆和智能物流移动平台系列,从而打造差异化竞争优势,提供专业化解决方案,拓展更大市场空间。另一方面,则将围绕电池、电驱、电控、商贸服务、机器人打造五个百亿规模产业生态集群,打造核心自主三电技术,构建具备自主创新高新技术的新四化产业链,打造新能源产业圈。

总体而言,“两个百万”和“五个百亿”的规划均瞄准了新能源汽车产业的核心技术领域,其成功实施将使五菱建立起强大的整体技术优势。以“百亿电池产业”为例,五菱将建设具备年产20GWh动力电池系统和20GWh动力电池电芯能力的电池产业园,形成有国内最具竞争力的电池研发和制造能力。

今年《政府工作报告》提出要实施龙头企业保链稳链工程,维护产业链供应链安全稳定。五菱立足企业高质量发展的要求,通过实施新能源战略全面赋能产业链各环节,打造核心竞争力,推动行业高质量发展,再次走在了业界前列。

聚势升维,引领行业高质量发展

来自中汽协的统计数据显示,2021年,中国新能源汽车销售完成352.1万辆,连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆,同比增长167.5%。同时我国汽车产销总量也已经连续13年稳居全球第一,并在电动化、网联化、智能化方面取得了巨大的进步。我国正在由汽车大国向汽车强国迈进。相关研究机构预测,2022年,我国新能源汽车销量将达到500万辆,增长率可达47%。

对于以五菱为代表的民族品牌而言,这是一个巨大的战略机遇,同样对整个行业的发展质量提出了更高的要求,低水平重复建设,走老路是行不通的,注定要被淘汰。而五菱先知先觉,近年来,不断创新企业发展思路,为整个行业注入了活力。

2020年,五菱正式开启银标战略,实施品牌向上,并推出了Victory,星辰等全新车型,在延续品牌优质口碑的同时,加速向市场空间更大的乘用车领域渗透,并通过优化资源配置,统筹全球市场的发展,取得了良好效果。今年,五菱还提出了两翼齐飞”战略,即“用户之翼”和“技术之翼”。其中“技术之翼就是致力于打造智能出行生态,构建五菱自身的生态闭环。为户提供具有拟人化、社交化、智能化的出行生态体验。这些举措无论对企业本身还是对全行业的发展都有着巨大的推动和示范意义。

在新能源领域,随着五菱新能源战略的落地,相关的业务板块亦将进入高质量发展的快车道。在此基础上构建的技术体系、创新体系以及智能制造体系也将成为整个行业焕新向上的重要基础设施。数据显示,2021年上汽通用五菱累计销量达1,760,176辆,同比增长13.5%,位居民族品牌单一车企销量第一,其中五菱品牌实销1,449,367辆,同比增长17%;五菱的GSEV(全球小型纯电动汽车架构)产品销售高达452,238辆,同比增长160%。我们有理由对未来五菱的市场表现和行业贡献抱有更大的期待。

五菱新能源战略顺应了我国从汽车大国迈向汽车强国的整体趋势,切中了新能源汽车逐渐成为汽车行业发展主线的产业脉搏,将有力的带动我国汽车产业的全面升级,成为“中国智造”的亮眼名片。

2022纯电动汽车销量排名

2022纯电动汽车销量排名为:第一名五菱宏光MINI、第二名特斯拉ModelY、第三名特斯拉Model3、第四名比亚迪汉、第五名奇瑞小蚂蚁。

TOP1、五菱宏光MINI

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来中国五菱:2022年总销量达160万辆新能源销量同比增长33%%,连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名中国五菱:2022年总销量达160万辆新能源销量同比增长33%,妥妥的国民神车。五菱宏光MINI以基础版切入中国五菱:2022年总销量达160万辆,新能源销量同比增长33%,并快速占领市场。之后通过马卡龙版、GAMEBOY版不断提高产品溢价能力。

又以敞篷版、六轮皮卡版、复古版持续吸引流量,为品牌带来大量曝光。一波操作下来,让友商纷纷垂涎入门级代步车强大的购买力,带动QQ冰淇淋、风光mini等跟风者入局,希望分一杯羹。

五菱宏光MIN2022年1-6月共销售188,433台,同比增长20%,市场占有率12.7%,月均销量高达31406台,高居榜首。

TOP2、特斯拉Model Y

2021年订购ModelY的车主,谁也不会想到2022年最成功的理财产品,竟然是自己的特斯拉ModelY。受芯片荒、电池原材料上涨因素的影响,今年以来ModelY连续4次上调价格。

即使特斯拉频频涨价,也没浇灭消费者的购买热情,只能说产品好,才是真的好。ModelY 2022年1-6月共销售130115台,同比增长179.4%,市场占有率8.8%,月均销量高达21686台,位居第二名。

TOP3、特斯拉Model 3

虽然特斯拉Model 3是2022年上半年销量TOP中唯一负增长的车型,但依旧位居前三甲。今年Model 3也经历了4次涨价。

而特斯拉车主似乎对这事儿看得很淡,并不是特斯拉车主不在乎钱,而是了解特斯拉涨跌的背后原因。2022年1-6月共销售62274台,同比下降26.9%,市场占有率4.2%,月均销量高达10379台,位居第三名。

TOP4、比亚迪汉

比亚迪汉作为比亚迪的旗舰车型,其大气却略显中庸的外形虽然并不讨年轻人喜欢,但是对成熟稳重的中年人来说,作为家庭主力用车,有理有面。推出的千山翠限量版,更是进一步提高了产品溢价。

针对年轻人比亚迪并没有在汉上进行妥协,而是在海洋系列中推出外观更加年轻化的海豹,以此来区隔两类目标人群。比亚迪汉EV2022年1-6月共销售53108台,同比增长60.2%,市场占有率3.6%,月均销量达8851台,屈居第四位。

TOP5、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁作为霸榜常青树,基于LIFE平台研发,采用全铝车身、骨架+高分子复合材料外覆盖件。外观多年并没太大变化,但自从解锁女性代步车市场,通过多种配色和两门四座的可爱造型,俘获不少女生的心,成为众多女性第一台车的重要选项。

奇瑞小蚂蚁2022年1-6月共销售45616台,同比增长62.0%,市场占有率3.1%,月均销量达7603台,位居第五位。

160万辆“为人民而造”的五菱交出完美答卷

时间来到2021年1月,上汽通用五菱交出了一份完美的成绩单。在2020年车市寒冬继续弥漫和新冠疫情的双重不利的背景下,五菱在继续扩大五菱和新宝骏市场份额的同时,又向全球推出了面向更高一级市场的银标五菱。可以说2020年的上汽通用五菱不仅在国内市场大放异彩,更是向国际化迈进了坚实的一步。

数据显示,上汽通用五菱2020年全年销量突破160万辆,累计销量达到了1600057辆,连续9个月实现同比、环比双增长。其中,仅五菱单一品牌全年累计销售就达到了1177507辆,和主体品牌一样,它也实现了连续9个月保持同比增长。

三足鼎立 齐放异彩

2020年在新能源市场最火的一款是谁?答案是明显的,既不是频频降价的特斯拉,也不是卖弄期货的蔚来,而是新一代的国民“神车”——宏光MINI EV。自2020年7月上市,仅仅五个月的时间,销量就高达127651辆,这个近似疯狂的销量放在其他任何一款新能源车型上,都是让厂家乐开了花。

从上市之前,宏光MINI EV就获得了极高的市场热度,以至于厂家不得不一再地增加排产,调配更多工厂的生产线来生产它,所以它也就自然而然地连续3个月蝉联新能源销量榜首。精准的市场定位以及售价,让它迅速占领了市场潜力巨大的微型车市场,成为了“人民”得意信赖的代步工具。时至今日,宏光MINI EV的热度依旧不减,同时全国也都开始大力整治违规违法的老年代步车,相信以现在的热度,宏光MINI EV依旧是2021年新能源的销售冠军。

为了顺应国内 汽车 市场的消费升级,上汽通用五菱在2019年正式推出了新宝骏品牌。2020年也是新宝骏品牌向市场交出一份完整答卷的一年,目前新宝骏在售车型共计6款,2020年销量完成了154005辆。虽然和五菱品牌还有不少的差距,但其本身相比2019年已经增长了70%。新宝骏肩负更多的是引领上汽通用五菱整体品牌向上 探索 的任务,以及在互联网大潮席卷整个车市的当下, 探索 出一条属于上汽通用五菱的智慧出行路线。

在2020年,新宝骏共发布了两款全新车型,分别是新宝骏RC-5和新宝骏E300。单从设计上来说,新宝骏的风格就与五菱品牌截然不同。在新宝骏身上,呈现出更多的是未来感和 科技 感,从2019年新宝骏推向市场伊始,新宝骏就奠定了这种标新立异的风格,一年多之后,新宝骏也逐渐形成了自己的品牌标签。

对于新宝骏品牌来说,路才刚刚开始,全新的中级SUV新宝骏RS-7预计也将在今年上市,随着产品向更高级别车型的迈进,相信新宝骏在2021年的销量还会有一个大的突破。

2020年的五菱显然有了更宏大的规划,他们向全球市场推出了全球银标,这意味着在立足国内市场的同时,开始要向海外市场增速扩张了。五菱凯捷是银标的首款车型,它的定位就是五菱最擅长的领域—MPV市场,凯捷在2020年11月1日正式上市,到去年年底仅仅用了两个月的时间,五菱凯捷的销量就达到了22524辆,而累积订单更是达到了5万辆之多。

月均1万辆的销量,这对于任何一个单一车型来说,都是一个惊人的销量。8.58万-11.68万元的售价区间,五菱凯捷依然走的是五菱性价比以及亲民的路线。这不仅又让人想起了那句“人民需要什么五菱就造什么”的口号。这样一款年轻化且精致的6座MPV,不正是刚刚有了孩子的年轻家庭所需要的么。在五菱凯捷身上,也让我们看到了五菱的设计以及造车工艺已经了一个巨大的提升,这也让五菱走向海外市场有了更足的底气。

扎根“人民” 扩充产品

2020年6月,中央定调:“摆地摊”合法化,占道经营、马路市场、流动商贩,不再列为文明城市测评考核内容。五菱未雨绸缪很接地气的顺势推出一款地摊车,助推地摊经济繁荣马路市场。

2021年年初,五菱又开始在新的细分市场进行布局。随着全国皮卡政策的陆续放开,五菱也顺应市场,即将推出皮卡车型征途。以五菱的市场战略,这款皮卡预计也将避开目前成熟的皮卡市场,五菱官方将这款征途车型定位为“青春型”皮卡,而其目的也是为了满足年轻创业者的多元化用车需求。由此来看,五菱或将继续开创一个新的细分车型。

2020年的五菱给了我们很多惊喜,在新能源、MPV等诸多市场上都展现出了不俗的实力,而市场的销量也再次证明了,五菱对市场需求的把握有着极高的洞察力。在2020年整个车市有着多种不利因素的情况下,上汽通用五菱却逆势上涨,这其中的原因或许就能从“人民需要什么,五菱就造什么”的口号就能找到答案。在各个厂商都在致力于在设计上大步迈向年轻化的同时,五菱更是在对车辆功能上的需求进行“年轻化”的变革。从2020年的宏光MINI EV到2021年的征途“青春型”皮卡,一直紧随市场需求的上汽通用五菱,有足够的理由在2021年再创销量辉煌。

汽车资讯∣国内油价或迎四连跌;五菱达成新能源百万销量

◆ 集度首款新车亮相

8月8日,集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行,该总部命名为JIDU ROBO BASE,意为“汽车机器人基地”。集度首款新车集度ROBO-01同时亮相。

◆ 预售9.98万起/内外均有升级 吉利缤越COOL今日上市

此前,吉利缤越COOL

已经正式开启预售,新车预售价区间为9.98万-11.98万元,新车可以看作是缤越的中期改款车型。8月9日,从吉利汽车官方获悉,缤越COOL将在今日正式上市,新车基于BMA架构打造而来,定位一款小型SUV,在外观和内饰上均有升级。

◆ 国内油价或迎来“四连跌”

从多家社会监测机构了解到,8月9日24时国内成品油零售限价将迎来新一轮调整窗口,从目前的情况来看,预计国内92号汽油下调0.06元/升,95号汽油及0号柴油下调0.07元/升。

◆ 几何G6/M6信息 将搭载HarmonyOS系统

几何汽车官方公布了旗下几何G6、几何M6部分车型信息。从目前公布的信息来看,几何G6、几何M6将搭载HarmonyOS系统,并且售价在20万元内。

◆ 五菱达成新能源百万销量 MINIEV立大功

五菱品牌近日成为全球最快达成100万新能源车销量成就的车企。2022年上半年,五菱汽车销量433845辆,仅次于比亚迪。宏光MINIEV为此立下了汗马功劳,上半年销量19.6万辆,成为了国内车市的销量冠军。

◆ 新款宝马3系将成都车展上市 配置全面升级

三种动力选择

新款宝马3系将在2022成都车展期间正式上市。结合此前消息,新车将主要针对外观以及内部配置进行升级,并且提供320、325以及330三种版本供选择。外观上,结合此前申报图来看,新车更换了全新的设计风格,车头上有重新打造的进气格栅,进一步提升该车的豪华属性。车头两侧,有LED光源组成的头灯进行加持,夜间带来更为不错的辨识度。

◆ 乘联会:7月新能源车销量达到48.6万辆

今年8月预计产销同比实现高增长,可实现淡季不淡的良好局面。乘联会8月9日发布的数据显示,2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%,环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆,同比下降3.5%,同比减少41万辆,其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。

◆ 蔚来在烟台成立销售服务公司,业务含网约车经营

天眼查App显示,近日,烟台蔚来汽车销售服务有限公司成立,注册资本100万人民币,法定代表人李轶石,经营范围含汽车销售;新能源汽车生产测试设备销售;充电桩销售;二手车经销;项目策划与公关服务;巡游出租汽车经营服务;网络预约出租汽车经营服务;保险兼业代理业务等。股东信息显示,该公司由蔚来汽车销售服务有限公司全资持股。

易观车市 2022年新能源汽车销量点评

易车原创 岁月不居,时节如流,一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年,国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势,但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域,虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波,但从年终销量数据来看,2022年基本依然是合家欢的场面,销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家,自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示,2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%。由此,中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中,乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆,同比分别增长11.2%和9.5%,增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面,全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%,销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%,相较2021年高出12.1%,说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看,新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车,累计销量238.6万辆,同比增长143.7%,其中主销价格集中在15万-20万元,累计销量185.5万辆,同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车,累计销量70.9万辆,同比增长138.1%。这也表明,国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看,2022年纯电动汽车销售536.5万辆,同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆,同比增长150%;燃料电池汽车销售0.3万辆,同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看,新能源汽车销量排名前十五位的车企中,大部分是增长态势,增长超过100%的车企就7家,分别是比亚迪汽车、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车。

这其中销量最高的非比亚迪新能源莫属,凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升,2022年全年累计销量近180万辆,比后五名的销量总和还多,不仅位居自主第一,更首次超越一汽大众成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%,仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV,凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程,非常受城市和乡村用户欢迎,虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座,但依然卖出了404823辆,在轿车销量中排名第二,占品牌总销量的91.6%。

排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合资(独资)品牌,全年累计销量439770辆,同比增长37.1%,增长率超过蔚来和小鹏,市场份额占比7.8%,其中Model Y全年贡献销量约31.5万辆,占品牌总销量的71.6%。值得一提的是,虽然特斯拉销量排第三,但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车新能源2022年销量304911辆,以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌,主要原因还是去年销量基数较低,2021年全年仅有80694辆。另外几何和极氪成为今年拉动吉利汽车新能源增长的关键动力,其中极氪汽车2022年累计销量71941辆,同比增长1197.6%。

其他如广汽埃安、奇瑞、长安等作为国内老牌车企,在新能源车型销量方面同比增长都超过100%,一汽-大众和上汽大众同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家,它就是长城新能源汽车,同比下滑7.5%,原因与其欧拉品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看,传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快,依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年,造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破,每月销量前三名不再固定,经常是有车企出现掉队,亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多,一方面此前位于第二梯队的零跑汽车和哪吒汽车,把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场;另一方面,“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数,蔚来产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象,小鹏汽车遭遇G9上市定价风波,理想汽车也遇到了因理想ONE停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是哪吒汽车,2022年累计销量152073台,同比增长118%,连续29个月增长,也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准,那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为哪吒U和哪吒V,哪吒V主打10万元级的小型纯电SUV,而哪吒U则为紧凑型SUV,更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发,致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的哪吒S,定位中大型轿跑,指导价20.28-34.18万元,较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是理想汽车,2022全年销量133246辆,同比增长47.2%,销量在新势力中排名第二。虽然理想ONE的停产引起了一些老用户的不满,但

上汽通用五菱现状是什么样?

在过去的四年里,上汽通用五菱已经是真正的人生赢家。连续四年销量突破200万辆。2018年销量达到206万台。其中,宝骏品牌88万个,五菱品牌118万个。自2010年成立以来,宝骏作为乘用车品牌,累计销量390万辆。单年135万辆,单品牌390万辆。上汽通用五菱是“10万以下国产乘用车之王”,这一点毋庸置疑。据SAIC快报消息,今年前11个月,上汽通用五菱销量为143.7万辆,同比减少183.6万辆,降幅为-21.75%。按照这个趋势,预计今年总销量将达到160万辆左右。只有去年的80%。

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