俄罗斯否决NASA提议,暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员(SpaceX“龙”飞船成功与国际空间站交会对接 )

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俄飞船送3名宇航员入空间站,接回美宇航员前,NASA表态继续合作

随着三名俄罗斯宇航员进入国际空间站,到目前为止国际空间站内宇航员达到10名。北京时间18日23时55分俄罗斯联盟MS-21号载人飞船搭载三名俄罗斯宇航员成功从地球出发,经过大约三个小时的飞行,最后与国际空间站俄罗斯轨道段对接,三名俄罗斯航天园进入国际空间站。

根据俄罗斯联邦航天局负责人罗戈津称这是近些年来首次完全由俄罗斯宇航员组成的三人乘组,三名航天员分别是指令长奥列格阿尔捷米耶夫(Oleg Artemyev)、飞行工程师丹尼斯马特维耶夫(Denis Matveev)和谢尔盖科尔萨科夫(Sergey Korsakov)。

其中指令长奥列格已经第三次进入国际空间站,是经验丰富的老人,而另外两名宇航员是第一次进入国际空间站。这一次三名宇航员将在太空执行6个半月的飞行任务,完成既定的系列实验。

到目前为止国际空间站内已经有10名宇航员,其中俄罗斯宇航员5名、美国宇航员4名、欧空局德国宇航员1名。当然这只是目前的情况,在3月30日会有两名俄罗斯宇航员和1名美国宇航员乘坐联盟MS-19号载人飞船返回地球。

这名美国宇航员马克·范德·黑是2021年称作俄罗斯联盟MS-18号进入太空,按照计划在3月30日返回地球,届时已经太空飞行355天。

最近两个月国际上的形势比较严峻,冲突矛盾不断,而国际空间站是由16个国家合作设计构建的,当然其中起主要作用的还是美国和俄罗斯。

之前一直有消息称美国的这名宇航员马克·范德·黑或许会受到形势影响,最终无法乘坐上俄罗斯的飞船,想必这名宇航员的心也一直悬着,毕竟他是坐俄罗斯联盟飞船进入国际空间站的,龙飞船上很难有他的位置,再说龙飞船返回地球还有一段时间,并且已经有三名美国宇航员和一名欧空局宇航员乘客了。

在3月14日俄罗斯联邦航天局的负责人已经明确表示,会以宇航员的生命 健康 安全为首要考虑条件,不会把美国宇航员丢在国际空间站上不管。

随着三名俄罗斯宇航员进入太空,国际空间站在接下来的十天左右会显得有些拥挤,当然在3月30日美国宇航员也会乘坐俄罗斯联盟MS-19号返回地球。

其实这并不是第一次NASA的表态,在此前一系列制裁政策出来之后,俄罗斯联邦航天局负责人就表示如果这些措施影响到国际空间站的合作,那么可能会导致国际空间站最终脱轨坠落到美或者欧洲境内。对于俄罗斯联邦航天局的发表,NASA很快就给予回应称:这些措施不会影响国际空间站上的合作。

其实一切的根源都是从自身利益出发,对于国际空间站美国是最为依赖的,NASA想要让国际空间站运行到2030年,之后在2031年1月让国际空间站脱轨,除了在大气层中燃烧的部分,剩余的坠落在南太平洋的航天器坟场“尼莫点”。

但是俄罗斯对于国际空间站并没有那么依赖,其实国际空间站从1998年俄罗斯曙光号进入太空,到今天已经运行了24年之久,算是“老破车”了,要想继续维持它的使用,投入的资金和精力就要更大,因为要保证宇航员的安全。

而俄罗斯想要建造自己的空间站,自然是想要快点从国际空间站抽身,除此之外国际空间站上俄罗斯轨道段主要会负责整个空间站的轨道调整与姿态调整工作,这些就是俄罗斯联邦航天局的“底气”所在。

从目前的状况来看,国际空间站安全运行到2024年并没有问题,但是俄罗斯联邦航天局并没有决定是否推迟国际空间站的退役时间到2028-2030年。国际空间站虽然分为“俄罗斯轨道段”和“美国轨道段”,但是一个整体,如果俄罗斯把自己的轨道段分离出来,那么美国轨道段后续的运行是有一定问题的。国际空间站未来到底是什么局面,还需要等待俄罗斯联邦航天局的最终决定。

SpaceX升空后,马斯克的“蹦床”笑话刺痛俄罗斯人?

舱门缓缓打开,美俄宇航员们又一次在国际空间站胜利“会师”。不过,在站内等待美国同行的两名俄罗斯宇航员没有见到那艘再熟悉不过的联盟号,取而代之的“龙”飞船通体洁白,仿佛从美式科幻大片中破屏飞来。

当地时间5月31日,在从美国肯尼迪航天中心发射并飞行19个小时后,载人的“龙”飞船与国际空间站完成对接。成功“捕获”后,“龙”飞船的电源连接到了国际空间站。

毫无疑问这是SpaceX的巨大胜利,即使是不到24小时以前“星舰”(starship)重型火箭在发射台上的大爆炸也无法遮掩如此耀眼的成功。兴奋之余,SpaceX老板马斯克还不忘对俄罗斯人发话。

“蹦床成功了!”他在新闻发布会上打趣道,“这玩笑是讲给懂的人听的。”

当时美俄因乌克兰危机关系紧张,美欧开始对俄制裁,俄罗斯则威胁反击,不让美国人用“联盟号”正是可能的措施之一。像 历史 上多次发生的那样,航天再一次变成了一个地缘政治问题。

载人航天,乃至在此基础上的载人登月、登火,是航天领域“皇冠上的明珠”,一向只有大国以国家力量才能推动。自加加林近60年前首次飞天以来,只有苏(俄)、美、中三国先后掌握了载人发射技术。如今,“钢铁侠”马斯克执掌的SpaceX正式成为了第一家拥有载人飞船发射能力的商业公司,甚至还“一步到位”实现了太空对接。

接下来做什么?

在马斯克看来,“龙”飞船的成功仅仅是更大计划的一小部分。虽然马斯克在网友中向来有“画大饼”的名声,甚至被指“靠科幻风格PPT兜售殖民太空”,但“猎鹰”火箭、“龙”飞船接二连三的成功自有其份量,逐渐打消了一些人的怀疑情绪。

第一代“龙”飞船首飞于2010年,当时的定位是向空间站运送货物,同时大幅降低货运成本。第一代“龙”飞船总共进行了22次发射任务,其中成功21次,仅有一次因火箭爆炸导致船体被毁。由于可以重复使用,发射成本被降至航天飞机的十分之一不到,而载货能力却能达到航天飞机的三分之一。

此次成功与国际空间站对接的第二代载人“龙”飞船同样保持了低成本优势。美国目前购买俄罗斯“联盟”飞船一个座位高达9000万美元,而载人“龙”飞船只需要5500万美元左右(也有称2000万美元),大幅降低美国宇航局载人航天方面的支出,省下来的钱可以用于其他项目。

在技术上,“载人‘龙’飞船最大的技术亮点是采用了首创的新型发射逃逸系统。飞船不需要火箭逃逸塔逃生,而是利用自身装备的8台‘超级天龙座’发动机逃生。”航天专家庞之浩对澎湃新闻()介绍指出,“不同以往逃逸塔系统,飞船可以在上升阶段任何时刻都能逃逸,更加安全。”

此外,“载人‘龙’飞船自动化程度很高,配备触摸控制屏、全自动驾驶系统等,此次发射也将继续验证一些世界领先水平的航天技术,这对提升美国航天 科技 实力有不小帮助。”庞之浩表示。

首飞成功之后,SpaceX成为了首家具备独立发射载人飞船能力的私营航天公司。作为一家考虑营收的私人企业,SpaceX已通过代理承接了两个太空 旅游 项目。在不远的将来,四名付费乘客可以乘坐“龙”飞船,进行一次时长约五天的太空旅行。与以往太空旅行项目不同的是,“龙”飞船上的旅客不需要专业宇航员带领,飞船可实现自主在轨和返回。在商业发射需求下滑的当下,太空 旅游 或许能提供一些盈利机会。

有了发射订单和其他盈利,SpaceX还有更加雄心勃勃的太空 探索 目标。早在2016年,马斯克就公布了“殖民火星计划”,希望能够在已被证实存在液态水的火星表面建立移民城市。

当然,马斯克在激动情绪之下宣布的移民火星时间表颇有“画饼”之嫌。目前离他规划的2020年代后半段载人登陆火星的时间点已越来越近,“在本世纪内让百万人口移居火星”的目标则显遥不可及。不过,“龙”飞船和猎鹰火箭的接连成功至少说明,殖民火星的首个基本条件——火箭和飞船的可重复使用性正在一步步变为现实。

美俄争相研发新一代载人飞船

SpaceX在“娘家”美国国家航空航天局(NASA)大力扶持下一枝独秀,但其他航天大国不会放松追赶的脚步。在俄罗斯,紧迫感尤其强烈。

马斯克在发布会上的小玩笑立刻“刺痛”了俄罗斯人。在俄罗斯社交媒体上,网友们用大量表情包发起了对俄罗斯宇航局局长罗戈津的嘲讽。他的名字甚至上了推特在俄罗斯的热搜。

成了“网红”的罗戈津没有保持沉默,他的发言人立即回应了网上的讨论:“我们真的不理解‘龙’飞船成功发射(在俄罗斯)制造的这种歇斯底里情绪。(美国人)只是实现了早就应该实现的东西。”发言人还大度地为“龙”飞船喝彩,称这“很棒”,美国人和俄罗斯人终于可以一起飞向国际空间站了。

嘴上恭维,但俄罗斯人也拿出了行动。5月31日,俄罗斯宇航局宣布将在年内测试两款新型火箭,明年还将重启尘封已久的登月计划。两次火箭测试之中,将于今年秋天进行的“安加拉”重型运载火箭试射值得注意,如果成功,将大大增强俄罗斯航天的发射运载能力。

法国《世界报》评论称,不能不承认这一系列动作背后有强烈的紧迫感在起作用。异军突起的SpaceX现在给俄罗斯航天系统带来了巨大压力。俄罗斯“联盟号”飞船自2011年以来的垄断地位受到了挑战。多年间,NASA为支付“联盟号”飞船的船票共向俄方支付了33亿美元巨资。

面临美国传统和私人航天工业的双重竞争,俄罗斯早早开始规划自己的新一代载人飞船。老将“联盟号”是苏联科罗廖夫设计局(现为能源集团)研制的一款经典载人飞船,但在服役数十年后,俄罗斯政府急需研制一款具备可重复使用能力的新型飞船。于是能源集团在2009年开始了新型飞船的研制,当时被称为“未来载人运输系统”(PPTS),后在2015年获得“联邦号”命名。

“联邦号”的核心技术指标是返回舱具备十次重复使用能力,且拥有服务舱更大的登月型号,能够从月球轨道脱离返回,满足俄罗斯对实现登月的需求。按照原定计划,飞船投入使用后,将与俄罗斯自研的新型运载火箭“安加拉5P”搭配,实现俄罗斯宇航载具的更新换代。

然而,“联邦号”的研制过程一波三折。与SpaceX初期频频遭遇的火箭爆炸、回收失败等技术困难不同,能源集团的研制工作更多受到了经济萎缩、预算下降等大环境因素的影响。2012年,能源集团就宣布完成了飞船的技术设计,只要预算经费按时拨付,2017年就可开始飞行试验。2014年的地缘政治动荡加上外部制裁和经济萎靡,使得俄罗斯削减了航天预算。当年年底,俄方宣布新飞船的首次发射将推迟到2021年,后又宣布将推迟到2022年,而首次载人发射任务更要等到2024年。

近年来,“联邦号”的研制进度继续推迟,连运载火箭型号也遭到更改,改为新研制的“联盟5号”火箭。到了2018年,由于该型火箭的研制问题,“联邦号”首飞时间再度被推迟到2025年前后。

在那之前,俄罗斯仍将使用“联盟号”来执行空间站的补给任务。俄罗斯宇航局则相信,美国将依然有需求与俄罗斯开展航天合作。“保证至少有两个去国际空间站的途径是很重要的,因为你永远也不知道会发生什么。”罗戈津的发言人表示。

4名游客因恶劣天气滞留空间站

4名游客因恶劣天气滞留空间站

4名游客因恶劣天气滞留空间站,这4名太空游客在美国东部时间晚上7点30分前不久关闭了与空间站相连的舱门,随后进行了最后的解联程序。4名游客因恶劣天气滞留空间站。

4名游客因恶劣天气滞留空间站1

据央视新闻报道,美国太空探索技术公司(SpaceX)首个“全私人”宇航团队因天气原因推迟返回地球,4名“太空游客”将在国际空间站滞留数日。

太空探索技术公司在网站上发布消息称,“龙”飞船及其所载4名民间宇航员原定19日返航,受美国佛罗里达州沿岸恶劣天气条件影响,离开国际空间站的时间将不早于美国东部时间4月24日晚8时50分。

SpaceX“太空游客”滞留国际空间站

据央视新闻报道,“龙”飞船预计在美东时间4月25日下午1时在佛州沿岸着陆。

据每经网此前报道,“龙”飞船由“猎鹰9”火箭运载,于美东时间4月8日11时17分从佛州肯尼迪航天中心发射升空,把4名民间宇航员送往国际空间站。飞船于美东时间9日与国际空间站对接。

图片来源俄罗斯否决NASA提议暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员:央视新闻客户端

按照原计划,4月19日,他们将在佛罗里达海岸附近溅落。

据澎湃新闻21日报道,因天气条件不适合返回地球,国际空间站上全私人载人航天任务Ax-1的4名太空游客推迟返航,他们的太空旅行也将从原来的10天延长到16天。

截图来源: 新华网

在脱离空间站之前,各小组将继续监测溅落地点的天气,以确保条件允许Ax-1任务太空游客和龙飞船安全返回。

目前国际空间站上有11人

这次任务代号“Ax-1”,由美国公理航天公司组织,是同美国国家航空航天局合作的商业项目。4名乘员分别是美国退役宇航员迈克尔·洛佩斯-阿莱格里亚、技术企业家拉里·康纳、加拿大投资商马克·保蒂和以色列商人埃坦·斯蒂贝。

其中,洛佩斯-阿莱格里亚是公理航天公司副总裁,担任这次任务的指挥官,其余三人“票价”每人5500万美元。

目前国际空间站上有11人,除了4名太空游客,还有去年11月乘坐SpaceX载人龙飞船抵达国际空间站的美国宇航局Crew-3任务4名专业宇航员、今年3月搭乘俄罗斯“联盟MS-21”飞船前往国际空间站的3名俄罗斯专业宇航员。

国际空间站上的11人。图片来源:澎湃新闻

NASA表示,国际空间站上11名宇航员都有充足供应。Ax-1成员继续执行先前计划的任务活动,4名太空游客和龙飞船都保持健康。

Ax-1返回地球后,美国宇航局Crew-4任务最早4月26日4时15分发射,送4名专业宇航员前往国际空间站。团队希望在Ax-1返回后留出两天的时间,以便评估溅落数据,并为Crew-4的发射做准备。目前Crew-4任务4名专业宇航员已经抵达佛罗里达州肯尼迪航天中心,猎鹰9号火箭和龙飞船已矗立在39A发射台。

4名游客因恶劣天气滞留空间站2

据路透社、CNN等外媒24日报道, 美国太空探索技术公司(SpaceX)首个“全私人”宇航团队将于美国东部时间24日晚上9点(北京时间25日上午9点)离开轨道前哨站返回地球,结束为期半个月的任务。这一趟全私人参与的太空之旅被誉为商业太空飞行的里程碑。

在国际空间站滞留数日

国际空间站(图源:路透社)

SpaceX在网站上发布消息称,“龙”飞船及其所载4名民间宇航员原定19日返航。但是受美国佛罗里达州沿岸恶劣天气条件影响,将于美国东部时间24日晚8时50分后离开国际空间站。

NASA网络直播显示,这4名太空游客在美国东部时间晚上7点30分前不久关闭了与空间站相连的舱门,随后进行了最后的解联程序。如果一切顺利,“龙”飞船将开始为期16个小时的返回降落,最终于美国东部时间25日下午1点(北京时间26日凌晨1点)在佛罗里达州海岸跳伞进入大西洋。

不仅是太空旅行,还有科学研究

这一趟不仅仅是太空旅行,每名宇航员都接受了NASA和SpaceX数百小时的宇航员培训。这4人还在国际空间站完成了数项科学实验,包括对大脑健康、心脏干细胞、癌症和衰老的研究,以及利用微重力条件下液体表面张力生产光学产品的技术演示。

此外,他们还将为NASA把额外的科学样本和空间站有效载荷带回地球,包括太空中种植的辣椒,任务期间进行的老化和心脏健康研究样本,以及带回装满氧气和氮气的补给系统容器罐等。

在空间站的前12天里,这4人遵守着严格的时间表,每天花费大约14小时完成科学研究活动。与此同时,他们还抽空与儿童和学生进行视频会议,开展外联活动。

地面的恶劣天气导致返航延迟,但也给他们提供了更多的时间,来欣赏这颗蓝色星球的非凡景色,并审查在任务期间成功完成的大量工作。

滞留数日会增加游客的费用吗?

这次是SpaceX公司与美国初创商业航天企业公理航天公司(Axiom Space)合作,利用“龙”飞船为后者执行首个前往国际空间站的全私人载人航天任务Ax-1。目前还不清楚这项任务的成本,Axiom公司此前曾透露,前往国际空间站10天的太空之旅每个座位的价格是5500万美元。

这项任务是在Axiom、SpaceX和美国宇航局的密切合作下得以实现的,NASA透露了一些费用细节。对于每项任务,从NASA宇航员那里获得必要的支持将花费商业客户520万美元,而NASA提供的所有任务支持和规划则是另外的480万美元。在太空中,每人每天仅食物一项就要花费2000美元,为宇航员提供往返空间站的物资补给费是每人每天8.8万至16.4万美元。

根据NASA的一份声明,由于天气原因,Ax-1的太空游客多待了几天,但这并不会增加他们个人的整体成本。

4名太空游客的身份

执行本次Ax-1发射任务的.四名太空旅行团成员,包括NASA前宇航员迈克尔·洛佩兹-阿莱格里亚、美国企业家拉里·康纳、加拿大投资人马克·帕西和以色列商人埃坦·斯蒂比。

洛佩兹-阿莱格里亚,63岁,曾4次前往太空,于2012年离开美国NASA,目前是公理太空公司副总裁,担任Ax-1任务中的任务指挥官。70多岁的康纳担任飞行员,帕西和斯蒂比担任任务专家。

他们于4月8日从NASA的肯尼迪航天中心发射升空,在国际空间站上度过了两周的时间。目前国际空间站上有11人,除了4名太空游客,还有去年11月乘坐SpaceX载人龙飞船抵达国际空间站的美国宇航局“Crew-3”任务的4名专业宇航员、今年3月搭乘俄罗斯联盟“MS-21”飞船前往国际空间站的3名俄罗斯专业宇航员。

这一趟太空之旅的意义非凡

这是SpaceX公司首次以包机形式运送平民前往国际空间站,即全部运载游客(全商业)、无任何职业宇航员(全私人)之旅,写下美国首次完全是非现役太空人参与的造访国际空间站纪录。NASA和SpaceX将此次任务吹捧为私人资助的太空商业扩张的转折点,业内人士称之为“低地球轨道经济”。

Ax-1标志着SpaceX公司近两年来第六次发射载人航天飞机。去年9月的Inspiration 4飞行首次将一组全民用机组人员送入地球轨道,但没有送入空间站。SpaceX还将在未来两年内再向国际空间站运送三次Axiom公司的宇航员任务。

4名游客因恶劣天气滞留空间站3

目前国际空间站上还真的是挺热闹,共有11名乘客,其中有三名俄罗斯宇航员、三名美国宇航员、一名欧空局德国宇航员以及刚进入空间站不久的4名太空游客,空间看上去虽然有些拥挤,主要还是因为大家聚集到一起的原因。

大家都知道SpaceX此前宣布了载人龙飞船的停产,很多网友还比较好奇,没有龙飞船美国宇航员如何上国际空间站。实际上人家的龙飞船是可以重复利用的,理论上可以进行5次的载人飞船。

现在国际空间站上就挂着两个龙飞船,在4月末还将有新的龙飞船进行NASA的“Crew4”任务,把3名美国宇航员和一名欧空局意大利宇航员送上国际空间站。可以说,现存的龙飞船足够NASA使用,这不还有多余的“航次”用来运送太空游客进入国际空间站。

实际上SpaceX的龙飞船是商业的,NASA只不过是他的一个客户罢了,其他的活只要挣钱马斯克自然会接,就例如这一次运送四个土豪进入国际空间站,单人往返的“船票”3500万美元,折合成人民币就是3.5亿元。

这一次的飞行任务代号是Ax-1,从这个任务代号就可以知道公理太空公司后续还会进行类似的商业旅行项目,因为该公司计划未来进行商业空间站的建设。此次四名太空游客都算是非职业、非官方的宇航员,其中任务指挥官是64岁的迈克尔·洛佩兹,他曾经是NASA的宇航员,在2012年退役后成为公理太空公司的副总裁。

剩下的三名游客分别是72岁美国富商拉里·康纳、53岁的加拿大投资公司CEO马克·帕西以及64岁的以色列富商埃坦·斯蒂贝。

这三位游客需要每人支付5500万美元的船票钱,进行太空往返12天的旅行,其中2天是在路上,10天是在国际空间站中停留。

目前,根据NASA的消息,因为天气原因不适合龙飞船的返回任务,搭载四名太空游客的龙飞船将计划在美国东部时间4月23日20时35分撤离国际空间站,在4月24日13时46分计划着陆在弗罗里达的海岸线。

不得不说,这一次的太空旅行在国际空间站中的停留时间从10天延长至16天足足多了6天,只能说这一次四名太空游客算是赚到了,当然,他们驻留时间的延长会增加食物资源的消耗。

这一次运送四名太空游客的龙飞船尚未返回地球,在弗洛里达州肯尼迪航天发射中心,执行“Crew4”任务的猎鹰9号运载火箭和龙飞船已经准备完毕,随时可以出发前往国际空间站。这一次执行任务的是三名美国宇航员和一名欧空局意大利宇航员。(两女两男)

值得注意的是猎鹰九号的一级火箭和龙飞船都是可以回收再利用的,因此可以极大地减少每次发射任务的资金消耗,从NASA的角度来看,要比在俄罗斯联盟号载人飞船那里买“船票”要更合适一些。

上个月美国的宇航员马克·范德·黑乘坐俄罗斯的联盟MS-19号返回地球,根据俄罗斯联邦航天局负责人罗戈津此前的说法,20亿卢布的“船票”钱还没有结清。当然负责这次飞行费用的并不是NASA,而是执行此次商业飞行任务的公理太空公司。

截止到目前为止,国际空间站一共迎接了15名游客的到来,最近的就是这四名土豪,在此前2021年10月份俄罗斯女演员尤利娅·别列希尔德和她的随行导演,曾在国际空间站上拍摄电影,他们乘坐联盟19号进入国际空间站,在空间站中停留12天完成电影拍摄,之后乘坐联盟18号返回地球。

正因为如此美国宇航员马克·范德·黑才会在空间站中多待上一个周期6个月,在2022年3月份才乘坐联盟MS19号返回地球。

2021年末日本的富豪前泽友作带着他的助手平野阳三乘坐联盟MS-20号进入国际空间站,12天后乘坐联盟MS-20号返回地球。

太空旅行已经照进了现实,当然按照目前的投入来讲,只能是有钱人的游戏,但是未来俄罗斯否决NASA提议,暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员我相信有一天应该就有太空巴士一样的东西,把想进入太空的普通人带入星辰大海俄罗斯否决NASA提议,暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员

见证历史:SpaceX发射宇航员,航天局总长参与

2020年5月31日,美国宇航局宇航员Bob Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX的载人龙飞船接近国际空间站。(图片:©NASA)

俄罗斯联邦航天局(Roscosmos)负责人发表了一篇长篇评论文章,表达了他对 SpaceX 公司近期向国际空间站(ISS)发射 Demo-2的复杂感受。

Dmitry Rogozin的论文可以在Rocosmos的网站上找到,该论文早前也在《福布斯》上发表,在论文中他提到了俄罗斯未来的太空计划,因为美国将其大部分载人的机会移回了美国本土。

Demo-2可能是许多美国商业载人航天飞机中的第一个。SpaceX的载人龙飞船太空舱以及波音的星际飞船最终将在很大程度上取代自2011年航天飞机退役以来美国宇航局宇航员一直很依赖俄罗斯“联盟”号的任务。

2014年,Rogozin在推特上发表了著名的言论,他表示,俄罗斯的克里米亚行动导致其受到了美国的制裁,美国宇航员不需要联盟号,用一个蹦床就可以飞上太空。

5月30日,Demo-2发射后不久,SpaceX的创立人兼CEO Elon Musk 引用了这个讽刺的说法,他说,“蹦床正在起作用!”Rogozin起先在推特上表示他很喜欢Musk讲的笑话,并且期待同他在将来合作。但最近发表的评论文章显示,Rogozin对于如何将宇航员送上太空,以及国际太空合作的框架还有更多看法。

Rogozin说,俄罗斯宇航员被邀请加入联盟号,这是因为美国航天飞机计划“由于其巨额成本和不容忽视的高失败率”被取消了。

在过去,每个NASA的航天飞船一次最多可以搭载8个人,但一般来说7个人才是更常见的人员配置。俄罗斯的联盟号可以容纳3个人。从1981年到2011年,航天飞机计划总共完成了135次任务,其中有2次任务以悲剧收场:1986年1月,挑战者号在发射升空后不久爆炸,以及2003年2月,哥伦比亚号在重返大气层时解体。这两次失败分别导致了7名宇航员死亡。联盟号任务中,苏联(俄罗斯的前身)分别在1967年和1971年损失了4名宇航员。自那之后,俄罗斯再也没有过航天飞行器失事,但仍有故障发生。

最近,一艘俄罗斯联盟号飞船在2018年10月出现故障,随后两名机组成员,美国航天局航天员Nick Hague 和宇航员Alexey Ovchinin离开时均未受到严重伤害。经过调查,解决了这个问题,并进行了几次无人火箭飞行试验来测试修复状况,国际空间站联盟决定继续进行下一次“联盟”号载人发射任务,这次发射于2018年12月顺利进行。

Rogozin在评论文章中写道:“在载人航天飞行中,随着人们乘坐航天器进入太空,评估这些技术的可靠性是关键,因为这意味着能否确保宇航员的安全。因此,关闭[航天飞机]是一项可预测并且具有强制性的措施,因为美国已经失去了两名宇航员。在载人宇宙航天学中,早已发生过一些灾难和紧急事件,但是没有一个是一次带走这么多人的。”

Rogozin说,今天搭载宇航员的俄联盟号MS宇宙飞船是世界上最可靠的宇宙飞船,它成功飞行173次,并在1975,1983,2018年三次中止飞行,使宇航员安全弹出。运载宇宙飞船的联盟号运载火箭成功发射了1900多次。美国的工程师尚未做到这样,我衷心祝他们好运。

Rogozin又说,NASA曾疯狂地寻找代替航天飞机的解决办法。在2003年哥伦比亚发生了重大事故的17年后,这个计划终于开始了。2004年,布什在任期内,宣布航天飞机将会退役。

奥巴马总统任期内,在与其他公司竞争几轮后,商业航天代替计划在2014年和SpaceX与波音公司签订合同后成形。然而商业航天交通的第一次发射,由于技术和资金的问题而被搁浅了几年,又在今年的5月30号随着Demo-2任务重启。

在商业航天发展的同时,NASA再次实施对太阳系进一步 探索 的计划。在小布什时期的 星座 计划期间,NASA和承包商Lockheed Martin合作,发展深空猎户座乘员舱。

即使NASA的勘探重点在其他政府的领导下几次转移,猎户座号也一直发展到今天-从月球到火星 星座 计划(布什期间)到深太空某处的“灵活目的地”(奥巴马期间)再到月球。猎户座号在2014年绕地球进行了一次非常成功的无人试飞,预计将最早于2021年发射一次(延迟已久的)无人环月之旅。作为NASA深空计划的关键,这次登月任务将标志着NASA的太空发射系统巨型舱的首次亮相。

Rogozin写道:“巨额资金被分配用来同时制造三艘载人飞船,订单主要给了几家公司:洛克希德·马丁公司 (Orion moon spacecraft)、SpaceX公司(Crew Dragon) 和波音公司(Starliner)。”他进一步补充说,美国政府的“慷慨”使得SpaceX公司能够“免费”获得NASA的发射台、建造Crew Dragon的合同,以及“NASA供养的技术基础和最优秀的工程人才”。

2014年,SpaceX从NASA收到了建造“龙”号机组的合同,价值2.6亿美元,这份合同是SpaceX和NASA签订其他开发合同后授予的。

Rogozin找到了“龙”飞船和俄罗斯大型项目的成本之间的一些相似之处,这些项目包括未来的登月飞船和最终用来发射俄罗斯宇航员的相对较新的沃斯托尼航天站。(俄罗斯宇航员目前在哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场(Baikonur Cosmodrome)发射升空)

Rogozin写道:分配给Elon Musk的预算资金比俄罗斯宇航局和俄罗斯能源研究中心(RSC Energia)为了开发更复杂的俄罗斯登月航天器‘Oryol’(鹰状)所签订合同的资金还要多三倍。

另外,东方港发射场比这个所谓的私人航天器便宜2.5倍-还要考虑到该发射场目前正在阿穆尔河泰加林带地区建设中,距莫斯科8小时航程,并且没有必要的劳动力,建筑机械以及物流中心等等一切,我们都需要从远东地区运输来或者就地建造。

俄罗斯航天局局长认为,美国人”为他们的航天完全依赖于俄罗斯联盟号的稳定性这件事深感担忧“,联盟号已经在这九年内将美国航空航天局的宇航员们送入了太空。他说,那些航天器的发射都是“全面、高质量的”。

他还谈到,俄罗斯会为所有空间站合作伙伴去继续推进人类太空计划,同时也会因顾及国际合作伙伴的利益而削减俄罗斯的人员和实验空间(可能是为让美国人和像欧洲人那些拥有美国市场的人在联盟号中有一席之地)。Rogozin说:“美国人大可不必使用蹦床,我们会继续将他们的宇航员如风一般送入太空。“

Rogozin并未提及18年的联盟号航天器空气泄露事件,虽然他的确影射了成员的失误。他曾说俄罗斯的成员在那次失败后被嘲,而他们在推进太空计划的进展中所做的贡献也不被认可。

他也没有谈及俄罗斯进步号货舱的稳定性,该货舱为宇航员提供至关重要的补给。在过去十年中,有几个进步号的任务宣告失败,因此人们对俄罗斯联盟号火箭的可靠性提出了质疑。

这里还有一个关于联盟号座舱价格的暗喻,这是NASA和议会之间多年未解决的棘手问题。Rogozin称每个航员座位的价格是实在的价格,这个价格在这十年来持续增长,NASA依靠这些座位送人进入宇宙。Rogozin告诉我们,目前一个联盟号的座位价格估计有9千万美元,龙飞船的座位大约在5千5百万美元。但是他说他仍然认为联盟号更好。

“美国新的航天飞船在比联盟号重两倍的情况下,只提供了一个多余的座位” Rogozin

说道。他补充道发射龙飞船的火箭(SpaceX Falcon 9)或是发射星航线的火箭(a United Launch Alliance Atlas V)都比发射联盟号所需要的重。联盟号使用中等重量的Soyuz-2.1a rocket火箭。他给出这种比较的证据:俄罗斯发射后的剩下的比美国发射后的多。

“对发射价格和维护价格感到困惑的人是被市场框住了思维。” Rogozin说,“因此,我坚持认为联盟号MS宇宙飞船搭配Soyuz-2.1a运载火箭曾经是今后也会保持不变,无论我们的竞争对说什么。”

随着美国的航天计划逐渐商业化,Rogozin还透露了未来俄罗斯航天计划的相关消息。他指出,俄罗斯有着悠久的太空 探索 历史 。例如1961年第一位进入太空的苏联宇航员尤里·加加林。“我们在航天领域依然占有主导地位”,他还补充道,相比波音,马斯克的飞行对俄罗斯的打击还要小,“这场战争是他们的事,与我们无关”。

Rogozin还重点强调了一些俄罗斯的举措,包括了:“继续完善联盟号和建造更多新的先进的宇宙飞船。”

就美国的商业载人模式,罗戈津提出了俄罗斯未来的太空趋势。他历数了俄罗斯悠久的太空 历史 ;例如,前苏联宇航员尤里·加加林在1961年成为第一个进入太空的人。“我们仍然占主导地位,”罗戈津补充说,他说马斯克的飞行是对波音的轻微打击,而不是对俄罗斯。“这场战争是他们的,不是我们的,”他说。

罗戈津强调了俄罗斯的目前计划,包括:继续改进联盟号,建造“新的、更先进的航天器”。

●继续推进更环保的安加拉火箭的开发,他表示,此前由于土地使用议项搁置,该项目被推迟。他承诺在2022年之前建造一个“国家航天中心建筑群”,并为俄罗斯火箭工程师建造一个“现代化、最先进的工程中心”。他说,安加拉火箭将于2023年从东方港发射升空,届时将取代2025年因环境问题而被禁用的质子号火箭。

找到更多的方法来保持在该行业中竞争力,罗戈津说道,一个巨大的成功便是缩短了飞往国际空间站的时间,近期的进步号货运飞船可以在三小时内到达国际空间站(跟以往相比)。他说道,保持竞争力的方法,包括发射安吉拉,继续研制诸如甲烷动力的引擎和可供外太空使用的核动力引擎等技术,研制一种轻型的两级联盟号宇宙飞船并于2023年进行测试,以及研制一款超重量级推进器,以期在奥廖尔用载人宇宙飞船将未来的宇航员发射升空。他说,奥廖尔将于2023年进行太空飞行测试并与2025年开始飞往国际空间站。

建造的新国际空间站太空舱,将命名为诺卡,港口舱(也称为乌兹洛沃伊)和科学能源舱,

它们将增加俄罗斯空间站一侧的科学实验能力。罗戈津说,这些太空舱将有助于“增强俄罗斯在军事上的独立”。

正在进行的其他任务和项目,军事方面 :扩大东方港发射中心的发射能力工程,预计于2021年飞向月球的月球25号发射任务,建造并发射月球轨道器和登月舱进行进一步的月球探测,以及更新运行于地球轨道上的全球导航卫星系统。

承诺去使得航天器支出保持原有的精简,包括对于“从根本上减少成本和过多的非生产工

人”的承诺。罗戈津补充道:正在全国内流行的冠状病毒已经展示出了罗斯科莫斯公司的哪些工作人员可以持续进行远程工作。

着眼于近期的“轮廓”项目,包括火箭制造,卫星建造,地面空间基础设施和科学,罗戈津补充道:为了保持在这项新项目的投标中他们的竞争精神,罗斯科莫斯将保留独立的设计部和工程中心。他还承诺要加大技术转让,其中一部分是通过建立联合技术合作中心。

作者 :Elizabeth Howell

FY :Astronomical volunteer team

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SpaceX又双叒发射载人飞船 送四名宇航员换班国际空间站

北京时间11月11日10时3分俄罗斯否决NASA提议,暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员,在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台,太空 探索 技术公司(SpaceX)顺利用一枚猎鹰9号火箭将Crew-3任务的“耐力号”龙飞船与四名宇航员送入太空,后者将于22小时后对接国际空间站和谐号节点舱,完成新一轮的换班。

Crew-3任务也是SpaceX公司真正意义上的第五次载人发射任务。虽然SpaceX的载人龙飞船是可以重复使用的,不过这次使用的是一艘全新的龙飞船,它被命名为“耐力号”(Endurance)。此前SpaceX进行过包括“灵感4”任务在内的四次载人发射,“耐力号”是SpaceX公司的第四艘载人飞船,专供国际空间站的第三艘飞船。此前使用过的载人龙飞船包括“奋进号”,“坚韧号”,以及灵感4任务使用的载人龙飞船C207。

Crew-3使用的猎鹰9号火箭包括一级火箭箭体与整流罩都是之前被使用过的,火箭编号为Block5 B1067.2,是这枚一级火箭的第2次飞行,此前曾发射过CRS-22货运龙飞船。

这次发射也如往常一样,猎鹰9号火箭在发射后约10分钟顺利降落在“请看说明书”的海上回收船上,又一次完成一级火箭的回收。一二级火箭分离时间为2分52秒。

这次搭乘龙飞船的宇航员包括美国宇航局宇航员,任务指挥官拉贾·查里(Raja Chari);飞行员汤姆·马什本(Tom Marshburn);和任务专家凯拉·巴伦(Kayla Barron);以及欧空局马蒂亚斯·莫雷尔(Matthias Maurer),他将担任任务专家。四人将前往空间站进行为期六个月的太空任务。除俄罗斯否决NASA提议,暂不使用SpaceX龙飞船接回国际空间站被困宇航员了任务指挥官拉贾·查里外,其他三人均为太空首秀。

在未来的六个月里,四名宇航员将进行多次出舱太空行走,以维护空间站,并帮助在轨道上进行科学研究,包括光纤、无土种植植物以及宇航员在太空中眼睛如何变化等实验。

Crew-2龙飞船的降落伞故障不影响发射

此前Crew-3任务经历了包括因为天气,以及一名宇航员 健康 问题的两次推迟。而在周二返回的另一艘奋进号龙飞船曾出现一枚降落伞延缓开伞的情况,晚开了约75秒,好在随后四枚降落伞全部开伞,NASA在详细检查后评估认为该故障不影响Crew-3任务,只开三伞也可以保证返航时安全溅落,所以发射如期进行。

但是俄罗斯航天集团在周三表示,俄方对Crew-2任务龙飞船降落伞故障表示担忧,并已向NASA提出申请,以了解Crew-2降落伞故障的原因。早些时候,美俄双方已同意载人飞船的交叉飞行的计划,俄罗斯宇航员最快将在2022年搭乘SpaceX龙飞船前往国际空间站。

通晓中文的莫雷尔

马蒂亚斯·莫雷尔是一位在欧洲航天局工作十多年的德国材料科学家,他已经学习中文很多年,有个中文名字叫“马天”,曾参加了我国在山东烟台组织的海上救生训练。我国航天员叶光富和他分在同一组。在神舟十三号发射以及上周日进行的我国航天员出舱太空行走时,莫雷尔曾在社交媒体对叶光富与王亚平表达了祝贺,并表示会很快在太空与大家相聚。

左起是美国宇航局宇航员凯拉·巴伦、拉贾·查里和汤姆·马什本,以及欧洲航天局宇航员马蒂亚斯·莫雷尔,近日他们在佛罗里达州肯尼迪航天中心的猎鹰9号火箭前。

龙飞船厕所问题已修好

早在今年9月,SpaceX在首次全平民太空旅行的“灵感4”任务期间,龙飞船厕所曾一度出现故障。在3天的旅行结束后,技术人员对飞船进行了检查,发现舱内洗手间的管道没有粘好,导致尿液在太空失重环境下泄漏到厕所的风扇与地板下。随后国际空间站的另一艘龙飞船厕所管道也被发现出现同样问题。

此前NASA曾担心飞船内洒出的尿液可能会对飞船舱体造成结构性损坏,甚至危及宇航员的飞行安全。SpaceX的技术人员表示,在地面的实验结果表明,残留在舱内的尿液会对飞船的铝制结构造成一定程度腐蚀,但并不会带来飞行危险,乘坐龙飞船很安全。此前返航的Crew-2任务龙飞船在返回地球的过程中就没有使用厕所,4名航天员穿上太空尿布返航,虽然这会造成宇航员不适。

对此,SpaceX此前表示已经重新修改了载人龙飞船的厕所设计,Crew-3及后续任务应该不会再出现飞船厕所尿液泄露的问题。

耐力号龙飞船预计在北京时间11月12日早上8时10分左右完成与国际空间站的对接。此前NASA商业载人飞行项目经理史蒂夫•史迪奇曾表示,Crew-4任务的发射时间暂定在2022年4月15日。(桂林)

美宇航员交出指挥权,俄接手空间站!NASA:中俄太空合作不透明

北京时间5月5日2时35分,国际空间站迎来一个重要时刻,空间站的指挥权交接仪式开始,美国宇航局(NASA)的宇航员把空间站指挥权移交给俄罗斯航天局(RKA)的宇航员,这究竟意味着什么?

现如今,国际空间站可谓是处于“超载”状态,设计满员为7名宇航员,而现在总共挤了11名宇航员,其中6名为美国宇航员,3名为俄罗斯宇航员,2名为欧洲航天局(ESA)的宇航员。

目前,国际空间站上待得最久的宇航员是来自于SpaceX的载人龙飞船3号飞行乘组,这4位宇航员于2021年11月抵达国际空间站。3位俄罗斯宇航员则是在2022年3月,乘坐俄罗斯联盟MS-21载人飞船抵达空间站。另外4位宇航员是在今年4月底,乘坐SpaceX的载人龙飞船4号抵达空间站。

最先抵达国际空间站的飞行乘组即将完成太空任务,他们将乘坐载人龙飞船3号,于5月5日当天脱离国际空间站,踏上返回地球的飞行。但在离开国际空间站之前,还有一项非常重要的事情要做,那就是交出空间站指挥权。

过去一个多月,担任国际空间站指挥官的是NASA宇航员托马斯•马什伯恩(Thomas Marshburn)。在此之前,马什伯恩的指挥权是由俄罗斯宇航员安东•什卡普列罗夫(Anton Shkaplerov)移交给他的。随后,什卡普列罗夫于3月底乘坐联盟MS-19飞船返回地球,同时带回了一名NASA宇航员。

这一次,国际空间站现任指挥官马什伯恩将返回地球,所以也要进行传统的指挥权交接仪式。马什伯恩将一把钥匙交给了俄罗斯宇航员奥列格•阿尔捷米耶夫(Oleg Artemyev) ,拿到这把钥匙后,就意味着成为空间站的指挥官。

接下来,作为新任指挥官的阿尔捷米耶夫,他将会随身带着这把钥匙,它能用于打开通往俄罗斯舱段的舱门。不过,这把钥匙并不是唯一的,其实是一把备份钥匙,更多的是具有象征意义。

空间站指挥官有很多职责,他需要监督宇航员在空间站上的各种活动,维护空间站秩序,保护空间站的各种设备和元件,及时告知地面飞行控制中心关于国际空间站的状态。

不过,国际空间站的最高指挥权并不属于太空中的指挥官,而是地面飞控中心。国际空间站的飞行计划是由地面飞控中心制定的,这需要空间站指挥官执行好。但在特殊紧急情况下,天地沟通出现问题,空间站指挥官将要作出决策。

移交空间站指挥权后,马什伯恩与另外三名宇航员登上载人龙飞船3号。飞船舱门预计在5月5日11时20分关上,13时05分脱离国际空间站。载人龙飞船3号将在太空中绕着地球转15圈左右,然后再择机再入大气层,预计于5月6日12时43分在佛罗里达海岸溅落。

从脱离国际空间站,再到海面上降落,载人龙飞船3号预计耗时将近24小时。相比之下,我国的神舟十三号从离开中国空间站,再到最终着陆,仅耗时9小时12分钟,返回前只需绕飞地球5圈,因为我们使用了快速返回技术。

要让飞船实现快速返回,需要对空间站的轨道和姿态进行调整,这样才能让飞船有合适的弹道条件再入大气层。显然,载人龙飞船3号返回时,国际空间站并没有进行轨道,俄罗斯航天局也没有发布相关的消息。

国际空间站的动力系统是由俄罗斯航天局控制,每当俄罗斯载人飞船将要对接或者离开时,俄航天局都会对空间站的轨道进行修正,从而实现快速对接或者返回。

例如,在今年3月初,俄航天局把国际空间站的轨道高度抬升800米,就是为了让联盟MS-21实现快速对接,联盟MS-19实现快速返回。有了合适的弹道条件,联盟MS-19从离开空间站,到最后着陆,仅耗时4小时7分钟。

虽然国际空间站目前还在正常运行中,但它的前途未卜。不久前,俄航天局长德米特里•罗戈津(Dmitry Rogozin)表示,俄罗斯已经决定好什么时候退出国际空间站,到时将会提前一年通知。

此前,NASA希望把国际空间站的报废日期从此前的2024年延长到2030年。NASA局长比尔•尼尔森(Bill Nelson)表示,相信俄航天局将会继续开展国际空间站合作,一直持续到2030年。

此外,尼尔森对于中国航天近年来持续取得的成就分外眼红,他不但想让我们分享嫦娥五号从月球上采集回的样品,而且还要让我们在载人航天和空间站领域主动提出合作。由于美国的《沃尔夫条款》禁止中美太空合作,这位NASA局长的幻想目前是不可能实现的,他说的这些话无异于打脸、痴人说梦。

同时,尼尔森还抱怨,不知道中国和俄罗斯在太空领域的合作程度,他的意思是中俄航天合作不透明。由于中俄航天合作并没有所谓“条款”的限制,我们要怎么做与美国无关,NASA局长纯属多管闲事。

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