小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心

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小鹏G9定于2022年第三季度交付 将继续扩张销售服务网络

易车讯 北京时间11月23日晚9点,小鹏汽车第三季度财报电话会议如期进行。在本次会议中,小鹏汽车公布了诸多发展愿景及产品信息。其中,在2021广州车展正式发布的小鹏G9,将于2022年第三季度交付。

电话会议中,小鹏汽车方面表示,作为小鹏首款面向全球开发的车型,小鹏G9将成为首款搭载XP4.0的车型,新车将于2022年第三季度正式交付。相较于XP3.5,XP4.0支持在海外城市道路实现辅助驾驶功能,并且在硬件感知上也有明显提升。关于其它产品,小鹏P5已经完成交付5万余辆,其中有超过1.1万台搭载辅助驾驶系统。针对现阶段下订P5的用户,交付时间将在2022年春节后。

此外,小鹏还表示将进一步扩张销售服务网络。截至2021年9月30日,小鹏研发团队人数已经超过4000人。至2021年底,小鹏的超充站预计将超过600座,覆盖更多二线城市,2023年以前完善其余城市,并覆盖全国大部分高速公路。

随着越来越多车型的投放,产能爬升也是小鹏必须解决的课题。据悉,目前肇庆工厂每天双班生产20小时,力争产能最大化。在建的广州和武汉工厂,计划年产能40万辆,但通过双班生产的形式,两个工厂年产能可达到60万辆。

小鹏扩大欧洲业务 将开设四个交付服务中心

易车讯 近日,小鹏汽车宣布未来几个月将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心,提供交付前检查、售后和维修服务,服务中心预计将于2023年上半年开放。

小鹏还将为客户提供全面的服务协议(包括车辆电池的八年保修)、轮胎存储,并通过小鹏应用程序获取车辆信息,如服务要求和历史以及汽车状态。到2023年底,小鹏将在欧洲各地开设更多服务点,以便在这些市场实现更大的覆盖面。

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全年累计交付9.8万台,2021年小鹏年终总结发布,哪些信息值得关注?

引言:我们通过一则消息可以看得到2021年小鹏,年终总结报告已经发布,他全年累计交付9.8万台车,所以这个时候哪些信息是值得人们关注的呢?接下来跟着小编一起去小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心了解一下吧。

一、哪些信息值得关注

所以我们可以通过这些信息看到小鹏他交付了9.8万台车,但是我们最关注的问题不是他交车的数量,而是它的规模我们都知道,通过一些询问或者是配置价钱,这些才是我们最应该关注的地方,我们通过这些交付量会感觉到特别的多,而且数量也是比较庞大的。在这里我们也可以看到,在2021年的年底的时候,我们发现小鹏的汽车历史,他通过一些累积的交付数额或者是数量已经超过13万台车了,而且随着用户的人数越来越多,而且规模也是越来越大的,它的一些局部的加速或者是充电模式,以及销售网络的模式。

二、整体呈上升趋势

通过现在已经开了非常多的店铺,而且还有自己的一些品牌以及一些超充站已经覆盖了200多座城市,所以他拥有自己的门店,拥有自己的城市,通过自己的一些大数据去覆盖,所以它是比较好的一种经营模式。所以在其中我们关注了这些小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心你会发现它是有自己的一些规模模式,所以非常的科学,所以才有今天的发展,当我们想做一件事情的时候,首先要有自己的一个局部定位,再通过侧面的一些因素。去一步一步的实施,你会发现解决这些问题我们会变得更好,通过这些问题的解决,你会发现很多因素,它可能会存在,但是通过人们的解决它会助力自己成长,所以规模会变得大,而且整体也是呈上升的趋势。

小鹏汽车低调开启规模交付,何小鹏造车这几年体累脑累心更累

与同为中国新造车公司第一梯队小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心的蔚来、威马相比小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心,小鹏 汽车 的规模化交付仪式堪称务实低调。

3月26日,小鹏 汽车 位于上海、北京、广州、深圳、南京、东莞六个城市的服务中心同步开业,以此标志着首款量产车G3规模化交付的开启。

小鹏 汽车 创始人、董事长兼CEO何小鹏出现在了位于上海杨浦区的城市服务中心,这个两层楼的建筑面积很大,它为客户提供一站式交付场景体验,包括小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心:车辆合同签署、尾款支付、金融、保险、临牌、上牌的全流程服务。

作为一家新造车公司,小鹏 汽车 基于为用户提供“一体化,多触点”的服务体验,通过“线下店+线上电商”的形式,正在构筑全平台直营销售渠道。其中,何小鹏认为线下门店依然必不可少,只是他们把传统的4S门店拆分成两个“2S”。第一个“2S”是小鹏体验中心,做好展示、销售、数据服务功能。第二个“2S” 就是这种小鹏城市服务中心,即大型综合线下实体店,一般坐落在各城市的 汽车 交易核心区域,占地3000-5000平方米,将承担销售、体验、活动、充电、交付、售后等一体化服务。未来还将开通APP在线查询功能,实现透明化交付,即客户只需要通过小鹏 汽车 的APP就可以获知车辆的订车辆排产、整备、交付等状态。

在这里,何小鹏亲自将钥匙交给两位上海车主之前,非常真诚地为延迟的交付而道歉。他感慨道,在没有造车之前,他知道造车是一件非常困难的事情,但是没想到会是这么难。

这一年改变了他很多的想法,当初他以为造车资金200亿元应该够了,但是现在看可能还是不够小鹏扩大欧洲服务网络,将开设四个交付服务中心;当初他认为自己可以做出一个更伟大的产品而投身造车业,现在来看造出一个和别人相同的产品都很不容易。也正因如此,何小鹏更加佩服特斯拉、吉利和长城。

类似的感慨吉利 汽车 创始人李书福也曾经有过。据悉,吉利发展初期,李书福也曾经表示如果早知道造车这么难,他就不进入这个行业了,但是当时已无退路,只能咬牙坚持,一直坚持到了今天,成为中国自主车企的领导者。

何小鹏也正在经历 汽车 业前辈走过的路,但和前辈有些不同的是,何小鹏说,“我要做的是智能 汽车 ,而不是电动车。”

在所有的造车新势力中,因为创始人何小鹏IT行业出身,因此他对自动驾驶和智能化领域的研发更为执着,其成果已经引发同行的警惕,这可能也是多家新造车公司都忙于在硅谷“挖人”,而小鹏 汽车 却似乎最受指责的原因之一。

而这也让何小鹏开始反思过于激进的“挖人”策略,并准备对此进行调整。在造车的道路上,需要调整的不仅仅是人才,据其透露,他个人目前很大一部分精力放在精细化管理上。

一个小例子是,起初小鹏 汽车 向传统车企学习,外来人员进入工厂或者设计中心参观时,手机摄像头要黏上贴纸,以防拍照。如今何小鹏取消了这一他认为影响效率浪费成本的做法,他说,一张贴纸的成本是一毛钱,再考虑到人力成本,单是这一项一年就可以节省下30多万元。

精打细算的小鹏 汽车 还在忙于增加自己与消费者的“触点”。据介绍,小鹏 汽车 的线下网点已经涵盖了体验中心、城市服务中心、服务中心及授权服务中心,未来还将建设独立的交付中心,以提升专业的交付质量和效率。截至目前,小鹏 汽车 的线下店正式运营15家,另外还有5家处于试运营阶段。2019年,小鹏 汽车 的线下网点数量将超过100家,打造便捷透明的线下体验。

当产品和网点做好准备之后,小鹏 汽车 的规模交付渐次展开,并且送上从7月1日开始,小鹏用户在自营超充站充电享受5年或10万公里内全单五折的优惠。按照一年行驶2万公里计算,小鹏G3充满电(47.1度)的NEDC续航里程为365公里,一年可以为车主节省约1935元。

何小鹏预计,今年7月底前可交付10000台,年底计划实现交付40000台目标。只是,根据他的测算,在年销量达到15万-20万辆之前,小鹏 汽车 始终都难言已经跨过“生死线”。

为了跨越这道“生死线”,小鹏 汽车 目前必须比传统车企更多做一些。比如,在售后领域,小鹏 汽车 依托自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障远程后台诊断及持续OTA升级,用户无需到店即可解决问题;对于需要到店维修的故障,可以通过远程诊断系统预先诊断,快速定位问题并准备零件,提高服务效率;当用户发生交通事故时,可以通过小鹏 汽车 APP上的智能理赔功能实现一键报案拍照定损,无需在事故现场等待查勘员查勘,即可到就近的服务中心进行车辆维修。不久,还将实现车辆自动感知碰撞,主动提示报案,无需客户拍照,实现无感理赔。

“只要能坚持到2021年,智能 汽车 就会迎来巨大的发展机会。”何小鹏表示。据其透露,在新造车公司必不可少的资金方面,目前有70多个投资人都对小鹏 汽车 的发展颇感兴趣,正在接触之中。

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