特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本(特斯拉车辆价格减去预估节省费用 )

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一分钟解读特斯拉2022年Q2财报:多点开花、再创纪录

2022年7月21日,特斯拉发布了2022年第二季度财报。财报数据显示,特斯拉已经连续12个季度盈利,并于第二季度实现14.6%的行业领先营业利润率。此外,特斯拉在该季度的正向自由现金流高达6.21亿美元,并在6月创下全新单月产量纪录。

特斯拉在财报中提到,上海超级工厂顶住生产受限和停工等多重压力,与弗里蒙特工厂共同创造了有史以来最高的月产量纪录。与此同时,柏林超级工厂、得州超级工厂产能持续爬坡,四大工厂共同发力,下半年或将冲击更高目标。

此外,特斯拉“加速世界向可持续能源转变”的努力成效显著,第二季度太阳能装机量达到四年来的最高纪录,并将继续增长。同时充电网络不断扩展,以更便捷、更美好的绿色生活,激发更多人对可持续未来充满热情。

 

一、运营

2022年第二季度,特斯拉持续在各项业务上取得显著进展,总收入达到169亿美元,同比增长42%;现金及现金等价物增长了8亿美元,达到183亿美元;GAAP营业利润为25亿美元,实现了14.6%的行业最高水平营业利润率;减去资本性支出后的营运现金流(自由现金流)为6.21亿美元。同时,各大工厂及太阳能业务也向好发展,呈现出多点开花的增长态势。

 

解读:第二季度,特斯拉面对挑战迎难而上,持续实现了高水平盈利。尽管行业中原材料、大宗商品、物流等成本普遍有所提升,特斯拉以增长的交付量、其他业务利润增长等应对,营业收入仍实现出色的同比增长。

值得注意的是,在产业链上下游企业庞杂、缺一环不可的整车企业中,特斯拉通过完善的供应体系应对全球供应链问题,保障四大工厂“电力全开”,不仅弗里蒙特和上海两座工厂保持了一如既往的高水准,柏林、得州两位新成员的产能也迅速跃升。

对于全球汽车行业来说,特斯拉无疑是一座强有力的“电泵”,对全球经济来说,特斯拉的增长也拉动供应链的复苏,将活力重新注入上下游各个领域。

 

二、产量与工厂

2022年第二季度,特斯拉在停工、全球供应链中断、劳动力短缺、物流等复杂挑战下,整体生产效率仍达到历史新高。其中,上海超级工厂成为不折不扣的“尖子生”,突破重重困难实现创纪录的月产量,马斯克再次在此次财报电话会议中盛赞上海超级工厂与特斯拉中国团队。

在美国,弗里蒙特工厂也同样创下产量纪录;得州超级工厂已安装下一代 4680电池生产设备,同步进行调试,产能正在持续爬坡。在德国,柏林超级工厂第二季度末生产效率强劲提升,单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y,预计下半年产量将继续提高。

 

解读:2022年第二季度,特斯拉仍然在生产效率上取得了出色成绩——弗里蒙特工厂和上海超级工厂稳定发挥、得州和柏林两座全新超级工厂不断为特斯拉的产线带来新活力。

值得关注的是,特斯拉上海超级工厂“满电复产”,展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上,马斯克特别表示:“目前来看,目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国,这离不开我们优秀的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商,特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争,同时也非常聪明、努力,任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之,我们非常敬佩中国制造商,更尊重他们的能力。” 

近期,上海超级工厂进行了设备升级,生产效率进一步提升。乘联会数据显示,2022年6月,特斯拉上海超级工厂凭借78,906辆的月销量再度刷新历史纪录。特斯拉中国的“加速度”,正以强大韧性发挥对行业的正向影响,不仅全力保障交付、积极恢复出口,也稳定了上下游供应链,为超百家国内企业、数十万工人提供积极稳定的工作环境。

 

三、核心科技

特斯拉完全自动驾驶能力(FSD)的发展迎来新的里程碑。截至第二季度末,已有超过10万名特斯拉车主在北美使用了完全自动驾驶能力(FSD)测试版功能,通过车主在监管下使用城市路况自动驾驶功能累积的里程,继续以前所未有的规模增长,不断积累车队数据,改进并扩展系统。

 

车辆软件方面,特斯拉最新的车辆搭载了纯视觉方案,可在多数正面碰撞事故中提早收紧安全带。特斯拉还扩展了V11版本软件更新中的用户界面定制化内容,用户仅需轻轻一按,即可启动除霜、前挡雨刮和座椅加热器等功能,让出行更加便利。

在生产制造方面,特斯拉基于电器架构重新思考汽车设计和制造过程,推动每一个新产品和每一个新工厂的简洁化,致力于创造超越内燃机时代的辉煌。在大型铸件和零部件整合的加持下,与第一次迭代Model 3车身车间相比,特斯拉新工厂每单位产能使用机器人数量减少了70%以上,展现出其对精简的执着追求和显著成效。

 

解读:“科技是第一生产力”,特斯拉自成立以来,就以大量变革性的创新科技著称于行业。2022年第二季度,特斯拉FSD测试规模继续扩大,大力发掘“数据能源”,并将其用于改善使用体验,加速自动驾驶时代的到来。

与此同时,特斯拉在制造环节更加精益求精,精简化的生产线更有利于节能环保。此前,特斯拉还在《影响力报告》中指出,特斯拉从工厂设计之初就从工厂选址、减少废料、降低用水量、减少能源消耗量、定制回收解决方案等方面贯彻可持续的理念,合理分布在北美、亚洲、欧洲的工厂,还以本土化原则贴近供应链与用户,减少运输途中产生的资源浪费。

 

四、其他业务与服务

第二季度,特斯拉储能产品Powerwall的市场需求继续提升,生产Megapack的工厂正在爬升产能,积极应对半导体供应等方面的挑战。

本季度,特斯拉太阳能装机量同比增长25%至106兆瓦,这也是其四年来最强劲的季度业绩。特斯拉正在通过扩大供应商体系的方式推动业务增长,太阳能安装团队也在不断提升安装效率,实现更高的安装量和更可观的经济效益。

 

伴随着人们对于电动汽车的兴趣持续扩大,特斯拉在第二季度的服务及其他业务恢复盈利。其中二手车业务依然强劲,特斯拉还表示正在发展周边精品、特斯拉自营钣喷中心和相关服务。 

备受全球车主关注的充电网络方面,超级充电桩正为越来越多特斯拉和非特斯拉客户提供服务。特斯拉方面称:“为进一步加速世界向可持续能源的转变,我们乐于向其他品牌的电动车车主开放我们在全球快速发展的充电网络。”

 

解读:从特斯拉储能业务和太阳能业务的增长趋势来看,在特斯拉的引领下,越来越多人开始对可持续未来充满热情,并通过使用清洁能源、驾驶电动汽车,以实际行动加入环保行列。

数据显示,2012年-2021年间,特斯拉太阳能电池板发电量已经超过了特斯拉车辆和工厂总耗电量,这些清洁能源足以为每一座工厂和每一辆特斯拉车辆充电。

在中国,今年上半年特斯拉车主使用特斯拉充电网络累计行驶超过28亿公里,同比增长61%,相当于绕地球7万余圈,实现二氧化碳减排量超过65万吨,约为地球种下超过130万公顷森林。截至2022年上半年,特斯拉在中国大陆已建设开放超过1200座超级充电站、700多座目的地充电站,覆盖370多个a class="hidden" href="" title="城市" data-keyType="Serial" data-id="8404" targe

2021年定的特斯拉2022年提车,售价影响?

不会涨价。

你之前已经订的特斯拉,如果遇到特斯拉零售价格的上涨或者下跌,都不会影响你的价格,一切按照订车时候的价格进行支付和提车。由于特斯拉是成本价格来确定零售价格的,只要成本价格上涨,零售价格也会上涨,成本下跌零售价格也会下跌。但是不会影响订车的价格的。

特斯拉2022年第三季度财报 净利润33亿美元

易车讯 日前,特斯拉公布了2022年第三季度财报,其中现金及有价证券增长了22亿美元,达到211亿美元;GAAP营业利润为37亿美元,营业利润率为17.2%,第三季度GAAP净利润为33亿美元。第三季度储能业务装机量达到2.1千兆瓦时特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本的新纪录,开始向更加平稳特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本的交付和生产结构过渡。

原材料成本通胀率,以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低,都影响了特斯拉的利润率。另外,与市场所有其特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本他主要货币相比,美元在持续增值。

汽车产能

特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量,以及柏林和得克萨斯的产能爬坡,尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善,但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。值得注意的是,电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

第三季度每个工厂的产量都创下了历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少,但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。我们正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。

美国:加利福尼亚州和内华达州

继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州Model Y的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度,4680电芯的生产总量(送去化成的电芯)环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。

中国:上海

在经历了第二季度的生产速度降低后,上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度记录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心,向北美以外的大多数市场供应汽车。

欧洲:柏林-勃兰登堡

得益于第三季度末生产效率的强劲提升,德国团队单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y。工厂的产能爬坡进展符合预期。

电池、动力总成及生产制造

在得克萨斯超级工厂,自今年年初开始生产特斯拉Model Y,采用了车身前、后部一体压铸成型以及结构电池包的结构。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂外,此前任何行业都从未量产过如此大尺寸的铸件。生产如此大尺寸的铸件(由此减少170多个独立组件)所面临的部分挑战,来自于需要在十分之一的眨眼时间内,通过单一入口将铝注入模具,而不凝固或变形。今年年底前,计划在柏林-勃兰登堡超级工厂也启用结构电池包和前车身一体压铸结构。

能源存储

第三季度能源存储装机量同比增长62%,达到2.1GWh(吉瓦时),这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务,但特斯拉依然实现了这一增长水平。消费者对储能产品的需求仍然超出特斯拉的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市,特斯拉规划产能为40GWh(吉瓦时)Megapack的工厂正在爬升产能,以满足日益增长的市场需求。

服务及其特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本

服务和其他业务收入创历史新高。超级充电收入与去年相比增长了3倍多,特斯拉也正在努力进一步加快部署。受二手车和配件销售的影响,服务及其他业务毛利也在第三季度创历史新高。特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格,从而更好地管理我们超充站点的车辆流量。

展望

产量 

特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年,预计汽车交付量将实现50%的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

现金流 

特斯拉有足够的流动资金支持产品规划、长期产能扩张计划以及其他支出。

盈利

特斯拉将持续创新以降低制造和运营成本,随着时间推移,特斯拉希望伴随硬件相关利润的增长,软件相关利润将实现加速增长。

产品 

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度,将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累,得克萨斯和柏林两座工厂亦是如此。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展,目前计划在Model Y车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。

根据易车App“新能源热度榜”数据,特斯拉中国在同级别竞品中排名第2,日均关注度16.05万。如需更多数据,请到易车App查看。

卡门简报 | 特斯拉电池日新品2022年量产;北京车展抢先看

威马 汽车 完成100亿元D轮融资

威马 汽车 已经完成总额100亿元人民币D轮融资特斯拉称2022年累计为车主节省了20亿美元的动力成本,上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资,湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者也悉数入局,此外,还包括芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。(36氪)

马斯克称“电池日”新产品2022年才能大规模生产

9月21日,特斯拉“电池日”开幕的前一天,马斯克发布推特表示,有关特斯拉电池日的重要消息将于明天揭晓。这会影响特斯拉的长期生产,尤其是Semi、Cybertruck和Roadster车型的生产。“但在活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。”(未来 汽车 日报)

理想 汽车 将率先采用英伟达最新一代自动驾驶智能芯片ORIN

9月22日,理想 汽车 与人工智能计算公司英伟达及英伟达中国合作伙伴德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想 汽车 将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上,率先使用英伟达Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。(未来 汽车 日报)

尼古拉创始人辞去CEO和执行董事长职务

9月21日晚,美国电动卡车制造商尼古拉突然宣布,公司创始人特雷佛·米尔顿(Trevor Milton)自愿辞去CEO和执行董事长的职务,由已担任尼古拉董事的前通用 汽车 副董事长的Stephen Girsky接任执行董事长。而这距离尼古拉官宣拿到通用 汽车 20亿美元融资还不到两周。(未来 汽车 日报)

实探威马 汽车 温州工厂:C2M生产模式将大幅缩短交付周期

9月20日,新造车公司威马 汽车 温州智能工厂举办用户开放日活动,未来 汽车 日报等多家媒体受邀实探。威马 汽车 介绍,威马 汽车 温州工厂是中国新造车企业中首个完工投产的自建工厂。该智能制造工厂区别于传统车企的最大的特点在于,支持C2M(Customer-to-Manufactory)客制化生产。威马 汽车 表示,C2M模式可以满足用户个性化用车需求,这套体系是不断迭代的,目标是将交付周期缩短至同行业的1/3。(未来 汽车 日报)

比亚迪回应与滴滴合作打造电动车:现阶段暂无披露信息

9月21日,根据路透社报道称,滴滴出行将与比亚迪合作共同打造定制电动 汽车 。两者的合作在8月就已初见端倪。在8月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第335批)公告中,比亚迪和滴滴合作打造的内部代号为D1的纯电动车型已在工信部完成申报。知情人士向路透社透露:D1是两家公司合作打造的专门用于网约车经营的车型,该车型今年内就将交付。对于两者的合作,滴滴方面表示:暂不回应。而比亚迪相关人士也向未来 汽车 日报回应称:比亚迪现阶段暂无披露信息,以日后公告为准。(未来 汽车 日报)

马斯克:将增加而不是减少从松下、LG、宁德时代等合作伙伴购买电池

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泽平宏观发文称,未来将是LG与宁德时代双寡头的竞争,而宁德时代背靠中国最完善的锂电供应链、长期成本优势显著。动力电池的竞争,实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。在宁德时代、LG化学、三星SDI、松下等四家企业的竞争中,三星与松下受到“大集团、小业务”的束缚。未来,锂电龙头将在宁德时代和LG之间诞生。(未来 汽车 日报)

特斯拉打通成都-拉萨充电路线

2020年9月,随着318国道沿线Telsa充电站的陆续开通,特斯拉正式打通成都-拉萨的充电路线,让特斯拉用户驾车进藏的梦想成为了现实。该线路全程约2011公里,共布局2座超级充电站、11座目的地充电站,平均每154公里就有一座,密集的充电站为用户带来更自由的路线规划。(未来 汽车 日报)

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9月22日,据福布斯富豪榜数据,特斯拉CEO马斯克身价达到937亿美元,再次超过扎克伯格(913亿美元),成为全球第四大富豪。(证券时报)

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近日,全球自驾游平台租租车国内租车预订业务已正式接入微信搜一搜,用户在搜一搜输入“租车”并进入租租车GO小程序,即可进行租车预订,并享受66元无门槛的租车优惠。据租租车方面介绍,本次租车产品接入微信搜一搜,首次为用户提供了在微信生态领域的一站式租车预订服务,打通了搜索、比价、预订、支付等的全链条。(36氪)

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7款全球首发车,奥迪北京车展阵容曝光

一汽-大众奥迪将携10余款明星车型亮相北京车展。其中,中国、亚洲乃至全球首发车型多达7款车型,包含Q5L Sportback全球首发、Q4 e-tron概念车亚洲首发、奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback中国首发。 (未来 汽车 日报)

中国首秀,起亚第四代嘉华将于北京车展亮相

9月26日,起亚 汽车 旗舰MPV第四代嘉华(Carnival)将在2020北京国际车展上进行中国首秀。新车基于第三代i-GMP平台打造,长5155mm,宽1995mm,高1740mm,轴距达3090mm。配置方面,嘉华搭载了智能互联系统和起亚的智能驾驶辅助系统(ADAS)。动力上,第四代嘉华采用起亚最新的Smartstream动力总成,进一步优化燃油效率和发动机性能。据悉,新车将于明年在国内上市,进一步完善起亚品牌中高端产品阵营。(未来 汽车 日报)

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整理 | 吴晓宇

特斯拉发布了2022年第三季度财报!该企业第三季度的收益如何?

同比增长103%,净利润33亿。

特斯拉的利润相当可观的,主要原因是因为他发展了新能源车,在一个某些国家收到的能源补贴比较高。而且现在很多国家都比较重视新能源车发展,毕竟石油和天然气的能源又容易受到卡脖子。唯一能够提供动力的新能源车就成了一个必不可选的目标了。

新能源车本来就是一个赛道,特斯拉从中能够赚到一些利润也是应该的。

现在的新能源车有很多,但是特斯拉已经占据着一席之地,这显然就代表着他的未来业绩有很大的上线。这也就是国产车需要加油的原因了。国产车在与特斯拉相比的情况下,处于弱势,除了某些企业以外基本上都处于劣势。希望有相关技术的企业加大研发超越特斯拉。不过特斯拉也有自己能够衰老的一天,如果他一旦落后,那么他旁边的那些车企就有可能会吞噬他。

业绩营收近33亿,可以算是比较牛逼的了,相比同时期其他的亏损企业来说,真的是难以想象的。

大情况之下,本来环境也不是很好。特斯拉的营收就代表着它的未来预期比较好,然后它的股票就有可能会受到大家的争相购买。特斯拉本来也就是那种有钱人才能够买得起的车型,它能够给人一种知足和自豪满足感。不过大家对这个消息简单看两点,马斯克是马斯克,马斯克也不是特斯拉。

外面的大环境不好,但是特斯拉还有如此收益,和中国以及其他国家对新能源汽车的看来脱不了干系。在我国新能源产业是有补贴的。这就能给特斯拉带来了一定的收益,这也是营收的关键信息之一。其实这些车企很多时候也不是很赚钱,明显能够保本就不错了。

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