维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星(维珍轨道空射运载火箭首次挂载在波音747机翼下 )

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Virgin Orbit用飞机空投火箭成功 但这次不点火飞向太空

除了知名的SpaceX之外,VirginOrbit(维珍轨道)也是个专注于太空的新兴公司。但相较于SpaceX使用定点发射火箭,VirginOrbit要使用的方式是利用飞机把火箭带上高空投放点火,然后直接升空飞上太空。7月10日VirginOrbit利用一架波音747载着仿制的LauncherOne火箭在高空中释放,实验成功了!不过这次LauncherOne火箭并没有要点火发射,只是测试高空投放是否能成功,于是LauncherOne成了巨大的自由落体。

灵活性、发射成本是VirginOrbit的卖点

太空迷应该都知道,火箭要发射除了地点得要千挑万选之外,时间、天气状态也是发射时的最大变数。VirginOrbit利用飞机携带、高空空投的方式,优点是能克服天气与发射地点的限制,但缺点是运载量会受到飞机的乘载量与机翼空间限制。SpaceX用的方式是以重型火箭一次性携带多个卫星,并回收多数的火箭结构以降低成本,而VirginOrbit走的是与SpaceX完全不同的路。

最重要的是发射成本,VirginOrbit使用传统飞机携带火箭在高空发射,推估的单次发射价格为1000万至1500万美元,相比传统火箭数亿元的发射成本,显得格外超值。就算是SpaceX用大运量、多次回收的火箭,单次发射售价也得从6000万美元起跳。

▲波音747左侧机翼下挂载的就是LauncherOne。

▲这次使用的只是仿制的LauncherOne火箭,因此无法点火升空,但官方也表示下一步将测试高空发射的可行性。

维珍空基运载火箭成功入轨 为发射低成本卫星铺平道路

新华社北京1月19日新媒体专电 据法新社华盛顿1月17日报道,美国维珍轨道公司当地时间17日从一架波音747飞机的机翼上成功将一枚火箭送入太空,为找到发射低成本卫星的新方法铺平了道路。

报道称,这是该公司第二次尝试,2020年5月的试射失败了。

报道称,该公司于当地时间下午2点49分(格林尼治时间20点49分)在推特上说:“‘发射器一号’火箭已经进入轨道!团队里所有不在控制中心的人现在都欣喜若狂。”

报道还称,这架飞机从洛杉矶北部沙漠中的莫哈韦航空航天港起飞,在太平洋上空发射了这枚火箭。

报道指出,维珍轨道公司由英国亿万富翁理查德·布兰森创建,希望为小型卫星(重量在300至500公斤之间)运营商提供快速和灵活的服务。目前小型卫星市场正在蓬勃发展。

报道还指出,“发射器一号”火箭长约21米,被捆绑在由波音747改装成的“宇宙女孩”号的机翼下方。

报道称,当达到规定高度时飞机释放火箭,随后火箭自己的发动机点火,将火箭送入地球轨道,并将有效载荷送入太空。

报道表示,从飞机上发射火箭比垂直发射更灵活,因为从理论上讲,发射公司只需要一条飞机跑道,无需太空发射台。

历史首次!美用波音747发射小型火箭获得成功

来源:环球网

据“飞行国际”(Flight Global)网站7月11日报道,维珍轨道航空公司于7月10日用一架波音747-400飞机将一枚火箭携带至超过万米的高空,并成功释放使其坠落在计划区域内,朝着实现高空卫星发射服务又迈进一步。

据报道,7月10日上午,一架经过改装的波音747-400飞机从美国加利福尼亚州莫哈韦航空航天港起飞,在到达近1.1万米的巡航高度之后,从飞机机翼下方释放了一枚不带燃料的火箭。这枚火箭为全尺寸模型,内部装载了水和防冻剂,以模拟携带燃料的火箭的质量和重心。随后,火箭在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的测试区域内坠地。

报道称,这次测试主要目标是确保火箭与飞机在释放后的关键几秒内干净利落地分开,并观察火箭在空中自由落体的状态,同时收集相关数据。维珍轨道公司表示,这次测试对检验其高空卫星发射系统是一个里程碑式的进步。从测试视频、飞行员报告以及初步数据反馈来看,当天的火箭坠落测试完全按预定计划进行。

这次测试的与众不同之处在于,整个火箭发射过程不再从传统的发射台进行垂直发射。维珍轨道公司希望用飞机将火箭带到万米高空并释放,再由火箭将卫星等载荷送入太空。据称,这种水平发射的方法不但能节省燃料和成本,而且能用机场跑道实现发射。据报道,维珍轨道公司计划今年晚些时候进行首次入轨发射测试,目前正平行推进三个方面的准备工作,包括地面测试火箭,飞行测试项目以及建造、组装和测试第一枚“轨道测试飞行火箭”。本月晚些时候,这枚火箭将完成组装,交由发射团队进行一系列严格检查和演练。

维珍轨道公司是维珍集团旗下公司,由英国商人理查德·布兰森创办,主要项目是为小型卫星提供发射服务。该公司成立于2017年,总部位于加利福尼亚州长滩,拥有300多名员工。维珍轨道是维珍银河的一部分,后者的项目包括人类太空飞行,小型卫星发射以及先进的航空航天设计、制造和测试。(李亮)

用波音747发射卫星-维珍轨道公司准备就绪

维珍轨道公司运载器一号火箭目前在加利福尼亚州莫哈维航天港准备就绪维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星,该公司从波音747上发射火箭维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星,将小型卫星送入近地轨道,在十二月中旬准备将空军

STP-VP27B satellite卫星送入太空。这种发射方式可以在任何机场发射卫星,当太空成为战场时,维珍轨道公司的发射卫星方式具有极大的优势,用于快速发射卫星。该公司主要发射军用卫星,目前正在民用领域积极推广。

英国是如何悄然重振其太空业的?

简介维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星:当代太空竞赛环境下维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星,相比美国等国家,英国可能不太起眼,那么英国如何和发展自己的太空技术?其中一项就是由富豪推动的与NASA的阿尔特弥斯计划合作。

世界上第一次太空竞赛总被认为是两个国家之间的竞赛维珍轨道将使用改装过的波音747发射卫星:美国和苏联,但实际上,这场“游戏”中还有另一名“参赛者”。

曾一度因国家的远洋能力而称霸世界的英国,在20世纪的太空竞赛中

进行了其驶向太空的“首飞”…….但随后坠毁失败了。

英国的太空业的萌芽给其他国家的太空计划上了一课。虽然美国和俄罗斯已经遥遥领先,但英国却再次重申了其要在星际太空领域分一杯羹的主张。

混乱的历史——英国有很多引以为傲的东西——披头士乐队、杜松子酒、《神秘博士》、玛莎拉咖喱鸡等等。而在科学领域英国依然极富影响力,是艾萨克·牛顿、大卫·休谟、阿达·洛芙莱斯的故乡。但是却鲜少有人知道,英国也是世界上最早的太空倡议团体英国星际协会的故乡。

英国星际协会。图源:bis-space

早在1947年,英国新闻纪录片就展示了该协会成员所勾勒出的月球之旅计划,该计划与美国航空航天局22年后将实现的计划惊人的相似。

二战后,英国星际协会开启了带领英国走向前沿先锋的宏图伟业。这个被称为“梅加罗克”的项目将会重新把V-2火箭送入太空亚轨道。可以大致等同于就美国国家航空航天局的“水星计划”——美国的第一个载人航天计划。

但在可怕的二战之后,英国政府陷入严重的财政危机,对该计划毫无兴趣。除了学术界以外,英国的太空计划一度停滞不前以至于归于沉寂。

尽管,各个航天局和航天机构都在争相加大力度投入太空研究,把这视为一项国际风险投资,但英国政府并不支持载人航天,且没对国际空间站得建设做出什么贡献。

但是这种对于“伟大飞跃”(指太空计划)的自由放任的态度现在已经成为过去式了。第二次太空竞赛,这一次是由私人机构或组织资助的,现在初具规模。 “梅加罗克”计划过去大约80年的今天,英国已经能够超越英国星际协会当时最疯狂的梦想了。

月球探路者是如何工作的。图源:英国萨里卫星技术有限公司(SSTL)

英国正从太空旅行和保证人类在太空中的物种安全方面开始运筹帷幄,如以下的三种措施:

扩大在美国航空航太局的作用

英国现代太空的故事开始于2010年,英国所有的太空建设都在英国航天局(简称UKSA)的麾下重组。

形象重塑后,英国航天局与美国航天局“复合”。英美联合的“阿里尔卫星计划”可能是至今日是英美航天局的合作中最大的成功,但是

接下来发生的更有趣。现在英国航天局正率先研发关键的通讯系统,并将用于美国航空局的月球中继站(Lunar Gateway)。

该中继站是美国国家航空航天局“阿尔特弥斯”计划的第二阶段,这个雄心勃勃的计划与两个目的:2024年让美国人重返月球,并且建立一个供研究的永续的基地和一个供更进一步太空探索的中转站。

图示为计划中所描述的月球中继站。图源:美国国家航天航空局(NASA)

美国国家航天航空局把Gateway中继站描述成一个国际“前哨(基地)”,将会绕月球运行,并担任研究实验室、通信枢纽、宇航员的临时住所和机器人仓库的角色。

在 “阿尔特弥斯”计划中,英国航天局在他们部分投入了超过20,000,000美元(160,00,000英镑)。英国的这些努力的基础是“月球通路”——由一家小公司萨里卫星技术有限公司搭建的一个通讯系统。

据这家公司的总经理菲尔·布朗内特(Phil Brownnett)发表的声明,“月球探路者”将“将成为第一个、提供满足中继传送月球数据需求的商用通讯卫星”,它“不仅仅展示一种创新的商业理念,我们还期待它能刺激新兴的探月市场”。

2、维珍银河和维珍轨道

一些主要的大公司进行太空竞赛主要是由那些亿万富翁推动的。太空探索技术公司(SpaceX)的埃隆·马斯克(Elon Musk)和蓝色起源(Blue Origin)的杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)经常占据头版新闻,而第三则是伦敦本土巨头理查德·布兰森(Richard Branson)。但是布兰森名下的两家公司值得细品:维珍银河和维珍轨道。

维珍银河和维珍轨道虽然都没赢得头版新闻之战,但是这两家公司

都在朝着它们各自不同的目标进发。

2020年8月维珍轨道的“发射演示2”(Launch Demo 2)火箭。图源:维珍轨道/格雷格·罗宾逊(Greg Robinson)

维珍银河并非制造传统意义上的火箭,而是研发了一个独特的体系,由运输机搭载航天飞机到50,000英尺,然后航天飞机自行飞至更远的地方,达到361,000英尺或者55英里的高空。

在航天器返回地球大气层之前,这能够带给乘客整五分钟的失重感。

这种高度并非是通向太空的界限,但是这个想法充满希望,近日美国国家航天航空局宣布要跟维珍银河合作,以资助未来的太空研究。

这个项目将由美国西南研究院的阿兰·斯通主导。在众所周知的维珍太空飞船二号上,斯通和他的团队将致力于天文观测准确性的研究还将进行生物医学实验。

而维珍轨道专注于卫星领域,其避开了传统的地面发射方式,而才用空中发射的方式。这次维珍轨道把一架不那么精致完美的波音747用作运输作用——协同维珍航空改装的一架波音747。

这架名为“宇宙女孩”的波音747在飞至一定的高度后,该公司的“发射者一号”火箭将把搭载的卫星送至其轨道。

今年“发射者一号”系统曾遇到一些技术问题,但是维珍轨道近日宣布其正与一家小公司合作研发一个太阳能驱动的上部一级的火箭。这将使得“发射者一号”飞至地球的近地轨道甚至飞至月球。

3、成立初创公司

在整个英国,那些规模更小、更灵活的公司也在逐渐兴起。

今年八月,苏格兰火箭初创公司Skyrora的负责人罗宾·海格(Robin Hague)向(美国在线新闻杂志)Inverse表示:人们总是对航天这种类型的公司在英国创立感到很惊讶。

这些初创公司成功的关键是定期把传统火箭送入太空的能力,就像佛罗里达州的卡纳维拉尔角和哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射基地他们所做的那样。不过,(在英国)这很快就能成为现实。

艺术家对萨瑟兰航天中心的构想。图源:Hie

萨瑟兰航天中心项目旨在让苏格兰北部也拥有水平发射的能力。当地议会先前对该项目有一些环境方面的担忧,但最近,该项目也通过当地议会的批准。

英国航天局计划用该航天中心每年从苏格兰进行12次发射——最早于2022年进行首航。

艺术家对发射了康沃尔航天港的构想。图源:康沃尔太航天港

总部位于英国的发射场计划并不止于此。

还记得维珍轨道的空中发射吗?维珍轨道还计划在英格兰南部建造一个康沃尔航天港。该计划将于2021年竣工,该太空港的宣传文件称到2030年英国的发射需求“将达到每年13,000颗卫星”。

空中航天港的建设比航天中心稍简略些。维珍轨道将与当地机场合作,升级现有系统,当航天港成为一个“具有商业可行性且能自我维持的机构”时还将进一步扩大建设。

综上,这三大作为和机遇都表现出英国越来越重视太空领域,同时(美国在线新闻杂志)Inverse还将持续关注报道。

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