消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购(印度纬创资通生产苹果8 )

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特斯拉,到印度去

文/何婧

编辑/大风

两天前,有外媒报道称,在降低关税前,印度要求特斯拉先增加当地的采购,并分享详细的生产计划。

而在此前,印度对特斯拉的进场的态度已经有数次反复。 先是给予了特斯拉60%-100%的关税,为此,马斯克还特地致电印度政府消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购;后又说会降低关税,但又提出了直接建厂的要求。

但马斯克明确表示,只有在印度销售情况非常良好的情况下,特斯拉在印度建厂才会非常快。

印度政府的意思很明确,要先看看特斯拉能给自己带来什么,尽管特斯拉对印度政府做出了诸多承诺, 但对特斯拉自己来说,车能不能在印度卖得动,才是首先要考虑的问题。 印度的土壤是否适合特斯拉建厂,也是不可忽视的一点。

同样作为人口大国的增量市场,特斯拉想要把中国模式带到印度,并非易事。

作为全球第五大 汽车 市场,一直以来,不少 汽车 企业都对印度虎视眈眈。然而为了保护本土 汽车 行业,印度依靠高昂的关税把众多海外 汽车 企业拒之门外。目前印度的 汽车 进口关税,价格低于4万美元的 汽车 ,税率为60%;价格高于4万美元的 汽车 ,税率为100%。这也意味着,目前要想在印度购买特斯拉,大多数的车型都要以双倍的价格购入,这样高昂的价格对印度消费者并不友好。

因此今年7月,特斯拉致信印度政府各部门,希望能够降低电动 汽车 进口税。特斯拉CEO马斯克还在推特上表示:“如果在印度进口 汽车 方面取得成功,特斯拉将很可能在印度设立工厂。”

特斯拉抛出的这个橄榄枝,对印度有不小的诱惑。 从9年前开始布局电动交通市场后,印度政府没少发布利好政策,却见效甚微。

2012年8月,印度发布的《国家电动交通任务计划2020》。根据计划,到2020年印度混动和电动车辆销量达到600~700万辆,不过这里的电动车,指的不只是四轮电动 汽车 的,还包括了两轮和三轮车。

由于道路狭窄,人口众多,廉价又不占地方的小电动车在印度的销量一路水涨船高。而电动 汽车 研发成本较高,售价也高,能买得起的消费者并不多,因此只有少数的印度本土企业在做电动 汽车 。

为了促进电动 汽车 产业的发展,2015年,印度的财政预算将混动和电动 汽车 的消费税分别下调到了12.5%和6%。2019年,印度政府已责成相关部门下调现有电动 汽车 消费税税率。

此外,印度还发布了一系列举措:凡购买电动 汽车 的消费者将获得15万卢比(1卢比约合0.1元人民币)的所得税减免,用于偿还贷款利息;将进口电动 汽车 零部件的关税降至10-15%;将锂离子电池的商品和服务税率从28%降至18%。

不过直到去年,印度240万辆 汽车 的总销量中,只有5000辆是电动 汽车 。

如果能改变印度消费者的出行习惯,印度车市这块儿大蛋糕,特斯拉能切走不少。但是,要想切这块儿蛋糕,特斯拉面临的阻力还有很多。

首先,价格上的阻力。2020年,印度人均GDP只有1958美元,电动 汽车 高昂的价格,超出了大部分消费者的承受能力。据路透社报道,印度的大多数 汽车 售价低于两万美元。

而特斯拉的市场定价,似乎跟印度市场可接受的价格相去甚远。根据特斯拉美国官网的定价,目前最便宜的Model 3,售价为3.4万美元。近两倍的价格,印度消费者要如何承受,成了特斯拉进入印度市场的首要难题。

印度最大的 汽车 制造商之一,马鲁蒂铃木公司董事长R.C. Bhargava在发布年度报告时曾表示,“目前,可用的技术导致电动 汽车 的生产成本远高于传统 汽车 ,再加上充电基础设施的缺乏,使得向只能买得起小型 汽车 的人出售电动 汽车 变得非常困难”。

其次,印度的配套设施不完善。截至2021年3月,占地面积近300万平方公里的印度国内仅仅拥有1800个充电站。特斯拉的车进入印度市场后,在哪里充电是很大的问题。

如果车坏了呢,需要维修呢?印度目前的 汽车 零件产业链并不完善,很多 汽车 零部件仍依赖于进口。

此外,特斯拉要面临的还有来自印度本土 汽车 行业的抵制,例如塔塔 汽车 公司。在印度的公路上,每十辆卡车里就有七辆来自塔塔,而目前塔塔正在印度生产性价比较高的电动 汽车 ,针对印度的降税措施, 塔塔认为,这将损害印度提高本地产量的努力。

在这样的大环境下,即使印度愿意为特斯拉降税,但要想要实现特斯拉在印度建厂的前提——“如果在印度进口 汽车 方面取得成功”,仍然困难重重。

把时针拨回11年前,当时中国市场的情况,跟现在的印度差不多,当时中国包括电动 汽车 在内的新能源 汽车 产销量只有5000辆左右。可是仅用了8年的时间,中国市场就让特斯拉就决定落户上海了。

2019年初,特斯拉的上海工厂才开工建设,年底就交付了首批15辆Model 3。如今的特斯拉上海工厂Model Y和Model 3电动 汽车 的年化产能已经达到45万辆。而今年前两个季度为止,特斯拉已经交付了月38.5万辆 汽车 。

那么特斯拉在印度的建厂之路,能否复制中国呢?

跟印度一样,特斯拉在中国建厂的前提是要确定能在中国市场卖出去。

2014年,特斯拉进入中国市场,这一年,也是中国新能源 汽车 市场爆发的一年。由于国家的各种利好政策,大量企业进军新能源 汽车 赛道。此前有媒体统计,从2014年到2017年上半年,短短三年不到的时间里,国内共有超过200个新能源整车生产项目落地,这些项目中不乏电动 汽车 。

到了2016年,也就是特斯拉落户上海的前一年。美国的一份监管文件显示,特斯拉在中国市场的营业收入超过10亿美元,中国地区占特斯拉总营收的份额超过15%。2017年,据中汽协公布,中国的电动 汽车 达到77.7万辆。

有人是为了捞一笔补贴,也有人是真的看好这个赛道。 至少在百花齐放的电动 汽车 市场,刷屏的宣传把电动 汽车 的心智逐渐植入消费者脑中,同时也推动了基础配套设施的完善。 截至2017年5月,中国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,是印度现在的一百多倍。

在消费者的购买力上,中印也存在较大差距。从数量上看,印度 汽车 的销量并不低,可是别忘了,印度是人口第二大国。数据报告显示,2020年,印度平均1000人中只拥有26辆 汽车 。而在中国,每1000人就拥有200辆 汽车 ,是印度的7倍多。

工人质量也对生产效率存在很大影响。印度是全球文盲率最高的国家,据官方数据统计,2015年印度成年人口整体的识字率为72.23%,远低于中国96.36%水平。尽管印度的用工成本低,但是1个中国工人的生产效率可以抵三个印度工人。

2020年底,印度还发生了一起工人暴动事件。iPhone的苹果供应商纬创资通由于拖欠工资,约2000名工人对工厂进行破坏,此次暴动导致的财务损失达约合710万美元。

特斯拉在德国超级工厂的建设已经屡屡受挫,如果再在印度建厂,是否还能承受得起这么大的风险呢?

此外,被称为“基建狂魔”的中国,截至今年4月,全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座,各类充电桩近200万个。而印度的公路、铁路、港口等基础设施尚不完善,缺乏完整的上下游产业链,尚未形成成熟的工业体系。

因此,尽管中国和印度政府都有大量的政策扶持, 但是不论是市场基础,还是配套设施,中国和印度的情况都相去甚远,不具备太多的参考意义。

不过有了中国的成功案例,印度政府,对特斯拉在其本土建厂,报以了极大的热忱。

在降税意向流露之前,早在今年3月,印度交通部长Nitin Gadkari就对媒体表示过,印度愿意提供激励措施,以确保特斯拉在该国的生产成本低于中国,但前提是特斯拉在印度当地生产。

但印度政府最大的担忧是,自己能从中得到什么。印度政府一位官员认为,“降低进口关税不是问题,因为印度进口的电动 汽车 并不多。但消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购我们需要从中获得一些经济收益。我们还必须平衡国内同类制造商的担忧。”

8月13日,外媒报道再次印证了这一点,在印度政府审查特斯拉CEO马斯克提出的减税要求时,印度重工业部和财政部在一次会议上还要求特斯拉增加在当地的采购,并分享详细的生产计划,然后才会考虑该公司提出的降低电动 汽车 关税的要求。这两个部门还询问特斯拉想要进口整车还是拆装车,后者的进口税较低。

那特斯拉能给印度市场带来什么呢?

以中国为参照,特斯拉工厂进入中国后,仅用一年时间,就将中国供应链零件占比提升近一倍,产业链上下游均受益匪浅。 目前特斯拉供应商涉及动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、内饰等数百家,而超过半数为中国企业。

因此,尽管以塔塔 汽车 为首的印度本地车企们都担心市场份额被抢,纷纷提出反对意见,但是印度的 汽车 零部件商们却喜闻乐见。印度零部件制造商协会(ACMA)主管认为,如果特斯拉这样的海外 汽车 巨头能够进驻印度设厂,将给当地零部件厂商们带来发展良机。

特斯拉也流露出了相同的意向。有知情人士说,在与印度政府的会议上,特斯拉声称其到目前为止已经从印度采购了价值1亿美元的零部件,并表示在任何税收优惠之后,这个数字还会增加。特斯拉还承诺,一旦进入印度市场,将在销售、服务和充电基础设施方面进行大量直接投资,并考虑在生产方面的更广泛投资。

其实今年2月,特斯拉已经在印度成立了一家公司,6月再次有媒体报道称,特斯拉正在印度招聘领导层,以及营销主管和人力资源主管。尽管困难重重,对于进军印度市场,马斯克似乎已经下定了决心。

网友发现部分国行iPhone 14为印度组装,会影响使用感吗?

不会影响使用消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,也没有安全隐患,可能每个车主对这样消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购的声音接受度不一样 ,网友发现其中一台苹果手机的外包装上显示“Assembled in India”(印度组装),但包装盒上仍注明“中国制造”。针对上述情况,苹果的一位高级技术顾问表示,“从照片的内容来看,该iPhone零部件是在中国制造,在印度进行组装”。肯定是有中国制造的零部件,印度还没有这种能耐全能做的消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购了,不过可能会有一些印度生产的 。目前,iPhone主要有中国、印度和巴西三大生产地。有分析师预计,今年年底会有约5%的iPhone 14系列产能转移至印度。这也意味着,国内会有越来越多的消费者买到印度产的iPhone 14。其实,只要产品没有质量问题,产地并不是问题。苹果今年9月份已开始在印度生产iPhone 14,比预期时间更早,把中国和印度产量之间的差距从几个月缩短到几周。 这也是苹果首次在新机推出的第一年就在印度生产。根据苹果公司的计划,印度塔塔集团未来可能与和硕或纬创合作,发展iPhone组装业务。目前富士康在印度生产的80%以上的iPhone是为了满足其国内需求。而塔塔集团与和硕或纬创的潜在合作,可加速提高海外基地生产iPhone的比例。同时,苹果还开始了一项3-5年的中期计划,内容就是向印度iPhone工厂倾斜更多资源。当前,iPhone主要有三大生产地,分别是中国、印度和巴西,有分析师预计, 到2022年底,大约5%的iPhone 14生产会被苹果转移到印度, 成为仅次于中国的第二大智能手机市场。

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,印度政府已经批准消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购了苹果公司对在金奈经济特区内运营的富士康工厂厂房40英亩土地使用申请。富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求。

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求1

富士康位于钦奈附近的工厂已获印度政府许可消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,允许其增加劳动力以满足不断增长的 iPhone 需求。具体说来是,这项政策将适用于富士康在 SEZ 经济特区运营的 40 英亩工厂区域。此前在经济特区生产的产品,已享有出口海外的关税优惠。

资料图(via Foxconn 官网)

在将该地区指定为印度的 DTA 关税区后,随着当地 iPhone出货量的持续增长,富士康也可创造更多工作岗位。

另一方面,在数月前因食物中毒而引发停产抗议后,消息人士披露富士康一直在积极改善员工宿舍区域的生活条件。

若能顺利通过批准,这家代工大厂有望于 5 月首周重新开工,而不是立即复工。

前些日子,苹果正式对外宣布已经正式开始在印度本土生产 iPhone 13,这是在 2017 年生产 iPhone SE 后,印度本土组装生产的第四款 iPhone。

同样是由鸿海富士康代工,该工厂坐落于印度金奈附近,印产 iPhone 13 暂不出口,仅销往印度本土。同时,和硕也计划在近期开始在印度本土的工厂内组装 iPhone 12,同样也暂时自产自销。

由此来说,此前败走印度的苹果,正准备开启新一轮的冲锋。

印度手机市场有着巨大的潜力,但购买力稍显不足,iPhone 的定价一向高昂,这其实是此前苹果表现不佳的一个很大的原因。

▲ iPhone 12.

在 2020 年,苹果将 iPhone 12 的价格压低到 34999 印度卢比(约 3000 元),并且还有额外的折扣。同时,iPhone SE 2020 零售价也压低到 27999 印度卢比(约 2300 元)。

实打实的折扣,让 iPhone 12 一举成为印度最畅销的 iPhone。而 iPhone 13 也正在重复这个过程和势头。据 BusinessToday 对孟买的 Mahesh Telcom 经销商的采访,iPhone 13 越来越受欢迎,主要是经销商给予了额外的优惠政策。

▲ 图片来自:Economictimes

看来想要占有市场,还得靠降价。

同样是人口红利,更低的制造业人口成本也是显著的优势。也正是基于此,过去几年中,三星、富士康电子厂商也陆续开始在印度建设工厂,这其中自然也包括已在印度取得成果的中国厂商们。

算上最近的苹果,将工厂转移到印度本土,其廉价的劳动力算是其中一个原因。自然也不排除印度自产自销的 iPhone 13 会有特别的销售优惠,以促进销量。

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求2

据报道,富士康在印度金奈附近的部分工厂已经获印度当局审批,允许增加劳动力以满足印度不断增长的iPhone需求。报道援引消息人士称,印度政府已经批准了苹果公司对在金奈经济特区内运营的富士康工厂厂房40英亩土地使用申请。

在印度经济特区生产的产品将出口到海外以享受关税优惠。在获得批准后,该地区将被视为印度的DTA(国内关税区),当iPhone在印度的出货量持续上升时,富士康可以增加劳动力并提高生产量以满足本地需求。

苹果公司在当地时间周一(4月11日)表示,已经开始在印度生产iPhone 13智能手机。苹果目前在印度生产一些最先进的`iPhone机型,包括iPhone 11、iPhone 12和现在的iPhone 13。

苹果在声明中说:“我们很高兴开始在印度为我们的本地客户制造iPhone 13,它的设计精美、先进的拍照系统,可拍摄令人惊叹的照片和视频,并具备A15 仿生芯片的出色性能。”

苹果还表示,将在印度为当地客户生产iPhone 13,这意味着印度生产的iPhone 13暂时不太可能出口到其消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购他市场。

苹果于2017年首次开始在印度生产iPhone,即iPhone SE。目前,部分iPhone由富士康在当地的工厂组装,另一部分则由纬创资通的工厂组装。

据报道,富士康位于清奈近郊的Sriperumbudur厂区,原本计划今年1月就要开始生产iPhone 13,但苹果以厂区有劳动纠纷为由暂停运作,终于在2月重启生产线,预计4月可以开始生产iPhone 13。

这一转变预计有助于深化苹果在印度这个全球第二大智能手机市场的影响力,并可能推升市占率至纪录高点。据悉,苹果还计划在印度组装iPad平板电脑。

在印度当地市场,最畅销的iPhone是旧款的iPhone 11以及iPhone 12。而最新的iPhone 13大约仅占印度iPhone销售量的20%。

苹果还证实,其在印度的许多制造商现在都在使用太阳能和风能。该公司补充称:“所有在印度建立的iPhone最终组装供应商都不会产生任何被送到垃圾填埋场的垃圾,并获得了UL颁发的废弃物零填埋认证。”

富士康印度工厂将扩张扩招以满足iPhone需求3

苹果依靠iPhone在全球高端智能手机市场成为第一大品牌,尽管平均售价不低,但其产品在一些并不发达的市场越来越受到欢迎。而在印度市场,iPhone更成为香饽饽,以致于作为苹果代工厂的富士康正准备对工厂进行扩张。据手机中国了解,富士康位于印度的工厂正寻求增加劳动力以扩大产能。

苹果iPhone

4月19日,印度《经济时报》报道称,富士康在印度金奈附近的部分工厂已获印度当局审批,允许增加劳动力以满足印度不断增长的iPhone需求。该报道还援引了消息人士的爆料:印度政府已经批准了苹果公司对在金奈经济特区(SEZ)内运营的富士康工厂厂房40英亩土地使用申请。可以预见的是,随着厂房和工人的到位,富士康印度工厂将有更多精力来满足iPhone生产需求。

苹果的iPhone系列手机主要是国内的代工厂在生产,近年来印度也逐渐加入iPhone制造行列,现在苹果宣布开始在印度工厂生产iPhone 13系列手机。

苹果公司在一份声明中表示,已开始在制造商富士康位于印度金奈的工厂生产iPhone 13智能手机。

由此,苹果目前通过富士康和纬创资通在当地制造iPhone 11、iPhone 12和iPhone 13,第三家合作商和硕预计将在本月开始生产iPhone 12,并将推出新款iPhone SE。

目前没有任何Pro型号的iPhone在印度制造,这些手机主要还是在中国境内的富士康工厂生产,依然是“中国制造”。

今年初,位于印度南部的富士康苹果代工厂因饮食问题造成数百人出现不同程度的食物中毒,引发工人抗议,事件发生后该工厂已暂时停产并进行整改。

他们工作的月收入约为140美元,折合人民币900元左右。饮食和住宿条件很差,员工宿舍内没有马桶,食物上会爬满虫子。但即便如此,他们还需要向承包商支付住宿和餐饮的费用。

印度iphone工厂乱了!2000人冲进去疯狂打砸,连生产线都没放过

据观察者网报道消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,近日印度的iphone工厂发生了暴乱。其原因疑似是员工对薪资下调不满!在下班之后对工厂的设施,机器进行了破坏消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购:2000人冲进去疯狂打砸,连生产线都没放过!这场暴乱事件也给苹果公司带来了巨大的经济损失。而“印度iphone工厂乱了”这件事情的发生,也似乎跟印度政府的高层有一定的关系。

近日,印度iPhone工厂员工发起暴乱的事件引起了人们的注意。要知道,印度的iPhone工厂一直是被美国的苹果公司总部所看好的一处生产地!近年来由于印度人口数量的不断上升,大量劳动资源的产生,让许多外资企业纷纷入驻印度。众所周知,苹果iphone的生产除了核心技术是由苹果公司所完成,其余部分的代加工工厂都是建立在发展中国家的。而人口激增的印度,正是消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购他们所看好的一处发展代加工的地方。

然而万万没想到,近日,居然会发生这样的事情消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购:员工暴乱,砸毁工厂!那么,印度工厂的员工又为什么要如此愤怒的砸毁工厂,连生产线都没放过呢?据说一切都是由于“薪资下调”这件事开始的,印度工厂的员工所说,今年iPhone工厂的产量和销量随着新冠疫情的发生不断降低,他们的薪资水平也跟着不断下降。而工厂当时所承诺的工资和现在所发的工资数目完全不一样,工程系毕业的学生的月薪被降至了三分之二,而普通员工的工资已经被降到连平时的生活水平的维持不住的水平了!

如此大幅度的降低工资自然引起了员工们的不满,据说近日频频有员工在工厂中抱怨此事,表示对工厂的不满和生活的苦难。就在一个周六的夜晚,许多工人都将要下班离开工厂时,又有人提起此事。员工干完一天班本就心情疲惫,结果又被烦躁的情绪所感染。一部分人越想越气,越想越愤怒所以制造了暴乱,砸毁生产线,焚烧车辆。等警察到来时已发现工厂内已经是一片狼藉。

但这件事是否真的是员工所为,也不得而知,毕竟警察到时已经人去楼毁,并没有实际员工毁坏的证据,所以,以上事情的真实性还有待怀疑。同时,苹果公司的人员又做出了相关的回应:并非员工所为,而是暴徒趁夜色进入工厂实施了犯罪行为,公司表示会继续追查。机器损坏也没有那么高,经济损失很小,感谢各方的关心。对于苹果公司的说辞是否真实,还是只是对外的公关,消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购我们也不得而知。

除了以上关于员工和外面暴徒引起事件的说法,还有传闻是印度高层联通内部人员进行的暴乱,其目的是为了谋取财富利益!在印度的外资企业经常有“内神通外鬼”的说法。“内神通外鬼”指的是公司内部高层和印度政府高层相互合作,故意制造事件,然后通过所谓的中间人“印度政府”来调节纠纷,并且以此牟利。据说有不少外资企业遇到这种事情都选择向当地政府妥协,小事化了,由此渐渐养大了当地政府的胃口和野心。只是不知这次事件是否也是由此而为。

不管这次事件是员工,外部人员还是印度政府所为,其实究其根本还是由于经济低迷所致。经济的萎靡其实对发达国家还可以接受,但对于印度这种人口众多,贫困人口又占大多数的发展中国家就难以支撑了。政府为应付疫情财政赤字,人们为了维持生计又不得不冒着风险外出工作,由于疫情原因又间接导致了工资降低,人们生活更加困难。如此反复恶性循环,人们的情绪自然易怒易暴躁,许多事故也就接踵而至了。

印度的实力到底怎么样?各方面

印度消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购的实力增长较快消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,但和中国相比仍有较大差距:

1、中国和印度的国力比较是多大差距消息称塔塔集团已经接近完成对纬创资通印度iPhone工厂的收购,经济上从汇率GDP比较印度大约是中国的40%,即中国GDP为15000亿美元,印度大约为6000亿美元。PPP比较印度是中国的50%强。中国超过60000亿美元,印度超过30000亿美元。但我从另外角度观察,印度的农业占GDP的28%,中国占12%。而印度粮食产量大约是中国的40%到45%,印度粮食产量2亿吨左右,中国最高超过5亿吨,去年为4.7亿吨以上。另外在经济作物和畜牧生产上中国远远超过印度,中国每年生产超过3亿吨蔬菜,5000万吨水果,5000万吨水产品,另外各种肉类、糖、禽蛋、棉花等等中国都远远超过印度。印度基本上不生产蔬菜,印度教徒吃素,肉类生产非常少。印度的农业产值从好的方面估计也不会超过中国农业产值的30%,差的估计大约也就20%到25%。中国实际上GDP应该超过印度至少4倍。工业生产中国占GDP的56%,印度占30%左右。但实际上中国的工业超过印度大约6到8倍。中国在1978年其主要工业、农业和交通运输、能源产业都远远超过2000年印度的产量。

2、在军事上,首先看军事技术。印度的导弹技术大约相当中国上世纪70年代到80年代水平,差距在20年以上。印度的烈火导弹的水平达不到中国巨浪1的水平。当时中国已经拥有洲际导弹和核潜艇,而印度到现在还不具备独立发展这两项技术的能力。印度发展的蓝天防空导弹其弹体来源于前苏联的萨姆6,三叉戟低空导弹存在严重技术问题,性能还不如中国80年代发展的红7。中国在当时高空防空已经发展了TMD的“反击”。

航空技术是印度与中国差距最小的军事技术领域。因为中国主要精力投入导弹方面,相对航空技术投入少,独立能力比较导弹和航天技术差一些。但是来自国外的技术封锁使中国的航空工业获得了非常宝贵的独立开发能力。印度航空工业一直依靠外国的技术援助,依靠外国产品生产许可证生产先进战斗机,因此虽然在一段时期内印度装备战斗机比中国先进,但是印度一直没有获得完整的航空技术能力。在开放以后得到国外先进技术的支持以后,最近10几年中国航空技术突飞猛进已经远远将印度抛在身后。这是综合国力和综合技术能力和工业能力的差距。中国出口技术给巴基斯坦的FC-1在近两年不断采用新技术升级使得其技术完全超过印度的LCA轻型战斗机,在气动设计、发动机、机载武器等方面优于LCA成为一型高性能中档战斗机。

3、在海军装备方面,印度根本没有一个强大的造船工业,因此印度强大的海军只能是沙滩上的大厦。印度的国产军舰必须依靠外国提供全部技术,包括设计、船体材料和建造工艺、动力、武器、雷达以及总体等等。一旦失去外国技术援助印度立即一筹莫展。如核潜艇是印度一直梦寐以求的装备,但外国由于防止核扩散条约的限制无法提供印度技术援助,几十年印度只好干等这毫无办法。虽然印度已经特许生产过先进潜艇如德国209级和俄罗斯“K”级。但是现在印度还是要依靠外国来援助才能制造潜艇。中国核潜艇在1971年就下水了。现在中国海军舰艇的技术水平已经基本达到欧洲的水平,超过俄罗斯。现在影响到中国军工技术水平的主要是基础工业水平。

在陆军技术方面就更不用提了,印度到现在还不能生产155毫米重炮,自己搞的坦克陆军不想要。进口重炮还要进口炮弹。总之在低技术的陆军武器装备上印度仍然没有自主生产能力。

4、总体上看,印度的军事技术主要依赖进口。只是在个别的方面如计算机方面可以自己生产,当然IC还要进口。

印度的军事能力,依靠进口装备和技术,印度保持了与中国相当的军事技术装备。因为中国庞大的军队不可能迅速全部换装新装备,同时也没有这个需要。但是印度的军事力量的发展极度不平衡。中国军费使用上大致装备采购、人员开支、训练和装备维护各占三分之一。而西方发达国家在人员和训练、装备维护的开支比例更大一些。而印度的军费开支主要是人头费和装备采购费,而训练和装备维护费占比例不和理。海军航母舰队基本上是驻港舰队,空军飞机事故率居高不下,陆军坦克等装备的完好率极低都是这种情况的体现。印度的装备体系非常混乱,表现出缺乏军事管理能力。印度陆军光步枪的子弹就有7.7毫米、北约7.62X51毫米、俄制7.62X54毫米、7.62X39毫米、5.56毫米等多种体制,而且在部队装备5.56毫米步枪以后,居然没有安排子弹生产。只好到国际市场上采购了几千万发子弹。

5、从历史上看,印度从来是在战争发动前突击在国际军火市场上采购弹药和武器零部件来提高装备的完好率和战备率。这样的情况使得印度非常难以应付突发的大规模军事冲突。下卡吉尔冲突就是例证。印度在这样一场小规模的边境冲突中,对手还是穆斯林武装,几乎用光了库存的大口径炮弹,战后在国际市场突击采购。从这种情况来看,印军虽然装备比较先进,但后勤和管理非常落后,这在1963年与中国的边境冲突中已经表现出来了。但现在并没有显著改进,这是印军的软肋。印军没有能力进行一场较大规模的局部战争,如朝鲜战争规模,甚至如上甘岭战役这样规模的战役也没有能力持续进行,上甘岭美军消耗炮弹130万发,志愿军消耗炮弹40万发,战役持续40多天。

从以上分析,印度的硬实力比中国有非常大的差距,特别是长期竞争的潜力方面差距更大。局部冲突中双方的技术差距不明显。但可以运用的战术方面的差距和后勤能力仍然存在着显著差距。

苹果重返印度生产iPhone 13

苹果重返印度生产iPhone 13

苹果重返印度生产iPhone 13,iPhone13在印度的生产,对南亚的好处显而易见,一方面增加了当地的就业,另一方面培育了手机产业链,苹果重返印度生产iPhone 13。

苹果重返印度生产iPhone 131

苹果公司在当地时间周一(4月11日)表示,已经开始在印度生产iPhone 13智能手机。苹果目前在印度生产一些最先进的iPhone机型,包括iPhone 11、iPhone 12和现在的iPhone 13。

苹果在声明中说:“我们很高兴开始在印度为我们的本地客户制造iPhone 13,它的设计精美、先进的拍照系统,可拍摄令人惊叹的照片和视频,并具备A15 仿生芯片的出色性能。”

苹果还表示,将在印度为当地客户生产iPhone 13,这意味着印度生产的iPhone 13暂时不太可能出口到其他市场。

苹果于2017年首次开始在印度生产iPhone,即iPhone SE。目前,部分iPhone由富士康在当地的工厂组装,另一部分则由纬创资通的工厂组装。

据报道,富士康位于清奈近郊的Sriperumbudur厂区,原本计划今年1月就要开始生产iPhone 13,但苹果以厂区有劳动纠纷为由暂停运作,终于在2月重启生产线,预计4月可以开始生产iPhone 13。

这一转变预计有助于深化苹果在印度这个全球第二大智能手机市场的影响力,并可能推升市占率至纪录高点。据悉,苹果还计划在印度组装iPad平板电脑。

在印度当地市场,最畅销的iPhone是旧款的iPhone 11以及iPhone 12。而最新的iPhone 13大约仅占印度iPhone销售量的20%。

苹果还证实,其在印度的许多制造商现在都在使用太阳能和风能。该公司补充称:“所有在印度建立的iPhone最终组装供应商都不会产生任何被送到垃圾填埋场的垃圾,并获得了UL颁发的废弃物零填埋认证。”

苹果重返印度生产iPhone 132

作为全球最大手机制造商之一的苹果公司,在周一宣布已经在印度地区生产最畅销的iPhone13智能手机。对于南亚地区而言,印度能接到苹果公司的订单,并生产iPhone13,这无疑是一件好事。

今年第一季度,CyberMedia Research预测苹果公司的iPhone出货量会增长20%,其中iPhone13系列占据17%的市场份。苹果手机代工订单向印度转移的过程中,需要大量周边配套设施。他们有一部分从区域外国家进口零部件,但是技术含量不高,对人工成本敏感的组件,它们将会在当地寻找供应商。

曾经的日本、韩国、西欧以及台湾地区,他们发展的早期,承接了大量来自美国的市场订单以及产业转移。苹果手机制造向南亚地区的挺近,看重当地的市场,但是也会带来智能手机产业的完善,打造一个新的南亚地区手机供应链体系。

iPhone13在印度的生产,对南亚的好处显而易见,一方面增加了当地的就业,另一方面培育了手机产业链,如果向美国出口手机,还能带来贸易顺差,促进当地经济发展。

苹果重返印度生产iPhone 133

我国作为苹果手机最大的代工厂,使用的苹果手机的有90%,而苹果代工厂“富士康”公司也是我国知名企业。但是,4月11号消息,苹果公司宣布将在印度继续生产iPhone13手机,并将苹果在我国的部分业务转移到印度,苹果为什么这样做,他的想法是什么?

苹果曾在印度开厂引发矛盾

早在2017年,苹果公司就在印度建立工厂,距离印度班加罗尔市60公里,主要负责生产iPhoneSE产品。好景不长,印度苹果代工厂却发生了混乱,工厂员工居然大肆破坏,将生产机器和生产材料打碎烧毁,偷走了大量苹果手机。

此次事件让苹果遭受巨大损失,也给苹果公司在印度发展带来重创,让苹果减少了在印度的投入。发生这件事的原因是什么,仅仅是普通的员工偷盗吗?显然不是。

如此大规模的破坏,看似突然,实则是积压已久的'矛盾爆发。结合消息分析,可以看出苹果公司在印度工厂生产过程中进行了压榨。公司生产经营的目的是为了盈利,赚钱才是公司发展的前提。

赚钱除了靠商品盈利,减少成本也可以极大提高利润。因此苹果开始了对员工增加工时的操作。据印度苹果工厂员工称,苹果公司把他们的工作时间多加了几个小时,让本来就辛苦工作的员工继续高强度加班来增加手机产量。

没日没夜的加班工作,本就让员工心存不满。苹果反而变本加厉的采用了降薪的方法,直接点起了员工的怒火,爆发了矛盾。苹果工厂员工说,自己本来岗位的工资是2.1万,结果到手工资只有1万。

不仅自己如此,其他员工也被降薪,有的员工只有500元。如此情况让员工不再隐忍,起身反抗,在工厂大肆破坏来宣泄自己的委屈。苹果事后为了减轻负面影响,把原因归咎到印度治安混乱问题。

这次事件,也让印度人民对苹果公司的印象大打折扣。

我国失去苹果部分业务的原因

我国之前的经济发展水平落后,主要靠制造业生存。社会发展缓慢,加上人口众多,导致社会劳动力成本较低。苹果公司选择我国做为代工厂,也是出于节约成本考虑。

毕竟我国社会治安稳定,给企业安全发展提供了环境保障,大量的低成本劳动力,还可以满足苹果公司大量供货其他国家的要求,这也使得苹果长期稳定的选择我国作为最大的代工厂国家。

但是,时代在发展科技在进步。我国在经过这些年的发展,已经开始从落后走向进步,从大量的传统人工制造,发展到了高科技的自动化制造。产业结构的转变导致了我国的制造成本增加,越来越多的人不再青睐工厂工作,这就导致了工厂用人成本增加,增加工资才会有吸引力。

这一情况的转变,显然不是苹果公司愿意看到的。加上我国技术进步,“华为”等公司的兴起也给苹果带来了压力。这些因素,导致了苹果公司开始逐步转移部分业务到他国生产。

资本是时刻围绕利益出发的,苹果想获得更多的利润与同行竞争,就需要大量的财力支持。我国的进步,极大的减少了苹果的利润,钱赚不到了,竞争对手却变多变强了,苹果怎能不做出改变。转移工厂,寻找一个低成本高利润代工厂,才是苹果的首要事情。

苹果CEO库克是做商业的,分析市场环境也是他具备的能力。库克也看到了印度的潜力,印度不仅劳动力成本低,还是人口大国。人口多意味着在印度销售手机的市场是巨大的,而且在印度生产可以做到节省人力成本,减少出国销售所要缴纳的商品税和运输费。

印度的法律政策也为苹果提供了条件,印度在零部件进口的政策十分宽松,苹果的手机零件在进入印度市场更加方便。同时,印度也限制本国居民购买他国的手机产品。这就让印度居民想用手机,只能在本国购买。而在印度生产制造的苹果则更具优势。

利益才是这一切的根源

苹果放弃我国的部分市场,也是感受到了我国发展带来的威胁。为了不损害自身利益才选择让印度代工,获得利益最大化。此举或许会给我国带来就业等冲击,但是随着我国的发展转型,也会减少影响。没有什么是一成不变的,苹果为了利益可以改变布局。我国会改进产业技术,让民族企业更加进步。

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