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2021.5.22发射什么
维珍银河团结号22号。
维珍银河团结号22任务是在2021年7月11日时，由太空船2号维珍银河团结号执行的次轨道太空飞行任务。
机组人员包括正驾驶戴维·麦凯和副驾驶迈克尔·马苏奇（Michael Masucci），并搭载维珍银河研究运营副总裁希利莎·班德塌饥拉（Sirisha Bandla）、首席运营工程师科林·班内特（Colin Bennett）、首席太空人教练贝斯·摩西、和集团创办人理查·布兰森4名乘客。
2021 年 7 月 11 日，Unity 的 母舰 VMS Eve搭载了寄生配置的VSS Unity，即将下水。在上升过程中，红色警告灯表明偏离了船舶的入口滑翔锥，但无论如何飞行都能够继续并成功着陆。
在T + 2：38，统一达到远地点在282773英尺（86189米）高度（以下FAI的空间的边界，在卡门线'在100公里（62英里）的高度小号上边界，但高于在80公里（50英里），略高于美国的太空边界圈顶在86.182公里（53.551英里）。
由于入口下滑锥偏离和偏离计划航线，该航班随后将接受美国联邦航空管理局的调查。维珍银河在一份公开声明中对偏离的安全影响提出异议，并指出他们正在与美国联邦航空局合作进行调查。
2021 年 9 月 2 日，公开宣布 SpaceShipTwo 将根据 FAA 的命令停飞，直到对飞行异常的调查完成。
前维珍银河试飞员Mark P. Stucky将在 Twitter 上公开呼吁飞行偏差和维珍银型罩河的回应说：“今天最误导性的声明是维珍银河的。
事实是飞行员未能配平以达到适当的俯仰率，风完全在限制范围内，他们做到了没有任何实质内容可以解决轨迹错误，并未经授权进入A级空域。”
在决定扩大航天器飞行范围周围的受限空间后，美国联邦航空局批准 SpaceShipTwo 于 9 月晚些时候恢复飞行。
背景
2021 年 6 月 7 日，杰夫·贝索斯宣布他计划参加他卜衫闹的公司Blue Origin的首次载人飞行，这意味着登上一家完全由私人资金资助的私营企业的首次载人航天（亚轨道）。
在接下来的几天里，谣言开始传播，理查德布兰森正在提交文书工作，作为他自己的私人企业的一部分进行类似的亚轨道飞行，击败贝索斯获得这样的第一项成就。
已经接近但未到达卡门线的维珍银河公司是否真的会实现首次商业私人太空飞行，这一点一直存在争议。
美国和 NASA 将空间边界定义为地球上方 80 公里（50 英里）（这大约是高度椭圆地球轨道上的卫星可以达到并维持其速度的最低可能高度）。所有其他航天国家和FAI将外层空间定义为卡门线以上 100 公里（62 英里）。
未来制造出超音速飞机可以超越协和式飞机吗？
罗尔斯罗伊斯北美主席兼首席执行官汤姆·贝尔额外提到维珍银河将于5月26日进行最终VSSUnity飞行测试：“我们很期待与维珍银河公司-TSC合作维珍银河将于5月26日进行最终VSSUnity飞行测试，致力于探索未来可持困猜续高速飞行模式维珍银河将于5月26日进行最终VSSUnity飞行测试，追溯到协和式飞机技术的历史维珍银河将于5月26日进行最终VSSUnity飞行测试，劳斯莱斯的技术在提供顶级的技术来开发和完善推进系统，为商用高马赫飞行提供动力上掀起了一段不平凡的浪潮。
协和式飞机发展史代表了高速商用飞机进步的一个重要里程碑，但技术问题和高昂的燃料成本并未和预期的那样获得巨大的商业成功。尤其是协和式飞机的热耗问题，产生了大量噪音，因此也遭到大西洋两岸政客的反对。维珍银河公司推行超音速喷气飞机的初衷就在于此。
面临协和式飞机高昂的运营和维护成本问题，来自NASA的代表任查之后证实，维珍银河公司-劳斯莱斯公司的设计理念可以应对商业超音速飞行带来的全新挑战，因此NASA允许维珍银河公司和劳斯莱斯的团队进入设计下一阶段。进而最终替代了协和式飞机技术。
如声明中所述，挑战问题中包括“定义具体的飞行系统架构和配置模式，同时确定飞机的设计和制造中材料使用问题。”此外，VG强调，运行团队将解决设计概念中所包含的“热耗损、管理和维护、噪音、排放和经济”等关键性挑战。
除了以上可能的遇到到的问题外，还需要考虑建立速度极值,船员能力,巡航高度等参数。最初的设计也包含为寻求解决油耗这个问题，要求使用“先进可持续的航空燃料，另外还可以自定义客舱的布局，设计不同的座位安排”，2018年12月，此项发明顺利实施，维珍银河公司建造的太空船2号VSSUnity首次试飞。
北美洲劳斯莱斯的主席兼首席执行官汤姆贝尔说道：“能够与维珍银河公司、TSC公司合作探索可持续发展的高速飞机的未来使我们非常兴奋。”“劳斯莱斯公司提供高速推进方面的独一无二的发展史，正在准备对协和式飞机重操旧业，并且会提供世界一流的技术能力来发展并生产先进的推进系统，此系统需要获得商业上可得到的高马赫行程的动力。”
艺术家们对于维珍银河公司关于超音速飞机计划的印象。Credit：维珍银河公司虽然是高速商用飞行器的一个主要里程碑，但是它的技术问题和高额的燃油成本意味着它永远不可能成为它的设计者们所预期的庞大的商业成功典范。尤其是协和式飞机的热量管理问题和噪音问题（这导致了大西洋两岸的政治对立问题）
包括但不限于以上所有的缺点提高了操作和维护协和式飞机的花费，导致它最终被取消投入使用。然而，任务概念审查（包括来自NASA的代表）证实了设计观念可以迎接商业超音速飞机带来的挑战。因此应该联合维珍银河公司和劳斯莱斯公司的团队去进行下一阶段的设计。
如声明所示，这项设计将进行的任务有：定义明确具体的结构和配置以及确定飞机在设计与制造过程中所使用的材料。另外，维珍银河公司强调表示他们的团队将会解决一些关键问题：热量管理、噪音、排放量和经济问题，团队会直面这些挑战。这是公司团队的精神。
另外，基础参数决定了最大速度、机组容量、巡航高度。最初的设计也着重强调了基础参数能够定制座舱布局和设计其他座椅的安排（头等舱和商务舱等）。这个设计还设法呼吁使用最先进的可持续航空燃料。
维珍银河公司的太空飞船-两个巡天联合首次飞向亚洲轨道空间李粗站。制作人员：维珍银河公司。
没有研究数据表明这个计划需要牵涉什么，但是VG 在飞机还处于早期设计时期就开始了他们提供可持续的科技和技术的计划。VG 也宣布他们会着眼于制造飞机而进行大量的操作场景实验，这些包括但是不限制于依靠现行的机场和基础设施的长途商业航班。所有已经签署过的MOU 和最近通过的MCR 都与VG 和NASA 建立了关系。十分明显的是，维京银河公司和NASA 签署了一个太空行动协议去测试私人宇航员在国际空间站任务的可行性。
这个议案如果被证明是可行的，就可以给VG 去国际空间站进行研究的资格并且他们可以开展自己的实验汪扰型。
在2018和2019两年中，与NASA 的飞行机会项目的合作。VG 带着科学技术和实验数据作为太空二号飞行测验的一部分进进行研究。这项任务见证了由VSS 传输过来的四项由美国宇航局资助的实验数据为了测试太空中微粒子的状态表现，热量的控制，生命的维持，微重力下的稳定情况以及亚轨道高度上的生物成像。来自于理查德·布莱森爵士的所有好消息或可能潜在的好消息。在这个时候当旅游限制迫使像维京航空这样的公司去寻求破产保护。布莱森开始对自己的下一代旅行计划双倍下注。特别值得一提的是他开始寄希望于空间旅行和超环行的发展去确保他运输帝国的未来。
VG 是一家由维京组织建立的英国的宇宙飞行公司。它通过发展商业飞机航行和致力于为宇宙科学探索任务如:太空旅行和亚轨道汽艇提供亚轨道飞行技术支持。
宇宙二号飞船是VG 公司的亚轨道飞行器，它是从承载它的白夜骑士二飞机下进行空中发射进入太空的。
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