三手特斯拉3(特斯拉3二手多少钱 )

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电动车不保值?特斯拉Model3保值率第一!

电动知家消息,近日汽车研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格,确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车仔滑。

从保值率排名来看,,消费者青睐的特斯拉Model3位居前十名之首,新旧车价格仅相差5.5%,即2529美元;紧跟其后的是福特Ranger,使用一年后二手车比新车便宜了3716美元,跌幅为11.4%;排名第三的是雪佛兰Traverse二手车价比原车价降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年开始交付的Model3,是目前他们旗坦亮下起售价格最低的电动汽车,推出之后消费者也非常期待,最初的预定量就超过了40万辆。

排名第四到第十的车型中,本田包含了四款车型,分别是本田思域(第四)、本田飞度(第五)、本田雅阁(第八)和本田Ridgeline(第九),降幅分别为11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外,排名第六和第七的分别是斯巴鲁Crosstrek和雪佛兰Traverse,二手车较原车价降幅分别是13.1%和13.6%;排名第十的是道奇Charger,二手车较原车价降幅为13.9%。

特斯拉Model3作为一辆纯电动车,使用一年后保值率仅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席执行官马斯克表示,由于具有自动驾驶功能,特斯拉汽车现在是“增值资产”。马斯克此前曾声称,一旦特斯拉实现全自动驾驶,他们的电动汽车将成为为车主带来收益的资产,在全自动驾驶加持之后,特斯拉电动汽车的价值将在10万美元到20万美元。随着自让戚宽动驾驶系统不断改进,特斯拉将提高自动驾驶套件的价格,从而增加整个汽车的价值。

本月特斯拉CEO埃隆·马斯克还在Twitter上提醒购车者,他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡可能会导致“汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年大幅下降。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

model3用五年还可以卖多少钱

model3用五年还乎告可以卖到降至丛山原价的三分之一。根据查询显示目前二手新能源市场已经岁郑明形成滞留车卖不动,车商又不敢收新车的恶性循环。车辆实际里程数必将大大衰弱,而其巨大的养护成本随着年代的久远反而更高。

特斯拉model3值得买吗

从实用性来看,特斯拉model3还是值得购买的,这主要体现在价格、动力以及后期的保养费用上。尤其是对于经常上下班的上班族来说,购买特斯拉model3是一个非常不错的选择。

特斯拉的优势如下:

1.力量是强大的。目前顶级版特斯拉model3最大马力462PS,总扭矩639n·m,百公里加速3.4S,续航里程(查成交价|参配|优惠政策)635km。电力可以满足日常使用。

2.开车很方便。目前,特斯拉的FSD自动驾驶系统已经成为全球最先进的自动举枣驾驶系统之一,其安全性能也有保障。

3.价格优惠。目前特斯拉model3的价格已经降了好几倍。

4.后期维护简单。作为纯电动汽车,由于动力结构简单,无需加油,后期维护成本较低。

特斯拉的汽车业务是核心,优冲迟势主要集中在三方面:在电池方面,其技术领先(高能量密度+低衰减)、成本较低;在充电设施方面,其站点扩张迅速、快充技术先进;在同等级车型竞争方面,其竞争对手较少。

特斯拉的缺点如下:

1.噪音大,特斯拉的噪音大,主要体现在风噪和胎噪。噪音过大会在一定程度上影响驾驶体验。

2.后排空小,主要是滑背的设计造成的。

3.门不容易关,所以需要散答李用力关。

开四年的Model 3卖15万,但特斯拉频降价不敢买?

2017年,进口特斯拉Model3国内正式上线,当时最入门版本的售价为37.7万元,没有购置税优惠政策,落地价要去到了40万左右,而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年,上海工厂投产,国产版特斯拉Model3开放预定,当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元,由于当时并没有太多的同级乱好别替代品,一时间特斯拉销量大涨,中间还几度涨价,最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价,现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元,高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间,国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右,这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样,而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌,顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3,据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的,那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗,接下来我们就一起来聊聊。

开四年电池组还在保修期,二手车也才卖15万?

2019年上海工厂开始投厂,最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订,当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间,有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话,新车四年时间折价16万也确实是够厉悉陪圆害的。面对这样的高贬值率,那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说,普遍车况基本都很新,公里数不算长年限也都比较近,就拿下面这台来说,表显公里数为三万公里,2020年12月上牌,才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢?

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的,不过价格上要稍高些,基本都要去到16万以上了。我们都知道,特斯拉几经降价之后,现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元,即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候,一方面其实续航也不算很高,另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用,经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的,因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外,新老款车型其实在配置上的差异也并不大,而且作为电动车大家最关心的电池组部分,厂家也是有着八年16万公里的质保期,也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间,因此这方面还是有一定保障的。

性能不错也适合家用代步,但频繁无规律调价,还能抄底?

作为一台家用代步车,特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁,一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏,消费者对这样的造型设计褒贬不一,不过总的来说,大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案,配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶,我们并不推荐,一方面选装了的版本会拉高二手车售价,另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验,足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看,动力依然十分强劲,零百加速时间仅需5.6秒,挺适合那些注重运睁塌动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km,二手车续航里程可能会有所打折,但随着特斯拉的超充桩布局越来越多,对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便,就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差,普遍车主反映底盘悬架偏硬,乘坐起来舒适感也会欠佳,毕竟这台车主打运动性能,更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄,这方面可能可日系车有点像,在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水,这一点可能是设计上的缺陷。除此之外,可能也有买家担心降价问题,降价确实会有影响,但影响更多的还是新车,相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语

随着新能源市场的变化,尤其面对特斯拉的频繁降价,后面谁也不能保证不再降价,降价都新车二手车都有影响,谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言,二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的,花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒,买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话,那么它还是很合适的。

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