特斯拉：汽车行驶20万英里后电池衰减12%，90度比85度电池衰减速度要快-资源

本文目录一览：

1、特斯拉续航多少公里
2、电动汽车前两年开了20万公里,电池会衰减吗？
3、小小的身材大大的能量特斯拉电池的奥秘
4、特斯拉值得买吗？
5、开了7年的特斯拉电池损耗多大，电池衰减严重怎么办
6、特斯拉电池衰减多少可以更换

特斯拉续航多少公里

特斯拉model3长续航可以跑668公里。

动力方面，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时和85千瓦时。这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统的插座充电和充电站充电。

特斯拉Model 3长续航版和标准续航版在外观上非常相似，两款车型在其尾部都有明显的中文的“特斯拉”标识，唯一不同的只有雾灯。特斯拉的电池使用的是21700电池，采用了新的电池管理技术，能量密度更加强劲，更省电并且电力更充足。在理论上，特斯拉在行驶了48万KM之后的电池的衰减比仅仅只没老态有5%，这也使得其使用寿命大大的加强。

开启Autopilot后：

驾驶员可以在车内放松，行驶过程枯源中遇到的加减速，包括车辆是否保持在车道中间行驶，都被含锋Autopilot逐项检测并实时响应。这样，驾驶员在驾驶车辆时就不会太累。特斯拉X将搭载前后双电机的四驱系统。高端车型P90D的前置电机输出功率为259马力，后置电机输出功率为503马力，最高时速为250 km/h，百公里加速仅为3.2秒。

续航时间约为402 km。普通版90D的续航里程为413公里，百公里加速时间为4.9秒，最高时速也为250 km/h，此外，Model X在充满电的情况下，60 kWh电源的续航里程可达225英里(362公里)，中端85 kWh(而非85 kWh性能版)的续航里程可达295英里(474公里)。

电动汽车前两年开了20万公里,电池会衰减吗？

会，新能源亏悄氏汽车电池会衰减,新能源汽车的电运消池组衰减是一个无法避免的事,只要存在使用,就必然存在衰减。此外,不同车主的使销散用习惯对于电池组的影响也是不同的,好的习惯能让电池组的衰减变慢,寿命更长。

特斯拉：汽车行驶20万英里后电池衰减12%，90度比85度电池衰减速度要快

小小的身材大大的能量特斯拉电池的奥秘

易车原创作为电动车上的常规组成构件，电池模块的重要性自然是不言而喻的，甚至在一定程度上要高镇败于驱动电机。而与电池性能息息相关的续航里程、充电效率、能源利用率很大程度上也决定了一台电动车的好坏。

自问世之日起，特斯拉始终处于新能源汽车行业的领先地位，其中，也离不开其背后强大的技术支持，而特斯拉在电池模块上的深耕，也造就了它目前的成就及发展势头。

目前，国产特斯拉Model 3电池模块采用了由LG提供的电芯，其大小与一支常规的女士口红近似。小体积的电芯在降温及升温能力上与大电芯相比有过之而无不及。在每节LG电芯的侧面均拥有二维码，可以对其“身世”进行追溯。

在电池包的结构层面上，特斯拉采用了大模组设计，而每个模组则包含了四十多节的电芯。电芯由LG通过冷链运输的方式送抵特斯拉位于临港的超级工厂，并采用要求最高的超声波焊接方式进行组装。每节电芯有2根保险丝与外部链接，当电池出现过载则保险丝将会熔断，将损坏的电芯进行彻底隔离，并不影响电池模块整体的工作。

对于一台Model 3来讲，整个电池模块一共会用到大约4000节这样的庆旅衡LG电芯，而对于性能更出色的Model S，则会用到7000-8000节LG电芯。采用了小电芯模组设计的电池组可以根据不同车型需要进行各种布局的设计。

在每个小电芯的周围，都拥有蓝色绝缘胶的分布。而冷却水也能均匀分布在小电芯的周围，迅速带走热量。而电池外壳与电芯底部拥有2cm的空间，防止车辆托底时，直接对电芯底部进行冲击。此外，厚度大于3mm的电池外壳还拥有加强筋的设计，可以防止大部分的冲击。

此前，特斯拉采用的是名为“Superbottle”的冷却储液罐，它集成了两个水泵、切换阀、散热器和电子控制器。如今，特斯拉采用了全新的“热泵”热管理方式。整个控制系统十分复杂，可以为电池带来12种制热和3种制冷模式。

Superbottle：

热泵：

采用了科学热管理模式的特斯拉电池能够始终保持在一个较为恒定的温度，这也为车辆续航里程的提升、电池衰减速度的放慢、电池寿命的增加做出了相当大的贡献。通过得出的数据分析，特斯拉用户电池在8年左右的时间内，性能仅衰减20%左右。

同时，特斯拉在整车续航里程提升上做出的努力，也使得电池技术发展的贡献得到了最大化的体现。动能回收系统的标准化、永磁电机的运用、低风阻的实用外观设计，都让特斯拉的续航里程在电动车领域名列前茅。而铝合金覆盖件的采用，使得一台Model 3可以获得200kg左右的减重。

编辑点评：其实誉做，在每台特斯拉的每个部件上，大到电池组模块，小到每一个螺丝、每一个卡扣，都体现着这个企业为了始终立于领先地位所做出的努力。在现有的环境下，将每一个理念、每一项技术都发挥到极致，或许这也是这节电芯所带来的最真实的特斯拉吧。

特斯拉值得买吗？

如果降到位，特斯拉值得买。

大关，降幅达23%。

29.905万的裸车价格，免征购置税26465元，交一点上牌费用、车船使用税、保险费，预计到手价格不到31万。虽然离马斯克曾宣称的“将比进口车售价低三分之一左右”有点远，但这个价格确实相当有竞争力。

竞争力首先要看跟谁比

2018年中国居民人均可支配收入中位数2.4万元，城镇居民3.6万元。2018年美国人均收入中位数为3.3万美元，按照最新的汇率差不多是22.8万元人民币。Model3在美国的模仿售价是3.999万美元，换算成人民币29万元不到旦碰纤，与国产特斯拉价格基本持平。

以起板价与国产特斯拉差不多的宝马3系为例，后者到手价至少要34万。在上海、杭州、广州、深圳、成都五个城市，购买特斯拉还可以享受新能源汽车无需竞拍直接上牌的福利，这又省了1.3万到8.9万。

这么算下来，特斯拉还是划算的。

其次，划不划算还要看使用成本

我们以行驶10万公里为例，来为特斯拉Model3和宝马3系的使用成本做一个简单的计算。

特斯拉Model 3的官方介绍显示，如果使用家庭充电桩，每100公里花费7.5元电费。如果使用特斯拉自建的“超级充电桩”，每100公里需要36元。因此10万公里总花费在0.75万至3.6万元之间。再算一下保养成本。特斯拉目前实吵则行的是整车4-8年保修，保养按需，据一些车主估算，每2万公里一次保养0.3万元，10万公里保养总费用在1.5万元左右。总计不超过5.1万元。

如果一辆宝马3系每百公里油耗10L，按照今日上海油价8.1元来算，每100公里需要油费81元。假设今后的5年油价保持稳定，10万公里总花费8.1万元。“爱卡汽车”网站估计保养费用为2.1万元。总计10.2万元。

按照这个比较理想化的算法（不考虑修理或替换零件等），使用成本特斯拉model3只有宝马3系的一半。

当然特斯拉不是没有缺憾，电动车因为电池寿命的原因，贬值速度很快。在二手车平台上，一辆2017年至今行驶3.4万公里的宝马3系售价22.8万元，大约是新车的六成价格。同样是三年车龄行驶3万公里的特斯拉Model S卖39万，只有新车的五成价格。

特斯拉与ABB们的正面交锋

购买特斯拉真正的顾虑，其实并不在于金钱成本：小区内要有地方安装充电桩，充电站排队、充电要等几小时，长途出行要小心翼翼规划路径，寒冷的北方冬天里程要打八折，电池保修只保证70%续航……

来看看降价前Model 3和ABB竞品车型在中国的销售对比：从交强险的数据来看，2019年1-11月全国Model 3上牌数2.91万辆，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级合计39.7万辆，销量比例为0.073。北京、上海、广东的比值是最高的，分别为0.31、0.24、0.14，但依然远低于美国（1.5）和欧洲（0.4）的均值。

即使如今提车价降到了30万这一豪车入门线，北上广的消费者思考的可能还是“同样的价格，买特斯拉，还是买奔驰宝马？”

当特斯拉降到25万元，那时至少对一线城市的中产消费者来说，问题可能就变成了：“是买一辆特斯拉，还是一辆燃油车？”

开了7年的特斯拉电池损耗多大，电池衰减严重怎么办

; 早在2012年特斯拉：汽车行驶20万英里后电池衰减12%%，90度比85度电池衰减速度要快，特斯拉交付第二款绝卖Model S车型，距今已有8年时间，而特斯拉给自己的电池及驱动总成做出长达8年的保修期，一般来说，特斯拉电池的寿命在3年64万公里左右。那如果是13年的话，开特斯拉：汽车行驶20万英里后电池衰减12%，90度比85度电池衰减速度要快了7年的特斯拉电池损耗有多大，下面就来了解下吧。

以下数据皆采集于真实用户数据，可供败闹大伙儿参考。

综合大伙的平均使用水平，其实这样的数据对于汽车电池的衰退已经算很友好了，而且特斯拉还能通过OTA升级给车辆加续航。电池在质保期内衰退到80%以下，还可以享受更换服务。不过技术层面也确实需要进行攻破，毕竟汽车电池组可不比手机电池，没人愿意冒这个险。

【延长电池寿命有妙招】

开了7年的特斯拉显然是辆高龄车，参照一位车主开了5年的特斯拉的电池数据，车型为Model S P85，总共行驶了76000公里，新车充满电可以行驶426公里，开了5年后，充满电可以行驶403公里，电池损耗仅为5.4%。当然，这种情况需要做到对车非常爱护、非常细微以及重视，而且平时要有极好的用车习惯，一般人是很难做到。

并枯逗

据这位车主透露，他一直保持着一个好习惯，那就是每次在车辆剩余5%-10%电量时就进行充电，而且电量只充到90%-95%，这样可以保持电池寿命，不会让特斯拉汽车电池损耗太多。

按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。如果电池衰减严重只能进行更换，而特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换是免费的。

Model S 和 Model X

高压电池与驱动总成质保期：8 年不限公里数；

Model 3

1装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3电池与驱动总成质保期：8 年或 16万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量；

2装配长续航版电池的 Model 3电池与驱动总成质保期： 8 年或 19.2万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量。