本文目录一览：

• 1、印度的登月计划失败，着陆器离奇消失，登陆月球到底有多难？
• 2、登月失败却成功进入火星轨道？印度这是什么操作？
• 3、日本首个登月探测器“好客”放弃实施登月任务
• 4、月球着陆器失联粉碎10亿人探月梦，印度距离探月还有多远的路？

印度的登月计划失败，着陆器离奇消失，登陆月球到底有多难？

无论是在古代还是现代，人们都对月球充满了憧憬，不过随着科技的发展，现在人类已经拥有了登月的实力。不过这并不代表着，所有的国家都具有同样的实力，毕竟对于大多数国家来说，登月可是非常艰难的事情。这些技术对于国家而言，可是相当机密的存在，如果没有已经成功的国家帮忙，想要完美登陆月球，是非常难的一件事。

1、印度登月失败，着陆器消失

在2019年的时候，印度发布了一个关于月船2号的登月计划，不过和仔这个计划随着着陆器的消失，最终宣告失败。印度近些年的发展很不错，无论是经济还是科技，都有一定的变化。登月是许多国家的梦想，如果月船2号成功登月的话，那么印度将成为第四个在月球软着陆成功的国家。不过就在着陆器距离月球表面2.1公里的时候，着陆器失去了信号，科学家搜索了一段时间，并没有找多着陆器的消息。伴随着着陆器的失联，这次登月计划宣告失败，在快要接近的月球的时候失败，可见登陆月球有多么艰难。

2、登陆月球有多难

登月计划依靠的背景是一个国家的科技力，只有科技发展到一定水平的时候，才有能力去进行登月。除了科技之外还有经济，登月需要丰厚的资金支持，如果经济发展不够的话，登月也只能是空谈。当然这些都是前提条件，当满足这些条件之后，还要拥有足够经验的飞行员。事实证明人类的反应宏册和判断，对于登月是有很唤绝汪大帮助的。可是一旦登月失败，这个飞行员就有可能永远回不来，像这样拥有经验的飞行员，完全可以算是国家最宝贵的财富之一。

3、各种因素的影响

着陆器的发射成功，只是代表人们具有发射的能力，当着陆器飞向太空的时候，还需要与地面保持联系。在整个过程中，是不可以出现任何差错的，如果有一丝微小的失误，就有可能会导致整个计划失败。而这整个计划付出的精力和财力，都是不可估量的存在。各个因素的影响，是登月计划最难的地方。

登月失败却成功进入火星轨道？印度这是什么操作？

2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的第一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？

网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。

印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈抗议。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着抗议说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。

虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲第一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊最佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的第一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的第一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比最高的航天企业。

但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲第一个成功向火星发射探测器的国家呢？

能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空网络，一旦和地球沟通不畅或者网络故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。

接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。

这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。

另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。

首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是巧猜巧一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。

由于距离实在太远孝键，火星和地球之间的传输信兆塌号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。

两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，第一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？

印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球最便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。

另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突发情况的能力。

印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。

同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。

航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。

和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。

日本首个登月探测器“好客”放弃实施登月任务

日本宇宙航空研究开发机构当天凌晨在其社交媒体账户上发文说，该机构在日本当地时间21日22时许至22日2时进行地面站操作时仍无法与“好客”探测器建立通信，因此判断它无法实施登月任务。

日本宇宙航空研究开发机构表示，虽然无法实现绝猛着陆月球表面的目标，该机构仍将继续尝试恢复操作，争取“好客”探测器能在飞行过程中实施测定地球磁层外辐射环境等技术验证任务。

“好客”是日本首个计划在月球表面着陆的超小型探测器，其任务包括验证超小型探测器在月表半硬着陆的可能性等。探测并哗桥器仅重12.6千克，由负责飞行至绕月轨道的轨道器、接近月面时用于减速的火箭发动机和在月表着陆的表面探测芦碧器三部分组成。

“好客”探测器16日与火箭分离后，由于其搭载的太阳能电池未能调整至朝向太阳的方向并启动充电功能，进而无法完成与地面通信、修正轨道等步骤。不排除探测器今后恢复充电的可能性，但届时它已错过进入月球着陆轨道的窗口期。

月球着陆器失联粉碎10亿人探月梦，印度距离探月还有多远的路？

前几天印度再一次开展了尝试登陆月球的实验活动（更新：宣布失败）日本首个商业登月项目失利，着陆器于今日失联，但是因为月球登陆器的失联，使10亿人的登月梦再一次破灭了。网上有许多人在问，印度距离探月还有多远的路（更新：宣布失败）日本首个商业登月项目失利，着陆器于今日失联？其实这个问题既是一句玩笑话，也是一句描述出一部分印度现实情况的话语。

我个人觉得印度距离探月还有一条比较远的路，因为在众多国家当毕粗雹中，印度是属于亟待发展的一个国家，无论是从经济还是科技还是医疗各个方面，手帆都要稍微逊色于一些发达国家。而探月的过程是需要强大精确的科技来支撑，如果科技水平不能够达标，那么探月的道路自然是十分漫长。

虽然这次探月失败，已经是印度在探月方面第四次失败，这个项目的负责人也对此感到非常凳亩内疚和着。，但是现实就是如此，并非是人的意志可以改变，能够改变这一现实的，只能是努力提高自己国家的科技实力。与其在研究这条路究竟有多远，不如脚踏实地走好每一步，勤奋和努力总是能够成为抵达终点的最佳助力，还是应该培养科学家，达到高科技的水准，尽快实现探月这一梦想。

宇宙里面的行星对于人类来说还是一个神秘的存在，尽管已经有国家实现了探月的梦想，不过那也是一条非常不容易的路。印度一直都在坚持不懈的努力，在这一领域总是是投入了全部的精力，有志者事竟成，印度实验探月的梦想一定指日可待。