国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个（快递示范城市标准 ) -资源

本文目录一览：

1、义乌快递世界球第一，哪家快递引领第一？
2、中国那里物流落后城市
3、我国快递的现状？
4、物流文化关于中国快递业综述
5、迈过“双11”的快递行业，更难了
6、“猫狗多”打仗，快递业变天

义乌快递世界球第一，哪家快递引领第一？

10月22日据交通运输部最新数据国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个，中国快递业务量年均增速超过30%国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个，快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一。其中中国义乌的快递量已位居世界第一国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个，为国内最为集中的外贸产业带之一。大家都知道义乌是全球最大的小商品集散中心，快递量是非常巨大的。很多快递都是从浙江金华发出，所以快递业务总量大。由于小商品居多单件快递邮费也十分的低廉。其中顺丰由于时效性、安全性最贵一块左右，其国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个他快递只需要几毛钱甚至几分钱。中国十大快递公司排名敏者羡分别是顺丰、邮政、中桥拍通、韵达、圆通、申通、京东快递、百世、天天、德邦快递。其中中国邮政集团旗下主打国内及国际速递、合同嫌虚物流快货服务业务的综合服务企业国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个；顺丰速运以其安全性能高、速度快著称；圆通快递集新快递物流、新科技、新零售等板块以及航空货运等业务为一体；韵达快递集电子商务、快递、物流配送和仓储服务为一体的企业；中通快递集快递、跨境、快运、航空及金融、智能、传媒等生态板块为一体综合物流服务品牌企业；申通快递提供传统快递服务为主为国内大型C2C、B2C企业提供物流、仓储服务；京东快递以其发货快而著称；百世快递为电子商务提供量身定制的速递服务；天天快递有着强大的市场开发、市场采集、配送等机构；德邦快递专业从事仓储与供应链、跨境等多元业务综合性物流供应商。所以各家快递公司各有所长，而哪家快递引领第一是没有确切答案的，市场如此巨大不是哪一家快递公司独霸的，目前来说就是这几大快递公司占市场份额较大，快递的高速发展也是中国的一张世界名片，是非常值得骄傲的事。

国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个（快递示范城市标准 )

中国那里物流落后城市

随着互联网国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个的飞速发展，大家都会在互联网上购买东西，因此快递行业也随之发展起来，国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个我们身边有很多快递公司。中国国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个的快递行业基本没有已经触达各级城市，落后的城市已经不存在国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个了。

根据中国家邮政局、中商产业研究院整理的2019年11月全国快递业务量TOP50城市数据显示，11月快递业务量排名前十城市分别为国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个：广州市、金华(义顷源乌)市、深圳市、上海市、杭州市、北京市、苏罩乎兄州市、东莞市、揭阳市以及成都市。

其中广州市以572770.0万件排名第一，金华义乌以523083.4万件排名第二，紧跟其后的为深圳市，为374749.1万件，广州和金华是11月仅有的两个快递业务量超过50亿件的城市。物袭快递量超过10亿以上的城市有12个。

我国快递的现状？

1. 我国快递业发展现状

快递是指专门从事该项业务的企业从发件人处接受需要运输的快件后，根据发件人的要求在特定的时间特定的地点将物品交给指定的收件人，实时监控运输的全过程并能够及时向有关人员提供信息查询的门到门服务 [1] 。普通的快递包括两种类型分别为商业文件快递和包裹快递，其中文件快递主要服务对象是商务客户，主要运输报关单据、商务信函、银行票据、合同、标书等，又因为文件快递具有体积及重量较小、时间要求高的特点，所以其具有较高的收费标准。与文件快递相比，包裹快递主要运输企业资料、商品样品、零配件等，具有体积重量较大、时间要求较为宽松的特点，因此其收费水平较低。

快递的服务对象主要是工商企业，以为工商企业在经济活动中的特殊往来提供服务为目的，以为客户提供迅速、准确、周到、优质及高效的服务为宗旨，普通的运输业不能为客户提供这种高质量的服务，因此快递行业也就随之产生 [2] 。基肢

快递搏虚世与普通运输的主要区别在于：快递时间性要求较高，一般情况下，其运费比普通运输方式明显略高，而其存在的市场基础就是快递所创造的时间价值。快递运送的对象自身并不会创造价值，然而，由于这些商品发挥作用的时效性及其使用寿命的时效性，使得时间对这些商品来讲具有了特殊的价值。

1.1. 我国各类快递业发展现状

快递业是我国的一个新兴行业，随着电子商务及信息科技的发展，快递业迅速发展。在快递业的发展历程中，我国的行业格局发生了较大的变化。以前，中国邮政快递服务业几乎承担了所有的快递服务业，到今天出现的国有企业、民营企业、外资企业三足鼎立的局面 [3] 。由于我国快递行业的法律监管不严且注资门槛不高，加之现在消费者的需求急剧增加，导致产生了大量的民营快递企业，此外，以TNT、DHL、FedEx为代表的外资快递企业进军中国市场，更是打破了EMS在我国一枝独秀的局面。同时，在民营、外资企业出现之后不单单誉隐是给我国的快递行业带了市场竞争的压力，也加快了我国快递行业的发展。近几年我国民营、国有、外资快递企业业务量市场份额的占比见表1。

从表1可以看出，这五年间民营快递企业是我国快递服务业的中流砥柱，业务量市场份额占我国快递业一半以上，到了2016年与2017年甚至达到了90%以上，可见我国快递行业近几年正在蓬勃发展。

1.2. 我国快递业业务发展现状

自实施“十三五”规划以来，我国的快递业务量在稳步增长，据国家邮政局的数据统计 [4] ，2018年上半年全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%；业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。其中，同城业务量累计完成50.9亿件，同比增长26.2%；异地业务量累计完成164.7亿件，同比增长27.5%；国际/港澳台业务量累计完成5.2亿件，同比增长43.1%。另外，我国东、中、西部地区快递业务量比重分别为80.3%、12%和7.7%，业务收入比重分别为80.3%、11.1%和8.6%，由上面数据不难看出我国快递行业存在着巨大的市场需求。

随着电子商务、国民消费结构升级等的迅速发展，为我国快递业崛起提供了庞大的市场，因此，我国的快递市场具有巨大发展潜力 [5] 。据我国快递市场监管报告显示：2017年，中国快递业务量达到400.7亿件，同比增长28%，占据世界份额超40%，连续4年稳居世界第一。快递业务量增87.8亿件，对全球快递增长贡献率超50% [6] 。近几年，国家政府部门也纷纷出台许多有利于快递市场发展的政策并付诸实施，我国快递市场正在朝着规范化发展。据快递发展指数报告统计显示：2018年上半年我国的快递市场呈现积极的态势，我国2018年上半年快递发展指数见表2。

从表2的分项指标来看，全国快递服务企业预计完成业务量42.3亿件，同比增长24.2%；预计完成快递业务收入508.6亿元，同比增长21.1%。2018年1~6月份，预计累计完成快递业务量达220.8亿件，超过我国2015年全年快递业务量；净增量47.6亿件，相当于日本2016年快递业务量。预计累计完成快递收入达2745亿元，同比增长25.8%，是同期服务业务生产指数增速的3倍多，增速居服务业前列 [7] 。

1.3. 民营企业纷纷上市

近几年，在快递企业迅速扩张、价格竞争愈演愈烈的背景下，我国民营快递企业纷纷谋求上市，2016年国内具有一定影响力的几大快递企业先后借壳上市登陆A股市场。2016年10月20日圆通在上海证券交易所敲钟，正式登陆A股，成为国内民营快递第一股；同年10月27日，中通在纽交所上市，成为中国民营快递海外上市第一股；2016年12月份，申通、顺丰、韵达借壳方案相继获得证监会批准，中国五大民营快递相继上市 [8] ，引起了资本市场的关注。2017年12月份德邦获得了上市的资格，今年1月16日，德邦正式上市，现更名为“德邦快递”，我国民营快递企业取得了可喜的成绩。快递企业上市后就能够借助于资本市场这个融资平台获得扩张企业规模、提升物流信息智能化、操作流程标准化的发展资金，企业有了资金的支持进而提升企业的核心竞争力和行业影响力。

物流文化关于中国快递业综述

国营国内特快专递 EMS

1984年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。目前，国内已有近2000个市、县开办了此项业雹段务。

同城特快专递

同城特快专递业务是指同一个城市区域内互寄的特快专递邮件业务。同城特快专递业务坚持特快专递"特、快、专"的特性，采用特殊服务方式、专门作业组织、确保邮件以最快速度传递。及时准确投交收件人。

国内收件人付费

国内特快专递收件人付费业务是指寄递国内特快专递邮件时，寄件人不需交纳邮费，而由收件人支付相关费用的一种特殊服务，包括分散交寄分散付费、分散交寄集中付费、分散交寄第三方付费、集中交寄分散付费等四种。目前仅办理国内特快专递收件人集中付费业务、国内特快专递第三方付费业务两种。

次晨达特快专递

“次晨达”业务是中国邮政集团公司充分发挥邮政“全夜航”的网络优势，对邮政资源再行整合，推出的高品质业务。次晨达业务包含“区域次晨达”和“跨区域次晨达”

经济快递

经济快递主要定位国内物品类市场。主要服务对象为批量交寄、价值相对较高、对安全、信息反馈和综合性价比要求较高的大综客户。如网上购物、电视购物、电子通信产品生产厂家或销售商等。

京津当日递

“EMS限时专递-京津当日递”业务，即客户在上午11点前交寄，保证在当日18点前送达到收件人的限时递业务。适合寄递京津两地对时限要求较高的文件类邮件。安全、快捷，让您在提高工作效率的同时，真正享受EMS卓越的服务品质。

电子商务速递业务

邮政电子商务速递业务是中国邮政依靠中国邮政速递优异的源罩誉物流服务质量，根据电子商务运作的特点，结合自身资源和发展方向，特别为从事电子商务交易的个人和企业量身定做的速递服务，包括一款新产品――“e邮宝”（EMS电子商务经济快递）业务以及整合推出网上ems――“e-EMS”业务。

申通快递

申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。

申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。

在未来，公司将继续致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流及3PL物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的企业之一。

圆通快递

上海圆通速递（物流）有限公司是国内大型民营快递品牌企业，成立于2000年5月28日。

公司发展九年来，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念，发展成为拥有8个管理区、36个分拨中心、2100余个配送网点、5万闷肆余名员工和服务范围覆盖国内1100余个城市的国内大型第三方快递企业。

九年来，圆通立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营50KG以内小包裹快递，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。

公司于2005年10月通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，被评为“中国快递行业十大影响力品牌” 、2008年度“上海名牌”企业、荣获2008年度“上海市青年文明号（共青团号）称号”和“诚信创建企业”称号、当选为中国快递协会副会长单位和上海市快递行业协会副会长单位。

公司将在喻渭蛟董事长提出的“以‘两个基础’、‘两个创新’为依托，全面推进‘快而全’的全网一体化时效服务发展目标”方针为指导，不断超越自我，努力提高服务质量和水平，为实现“圆通速递——中国人的快递”，打造中国人自己的民族快递品牌而努力奋斗，为促进中国快递业的快速发展做出应有的贡献。

中通快递

中通速递服务有限公司创建于2002年5月8日，是一家集物流与快递于一体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通®”、“zto®”。

七年多来，公司始终如一地奉行“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨，矢志不渝地坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，一如既往地贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了越来越多客户的信赖和支持。

目前，公司已拥有员工2万多人，服务网点近1800个，分拨中心36个，运输、派送车辆5000多辆。经过不断开拓创新，锐意进取，公司已全面形成“网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化”的企业格局。

公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。

为了更好地服务于客户，创国内物流快递一流品牌。公司于2009年初首期投资1.2亿元，在上海市青浦区华新工业园区征购60余亩土地，筹建集办公、分拣、生活于一体的中通速递“总部基地”。“总部基地”的建成，将使中通速递又上一个新的台阶，一个现代化、充满活力的中通速递屹立于民营物流快递企业之林。

公司于2005年4月1日通过iso9001：2000国际质量管理体系认证，多次荣获“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号，先后被评为“上海市现代服务业民营百强企业”、“诚信创建企业”，当选为中国快递协会理事单位、上海市快递协会副会长单位。

中通速递将在国家邮政局及各地管局的正确领导下，在社会各界的大力支持下，抓住当前快递业难得的发展机遇，坚定信心和决心，全心全意为社会和客户创造价值，尽心尽力为员工谋福利，齐心协力创建和谐美好家园，为发扬光大民族快递，争做国内一流快递企业而努力奋斗。

韵达快递

韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。

已在全国拥有三千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。

科技的投资和推进，以优化内部管理和客户服务，提高客户满意度；建立了全方位的、多层次的运送保障体系，提供适合客户需要的产品。

韵达快运拥有并且不断提升快递、物流解决方案、空运和运输各方面的专门技能支持和帮助客户完成他们的目标

天天快递

上海天天快快件有限公司，2007年MSL在台湾成立，100%台资企业，总部设在桃园，自2007年开始运营，2009年四月与上海天天快递有限公司合资，成立[上海天天国际快递有限公司]，TTK Global Express(以下简称 TTKGE)，其核心业务为全球国际快件及全方位物流整合服务提供者。借由整合资源，与区域经营者合作，而非与之竞争，营造双赢局面，建立一个真正由华人专业团队经营的全球化运筹服务网，长期目标成为全球第五大国际运筹服务公司经营团队-TTKGE的经营团队由拥有多年国际快件经营的专业人员组成。服务标准比照四大家族设定，提供优质的国际快件服务，以提高客户满意度.MSL以拥有最具创新能力和卓越管理能力的经营团队在业内著称。

公司组织架构参照四大家族设计，著重以客为尊的服务品质。TTKGE的经营团队拥有国际快件服务的丰富经验，善于解决客户的特殊需求，不同于一般同行，仅会提供货物承运的服务，而积极的扮演提供全方位物流服务的提供者。立足中国，放眼全球是TTKGE经营团队的愿景，建构一个确保时效，提供可靠服务的国际网络平台，更是TTKGE经营团队的使命

宅急送快递

宅急送公司恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫。自1994年成立以来，公司以跨越式成长的发展进度，在全国建立了庞大的“快运网络”，以优质的服务赢得了国内上千家著名企业以及广大民众的信赖。以“不言实行，忠效为先”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。

2008年，公司总资产5.25亿元，年营业额12亿元。

2008年，公司在全国拥有580家全资分支机构、500余个操作点及1000多家加盟特许经营合作网络，业务可覆盖全国2000多个城市和地区。

2008年，员工15000名，车辆1900台，年货物进出港量7000万件，年递增率超过45%。

公司在华北、华东、华南设有三大物流配送基地，4个运转中心，同时拥有38个航空口岸，191条航线，近1500个航班，518条物流班车线，纵横交错的空陆网络为全国快件业务及时保驾护航。

汇通快递

汇通快运是上海增洲实业有限公司在经营国内、国际快递业务中的一个品牌。“汇通快运”(汇通快递)“HTKY”是国家合法注册商标，成立于2003年8月19日。汇通总结了以往民营快递行业发展的利弊，扬长避短，取其精华，去其糟粕，以全新的经营理念和发展思路，高目标、高起点，投入巨资，打造汇通在民营快递行业的全新品牌。汇通立足江、浙、沪，在奠定江、浙、沪大本营的基础上，以强强联手，航空母舰的组合方式和分而治之的管理模式，在短短的一年时间中迅速组建了以江、浙、沪为中心的全国性快递网络。

汇通在民营快递进入转折的阶段，竞争日趋激烈的形势下，加强自身建设，完善管理体制，提高服务质量；同时进一步投入巨资，开发电脑软件，完成电脑化管理，使汇通快运的整体管理与服务跟踪、查询等尽快进入信息化、科学化管理阶段。每份快递的运转过程实现了全球POD扫描追踪，自2004年9月起，客户在自己电脑上可直接进入汇通快运网站（网址：)，查询快件运转过程及签收情况，同时，也可直接获得汇通快运的最新资讯。

汇通的理念是：汇人才之精英，显快递之神通。汇通人真诚希望物流、快递行业的精英人才齐聚汇通，共同打造民营快递新品牌，创造民营快递的新奇迹，服务于社会，造福于人类，为国民经济的发展作出汇通人应有的贡献。回报广大客户，让您永远体味 "汇通，让您更满意！" 的真谛！

UPS快递

UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。到 30 年代，UPS 的服务已遍布所有西部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。

成立于： 1907年8月28日，华盛顿州西雅图。

全球总部：美国加州亚特兰大市

主席兼CEO： Michael L. Eskew

2004年营业收入： 366 亿美元

雇员人数：全球 407,200（美国 348,400；国际 58,800）

UPS 供应链管理解决方案

2004 年营业收入： 28 亿美元

主要业务：物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理

特别业务：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送

设施：在120个国家和地区占地3500万平方英尺，拥有超过1000个设施

Overnite, UPS 公司

2004年营业额（于2005年8月收购）：16亿5千万

主要服务：提供岸对岸 less-than-truckload 服务的领导者

运输队伍：6,700 架拖拉机；22,100 架拖车

设施：超过 200 间服务中心

迈过“双11”的快递行业，更难了

文/郭凯

来源/熔财经

在西方国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个，几乎人人都要过“狂欢节”。为期几天国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个，毫无节制地纵酒饮乐，比如巴西每年二月的狂欢节，尤其以里约热内卢的疯狂程度闻名世界。但是狂欢过后，紧接着就是40天的斋期。禁止一切娱乐和肉食，从“狂欢”瞬间跌落“地域”。

在“双11”购物狂欢之后，情况好像也是如此。付完尾款的“打工人”，开始吃土。迎来一大波业务暴涨的快递业，难题也不小。从最近不绝于耳的“快递爆仓”、“网点转此闹谈让”、“快递员辞职”新闻来看，“双11”后的快递行业，并不好过。

光鲜业绩之下，暗流涌动

几个月以来，从复工复产到新消费复苏，快递行业得以快速摆脱疫情影响，重回高速增长快车道。尤其随着一年一度“双11”大促的到来，快递行业更是如虎添翼。据国家邮政局监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。

几亿网民齐“剁手”，快件量增幅犹如核裂变。“双11”对于快递行业来说，就像一个放大镜。带来巨大业务增幅的同时，也放大了仓储、运输、中转、派送等各个环节的短板。这种问题在平时也许还微不足道，但当一年一度的“双11”大考来临，交出一份满意的答卷，并不容易。

如此庞大的快件量，如何保证时效并且准确投递，是快递行业首先要考虑，也是消费者最为关心的两个问题。从最近频频爆出的新闻来看，真实情况好像并不完全乐观。

双11凌晨，“剁手党”纷纷付完尾款才安心入睡。但待收货的快递，在路上并不让人安心。据报道，11月13日，S69高速上一辆厢式货车着火，货物全部为快递，经过50分钟大火才被扑灭，但2/3的快递已化为灰烬国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个；无独有偶，11月15日，一辆从义乌开往济南的快递车起火，经1个多小时才扑灭。司机称9吨多快递，基本烧光…………百度搜索“快递起火”，足有13万多条新闻资讯。有网友纷纷评论，“为什么每年都着火？”

相比于快递的运输问题，消费者的信息隐私安全，更触目惊心。11月17日据新京报报道，河北邯郸市公安在近期侦办的一起案件中，不法分子与圆通快递多位“内鬼”勾结，盗取公民个人信息，再层层倒卖。涉案嫌疑人遍布全国多个省市，涉案金额120余万元，被泄露的信息超过40万条。

当快递“躲过”火灾到达配送站，“最后一公里” 能否安然配送呢？尽弯源管今年大部分快递企业都出台了相关政策预防爆仓，但是从各地爆出的新闻来看，爆仓问题并未得到根本解决。

“熔财经 ”看到大众网的报道，青森碰岛胶州多地圆通快递长时间没有派送消息。网友反映拨打客服电话，也都是机器人，转接人工屡次失败。甚至出现电话接通后长时间没有回应被自动挂断的情况；在合肥笔架山路的一处快递点门口，许多市民排出10多米的长队，等待领取原本应该派送到自家门口的快递。

一边是快递爆仓，堆积如山。一边是快递员辞职，网点瘫痪。在“狂欢”下单之后，无论是消费者还是快递企业，都不得不面对并不尽如人意的配送问题。

隐隐内忧，已不容小觑

以上这些新闻，只是快递运输和配送过程中问题频发的一个缩影。快递企业面对和亟需解决的问题，远不止于此。

从内部来看，快递网点已经是一团乱麻，首当其冲的就是“快递罢工”。与双11战报频传形成鲜明对比，截至目前，“快递罢工”话题在微博已有1350多万阅读，1.3万讨论。其他网络社交平台上，相关消息也不绝于耳，并且“四通一达”均涉及其中。

据媒体报道，双11期间，各大公司仅临时用工人员就增加了49万人，这一数字，超过了全国400万邮政快递从业人员的10%。巨大的临时工需求，和前段时间网上盛传圆通、中通、申通等因拖欠工资导致快递员罢工的消息，不无关系。

入行三年多的快递员小张，一边分拣“双11”的巨量包裹，一边抱怨“现在每天派件量明明更多了，但挣的钱却少了。工作越累，工资却越少。”除了工资缩水、甚至欠薪之外，很多网点也不会为快递员购买社保。《人民日报》就曾撰文揭露，100多万快递从业人员中，有90%的人没有劳动合同、五险一金最基本的保障。

快递员纷纷罢工之后，快递网点以及经营者，更加苦不堪言。

按理说临近“双11”快递网店应摩拳擦掌才对，但是内部交流群里的景象却截然不同。很多网店加盟商发布“出售韵达网点，有意者联系”、“中通又降派费，很多网点罢工了”等一系列帖子。“业务量高歌猛进，网点苦不堪言。”双壹管理咨询有限公司董事总经理龚福照，曾这样总结今年以来尤其是“双11”之下的快递业现状。

“双11”暴涨的包裹量，对于加盟商而言反而是一种压力。主要因为总部对派送费的不断压低，让加盟商陷入两难境地国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个：如果也给快递员下调派费，则可能导致罢工，最终无人派送；如果不下调，则亏损全由自己承担。中通加盟商老张直言，“因为派费一直在降，网点一天大约派7万票包裹，每天派费就要亏一万多元。‘双11’亏得更多国家邮政局公布第三批16个“中国快递示范城市”，总数已达41个！”

降派费的同时，快递总部还增加了发件量考核与包仓费。早先，一位河南的乡镇快递代理点向媒体爆料称，从今年以来指标不断递增，未达标处以3元每票的处罚。这对于很多网点老板而言，压力陡增。导致有的网点无奈之下，只能发“空包”刷单完成任务量。

但是，紧接着总部又按照“刷上来”的任务量收取包仓费，并制定更高的揽件量，从而形成了恶性循环。经营10多年韵达网点的老周，对此深感无奈。“从去年开始，总部给我们的揽件指标一年比一年更高，包仓费却按上一年揽件量最高的一个月来定，而且只会增加不会下降，说句实在话，‘双11’没赚到钱，反而加重了以后的亏钱”。

无论是快递员的罢工还是网点的亏损，都是快递企业不得不正视的内部问题。尤其是在行业竞争愈发激烈的当下，如不能“安内”，更何谈“攘外”？

外部竞争，更为惨烈

竞争无处不在，“双11”大促，各大电商平台相互较量。快递行业的战火，同样硝烟弥漫。

据了解，今年11月1-11日，以电商为主要业务领域的“通达系”，均实现揽件量的突破。11月18日晚间，国内主要上市快递公司相继发布10月业务数据。顺丰以超120亿的营收、迅猛的增幅，继续领跑“通达系”。圆通、韵达、申通的座次之争，同样分外焦灼。

双11当天，顺丰的收件量也比平时增长了2.5倍。此前凭借“特惠专配”和“农特鲜”业务，顺丰迅速打开下沉市场，且获得稳健的业务增速。其对属于通达系海洋的电商领域的觊觎，昭然若揭。

针对下沉市场，京东也不甘落后。据京东物流11月12日发布的“战报”显示，“双11”期间，在全国200城实现分钟达，93%的京东自营订单以及92%的区县和83%的乡镇实现24小时达；京东物流快递业务单量同比增长102%、个人快递单量增长164%。无论是配送时效还是业务单量增幅，对于“通达系”的竞争优势显而易见。

相比于顺丰、京东，来自境外的极兔速递，对于“通达系”的冲击则更为强烈，甚至已经接连遭到多家快递的“封杀”。但这并不能改变极兔在国内市场迅速扩张的事实，“双11”当天，订单量接近2000万票，开单更是突破1600万票，相比平时件量翻倍。起网不到一年，就已经达到百世1/3的体量，这足以引起“通达系”的警惕和担忧。

经过近几年的发展，快递行业集中度不断提高。从去年开始，不断有较小规模的快递公司遭淘汰出局。几大快递巨头，围绕存量市场，展开日趋激烈的争夺，并主要围绕“价格”展开。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国邮政快递报》采访时表示，目前中低端快递市场仍停留在以价格竞争为主的阶段。

11月13日，国家邮政局最新公布了今年1-10月快递行业数据，和29.6%的业务增量，形成强烈反差的是，10.1%的单票收入下滑。低价竞争下，业务量虽然持续增长，但营收却相对疲软甚至亏损，这是很多快递企业面临的难题。

据报道，11月16日百世集团宣布，将于年底关闭仅运营5年的“店加”业务。核心板块的快递事业部，也换了总经理。业务、人事变动的背景，恰恰是百世一直以来的亏损窘境。据统计，自2015年到现在近6年的时间，一共亏损了150亿元左右。

随着行业竞争愈发激烈，以“价格战”为主要竞争策略的快递企业，虽然迎来了业务量和市场份额的提升，但营收能力却不增反降。而且，不断压低的单票价格，压力和风险已经从企业竞争的外部，悄然转移到内部，由加盟网点和一线快递员承担。 “攘外”已是疲态尽显，“安内”更是自顾不暇。

如何以更加健康且可持续的策略，提高内部运营能力，继而赢得外部市场竞争，是摆在每一个快递企业面前的重大课题。只有实现业务、营收双增长，企业才能长久。否则，即使是在“双11”购物狂欢带来业务暴涨的情况下，也会像快递网点那样，“干的越多，亏的越多”。

一边是订单量猛增、业务量破纪录，一边是快递罢工、网点瘫痪、营收下降“双11”是一次“狂欢”，更是一面“镜子”，它往往能够照出一个企业、甚至一个行业最真实的底色。

*本文图片均来源于网络

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“猫狗多”打仗，快递业变天

作者 | 张吉龙编辑 | 罗丽娟

中国快递行业正在积聚新的变量。

4月29日，韵达股份的一纸年报宣告中国快递行业格局出现了新变化，年报显示阿里巴巴已经入股了韵达并持有其2%的股份。

这一变动成为了中国快递市场风云变化的新高潮。而在此之前，这个行业已经被一些新的势力所搅动。

4月7日，顺丰和中金共同成立了“丰网速运”；3月19日，京东旗下的“众邮快递”取得了快递业务经营许可证，并在广东、江苏等多地展开加盟商招募；更早之前，与OPPO关系密切的东南亚快递公司“极兔速递（JT Express）”自去年登陆中国后悄然而迅速的完成了起网。

就像顺丰、三通一达、京东物流的发展与淘宝、京东等电商平台同步发展壮大，新快递势力的出现也与当下火热的社交电商、直播电商兴起有着密切的联系。

眼下，拼多多、快手、抖音等新的电商力量开始快速生长，并隐隐与淘宝、京东等分庭抗礼。所以新进入的快递玩家也都把目标瞄准了新型电商平台，以及下沉市场。

极兔速递与电商黑马拼多多的关系一直被外界津津乐道。近年来，拼多多包裹在快递市场中所占份额不断上涨，国家邮政局信息显示，3月份全国共产生59.8亿件包裹投递，拼多多的实物快递包裹总数超过15亿件，约占全国快递包裹量的25%。

而京东体系内孵化的众邮快递的目标更加明晰。在官网上，众邮快递表示自己是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，市场定位是“为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务”，聚焦3KG小件以及电商包裹，“致力成为国内性价比最优的知名快递企业。”

安信证券认为，众邮快递可能会优先服务于京喜（京东旗下社交电商平台）以及京东平台第三方卖家。因为从目前来看，京东物流主要为大品牌商家服务，而对于京东平台上中小商家缺乏吸引力，还是以三通一达为主，众邮快递则可以弥补这部分的缺口。

资料显示，2019年京东超过70%的新用户来自低线市场，成为京东加速增长的主要动力之一。快速把握“下沉市场”是京东增长的关键。

而顺丰旗下的可能瞄准下沉市场的丰网速运虽然尚处于襁褓期，外界无法得知其具体的策略，但是顺丰对于下沉市场的态度则可以从财报中看到。

其在近期发布的2019年财报中点名下沉市场和新电商平台价值，认为“随着我国消费结构升级转型，下沉市场、新的电商平台、大件电商包裹将逐渐成为拉动行业增长的引擎，有望为行业带来新的增长动力。”

从下沉市场入手，有望成为极兔等快递新玩家改变行业格局的关键，然而市场机会的存在对于新老玩家都是公平的，从哪个维度来看，三通一达也不可能坐视不理。

那么在“围剿”和“反围剿”中，极兔们有多大的把握成为胜利的一方呢？

“极兔动作真快，我们市里网点已嫌雀亩经加盟完了”，位于山东聊城的一家快递网点老板赵河君说道。

当外界开始注意到极兔的时候，这家公司已经几乎完成了在中国网点布局。官方资料显示，目前极兔已经在全国建立起了76个转运中心、匹配50套高速自动线、分配投入超过500组矩阵分拣设备。

按照极兔方面的消息，其服务网点做到了100%的全国省市覆盖率，98%的县区覆盖率、90%的乡镇覆盖率。

不过据全天候科技了解，全国省市覆盖率达到100%似乎并不确切，在极兔的官网上，包括西藏、新疆、甘肃等一些省份还没有网点，显示“网点正在努力开发中”。

一位极兔的内部人士也证明了这一点。在4月29日之前，该公司已经完成并网的省和直辖市共有19个，而29日当天黑龙江，吉林，辽宁，贵州也将并网，总计共23个省市，并不包含一些西部的省区或自治区。最后一批起网区域为甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古等西北省份，计划完成部署时间是5月31日。

不过即便如此，极兔的速度也堪称神速，据物流行业公众号《驿站》透露，极兔速递“取名”之前，JT创始团队的几位骨干成员在位于上海芹森市青浦区e通世界华新园的两个楼层内，自2019年上半年开始，一方面积极招兵买马，补充团队力量，一方面低调谋划，筹建网络。

从2019年岁顷9月16日上海极兔供应链有限公司注册，到10月中旬各省分公司注册完毕，其仅用了不到一个月时间；去年10月24日，“极兔速递”微信公众号开通和上线；今年3月，极兔物流在部分地区开始试运营。

到目前为止，“极兔在全国拥有19个下单渠道，包括三个官方渠道和16份电商平台”，极兔方面的资料显示，目前其三个官方渠道为网站、400电话和微信小程序。而16份电商平台包括拼多多、当当网、有赞、苏宁易购等。

这一搭建速度和规模还是被疫情中断过的结果。有内人士表示，极兔原版的规划是在春节前铺开三四线城市的加盟商，春节后开始快递员招聘，完成最后一公里配送的建设。

极兔之所以可以如此动作迅速，一方面是其在国内借壳上海龙邦速运有限公司(简称“龙邦”)拿到全国牌照，另一方面也和OPPO在线下的长期积累有关——从创始人到员工，极兔和OPPO关系密切。

公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，其创始人李杰曾是OPPO印尼创始人。不仅如此，全天候科技通过查询发现，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，长居印尼万隆，直到2015年才开始进入JT Express。

“经理层级以上或偏销售岗基本都是OPPO的人”，有极兔新入职的员工表示，公司在加盟商层面也优先考虑OPPO的人。

而视为京东旗下的众邮快递目前也在紧锣密鼓地展开动作。1月中旬，众邮快递向商标局递交注册商标申请资料，3月初开始在广东省招募合伙人，第一轮在广东省内参与首轮起网的加盟商大概有160余个，最终形成300家一级加盟商的规模。除了广东外，目前开放加盟的区域已经扩展至泉州、苏州、无锡。常州、上海（浦西地区）。

业内人士透露，4月18日众邮快递正式在广东省内开展起网测试运营，5月18日左右苏南与上海地区起网测试，将争取在618之前，众邮快递华南和华东一起服务京东618大促。

根据多方资料显示，目前极兔在中国区采取的是以直营为主、代理为辅的策略，在偏远或者乡村地区开放代理。在核心区用直营化切实保障服务的一致性和优质性；同时利用加盟的形式来扩大快递网络的覆盖面积。

而众邮快递则走出了一条相反的路，以扩张成本较低的加盟为主，在各地招收加盟商。

对于几家快递新势力的进入，加盟商们态度各异。

以李河君为代表的不少加盟商目前均态度积极，纷纷询问如何加入。

而这些加盟商们态度积极的背后是传统快递加盟点利润越来越低的现实。近年来，申通、圆通、韵达三家发布的财报均显示，快递业务收入与单票收入同比全部下滑。

“目前各快递网点的派件费用越来越低，而且互相价格战激烈，客户争夺得很激烈。”李河君称，对于加盟商来说都希望找到新的收入来源，尤其是传说中极兔和拼多多的关系、京东和众邮快递的关系让加盟商们“眼馋”。

但是从目前来看，想加盟极兔并不容易，“打了四次电话，对方每次都表示会有当地的招商人员联系自己，但每次都没有都后续。”他表示客服甚至不愿意直接给自己招商人员的电话，这让他很奇怪。

“地级市的经营都被OPPO经销商拿了，前两天去谈，只开放乡镇加盟，招商部工作人员是之前手机渠道业务员。”另一位加盟商表示，目前负责极兔各省区的人，很大一部分是原来OPPO的团队。还有消息称，极兔的代理权优先OPPO内部，如果没人做才会对外。

而众邮快递的招募相对比较容易，为了吸引加盟，众邮还推出了加盟福利，一位众邮招商人士发布的加盟链接显示，众邮会给加盟商赠送网点工业机、便携打印机、以及各种费用补贴和优惠。

不过众邮对于加盟商也是有挑选的，上述众邮招商人士表示，目前公司主要招募的对象是已经在经营快递网点的人士，对于没有经验的人他不推荐加盟，因为“很难做起来”。

但也有加盟商对于是否加入极兔、众邮表现出了顾虑，他们的顾虑在于如何赚钱。

一个快递行业人士认为，由于加盟制快递市场价格竞争已经非常的激烈，快递网点的经营越来越难，“如果极兔和众邮最后做下来和三通一达一样，那么吸引力就不大了。”

能不能赚到钱，最关键的一个因素是这些新玩家能拿到多少资源。“有谁能够确定极兔快递是和拼多多合作？要是合作的话，值得一做，要是没有拼多多合作，风险太大”。

由于缺少主流电商的支撑，极兔快递的订单量目前并不大，“没有量，目前一天派件也就二三十件货”，一位快递网点老板表示，极兔广东已经开始派送，但主要收送OPPO公司的件“一个镇只有10到20件货送，还是加盟三通一达稳一点。”

“以我以前的经验来看，极兔做不起来”，快递网点老板何其栋之前本来也很有兴趣做极兔，但最近他联系了当地的极兔负责人后就打消了此念头，“加盟条件我看过，对方明确表示要做好亏损的准备”。

他担心极兔很有可能会重蹈安能快递的覆辙，何其栋此前曾经做过两年安能快递的加盟商，两年时间赚了40万，但是2019年安能快递内部资金链断裂，清算承包费、加盟费、物料费时又“吐”回去了10万。

他观察到的一个现象是，目前积极加盟极兔、众邮的大部分是三通一达以及顺丰体系之外的小快递加盟商，比如品骏快递、承诺达、龙邦等。

不仅是加盟商在犹豫，快递员也是抱着同样的态度。

从各大招聘网站信息显示，目前极兔快递正在全国多个地区招募快递员，但给出的待遇并不出众，和三通一达几乎处于同样的水平。

由于前景不明朗以及薪资水平一般，很多快递员也在观望，有一些之前在通达系干的不如意的快递员开始加入。“我准备加入极兔，就是因为在韵达看不到希望。”一位前韵达快递员认为，他是抱着试一试的心态来干一段时间看看前景的。

实际上，虽然极兔和众邮很快建立了网络，但最主要的是要有市场份额。

国家邮政局数据显示，一季度快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为85.9，较上年同期提高4.2，市场份额加速向头部企业集聚，二三线快递企业生存更为艰难。

因此，极兔、众邮等新玩家要从三通一达嘴里抢肉，要么拼价格，要么拼服务。赵河君认为，“如果服务和价格和三通一达差不多，商家凭什么会把快递给一个新手。”

但是拼价格和拼服务都面临成本的问题。安信证券的调研报告显示，在义乌针对日均发货量在1000票以上（0.3KG以下小件）的电商客户，三通一达的快递价格基本在1.0-1.4元左右。以一家中型一级网点为例，如果按照1KG以内2.6元/票的揽件价格，综合考虑各项成本以及总部超量补贴，单票盈利仅为0.02元/票，基本处于微利状态。

因此如果价格低于三通一达，意味着极兔、众邮或将直接进入亏损状态。

全天候科技查询发现，在面向C端时，极兔速递价格略低于“通达系”，快递1公斤以内物品，同城8元、跨市10元、省外12元，而“三通一达”省内件普遍首重12元。

面对大客户，业内人士透露极兔目前到代理这一层的单票收件成本基本在3元左右，但给到大客户的价格在2.8元左右，低于成本价。

在一些地方甚至有网点喊出了开业前三天江浙沪免费寄件后四天半价的消息，让业内人士瞠目结舌。

36kr报道，一位极兔网点负责人直接表示，“先做好亏损两年的准备”。

在获取市场份额方面，极兔、众邮还面临着尴尬的身份问题，背负“拼多多系”和“京东系”快递的标签对这两家公司而言是把双刃剑，一方面可以迅速提升其知名度，但另一方面也意味着对不同阵营的电商平台难以拓展。

在这个考虑下，两家都在极力淡化自身的拼多多和京东色彩，比如极兔和拼多多双方没有官宣合作，在众邮的官网上，也几乎找不到京东相关的字眼。

为了获取更多的订单，快递企业们并不希望过早站队。以韵达为例，按照之前路透社报道，阿里巴巴集团控股有限公司计划购买韵达控股至少10%的股份，但目前仅占股2%，未来阿里巴巴后续是否还会增持尚有待观察。

对于拼多多和极兔，快递行业人士也认为，拼多多也可能不会那么快倾斜资源给极兔，毕竟目前三通一达还是大头，拼多多不会轻易得罪。

3月份，极兔表示已经与拼多多、苏宁易购、京东完成对接，与菜鸟驿站、丰巢等快递柜、驿站正积极推进对接中。但根据4月底极兔的一个官方公众号发文显示，其最新的合作方中既没有京东，也没有淘宝天猫和菜鸟裹裹。

除此之外，极兔浓重的OPPO色彩对于其发展到底是好是坏，目前外界也存在疑问。

作为手机企业OPPO的企业属性和物流行业并不相通，因此以原OPPO人为骨干的极兔管理团队能否很快摸清快递行业的规律，也让外界有所担心。