宁德时代欧洲最大电池工厂计划夏天动工,大型员工宿舍已在建设中

本文目录一览:

投资50亿美元,宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?

文/腾三毛

车图腾出品,转载请注明出处

在各国环保政策和消费理念端的带动下,现如今发展 汽车 电动化已成行业共识,纯电动 汽车 正在成为主流技术之一,其中动力电池成为重要一环。

近日据路透社报道,印尼官员表示,中国企业宁德时代新能源 科技 股份有限公司(下称“宁德时代”)计划在印尼投资50亿美元建设一座锂电池工厂,预计将于2024年投产。

执牛耳者

彭博新能源 财经 表示,中国电池产业之所以大获成功,一方面受国内高达72GWh的庞大电池需求的推动;另一方面,中国掌控了全球80%的电池金属精炼产能、77%的电芯产能和60%的关键原材料产能。

相比之下,日韩两国在电池和四大关键原材料制造方面优势明显,但是在电池金属精炼和开采方面的影响力不及中国。与中国相比,日韩两国可通过环境和 RII(监管、创新和基础设施)的优势弥补原材料供应链的劣势。

彭博新能源 财经 储能研究负责人表示,过去十年,中国重金扶持电池供应链发展,辅之以激励政策,现今占据行业主导地位实属意料之中。

最能代表中国电池制造商的宁德时代,其从默默无闻到世界领先仅用了不到十年,在国内俨然成了执牛耳者。

2011年,曾毓群与黄世霖(时任ATL研发副总)牵头成立宁德时代新能源 科技 有限公司。而其在业内声名鹊起,源自CATL满足了宝马800多页技术文档的苛刻要求,顺利成为宝马核心供应商。

凭借着宝马核心供应商的标签以及高技术标准的要求,宁德时代成为了国内首先打入合资车企的动力电池厂商,先后又与奔驰、大众等 汽车 名企建立了密切的供应关系。

2016年初,宁德时代开始了第一轮对外融资,募资30亿,投后估值150亿,到了年底,宁德时代完成了第二轮对外融资,募资80亿,投后估值800亿,一年不到的时间估值上涨600亿,宁德时代创造了奇迹。2018年再以闪电速度登陆创业板,目前市值超过7000亿。

2018年上半年,宁德时代以6.5GWh的装机量继续拉大与竞争对手的差距,市场占有率已经达到了42%,一枝独秀的趋势更加明显。2019年,宁德时代的电池装车量超越松下,成为全球动力电池销量冠军。

目前,全球动力电池市场由中日韩三国主导。其中,韩国的LG化学是宁德时代最重要的竞争对手,二者与整车企业签署的未来几年的动力电池订单量,远高于其他电池生厂商。此外,再加上特斯拉的主要合作伙伴——日本的松下电池,三家企业的竞争格局,已经基本显现。

为何不是中国?

印尼官员进一步表示,宁德时代已与印尼陪正国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议,协议要求宁德时代确保60%的镍在印尼被加工成电池,“我们不希望他们拿到我们的镍,而在国外进行加工。”

有网友会疑惑,如此条件之下,宁德时代为什么要选择在印尼建厂,而不选择在中国呢?原因有三。

其一,资源为王。

印尼是全球第一大镍生产和出口大国,镍储量位居世界第一位,约2100万吨,占比全球24%。

近些年,为了发展本国 工业,印尼开始限制镍的出口 ,在此背景下,多家锂电池生产商开始前往印尼投资建厂。印尼希望借此机会建立起提炼电池需要的化学工厂和制造工程等完整的镍矿供应链,发展本国工业,并最终成为全球锂电池生产基地。

此次宁德时代与印尼签署协议并投资建厂实则是抢占先机。

资源依旧是现今 社会 最宝贵的资源,随着高镍电池的再度兴起,镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要,因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的地前往印尼建厂或商谈。毫无疑问,新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争,变得更加激烈。

其二,技术路线。

现阶段,主流锂离子电池分为以下三种:镍钴锰(NCM)、镍钴铝(NCA)和磷酸铁(LFP)电池。由于钴的储量稀少、开采难度高,直接导致了钴的价格今年持续走高,甚至于没有良好合作记塌源录的采购商都不一定拿得到货,这就是钴供应的现状。

减少钴的应用比例,甚至摒弃钴的应用,成为动力电池面对的迫切问题。“无钴”电池是特斯拉一直在追求的动力电池终极方案之一,而“无钴”的达成,需要大规模镍资源。

在今年的电池日上,特斯拉宣布将向“镍”车型转变,认为最大限度地利用镍团乱态可使价格降低50%,在能源密集车型中,特斯拉将使用100%的镍。

此次宁德时代印尼建厂,或也从侧面印证了高镍路线渐成行业共识。其实除了宁德时代,当前与中国动力电池厂商形成对垒的韩国电池,近来也不断加码高镍布局。

今年8月,LG化学宣布,其联手通用 汽车 研发的NCMA电池研发量产计划有望提前至明年。同月,SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的NCM 9电池,同时有韩媒称,SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池,镍含量88%。

业内人士指出,三元高镍化趋势不可逆转,是未来主流路线。据其整理,三元正极材料目前已进步到NCM 523、NCM 622,并逐渐升级到NCM 811、NCA 811,其中NCM 811动力电池产品相较NCM 523产品能量密度可提升25%。

美国版特斯拉Model Y已搭载松下NCA 811,另据媒体报道,中国产Model Y电池目前已锁定LG化学NCM 811电池。宁德时代NCM 811电池已于2019年量产,此前发布的中国产大众ID.4 X以及出口海外的华晨宝马iX3均已搭载。

从性能和经济性上看,高镍化趋势已不可逆转。

有机构预测,2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。预计到2025年新能源 汽车 行业电池用镍量将达到32.3万吨,较2020年年均增速为52%;到2030年用镍量将达到84.5万吨,较2020年年均增速为36%。

其三,低关税。

今年11月,东盟十国、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰15个成员国正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),这意味着全球约29.7%的人口,超过25万亿美元的GDP,将在RCEP协定下从事自由贸易活动。

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易,整体开放水平将达到90%以上,各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂,半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题,或许正是RCEP的签署,为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是,除了国内之外,宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司,为海外 汽车 品牌和工厂服务,向全球 汽车 供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州,已经于去年10月开工建设,计划明年投产,向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后:

在全球化资源大整合的今天,无论是宁德时代、松下,还是LG化学、SKI,甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划,宁德时代印尼建厂即是一种需要,是一种必然。换个角度看,苹果的生产车间为何能落户中国,也是同样道理。

车图腾

资深 汽车 媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体

宁德时代首批电芯或于年底前下线

宁德时代首批电芯或于年底前下线

宁德时代首批电芯或于年底前下线,该工厂也是德国第一家电池工厂,计划总投资18亿欧元(约合人民币125亿元),规划产能14GWh。宁德时代首批电芯或于年底前下线核销。

宁德时代首批电芯或于年底前下线1

宁德时代位于德国图林根州宁德时代欧洲最大电池工厂计划夏天动工大型员工宿舍已在建设中的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。在当天于“埃尔福特十字路口”工业区举行的庆祝仪式上,德国图灵根州环境、能源及自然保护部长以及经济部长,正式向宁德时代发放了第二阶段许可证。

宁德时代德国工厂计划于2022年底正式投产,届时会向当地提供1500个就业岗位。该工厂计划总投资18亿欧元,规划产能14GWh,其中第二阶段产能许可为8GWh。德国工厂主要包含两部分宁德时代欧洲最大电池工厂计划夏天动工大型员工宿舍已在建设中:G1是从其它公司购买的厂房,用于将电芯组装成模组宁德时代欧洲最大电池工厂计划夏天动工,大型员工宿舍已在建设中;G2是新建的厂房,用于生产电芯。本次许可是针对G2的电芯生产许可。

宁德时代表示该工厂是德国第一家电池工厂,目前正处于设备安装阶段,为第一批电芯能在2022年底前下线进行最后的冲刺。

“宁德时代德国工厂为全球迫切需要的能源转型带来强大助力,我们很高兴成为第一家获准‘德国制造’的电池企业。”

Zentgraf说,审批过程十分顺利快捷,与图灵根州政府在审批上的合作非常顺畅。Siegesmund表示,德国的电动汽车目前发展势头迅猛,图灵根欢迎从生产阶段就积极践行可持续发展理念的企业。

“对于图林根州来说,宁德时代德国工厂是近几十年来最重要的工业投资之一。”Tiefensee说,“该项目可能成为点燃‘图林根电池硅谷’的星星之火,目前已带动一大批供应商入驻这一地区。”

宁德时代首批电芯或于年底前下线2

4月6日,宁德时代宣布,其位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。

宁德时代德国工厂主要包含两部分:G1是从其它公司购买的厂房,用于将电芯组装成模组;G2是新建的厂房,用于生产电芯。本次许可是针对G2的电芯生产许可。

该工厂也是德国第一家电池工厂,计划总投资18亿欧元(约合人民币125亿元),规划产能14GWh。目前正处于设备安装阶段,第一批电芯预计将在今年底前下线。

值得注意的是,宁德时代德国工厂与前不久正式启用的特斯拉柏林超级工厂相距不过300多公里,且两家工厂开工建设时间也相隔不久,均在2019年。

3月22日,特斯拉位于德国柏林郊区的超级工厂正式开业,并向用户交付了首批30辆德国产Model Y车型。该工厂是特斯拉在欧洲建立的首家超级工厂,每年生产至少50万辆特斯拉汽车以及所需电池。

特斯拉CEO马斯克曾表示,电池短缺阻碍了特斯拉提高电动车产量的步伐,并称电池供应已经成为目前电动汽车普及的瓶颈。

对于此次宁德时代德国建厂是否为就近配套特斯拉柏林超级工厂,宁德时代方面今日对第一财经记者表示,工厂位于德国的心脏地带,将为在德国的主要汽车厂商提供产品和服务,助力欧洲全面电动化和能源转型。

宁德时代紧随特斯拉的工厂布局已不是孤例。

就在距离特斯拉上海超级工厂3公里的地方,宁德时代规划了其上海临港生产基地。2021年8月,宁德时代与上海临港签订合作协议,该工厂项目拟投资28亿元。今年2月,该生产基地正式开工建设。据上海自贸区临港新片区党工委副书记吴晓华介绍,宁德时代临港项目将在一年内建成投产。

今年3月下旬,市场传出消息称,宁德时代正考虑斥资50亿美元(约合人民币318亿元)在北美建设一座电池工厂,为包括特斯拉在内的客户供货。新工厂的年产能预计高达80GWh,将主要生产三元锂电池和磷酸铁锂电池。

该消息还称,宁德时代的高管在改薯游本月初已飞抵墨西哥参加会议,但他们也在考虑美国和加拿大选址,手亮最终的`建厂地址,将考虑劳动力的供应状况等因素。

对于在北美建厂事宜,宁德时代虽然并未置评,但在今年2月的一次投资者活动中,宁德时代董事长曾毓群曾表示:“美国市场,宁德时代一定要进去。”

“公司与美国客户互动较多,既包括新势力,也包括传统车企,双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案,以及本地化生产的可能性,”宁德时代指出,但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响。

目前,北美市场仍然是特斯拉全球第一大市场。上述消息称,宁德时代未来在北美建设新基地将有利于就近配套特斯拉美国工厂,实现“近水楼台先得月”。

多方数据均显示,目前特斯拉是宁德时代的第一大客户,供货比重约占20%左右。

而宁德时代成为万亿“宁王”也少不了特斯拉的助推。在宣布与特斯拉开展业务合作后不到两年中,宁德时代股价最高涨了近4.5倍。

根据宁德时代披露的信息,其与特斯拉之间共两次签订合作协议,一次是在2020年2月,锁定的供货期是2020年7月1日至2022年6月30日;另一次是在2021年6月,锁定的是2022年1月至2025年12月。这两次分别是宁德时代的电池开始批量供货给国产Model 3、Model Y的时间。

为满足产能需求,截至去年底,宁德时代已累计布局了10大生产基地,包括福建的宁德和厦门、以及江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、江西宜春和上海临港等。宁德时代方面称,未来公司拟加强海外基地布局。

宁德时代首批电芯或于年底前下线3

据宁德时代发布,4 月 4 日,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。德国正式发放了第二阶段的许可证,宁德时代德国工厂由此获得 8GWh 的电芯产能许可。

该工厂也是德国第一家电池工厂,目前正处于设备安装阶段,为第一批电芯能在 2022 年底前下线进行最后的冲刺。

宁德时代德国工厂主要包含两部分:G1 是从其它公司购买的厂房,用于将电芯组装成模组。G2 是新建的厂房,用于生产电芯。本次许可是针对 G2 的电芯生产许可。

宁德时代德国工厂几乎与芯片工厂一样复杂,对洁净室、技术清洁度和恒定湿度有严格的要求。此外,为了实现电池生产可持续,工厂的部分能源来自厂房屋顶上的太阳能电池板。

宁德时代德国工厂于 2019 年开工建设,计划于 2022 年底正式投产,届时会向当地提供 1500 个就业岗位。

该工厂计划总投资 18 亿欧元,规划产能 14GWh,未来将为当地总共提供 2000 个就业岗位。工厂位于德国的心脏地带,将为德国主要汽车厂商提供产品和服务,帮助欧洲全面电动化和能源转型。

宁德时代德国工厂实现电芯量产 具备欧洲本地生产及供货能力

易车讯 近日,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂实现锂离子电池电芯的量产。宁德时代德国工厂首批电芯由G2厂悄棚房的第一条电芯产线顺利下仓。其余产线的安装调试正在全力进行,以顺利实现爬坡达产。这批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试,意弯芦味着宁德时代已具备欧洲的本地生产及供货能力。

“德国工厂如期实现电芯生产,彰显了我们作为行业的可靠合作伙伴,即使面对包括新冠疫情在内的各类风险挑战,仍会信守对客户以及欧洲电动化转型的坚定承诺。”宁德时代欧洲区联席总启闹则裁Matthias Zentgraf说,“我们正在为工厂的产能爬坡全力冲刺,这也将是我们明年工作的头等大事。”

今年4月,宁德时代德国工厂正式获得图林根州8GWh的电芯生产许可。此前,工厂已于2021年第三季度在G1厂房启动模组生产。宁德时代德国工厂计划总投资18亿欧元,规划产能14GWh,未来将为当地总共提供2000个就业岗位。

易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集,易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”,等你来看!

宁德时代将建世界最大电池厂 关注相关上市公司

据报道,宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的 汽车 研讨会上宣布,宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂,生产能力将达到100吉瓦时(GWh ,1吉瓦时等于100万千瓦时)。该生产规模将比特斯拉的超级工厂还要大几倍,后者目前的生产能力为20吉瓦时。

宁德时代目前产能为7.5GWh。从长期规划来看,其希望在2020年产能达到50GWh,累计总投资将超过300亿 元。券商模嫌研报显示,公司目前形成了旦桐手包括材料、设备等在内完善的国产供应链体系。公司的大规模扩产,将惠及上游配套企业。

A股公司中:

江苏国泰:是轮颂国内电解液龙头,宁德时代电解液主要供应商。

科达利:为锂电池精密结构件龙头企业,宁德时代为公司第一大客户。

上一篇:Spotify第一季度营收33.5亿美元同比增长14%,月活用户首度突破5亿
下一篇:颜值能打实力出众华为nova11系列打开时尚潮酷更多可能(华为nova11pro )

相关推荐

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。