本文目录一览：

• 1、北京将从方式上调控交通需求 降低机动车使用强度
• 2、北斗卫星对我们生活有什么影响？
• 3、RFID在物流中有什么应用?
• 4、北京：试点外卖快递车加装芯片监测行动轨迹 强化摩托车治理
• 5、无人车充当起外卖小哥背后，万亿市场大门打开
• 6、北京跑外卖租车最多换电柜

北京将从方式上调控交通需求 降低机动车使用强度

易车讯 近日北京将试点在外卖快递车上加装芯片，实时监测车辆行动轨迹，北京市交通综合治理领导小组对外发布《2022年北京市交通综合治理行动计划》，计划到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。

从方式上调控交通需求。降低机动车使用强度，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，强化外埠车常态化管控；提升“停车+公共交通”（P+R）停车薯晌场管理服务，鼓励远端驻车换乘；统筹路内与路外、居住停车与出行停车，深化研究停车收费价格优化调整方案；加强违停执法，压缩免费停车空间；继续实施小客车数量调控政策，年度新增小客车指标不超过10万个，持续加大向“无车家庭”配置指标的比例；研究升级拓展“绿色出行碳普惠”激励政策，进一步助推私家车出行向绿色集约出行转换。

培育首都交通文化。重点打造首都交通“文明礼让”“信用出行”和“志愿服务”三大文化品牌。倡导优先保障步行、骑行和公交路权，倡导步行“自觉行走斑马线”，倡导驾车“礼让斑马线”“礼让公交车”，党政机关、企事业单位带头参与；倡导恪守交通法律法规，增强个人、企业信用意识，建立以信用为基础的新型行业监管机制，创建文明交通行业；完善志愿服务体系，通过“志愿北京”网站和微信公众号发动广大志愿者和志愿服务组织参与交通服务，鼓励广大交通参与者在地铁站、公交站、互联网租赁自行车停放区“随手做志愿”，提高市民交通安全和文明出行意识。

加快推进道路交通信号灯控制系统改造。优化信号灯统一管控平台功能，提升联网率，新增接入800处远程统一控制信号灯，实施10条道路绿波带建设，优化118处重点路口信号配时，更新改造450处智慧灯控路口；选取5条道路试点地面公交信号优先，推动有轨电车西郊线途经路口率先实现。

强化行车秩序治理。进一步扩大非现场执并手迟法覆盖面，新建317套、更新改造182套非现场执法综合监测设备，织密织牢智慧交管视频感知体系；保持对各类交通违法行为的高压严管态势，创新技术手段严管快递外卖车辆逆行、闯红灯等突出问题；进一步扩大“文明驾车、礼让行人”专项行动覆盖面，全面铺开文明交通路口创建工作，开展示范路口评选，带动全市路口秩序稳步提升；持续开展“黑车”专项整治行动；开展“拆后复设”隔离护栏排查清理，防止乱设硬隔离问题反弹。

加大停车执法力度。持续加大路内、路外违法停车执法力度，逐步实现公共区域违法停车管理全覆盖；对未按规定备案的经营性停车场加强执法处罚；加强对燃油车占用充电专用泊位的巡检和管理；启动规划停车设施被挪作北京将试点在外卖快递车上加装芯片，实时监测车辆行动轨迹他用行为的清理整顿，完成核心区执法巡查全覆盖，所有被挪用停车场的数量、性质、处理措施、整改效果向社会公示，接受社会监督。

加快智慧停车建设。制定并实施北京市智慧停车建设推进工作方案；修订经营性停车场备案管理办法、出台智慧停车设施建设标准规范，对支持ETC不停车收费和向政府停车管理平台实时传输动态数据等提出强制要求，推动公共停车场管理系统升级改造，核心区商圈和市属三级医院要率先扩大推广ETC不停车收费；继续开展停车设施信息报送工作，并绝李建立动态更新机制，加快构建全市停车资源“一张图”、“一个库”，力争实现全市道路停车位和备案经营的公共停车设施动静态数据全汇集，并同步向地图服务企业开放共享，引导其向社会提供智慧停车服务。

深化机动车停车治理。巩固提升道路停车改革成果，研究建立道路停车位评估机制，根据使用效率和路外新增停车设施情况进行动态调整；试点设置分时段道路停车位；推动道路停车电子收费设施设备建设和管理降本增效。推动停车治理向路外和居住小区延伸，制定出台本市落实《关于推动城市停车设施发展的意见》的实施意见，推动停车设施规划建设；梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位，建立共享协商机制，进一步扩大停车资源有偿借时共享；利用人防工程新增5000个人防车位。

2022年4月汽车销量榜单已经正式登陆易车“销量榜”，北京将试点在外卖快递车上加装芯片，实时监测车辆行动轨迹了解更多新车销量数据请关注易车App。

北斗卫星对我们生活有什么影响？

在飞速发现的科技时代，大国重器发挥了罕为人知的作用。高铁、大飞机、北斗卫星等取得了耀眼的成就，特别是北斗卫星。那么，北斗卫星对我们生活有哪些影响呢？

北斗卫星在生活中的很多领域都有着突出的作用及影响，比如在通信、交通、地图、金融、安全等。

1.在通信方面。正是由于北斗卫星的存在，使通话变得方方便便，使通话能在广阔的范围没接受通话信号，信号覆盖范围大，北斗卫星的通话加密技术，使通话更加的安全，隐私更加的不易泄露。

  2.在交通方便。北斗卫星渗透交通驾驶等，正是由于北斗卫星的存在，才研发了自动驾驶技术，使无人驾驶成为了可能。无人驾驶技术使人类出行更加方便，在疫情的当下，无人驾驶汽车运输既保证了人类对物资的需求，也保证了疫情防控安全。

  3.在地图方面。北斗卫星的存在是手机地图应用的前提，高德、腾讯等地图的应用，正是因为租猜北斗卫星的存在。梁型察使人们的出行更加的方橡茄便快捷，出门不用担心迷路，有地图为我们导航，可以通过地图，来搜索自己想要去的地方，以及周边的娱乐场所、住宿场所、饭店等，使人们生活更加的便捷。

  4.在金融行业。北斗卫星高精度、高准确的系统在金融领域具有广阔的应用，正是由于北斗卫星的存在，在规范交易行为，推动金融行业的健康发展上面发挥了重要的作用。

  5.在安全方面。北斗卫星的存在，使地理位置更加的明确，无人机的研发及北斗卫星的应用，在侦查、办案等方面发挥了巨大的作用。

北斗卫星意义重大，方便我们正常生活的同时，也保证了我们生活的质量，保障了我们生活的安全。

RFID在物流中有什么应用?

物流管理系统包知纯括的内容很多，包括仓储、运输等，而RFID在物流中的应用主要是在仓储环节使用RFID标签来带动肆猛消日常管理，可方便仓储管理的出入库以及库内的盘点、转储、转存等操作，提高效率。

其实物流作为物联网应用的一大领域，其对物流管理以及物联网产业的发展均具有良好的成效。而物联网也不仅仅是RFID一种技术实现方式，像运输过程中采用的GPS定位系统也属于此范畴。

物联网作为下一个万亿级产业，其目前已上升为裂知国家战略，成为国家新兴战略产业，随着信息技术在各行各业的应用也必将带动物联网产业的迅速发展。

北京：试点外卖快递车加装芯片监测行动轨迹 强化摩托车治理

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，今年北京将试点在外卖、快递电动自行车上加装芯片，引入新技术实时监测车辆行动轨迹，喊没察提高违法行为主动发现能力。

在强化非机动车治理方面，本市将推动修订《北京市非机动车管理条例》，增加骑乘人员佩戴头盔等内容。加强电动自行车全链条管控，加快“一车一池一码”示范应用，开展非法改装电动自行车专项治理行动。

同时，强化快递、外卖行业用车管理。完善交通违法通报制度，督促快递、外卖、即时配送等企业建立交通违法台账。在外卖、快递电动自行车上试点加装芯片，引入新技术实时监测车辆行动轨迹，提高违法行为主动发现能力。郑茄

2021年市公安局等五部门联合印发《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，设置过渡期到今年年底，今年交通部门将落实好通告要求，制定管理工作措施，完成违规电动三、四轮车年底前全面退出的既定目标。

强化摩托车治理方面，本市将在重点时段、重点路段加强现场执法，扩大非现场执法设备覆盖面，研究优化通行管理政策。保持对各类交通违法行为的高压严管态势。突出查处“黑车”、两客一危、超载超限等违法行为，全力维护首都交通运输环境秩序。

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无人车充当起外卖小哥背后，万亿市场大门打开

[ 亿欧导读 ]?无人化服务替代人力的时代，即将到来

作者丨杨雅茹 张男

编辑丨张嫣

在长沙经开区东方智造港中，吴昕（化名）正等待他的午饭。很快，他收到一条包含验证码的短信提醒：一辆无人配送车正在为他配送午餐。戴好口罩，下楼，无人车刚好走到他的面前。取餐，上楼，没有接触任何人。

充当起外卖小哥的无人车，每趟最多能运送200份餐食。工作人员将餐盒装到无人车后，选择目的地，车辆就会自动规划配送路线“送货上门”。

氛围更紧张的疫区内，智能配送机器人正为病人配送药品和生活用品——一台机器人能替代两个人，大大减少了医务人员的工作压力。

2020年初，突如其来的疫情打乱了人们生产生活节奏，也配橘稿将“刚会走路”的无人车推向大面积应用。敏锐地感受到变化的企业们快速行动，美团、菜鸟、京东这样的大型企业之外，智行者、高新兴、驭势科技等公司将产品送向了中国各地。配送、消毒、测温，一系列以前需要人工进行的服务被“无人化”。

制表人/亿欧汽车分析员 张男

广阔的市场前景曾引得资本竞相追逐。而当普通人不再以一种好奇目光审视这种“天外来车”，它究竟会是昙花一现还是经久不衰？

01

去武汉，去全国

在武汉，一场关于无人车援助疫情的行动早已展开。

2月6日，一位“快递小哥”穿梭在武汉街头，最终顺利将医疗物资运送至武汉第九医院——这是武汉智能配送第一单。而完成这次配送的是一款L4自动驾驶技术水平的智能机器人。

在这场救援行动中，无人车企业援助名单还在增加，其中不乏百度、京东等大公司，一些创业公司也进入武汉。

制表人/亿欧汽车分析员 杨雅茹

大年初二早上，看到感染数据疯长，智行者CEO张德兆感受到了事态的紧迫。那些天，武汉版“小汤山”火神山医院正在24小时紧急施工中。于是，张德兆紧急召集了几位留在北京过年的同事，一同商讨对策，决定将此前的环卫清扫车和配送车进行升级，变成可以清扫消毒和适用于医院等场景配送的无人车。

智行者消毒清扫车/图源企业提供

几天后，智行者经一些投资人、朋友介绍，需求源源不断找上门。随后，其连同合作伙伴及慈善机构捐赠的车辆开始在上海、北京、四川、浙江、贵州等地医培孝院投入使用。

进入火神山前，智行者特意招募了两名志愿者。“当天需求发下去，我也没想到会有这么多志愿者响应，很快我们就找到了两位合适人选。”这让张德兆感动。此前，武汉一直只向医疗物资和生活必需品开放通道，在拿到通行证的第二天早上，智行者就发出了三台清扫消毒车。2月25日，智行者的车正式在火神山医院跑了起来。

在这一时期，白犀牛CEO朱磊同样心情沉重。

“我不是医生护士，不能到前线去救治病患，我的专业是无人车物流配送，那我们能做点什么？”他这样问自己。于是，连夜和团队召开电话会议，经过反复讨论，全公司做了一个决定——将无人车开到武汉，以无人车代替部分人力工作，运送物资。

但关于派谁去是个问题，朱磊自然而然成为了义不容辞的人选，与另两位同事组成了团队前往。2月12日，官方数据通报的武汉一夜新增1万多病例，这一数据让朱磊心里多少有点打鼓。作为两个孩子父亲的朱磊不得不与妻子进行沟通，最终获得妻子理解支持。

2月17号，朱磊团队三人从北京出发，一路自驾至武汉。越临近武汉，三个人的情绪越紧张。进入武汉，一片空城呈现在三人眼前，忐忑的情绪在空气中蔓延。

随后，经过多方接洽与布置安排，2月19日下午，在朱磊带领下，白犀牛团队无人车正式进入武汉光谷方舱医院，承担起了药物、物资从安全区到危险区的配送任务。

不仅武汉，无人车进入全国各地。

湖北黄冈市中心医院机器人送物资/图源企业提供

在大年初一晚上，普渡科技CEO张涛接到了两个电话，分别来自杭州和深圳。客户的需求是希望将普渡的自动化送餐方案用到隔离病房，为疑似患者送餐、送药。

从深夜谈到次日一早的动员会，在下午，普渡的工程师就前往至一线，为深圳的一家酒店隔离点送去了6台机器人。再隔一天，在浙江杭州临安区集中医学观察点，3台普渡科技的智能送餐机器人也正式上岗。

截至目前，普渡机器人已在包括湖北、湖南、四川、广东、广西、海南、浙江、江苏、安徽、北京、上海、重庆等全国十多个省市的100余家医院和集中观察点落地，同时还有数百台机器人的需求正在安排部署。

另一家坐落于广州的公司——从事基于物联网、人工智能等核心技术、产品研发和应用的公司——高新兴，则推出伍码了“121N”——“1脑+2网+1人+N终端”疫情防控体系，其研发的测温巡逻机器人已经在各地区各大机场、高铁站、医院、商场、社区应用场景投入使用。

“请大家戴好口罩，注意个人卫生，不要前往人流密集场所，身体若有不适请及时就医。”南京路步行街上，高新兴警用巡逻机器人不停地在播报着防范提醒。

02

走进日常

“我本来打算10号返京，但是家里这边一直封禁，根本出不去。居家工作半个月后，终于听到封禁松动的声音。2月26日当天，我赶紧买了一张29号晚九点飞北京的机票。”家远在东北的张晓伟（化名），早早有了回京复工的计划。

在一切事情看似安排妥当情况下，2月29日早上，张晓伟（化名）计算好时间，准备坐火车于六点钟到达机场，但还没等她出门，手机上就收到了航空公司提前登机的信息。于是，这次计划得天衣无缝的复工之旅宣告失败。

事实上，关于复工的话题一直源源不断，企业复工时间一变再变。很多人在等待复工通知之时，也在计划着返程。但仍有一大部分人群由于当地封禁被滞留在籍贯所在地。这也使得企业遭受了运营打击，人员密集型的企业往往只有少部分人群复工。以一家汽车产业上游的产业为例，华盛轮胎负责人向亿欧汽车说道，目前一家工厂的复工率大概在30%左右。

针对于企业复工问题，驭势科技提出了新思路，其通过无人车技术向一些企业用户提供配送服务，从而解决企业用户因人员短缺问题，拖慢工作节奏问题。

“在香港机场，人流往来比较密集，甚至在春节时也没停歇。这时，此前我们关于行李运输的无人配送车恰好派上了用场。”驭势科技吴甘沙向亿欧汽车讲道。而在其他企业复工中，驭势科技还同五菱汽车达成了合作，帮助企业解决工厂内部特定环境下物品运输问题。

香港机场中的驭势科技无人车/图源企业提供

此外，同大多数无人车公司一样，驭势科技基于自主研发的U-Drive智能驾驶系统，已快速完成两款驭势无人配送车原型车打造，并逐步投入到医院、社区、工厂车间、高校、产业园区、办公楼宇等封闭场景，实现重点防疫场所物品无接触配送，解决企业部分用工问题。

除了京东在物流领域方面的投入，为了解决“骑手”短缺问题，美团在北京等地也投入了无人配送车“魔袋”，据悉，该无人配送车续航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的货物。

在亿欧汽车与美团公司交流中，美团方面认为，无人配送真正能够减少人与人之间的接触，更好保障安全。因此，美团在顺义区相关的领导的指导下，分别展开了针对于室内场景、医疗协助场景、社区场景的探索。

据美团方面表示，截至目前，美团中车车队大概有30余辆车，针对此次疫情美团无人配送紧急对中车进行优化调试，目前已在北京顺义、海淀落地。

美团无人车/图源企业官方

美团在顺义区的落地主要结合买菜场景，针对这一场景，美团对车辆进行了改造，比如在餐箱部分，过去外卖配送主要是标准餐盒，因此在餐箱的配置上比较标准化，而买菜主要配送果蔬生鲜，疫情期间的采买囤货需求比较大，因此在落地前紧急改装了餐箱等部分。实际配送过程中，基本能够满足用户需求。目前美团无人车一次能够配送3-5单，帮助骑手承担一些较重及较远的订单。

靠近人们日常生活这一端，关于无人配送的场景也在不断丰富。此时，无人车价值不断显现，直接走近普通百姓生活。

疫情爆发后，杭州西溪华府物业公司主动找到菜鸟网络，寻求无人车配送快递服务，以减少到小区规定地点自取快递的业主数量。物业负责人表示，无人配送车每次可以分发16个快递，改善居民聚集排队情况的同时，缓解了工作人员的压力。该小区一名居民称：“我接到电话就下来了，取件过程还挺顺利的。”

“无人配送肯定会是今年的一个热点，这个需求确实存在。”吴甘沙对亿欧汽车表示。美团也称，未来劳动力不足，无人配送能够与骑手相配合，提升配送效率，是重要的运力补充方式。

03

疫情“催熟”无人车？

在自动驾驶领域，本次疫情中应用的无人配送小车多属于自动驾驶市政环卫和最后一公里两个场景。据蔚来资本和罗兰贝格联合发布的报告《场景致胜——汽车产业趋势洞察》中测算，两个场景的市场规模加起来有近100亿元。而更广阔开放道路场景下的同城物流、RoboTxi（无人驾驶出租车）和跨城物流（无人驾驶卡车）的市场规模则分别高达2500亿元、3500亿元和7500亿元。

制表人/亿欧汽车分析员 张男

“在恰好的时间做能做的事”是对疫情下无人车应用的最好形容。这一过程中，无人车的角色扮演恰如其分。

2020年初新冠肺炎疫情发生的几年之前——2016年左右，无人车企业在中国创投圈掀起一波儿“浪潮”。彼时，智行者、驭势科技等无人车企业陆续成立，虽然体量尚小，但它们所代表的“无人化前景”却引起大量投资人关注。目前，智行者已完成大大小小五轮融资，吸引了包括百度投资并购部、顺为资本、京东数科等在内的明星机构加持；驭势科技则在成立四个月之时就拿到来自创新工场、真格基金等机构的数百万美元A轮融资，并于2020年初获得Tier1巨头博世的关注。

无人车能不能成为未来配送的常态化工具？科技巨头也在思考。同样在2016年，美团和京东内部相继成立新项目组和事业部，剑指无人配送。有趣的是，两家企业不约而同地将新事业部以单个字母命名——美团W项目组、京东X事业部，巨头们的低调更为新部门增添了一份神秘色彩。

2016年是中国无人配送行业的起点。这时，相关企业刚刚成立，技术仍不成熟，没有样车，更不必提运营经验的丰富程度。如果新冠肺炎疫情出现在此时，无人车企断断无法“扛起大旗”。

经过四年技术研发、实际路测与试运营开展，无人车企已经研发出样车，且能够在特定区域开展配送、清扫等无人化服务，路测的同时也积累了部分运营经验。因此，疫情“黑天鹅”来袭，无人车企才能够及时响应，满足“免接触”配送与消毒需求。

在技术迭代过程中，企业甚至能够将同一套无人化系统迁移至不同种类的车型上，迅速赋予车辆无人化能力。这种技术移植能力，在本次疫情中发挥了重要作用。

驭势科技于2月6日复工，派遣两三个工程师，与合作伙伴一同紧急开发了几款适用于配送和消毒场景的无人小车。此前，驭势科技的业务重点在无人物流、无人巴士等大型车辆上，之所以能够在短时间内配置出满足需求的无人小车，吴甘沙向亿欧汽车解释：“用的都是一套系统，就是我们的U-Drive智能驾驶系统，可以适配不同车型，嵌入至不同类型场景中。”驭势科技将其称为“交钥匙解决方案”。

“交钥匙”的另一层含义，则是将车交到客户手中后，企业能够进行远程检查、运维、故障诊断等一系列支持服务。这种远程服务能够降低企业人力成本，提升运营效率。张德兆告诉亿欧汽车，“无人车交给医院管理后，一旦出现软件层面的技术问题，公司能够与院方管理人员进行沟通，远程解决，硬件问题只需当地志愿者到现场进行替换即可，“目前还没有出现过问题。”

实际运营经验、技术快速移植、远程支持服务，无人车企四年的发展之路并不白走。与其说是疫情“催熟”了无人车，不如说是疫情为无人车提供了一个展现技术的大舞台。恰好，无人车企发展至此，相应能力已然具备。

展现自身能力的同时，各家无人车企业也在疫情下承压。

“疫情对普渡的业务有一定影响，由于2月份餐厅多数在停业，我们的餐饮机器人业务受影响较大。”张涛说道。

高新兴测温巡逻机器人/图源企业提供

高新兴高级副总裁吴冬升对亿欧汽车表示，公司抗疫相关产品较成熟，会继续进行部署，而随着车企逐渐复工，公司也正在加班加点“追时间”。

驭势科技则用“预测最坏、准备最好、把握可控”来应对疫情对公司既定年规划产生的影响。吴甘沙解释称，疫情如果持续6个月以上，现金流就最为重要；如果在上半年好转，下半年可能会爆发很多需求，公司就要准备最好的产品和技术迎接挑战；可以肯定的是，在近几个月无法拜访客户的情况下，公司要做的就是服务好现有客户。

“考虑后面到底是收缩还是保持抑或是扩张，这是我们现在思考的事情。企业就是在恐惧和贪婪之间不断平衡，但是又很难平衡，扩张不成功就是死，我们希望很快有一个结论。”张德兆如是说。

无人车是少有的因疫情而推动技术发展的行业。经此一“疫”，无人车在大多数公众心目中的印象由“噱头”变为“实用”。

遥想四年之前，无人车企成立之初规划的美好图景的实现似乎就在眼前。但“尝鲜”并不会在短期内成为“常态”。

张德兆肯定了疫情下无人车应用对公众认识和使用习惯的改变，但他指出，疫情过后，无人车还是面临实用性、性价比等问题，这些问题解决后，行业才能迎来爆发期。此外，供应链的成熟、产品供应的稳定、政府对路权的开放同样是行业走向爆发期的关键因素。

美团也表示，目前自动驾驶技术真正实现大规模落地还有一定时间，美团希望能在1-2年内实现无人车配送的片区规模化运营。

文远粤行Robotaxi/图源文远知行

这些问题也出现在无人驾驶出租车（RoboTaxi）中。与本次疫情中在医院、园区、工厂等特定场景应用的无人小车不同，无人驾驶出租车的应用场景为开放道路，其车辆行驶速度快，确保乘客安全成为第一要义，车辆对成本、政府路权的要求也更高。这也是本次疫情中未见到RoboTaxi身影的重要原因。目前国家路测管理规定，RoboTaxi上必须配有安全员，这并不适合当下疫情对车辆无人化的需求。

但可以肯定的是，疫情让更多人看到了无人车的实际价值，虽然行业短期不会进入爆发期，但特定场景应用的无人小车已经开始在更大范围内跑起来了，潜在需求也在增加。张德兆对此预测道，“明年会有一些落地。”

无人化服务替代人力的时代，即将到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京跑外卖租车最多换电柜

为快递外卖骑手提供电动车换电服务 哈啰在京布设近千台电柜



北青网

2023-01-11 18:59北青网官方帐号

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城市居民离不开快递外卖小哥，快递外卖小哥离不开“电池补给站”。1月11日，北京青年报记者从哈啰了解到，目前小哈换电已经在京布设近千台电柜，日均服务骑手上万人次，满足骑手频繁更换“满格电池”的需求。随着春节临近，哈啰运维团队启动了“冬季保障计划”，推行“城市网点巡检管理方案纤首”，确保电池能用好用，满足骑手换电需求。

1月10日11点，在劲松地铁站B口，在不到十分钟时间内，十几名快递外卖骑手来到小哈换电换电柜前为电动自行车更换电池。这台换电柜长相和快递柜类似，设置12个换电格，不同的是，里面装的是满电电池，供骑手补给。记者注意到，从骑手取出没电的电池，到安装充过电的电池，整个过程不过一分钟。



小哈换电北京城市负责人刘守华介绍，像这样的电柜北京已经安装了近千台，主要覆盖朝阳区、海淀区商圈、办公区、地铁站和枢纽站，并向东西城辐射。2021年开始。小哈换电进入北京服务骑手，随着换电柜数量的增加，服务骑手数量上升明显，目前达到日均上万人次，每块电池日均换电频次在4次左右。

“可以说，这些电柜覆盖了餐饮聚集地、写字楼，居民居住地等热点地区，实现了24小时骑手换电保障，满足北京市民的快递外卖需求。”刘守华拆竖历说。

近期，随着寒冬到来，电柜运营时长不断旅搜增加，柜身故障、格口故障等风险隐患迹象渐显，小哈换电推出“城市网点巡检管理方案”，持续强化线下巡视，采用“线上线下技术”保障电柜正常运营，骑手能换到满电电池。



刘守华介绍：“去年12月以来，我们每月对所有电柜进行不低于2次巡检，每日巡检人数不低于3人，基础问题现场解决，复杂问题请专项维保人员干预。在春节等特殊节点实行巡检轮值保障机制，针对重点网点进行特巡，提前发现和处置隐患。同时，重点关注午间和傍晚用餐高峰热点时段（上午10-11点,下午16-17点）保障。”

在线上端，小哈换电基于大数据实时监测分析，智能调整网络充电策略与能源调度决策。春节期间，小哈换电的“智能换电监控系统”将实时监控电柜运行状态及用户换电过程中的异常情况，出现异动可做到即刻自动通知线上/线下应急响应中心，及时处理网络运营异常、设备故障等。

另外，针对春节假期，小哈换电在京上线“套餐冻结”服务功能，只需一键冻结，套餐不用就不扣费，让骑手放心过节。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮