本文目录一览：

• 1、Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期
• 2、美国新势力Rivian发布 R1T和R1S电动卡车，续航超483公里
• 3、12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨
• 4、美国车企集体抵制CarPlay，怕苹果从供应商变成对手？
• 5、Rivian宣布裁员计划，约涉及800人

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期， 财报显示，报告期内公司营收为3.64亿美元，高于市场预期的3.375亿美元，Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期。

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期1

当地时间周四，美国新兴电动汽车公司Rivian财报显示，该公司第二季度净亏损17亿美元，相较于去年同期的5.8亿美元有所扩大。

瞎核Rivian称，由于持续遭遇零部件供应短缺，该公司难以将产能提升到更高水平。但他们还是确认了在年底生磨运掘产2.5万辆汽车的预期。

“供应链仍是限制我们生产的因素。”Rivian在声明中说，“但通过与供应商的密切合悄敬作，我们正在取得进展。”

Rivian表示，该公司4月至6月创收3.64亿美元，高于今年前三个月的9500万美元。到6月末，他们已经收到9.8万辆汽车的订单。

Rivian上月表示，该公司第二季度生产4401辆汽车，交付量为4467辆。

Rivian CEO斯卡林奇（R.J. Scaringe）在电话会议上表示，该公司的零部件供应能力有所改善，他们对下半年提高产能持乐观态度。

“第二季度在半导体方面面临许多挑战，但同时，供应基础整体也在加强。”他说，“展望今年剩余时间，我们很有信心”加快生产。

斯卡林奇称，Rivian计划在第三季度末进行第二次生产调整，并且已经开始为此招聘员工。

Rivian预计该公司全年调整后亏损为54.5亿美元，高于之前预计的47.5亿美元。他们将此归咎于通货膨胀导致的原材料和运输成本上涨，以及与增加产能有关的成本。

业界曾经Rivian视作“下一个特斯拉”，认为这家电动汽车制造商能够实现快速增长，并颠覆福特、通用和大众等老牌汽车巨头。该公司计划生产电动皮卡和SUV，因而在车型方面与特斯拉生产的极简风格电动汽车存在差异。

Rivian获得了福特和亚马逊等投资者的数亿美元注资。亚马逊之前还宣布将从Rivian购买10万辆电动配送小货车。

Rivian创下2021年规模最大的IPO，随后股价大涨。该公司的市值还曾一度超过福特和通用汽车的合并市值。

但关键计算机芯片的短缺和伊利诺伊工厂的生产困境导致该公司的'实际产量远低于预期。Rivian在为亚马逊生产配送小货车时也遇到困难。受此影响，Rivian股价暴跌，投资者也对该公司的前景产生疑虑。

现在，虽然产能爬坡，但Rivian却面临更激烈的竞争环境。福特已经开始生产F-150 Lightning电动皮卡，其销量有可能在年底超过Rivian。福特、大众、现代和其他几家公司都在加大电动SUV的销售力度，通用汽车也表示将在明年开始销售雪佛兰Silverado皮卡的电动版以及两款电动SUV。

根据美国众议院可能会在周五批准的气候法案，Rivian部分车型的买家预计很快将无法享受联邦税收优惠；参议院于周日通过了该法案。根据这项法案，购买售价超过8万美元的小货车、SUV和皮卡将不享受税收优惠。年收入超过15万美元的个人或30万美元的夫妇也不能享受此项优惠。

Rivian上月表示，他们将在其1.15万员工中裁员约6%。“为了全面发挥我们的潜力，我们在追求盈利能力的同时，还必须在战略上支持可持续增长。”斯卡林奇在发给员工的信中说，“面对这样的宏观环境，我们需要能在没有额外融资的情况下，继续增长和扩大规模。”

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期2

由福特和亚马逊支持的热门电动汽车公司 Rivian 报告称,基于 3.64 亿美元的收入,2022 年第二季度净亏损 17.1 亿美元。这表明 Rivian 新兴的电动汽车业务正在加速发展,尽管与上一季度相比,Rivian 报告的净亏损为 15.9 亿美元,收入为 9500 万美元。尽管如此,该公司的收入仍超出华尔街预期约 2600 万美元。

收益报告还表明,Rivian 在兑现其承诺,以设计精美、零排放、冒险主题的卡车和 SUV 颠覆汽车行业之前,还有很长的路要走。这家汽车制造商表示,预计在今年年底之前将消耗 7 亿美元的额外现金。

收益报告是在积极的生产更新之后发布的,其中 Rivian 表示在三个月期间生产了 4,401 辆汽车,比上一季度增长 72%,交付了 4,467 辆汽车,增长了 267%。该公司没有提供R1T 卡车和为亚马逊制造的电动送货车(EDV) 之间的故障。(R1S SUV的交付推迟到今年晚些时候。)

如果要实现今年生产 25,000 辆的目标,即每季度约 9,023 辆,该公司仍需要在未来八个月内生产 18,046 辆汽车。这将是一项不小的任务,但肯定是在可能的范围内。在上一次财报电话会议上,Rivian 表示其 R1T 和 R1S 车辆的预订量超过 90,000 辆。现在,这家汽车制造商报告说它的预订量已增加到约 98,000 辆。

尽管如此,该公司还是不得不经历一些波涛汹涌的水域才能到达这里。上个月,Rivian解雇了14,000 名员工中的约 6%,即约 800 人,理由是需要削减成本以加快其电动卡车和 SUV 未来版本的开发。

Rivian第二季度营收3.64亿高于市场预期3

美国电动车制造商Rivian发布二季度业绩。

财报显示，报告期内公司营收为3.64亿美元，高于市场预期的3.375亿美元；净亏损达到17亿美元，几乎是去年同期的三倍；调整后每股亏损为1.62美元，略好于市场预期的亏损1.63美元。

在财报中，Rivian表示，公司的巨额亏损主要是由于公司加速汽车生产，以及供应链瓶颈造成的。

财报发布后，公司的股价在盘后一度下跌约5%，但之后强劲反弹。

报告期内，Rivian生产了4401台电动车，交付了4467台车。公司称，二季度的生产和交付都在公司的预期之内。

公司表示，供应链瓶颈依然在制约着汽车的生产，但预计三季度会有所缓解。

Rivian表示，截至6月30日，其R1系列卡车和SUV的净预订量在北美约为9.8万辆。5月11日，当它报告第一季度业绩时，它的预订量“超过9万辆”。

关于全年的业绩指引，Rivian周四表示，该公司仍预计在2022全年生产约2.5万辆汽车，这和上次的业绩指引一致。但公司表示，现在预计其在收入、税项、折旧和摊销前的全年调整后亏损为54亿美元，亏损规模大于5月份发布的亏损47.5亿美元指引。

该公司还表示，预计全年资本支出为20亿美元，低于5月份指引中的26亿美元。

截至报告期末，Rivian的现金及现金等价物余额为149亿美元，低于上季度末的170亿美元。

Rivian和其他电动车制造商一样，在当前不利的宏观大环境下，面临不少压力。上个月，该公司宣布裁员约6%，即900人。

不过好消息是，从7月开始，Rivian最大的客户，亚马逊已经开始使用Rivian的卡车在巴尔的摩、芝加哥、达拉斯、圣地亚哥、菲尼克斯等美国城市送货。亚马逊称，Rivian的电动送货卡车将在年内覆盖全美100座城市，而Rivian也称，在2030年前，将交付超过10万辆这样的送货卡车。

美国新势力Rivian发布 R1T和R1S电动卡车，续航超483公里

Rivian发布通用和Rivian官宣不支持后，苹果提振信心：在美国超800款车型适配CarPlay了电动卡车R1T电动皮卡和R1S电动SUV通用和Rivian官宣不支持后，苹果提振信心：在美国超800款车型适配CarPlay的价格以及一些关键规格通用和Rivian官宣不支持后，苹果提振信心：在美国超800款车型适配CarPlay，这两款车都将在2021年夏天首批交付。

R1T启动版通用和Rivian官宣不支持后，苹果提振信心：在美国超800款车型适配CarPlay的起售价为7.5万美元（49.6万元人民币），而R1S启动版的起售价为7.75万美元（51.2万元人民币）。这两款车悔腔EPA续航里程超过483公里，估计是用135千瓦时的电池。

Rivian表示，2022年1月将推出续航里程超过643公里的长续航R1T。此外，长续航里程的R1S正在研发中，将提供5人和7人的座位——这证明该公司找到通用和Rivian官宣不支持后，苹果提振信心：在美国超800款车型适配CarPlay了电池包装的变通方法，不会取消第三排。

续航里程超过402公里的版本采用105千瓦时的电池组没启，也将在卡车生产开始后宣布。

R1S长约5.13米，宽2米，高1.83米，而R1T接近全尺寸卡车，长5.54米，碧察衫高度和宽度相同。R1S的轴距为3米，而R1T的轴距为3.4米。

Rivian还列出0-60英里/小时（0-96公里/小时）的加速时间为3秒，R1T的拖拽能力为11000磅（5吨），R1S为7700磅（3.5吨）。该公司还公布了越野规格。两者都有14.4英寸（36.6厘米）的离地间隙，可以涉水超过3英尺（91厘米）。

启动版车型将配备冒险包，其中包括越野设备和车底防护装置、车载空气压缩机等。内饰方面，该套件包括加热和冷却仿皮内饰、白蜡木装饰以及带可拆卸蓝牙扬声器的高级音响系统。

探索版似乎是为了迎合那些不打算将卡车带去越野的人。它的内饰以运动为主题。

所有版本的卡车都将拥有四电机驱动、带主动减震的独立空气悬架、电液翻滚控制、wifi和4G连接、全景车顶，以及驾驶门内的强力手电筒。

Rivian指出，所有车辆都将拥有 "真正的免提驾驶辅助 "的Driver+功能，该功能将通过空中更新获得更多功能。两个计算平台冗余加上12个超声波传感器、10个外部摄像头和5个雷达单元，它可以与大多数其他系统相比，比特斯拉的完全自动驾驶套件提供更多的传感器。与通用汽车的超级巡航系统和福特即将推出的主动驾驶辅助系统一样，它在推出时只会在 "特定的高速公路 "上激活。与竞争对手不同在于，Driver+是标配。

在充电方面，Rivian表示，这些卡车将能够在20分钟内增加140英里（225公里）的续航里程。

11月16日（周一）开始，排队预购的用户将可以提前进入配置器；11月23日开始，配置器将对所有人开放。

R1T的美国交付将于2021年6月开始，R1S将于2021年8月到货。根据Rivian网站的介绍，交付时间将根据最初的预购日期、交付地点和配置而定。加拿大的交付时间为2021年11月开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

[ 亿欧导读 ]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾12月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2019年12月，大车企风云动荡。大众汽车遭德国检方突击检查，丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》，宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会激老芦（SEC）调查；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本。

新能源汽车领域仍然火热。东风集团成立H事业部，瞄准高端新能源汽车；蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；新能源汽车市场再迎新品牌天美汽车；广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN 007发布；电动汽车公司Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资；

出行市场中，企业动作频频。吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆，并接入曹操出行，并计划于2020年登陆北上广；滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队；一汽出行与GoFun出行达成合作。

传统车企

长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资，持股降至48.95%

2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技变为公司联营企业，预计放弃权利事项对公司合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。

2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

奇瑞增资扩股落地，青岛五道口新能源汽车产业基金接手

2019年12月4日 ，据安徽长江产权交易所公告显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）达成对奇瑞控股和奇瑞股份的增资扩股项目，投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元，持股比例分别为30.99%和18.52%。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例将分别达到51%。

丰田组织架构调整，中国与亚洲业务将拆分

2019年12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分含旅别开展。为了实现可持续增长，丰田决定进行这次组织架构的调整，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。?此次调整，意味着丰田将进一步加强在中国市场的布局。

大众汽车遭德国检方突击搜查

2019年12月4日，据路透社报道，为搜查搭载EA288型发动机的柴油汽车资料，德国检方在周二突击搜查了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。EA288型号发动机是2015年大众“排放门”罪魁祸明带首EA189发动机的“继承者”。

大众汽车表示，安装EA288发动机的车辆没有显示柴油过滤器出现故障，符合排放限制，引擎也没有安装非法减效装置。不管调查结果如何，这一消息无形中再次给大众延长了“排放门”事件的惩罚时限。

东风集团获欧洲自动驾驶路测许可；成立H事业部

2019年12月4日，东风集团发布11月销量快报。11月东风集团销量为35.3万辆，自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；商用车销量为6万辆，同比增长20.4%。东风集团2019年1-11月累计销量为324.8万辆，其中，自主品牌乘用车销量为48万辆，合资品牌乘用车销量220.3万辆。自主品牌在东风集团整体销量中占比仅为14.8%，合资品牌仍是东风集团的重要支撑。

2019年12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的T Engineering AB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

第1万辆长城炮下线；哈弗跨界营销携手《了不起的长城》

2019年12月5日，长城汽车全新皮卡品牌“长城炮”的第一万辆皮卡在重庆永川工厂生产线正式下线。今年9月5日，长城炮首款皮卡车型——长城炮乘用版正式上市。该产品是中国市场上首款乘用皮卡。

2019年12月26日，长城汽车旗下SUV品牌哈弗携手北京卫视《了不起的长城》节目组在甘肃敦煌召开新闻发布会。据悉，《了不起的长城》是全球首档长城文化体验类IP节目，将于1月4日起每周六晚20：30登陆北京卫视，哈弗H6、哈弗F7两款车型将参与其中，与众多明星前往嘉峪关、山海关等长城遗迹。

博世与梅赛德斯-奔驰启动城市自动驾驶出租车项目

2019年12月9日，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，其城市自动驾驶出租车项目将在硅谷圣何塞市（San José）正式启动。项目初始阶段，用户可通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程，由安全员监控搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车，进而将乘客从指定出发点运送至目的地。

雷诺集团即将迎来新任CEO

雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。2019年12月9日，法国商业新闻电视频道BFM Business报道称，继任者将是法国交通基础设施集团阿尔斯通现任CEO亨利·普朗特·拉法基（ Henri Poupart-Lafarge）。但仅仅2天后，法新社和《回声报》报道则称，雷诺董事会周二召开了董事会会议，倾心于西雅特品牌全球总裁品牌卢卡?德?梅奥（Luca de Meo）。法新社甚至表示，52岁的卢卡?德?梅奥取得了法国政府的支持。

丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》

原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，2019年12月，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定。

依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，江苏省市场监督管理局责令丰田停止违法行为，并决定对丰田处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即8761.3万元。

宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查

2019年12月25日，宝马表示，美国证券交易委员会在收到宝马发布的销售报告后，怀疑宝马销量数据存在造假问题并正进行调查。据报道，为拉动销量，宝马会指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已售出。如果销量造假的问题得到证实，宝马可能面临巨额罚款。

此前，早在2016年，宝马曾在美国市场存在销量作假行为。宝马发言人表示会与美国证券交易委员会联系并与调查部门全面合作，宝马拒绝进一步置评。

三菱汽车将停止开发柴油车

2019年12月27日，据外媒报道，日本汽车制造商三菱汽车将停止开发柴油车。三菱汽车将在2021年底前淘汰其关键车型的柴油车，并大幅缩减现有柴油车业务的规模。

首款搭载华为HiCar车型上市，新宝骏RC-6发布

2019年12月29日，新宝骏发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。该款车型搭载了新宝骏最新AI语音、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。借助HUAWEI HiCar，新宝骏RC-6可提供车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、安卓应用生态共享等功能。

戈恩：确认已离开日本 “逃离了不公正和政治迫害”

2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”

戈恩在贝鲁特发表的新闻稿中承诺，终于能与媒体进行自由的交流，他将从下周开始与媒体交流。

新造车企

理想汽车回应被列为“被执行人”：与债务无关

2019年12月3日晚间，重庆理想智造汽车有限公司就近日的被列为“被执行人”一事发表了回应：理想智造所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。

特斯拉德国工厂或2021年投产；国产Model 3定于12月30日开始交付

北京时间2019年12月11日，有德媒报道称，特斯拉的将在德国建设的4号超级工厂将在2021年完工，规划年产能将超过50万辆，主要用于生产Model 3和Model Y。

2019年12月27日，特斯拉宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产Model 3，交付地点为上海超级工厂。此前曾有媒体报道称首批中国制造的Model 3已被运出上海工厂，将在2020年1月底前向消费者大规模交付。

蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；蔚来Q3财报发布，股价大涨

2019年12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。据官方公布的合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，这意味着小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚来超充桩快速充电。同样，蔚来车主也能在全国多个一、二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。

2019年12月25日，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁。对此，蔚来回应称，并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。蔚来汽车HR内部信详解称，随着员工人数越来越多，薪资结构越来越复杂，每月月底完成月薪核算挑战越来越大，同时也存在很多问题，故将发薪时间进行调整。

2019年12月30日晚，蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，较去年第三季度同比增长25%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年第三季度同比下降10.3%。

蔚来的股价在美股开盘后大涨，盘中一度涨超100%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。

新能源汽车市场再迎新品牌

2019年12月11日，全新新能源汽车品牌天美汽车宣布诞生。据悉，天美汽车的母公司为开发商用车的开沃汽车，创始人为黄宏生。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。

就在新品牌创立的第二天，开沃汽车与比克电池签署战略协议，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。根据协议，开沃汽车将采购比克电池数亿元动力电池系统，并共同推进新技术、新材料、新工艺的开发。

小鹏汽车董事会调整：余永福接替蔡崇信出任董事

2019年12月12日，企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人蔡崇信退出董事职务，新增董事余永福。目前，小鹏汽车的董事会成员共有余永福、符绩勋、顾宏地、何小鹏、刘芹、夏珩和杨飞。

恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权

据上海联合产权交易所官网显示，2019年12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。

对此，恒大汽车方面回应称，挂牌出售股权属正常，不影响后续生产。

广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN 007发布，523km综合续航26万元起

2019年12月27日，广汽蔚来“每一公里的创想”首款产品发布会于广州南沙举行。首款SUV新车HYCAN 007轴距2919mm，全系标配L2+智能辅助驾驶系统，搭载93kW·h电池组，综合NEDC工况续航里程达到643公里，售价26万元起。提供3种常规版本和2种私人定制版本，其中plus版和top版售价分别28万起及30万起，综合续航均可达643公里。据悉，HYCAN 007将于广汽智联新能源汽车产业园进行量产，2020年4月开始交付用户。

游侠汽车尚未量产疑停摆，湖州政府欲接盘

2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官方发布的第35次常务会议纪要显示，“会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”会议原则同意区城投集团处置游侠汽车产业项目土地及在建工程。

Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资

2019年12月24日，据路透社报道，特斯拉潜在竞争对手Rivian周一表示，已完成新一轮13亿美元的投资，领投方包括普信（T. Rowe Price），以及上一轮的投资者亚马逊和福特汽车。本轮投资还包括贝莱德，资金将用于推出Rivian的几款车型。

光束汽车拿到营业执照

2019年12月30日，长城汽车发布海外监管公告称，长城宝马合资公司“光束汽车有限公司”（以下简称光束）收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。

但目前，江苏省发改委对于光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，如果光束汽车需要进行纯电动乘用车的生产销售，则需要事先获得纯电动汽车整车项目的审批。

科技企业

吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作

2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。

毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元

2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

百度Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

2019年12月6日，据新浪科技消息，百度Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，百度智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。百度公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。

自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过 26 个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商达成战略合作

2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

一汽出行与GoFun出行达成合作

2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国车企集体抵制CarPlay，怕苹果从供应商变成对手？

不只有蔚小理和特斯拉等新势力不支持苹果Carplay，从今年夏天开始，通用汽车旗下的电动车将依次放弃苹果CarPlay以及谷歌Android Auto，并且只使用通用自己开发的系统。

苹果CarPlay在美国在售的车型中，覆盖率相当之高，2022年6月的WWDC大会上，苹果表示美国98%的汽车支持CarPlay，79%的当地消费者只愿意买支持CarPlay的汽车，而且还在会上公布了最新的苹果CarPlay系统，同时还把将要打在最新CarPlay的车企都公布了出来，不过，已经过去了10个月，我们仍没有看到任何一家车企用上这一系统，反倒看到了通用、RIVIAN等品牌带头反对CarPlay上车。

集体抵制CarPlay，问题出在哪里？

苹果CarPlay上车情况的如此急转直下，问题到底出在哪里了？

大家看到新款的苹果CarPlay时，都会惊讶于这款新系统竟然可以直接深度的介入车辆内部，读取几乎车辆的全部信息，不再是像我们现在使用的这款CarPlay，现款只能算是一个手机的投屏软件，而且还不能投射负载的App，只能听歌、导航，或者进行一些简单的设置，可新款的苹果CarPlay已经直接代替了车机系统。

很多人都会想，车企这么做可能就是为了想赚钱，因为我们现在已经看到了，像新势力还有一些传统车企，已经开始走向了靠卖软件、卖功能使用权的道路，虽然有口碑方面的风险，但是赚的确实是盆满钵满，而且几乎是纯赚。但其实这些还是短期的可见利益，车企们更想要的依然是数据，用户的使用数据。

汽车厂商们希望自主控制它们的车载系统。对于这些公司来说，它们的品牌标识和用户界面是非常重要的。如果它们只是简单地将CarPlay嵌入到他们的车载系统中，那么这些汽车制造商就失去了对用户体验的控制。此外，汽车制造商可能担心，CarPlay将成为与它们的品牌区分度相比较而言，更加突出的因素。如果汽车制造商认为它们的品牌或用户体验会因此受到影响。

其次，汽车制造商需要用户数据的反馈，以此提供更好的特色功能和用户体验。汽车制造商花费巨资开发它们的车载系统，并希望能够通过这些系统来提供独特的用户体验。而如果只是嵌入CarPlay，则它们无法完全掌控用户的任何体验，在CarPlay上的操作也不会被记录在车机内。如果汽车制造商忽略了这些特殊的功能、服务和体验，与其他品牌拉不开智能化方面的差距，这也是为什么许多汽车制造商将CarPlay作为一种可选的附加功能，而不是默认的系统，甚至会在连接CarPlay的时候，给你增加一些难度。

软件赚钱不重要，车企更怕苹果从供应商突然变成对手？

当然，这些可能还是一些表面现象，车企们对于软件赚钱和软件数据方面的担忧，可能远低于对苹果公司的担忧。华为一直宣称不造车，而且又给自己的不造车承诺又续了五年，可是苹果可从来没说过不造车，而且苹果的泰坦计划一直在不声不响地推进着，车企们抵制CarPlay，更像是一种自我保护的方式。

上面我们说到，由于大批量介入苹果CarPlay之后，车企们可能将拿不到最真实的一手用户数据，但是这些数据完全有可能被苹果给拿走。

而且担心苹果获取车辆数据并非毫无根据，事实上，苹果确实有可能通过CarPlay系统获取车辆数据，例如车辆运转状态、位置、加速度、油量电量、空调操作等信息，新版CarPlay意味着，iPhone手机和汽车硬件系统将越来越深度的整合，这些用了CarPlay的汽车座舱体验也将由苹果来主导。这些车辆数据在我们看来好像没什么意义，但是当你收集得足够多，并且加以分析之后，那就是一项极其重要的商业资源，信息的价值毁旦随着互联网技术的发展越来越受到重视。

因此，车企的担心也是可以理解的，而且车企们还是一边给苹果交着使用CarPlay的钱，还一边供给苹果源源不断的数据。其实要是其他一些企业获取了数据，可能带来的影响还是我们能够看得到的，但如果是苹果获取了用户的车辆数据，将可能对汽车行业的商业模式和产业生态造成巨大影响，进而影响到多方的利益。

不少朋友在使用苹果手机时，在隐私的系统设置中发现苹拦液果竟然还记录了这么多的数据，而且这些是用户可以观测到的，而使用一些手段之后，还会发现苹果手机的数据收集能力远远不止我们看到的这一点，当然这一切都是在法律运行范围内的，也是隐私协议中你同意的，苹果可以说是一家相当守法的科技企业，不然任何一个国家和地区都不可能如此地任其发展简余物。

可就是在这些合理合法的框架之下，收集到的数据和体验流程，让正在造车道路上稳步推进的苹果，很有可能瞬间站起来，让苹果在短时间内真的成为一家车企，与其他车企们展开正面竞争，因为苹果的技术和人才储备是非常丰富的，从去年到今年苹果透露出的专利和信息来看，像滑板底盘、自动驾驶、智能座舱OS这些制造新能源车必备的技术，苹果已经储备了很多了，如果不考虑短期量产，恨不得随时就能攒出一个车来，而且受众大概率会趋之若鹜，因为苹果品牌的感召力是其他新势力或者科技公司难以企及的。

特斯拉一直不接入苹果CarPlay，就是一直把苹果当做潜在的对手，特斯拉的很多骨干工程师和高管都被苹果给挖走了，而且苹果还从传统车企里大批量挖人，这样一个巨人可能随时会站起来。大家可以试想一下，当大家得知小米造车的时候，互联网上掀起的是怎样一波狂潮，不管是不是米粉，都对小米汽车关注度极高，如果这要是把主角换成了苹果，会是怎样一番场景？特别还是当苹果已经通过不同品牌、不同车型上CarPlay了解到车主的驾驶习惯、路线偏好等，还拥有了极高的用户的满意度和忠诚度之后。

对于车企而言，抵制CarPlay系统也像是一种自我保护的表现，但从长远来看，这并不是一个明智的决策。

首先，如今汽车行业已经进入了数字化时代，车载电子产品的应用越来越广泛，这种趋势不容回避。与其抵制新技术，不如通过合法的途径，创新智能化产品，满足用户需求，扩大市场份额。其次，在合理合法的前提下，内部数据共享和开放也是未来汽车产业发展的重点方向之一，车企应该思考如何进行数据资源整合和开放，实现与其他行业的良性互动，共同推动产业升级。

如果将自己封闭在一个小圈子中，必然会面临竞争力下降和市场占有率下降的风险。而且不接入CarPlay，你又做不出像样的车机系统，那消费者们为什么要买你的车？

总结：

还有两个月，就是2023的苹果WWDC大会，相信到时候苹果肯定也会公布苹果新款CarPlay的最新进展，预计2023年内，我们会看到新款CarPlay的实际效果。

还记得最近有一款车的发布会上，车企高管提到了“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”，而苹果公司也是其中的重要一环，如何正确看待苹果，如何与苹果这类巨头企业更好地打交道，也将是汽车产业转型升级的方向之一，相信只有在开放和合作的基础上，汽车行业才能够迎接未来的挑战和机遇。

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Rivian宣布裁员计划，约涉及800人

Rivian宣布裁员计划，约涉及800人

Rivian宣布裁员计划，约涉及800人，Rivian 的发言人表示该公司做出这一决定的部分原因是为了加快电动卡车和 SUV 未来版本的开发。Rivian宣布裁员计划，约涉及800人。

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美国当地时间周三，电动汽车制造商Rivian的发言人艾米·马斯特（Amy Mast）通过电子邮件证实，该公司将在1.4万链茄名员工中裁员约6%，约涉及800人。她表示，该公司做出裁员决定的部分原因是为了加快其电动卡车和SUV未来版本的开发。

马斯特在电子邮件中写道：“今天，我们宣布了一个艰难的决定，将Rivian团队的规模缩减约6%。这一决定将有助于使我们的员工与关键业务优先事项保持一致，包括增加消费和商用车计划，加快R2和其他未来车型的开发，部署我们的入市计划，并优化整个公司的支出。”

在此之前，本月早些时候的一份报告称，Rivian领导层正寻求削减随着规模扩大而增加的、与制造业无关的工作岗位。

Rivian最近一直在进行改革，试图削减成本。据称该公司首席执行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）在发给员工的电子邮件中承认，该公司正在考虑裁员。Rivian发言人米兰达·希门尼斯（Miranda Jimenez）7月初公开了这封电子邮件的内容。

斯卡林格在邮件中写道：“我们已经在Rivian实施了改革，包括确定某些项目的优先顺序(并停止部分项目)，停止某些非制造业岗位招聘，并采取重大成本削减努力，以减少材料支出和运营成本。我们还开始调整棚迹察整个公司的进程，以确保我们尽可能集中、灵活和高效地实现我们的优先事项和目标。”

裁员决定是在Rivian面临关键时刻做出的，该公司刚刚开始为亚马逊增加皮卡、SUV和送货车的产量。在最新财报中，Rivian表示，该公司已经生产了大约2553辆汽车，交付了1227辆，并计划在今年年底之前生产2.5万辆。据悉，Riyan依然拥有大量现金储备，但该公司上个季度也录得约15.9亿美元的亏损。

然而，相较于特斯拉，Rivian的产量和交付量依然太少，前者每个季度销量达数十万辆。虽然特斯拉也经常出现延迟问题，但该公司已经证明，它可以大规模量产汽车。Rivian的最新数据显示，它已经有近20万预订(其中半数来自亚马逊)，但其产能仍然存在问题。

Riyan并不是唯一进行裁员的汽车公司。据报道，福特正在考虑裁员8000人，特斯拉也宣布计划裁员10%。近几个月来，许多大型科技公司也解雇了大量员工。

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据国外媒体报道，当地时间周三，电动汽车制造商 Rivian 表示，作为重组计划的一部分，该公司将裁员 6%，但在其伊利诺斯州 Normal 工厂工作的制造运营团队不会受到影响。

Rivian 的发言人艾米 · 玛斯特（Amy Mast）在电子邮件中证实了这一消息，并表示该公司做出这一决定的部分原因是为了加快电动卡车和 SUV 未来版本的开发。

据外媒报道，该公司共有 14000 名员工，裁员 6% 意味着将裁掉 840 个职位。

该公司做出这一决定之际，正值 Rivian 的关键时刻，即该公司刚刚开始增加皮卡、SUV 以及将交付给亚马逊的送货车的产量。

本月早些时候，外媒曾报道称，Rivian 计划裁减增长过快领域约 5% 的员工。该公司的裁员计划不适用于制造领域，只涉及包括职能重复在内的非制造领域的员工。

后来在 7 月 22 日，该公司举行了一次大型公司会议，讨论 " 潜在的裁员和暂停一些项目的计划 "。此次裁员的理由是，该公司在某些领域发展过快，留下很多具有相同职能的职位。

据悉，Rivian 并不是唯一一家计划裁员的公司。特斯拉计划削减 10% 的.受薪员工，该公司州察的裁员计划将只影响整体员工数量的 3.5%，实际的裁员数量并不是超级庞大。此外，该公司将永久关闭加州圣马特奥办公室，并裁员 229 人。

除了 Rivian 和特斯拉外，据外媒报道，福特也正在考虑裁员 8000 人。

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特斯拉“杀手”Rivian也开始了裁员计划。美国电动车企业Rivian宣布，计划裁员6%，以优化成本。

首席执行官RJ Scaringe在致员工的邮件中写道，受通货膨胀、利率和原材料成本上升，使公司难以筹到资金。RJ Scaringe表示位于伊利诺伊州Normal的制造运营团队的员工不会受到影响。

值得注意的是，7月12日，曾有知情人士称Rivian可能会制定总体裁员约5%的目标，大约700人会受到影响。裁员将集中在非制造业岗位，包括职能重复的团队，可能会在未来几周宣布。此次官宣的裁员计划相比之前所传裁员幅度有所扩大。

Rivian旗下有两款车型，分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S。R1S自2018年11月推出后，曾最初计划第一批交付时间为2021年8月，随后一再推迟。

7月初，Rivian在一份声明中称，公司在第二季度生产了4401辆电动R1T皮卡和R1S SUV，并向客户交付了4467辆车。按照此速度，Rivian全年生产2.5万辆的目标仍然难以实现。

2021年11月，Rivian赴纳斯达克上市，发行价78美元，融资规模达120亿美元，为美国史上最大IPO之一。市值巅峰曾达到179美元/股，较上市之初大涨130%，如今只剩下32.01美元/股。