本文目录一览：

• 1、传LG开始为上海特斯拉工厂供应NCM电池
• 2、号称量产元年？高镍811动力电池需冷静
• 3、国产特斯拉将换用宁德时代和LG化学电池 松下电池或遭抛弃？| 经观汽车
• 4、诺德股份为什么人气这么高？诺德股份中报什么时间？600110诺德股份今天多少钱？
• 5、LG Chem成为全球第一大电池供应商，宁德时代屈居第二
• 6、LG化学将向特斯拉Model Y上海项目供应电池

传LG开始为上海特斯拉工厂供应NCM电池

日前，我们得到消息，LG化学已经开始为上海特斯拉工厂生产21700块电池。电池的化学成分与特斯拉现有车型上与松下合作生产的NCA电池不同，但采用了811配比的NCM电池，能量密度足以满足特斯拉的要求。据了解，供应给特斯拉的电池将在LGChem南京电池厂生产，距离上海特斯拉工厂仅320公里，交通便利。据悉，LG计划投资10亿美元扩建南京工厂，或满足特斯拉对电池的巨大需求。值得注意的是，马斯克去年表示，非常有可能为上海特斯拉工厂选择几家电池供应商，包括LG化学、松下和当代安普瑞斯科技有限公司。就在上个月，有消息称特斯拉和LG化学签署了电池供应协议。预计未来其他电池厂商将加入特斯拉供应链，为国产Model3和未来ModelY提供动力电池本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

号称量产元年？高镍811动力电池需冷静

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1.高镍NCM811在政策和市场的双重作用下，成为中国电池厂商的热门目标。2.自行车、天津李绅、 比亚迪 、彭辉能源、亿威锂能等动力电池公司。已全部投入NCM811技术路线的研发和生产。3.国内专家认为，NCM811的安全性和循环寿命仍是短期的，还面临技术、上游材料供应等瓶颈。同时，他们担心NCM 811上市太快。4.业内专家预测，NCM811电池2022年后可以商业化。

为什么高镍811三元锂电池风大？

NCM811，即正极材料中Ni、Co、Mn含量比为80%: 10%: 10%的三元锂电池，代表了目前三元锂电池领域能量密度最高、技术含量最高的路线。镍钴锰NCM和镍钴铝NCA是三元锂电池。由于NCA电池的高技术壁垒和日本公司对NCA材料市场的垄断，中国电池厂商在综合技术条件、工艺、成本等多重因素下，大多选择NCM路线。

根据镍、钴和锰的不同用量比例，镍钴锰三元锂电池可细分为111型、523型、622型和811型。镍在锂离子电池中的主要作用是增加克容量，使电池的能量密度更高。公开数据显示，NCM811材料的克容量可达190mAh/g，高于目前国内主流动力电池NCM523的166 mAh/g。

NCM811成为中国电池厂商的热门目标，原因有很多。首先，国家政策不断将动力电池的能量密度作为引导新能源汽车产业发展的关键指标，同时新能源补贴与动力电池的能量密度直接挂钩。此外，根据《汽车工业中长期发展规划》，目标是到2021年动力电池能量密度达到300Wh/kg以上，力争达到350Wh/kg，系统能量密度达到260Wh/kg，成本低于1元/Wh。

从行业现状来看，NCM523的最高能量密度为200Wh/kg，NCM622和NCM811的最高能量密度可达230Wh/kg和280Wh/kg以上。如果用三元锂电池实现2021年260Wh/kg的目标，可能只有NCM811能胜任。

其次，作为三元锂电池的关键材料，钴金属价格暴涨，迫使电池企业选择NCM811路线。随着近年来三元锂电池市场的发展，锂、钴等金属资源趋紧，尤其是金属钴，价格从2021年底的27万元/吨上涨至2021年底的53.4万元/吨，大幅上涨97.8%。而目前一吨电解镍的价格才11万多一点。81路线可以提高镍的含量，降低钴的含量，也可以降低成本。

很多企业进入高镍811

在新的政策和市场环境下，许多中国电池企业宣布或规划了RD和生产高镍811项目，因此2021年也被业内称为高镍811量产元年。

今年5月，Bike Battery率先宣布量产3.0Ah圆柱形18650电池NCM811，电池能量密度提升至250Wh/kg。作为国内最早量产NCM811电池的企业，BIC提供的客户名单显示了行业对新技术路线的热情:据介绍，BIC NCM811电池已应用于零跑、小鹏、杜云、江淮、SAIC大通、BAIC新能源等企业。彭辉能源还透露，公司NCM811材料的2.8Ah和3.0Ah圆柱形18650电池已经量产，并开始向相关整车厂商供货。

除了BIC和彭辉能源声称拥有量产能力外，国内部分电池企业宣布未来布局高镍811。郭萱高新年初宣布研发出能量密度为302瓦时/千克的三元811柔性电池单体。目前已开始建设相关产品的中试线，计划2021年建成生产线。此外，郭萱高新决定为福特和Zotye合资开发的首款车型提供三元622动力电池。

天津李绅是中国少数几家同时规划NCA和NCM航线的电池公司之一。李绅计划到2022年将乘用车单体电池的能量密度提高到350瓦时/千克。目前，天津李绅NCM811已小批量供货，NCA被列为企业长期计划。

比亚迪今年6月宣布，NCM811动力电池研发取得重大进展，将于2021年下半年投入使用。在与 长安汽车 成立动力电池合资公司的基础上，比亚迪将投资50亿元在重庆建设10GWh高镍811电池产能。

但部分企业对NCM811的技术路线持谨慎态度。作为中国第一大动力电池出货公司，有报道称当代安普瑞斯科技有限公司在2021年推出了高镍811电池，但官方拒绝对此报道置评。同时，在车企方面，奇瑞新能源也表示没有购买NCM811的计划，因为NCM811的技术成熟度和安全性还有待验证。

放眼全球市场，除了松下为 特斯拉 独家供应NCA电池外，以SK和LG化学为首的韩国企业在RD的进展并不顺利。今年年初，韩国 现代Kona EV搭载LG Chem NCM811柔性电池的纯电动SUV发布，双方同意在年内投放市场。2021年8月底，韩国SK宣布今年8月量产电动车用NCM811电池。然而，LG化学最近证实，今年将只为电动公交车生产圆柱形NCM811电池。SK确认将推迟推出用于电动汽车的NCM811电池。

专家:NCM811系统2022年后需要加强和商业化。

“目前制约NCM811量产的主要原因是工艺水平，其次还有一些技术瓶颈有待解决，高镍三元材料供应体系不完善。”2021年开始从事高镍三元材料研发的动力电池专家马俊峰认为，NCM811对制备工艺、设备和生产环境的要求极高，是限制NCM811规模化应用的主要因素；而且，NCM811对支撑高压电解液、隔膜等材料的要求远高于普通三元电池，同时对电池热管理等下游技术门槛较高，导致NCM811距离实际商用还有很大距离。

许多行业专家对此持有相对一致的观点。“NCM811系统需要验证。目前不具备商业运营能力。预计2022年后可以商用。”国家863重大电动汽车专用动力电池检测中心、中国北车研究院动力电池实验室主任王子东认为，就目前技术而言，高能量密度电池往往存在使用寿命低、安全性差等问题，需要在批量应用前解决。

在马俊峰看来，能量密度的单一提升是在牺牲动力电池其他性能的前提下进行的。即使松下为特斯拉提供了单节能量密度为300Wh/kg的21700NCA电池，其电池的循环寿命也没有达到目前主流三元材料电池的2000倍+的水平。

“当BIC在内部测试NCM811时，在不到1000次循环后，它会衰减到80%以下，这在早期研发中尤为常见。”自行车技术人员说。作为国内第一家量产NCM811电池的企业，BAK电池NCM811电池累计装机量已超过0.3GWh，占动力电池整体市场份额的1.3%。即使在RD和生产方面有一些成熟的经验，比克也无法避免牺牲电池一定循环寿命的负面影响。

" 江淮iEV7S 搭载bicncm811电池"

为了避免高比能量电池寿命降低的影响，各家车企采取了不同的措施。特斯拉通过将电池系统的容量提高到100千瓦时，降低了单个电池单体的单次放电深度，从而变相延长了动力电池的使用寿命。使用比克NCM811电池的江淮也表示只购买单体电池。"我们自主研发和应用电池组、电池管理系统和电池液冷等技术."JAC乘用车营销公司副总经理王光宇也告诉，目前JAC只有iEV7S和iEVA50两款车型使用比克NCM811电池。

除了循环寿命不理想外，NCM811电池的安全性也低于普通三元锂电池。“从材料性能来看，NCM811电池的寿命和过充安全性不如NCA电池，钴的使用量也高于NCA电池。”中国科学院物理研究所研究员黄说:“我对企业只有一个建议。不要跟风。”

“高镍三元材料的安全性可以通过材料改性、表面包覆、提高电压和调整阳极材料等方式来提高。NCM811的高比能、长循环寿命和高安全性可以同时存在，但目前在国内还达不到这个水平，三五年后可能会实现。”马俊峰为人爽快，无论是他之前团队生产的产品，还是目前NCM811产品在其他市场的应用，表现都是“一般”。

“即便是三星SDI、LG Chem等制造技术和质量控制水平先进的韩国公司，也宣布推迟NCM811电池的规模化生产和应用，可见技术路线仍不成熟。”

总结:NCM811作为目前动力电池领域能量密度最高、技术含量最高的路线，在政策和市场的双重作用下，成为国内众多电池公司的重点布局。然而，高比能和长循环寿命、高安全性，在不成熟的技术和材料等综合因素的作用下，仍然是相悖的。无论是业内专家还是新能源从业者，都没有人想打破中国新能源弯道超车的可能，但我们还是应该理性地看到，NCM811要想得到广泛应用，还有很长的路要走。

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国产特斯拉将换用宁德时代和LG化学电池 松下电池或遭抛弃？| 经观汽车

文 | 干群芳

特斯拉与宁德时代之间稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元的合作稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，终于从传闻走到稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元了官宣阶段。1月30日，特斯拉发布2019年第四季度财报，并在随后的电话会议中明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在特斯拉4月份举办的“电池日”中进一步透露。

尽管宁德时代方面尚未官宣，但其与特斯拉之间的合作早有传闻。2019年3月，外媒曾发布消息称特斯拉和宁德时代正在接触，随后宁德时代发布公告澄清，尚未与特斯拉达成合作意向，未签署任何商业协议。而2019年11月，外媒又报道称，特斯拉已经与宁德时代达成一项初步协议，后者将于2020年成为特斯拉在华生产的电池供应商。与其稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元他企业相同，特斯拉也可能仅仅是在中国市场采用宁德时代的电池。

除了宁德时代之外，特斯拉此次还宣布韩国LG化学将成为其电池供应商。早在2019年8月，外媒就报道称特斯拉与LG化学达成合作，从后者采购电池用于在中国投产的电动 汽车 。2019年12月公布的《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）显示，国产特斯拉Model3将同时应用松下和LG化学的电芯。在中国电池白名单解禁之后，2018年LG化学在南京建设了新工厂，其一期项目已于2019年第四季度量产。

在牵手LG化学和宁德时代之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，不过两者之间其实矛盾不断。2019年11月，松下电器CEO津贺一宏表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有计划为特斯拉在中国新建电池工厂。而特斯拉在车辆频繁起火事件后，也曾将责任推给松下。

去年12月，松下电器中国东北亚公司总裁本间哲朗表示，公司没有为特斯拉上海工厂第一批产品提供电池，但不排除今后为特斯拉上海厂供应电池的可能。目前，松下在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动 汽车 生产电池。据了解，该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。

特斯拉在华投产后产能出现扩张，其正加速和本土供应商合作。目前，特斯拉在上海临港工厂一期已经投产，并于今年1月7日开始实现国产车交付，而二期的ModelY国产项目也于当日正式启动。据了解，国产Model Y最快将于2021年开始生产，2021年国产Model 3和ModelY年产能合计将达25万辆。不过，业界预测国产Model Y很可能提前投产，中信建投预测宁德时代或将于2020年供货国产Model Y。

不过，与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下所有车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。特斯拉与宁德时代合作，会适应后者切换电池技术路线吗？中信建投研究报告表示，圆柱型电池包一定程度上已经成为特斯拉产品的短板，偏弱的体积能量密度“软肋”使其应该不会是新能源 汽车 的长期主流选择。不过，切换技术路线将要求特斯拉在整车结构上作出相应调整。

作为特斯拉官宣的新合作伙伴，宁德时代是国内最大的动力电池企业。宁德时代2019年装机量达31.71GWh，排名第一，占比高达51.01%，无论是装机量还是占比数字相比2018年都实现了增长。目前，宁德时代已经与超过20家国内外整车企达成合作，并在拓展海外市场。

宁德时代预计2019年归属于上市公司股东的净利润为40.64-49.11亿元，同比增长20%-45%。虽然净利润增长，但宁德时代毛利率近几年逐年下滑，从2016年至2018年其毛利率分别43.7%、36.29%、32.79%，2019年其毛利率根据前三季度表现来看依然呈下降趋势。相比松下和LG化学，宁德时代的产品成本仍有下探空间。

业内认为，与特斯拉合作将有助于宁德时代的发展。从特斯拉在华一路审批绿灯来看，其国产率也有相应的要求，中国政府希望能借此拉动整个新能源 汽车 产业链。

2019年特斯拉累计销量为36.75万辆，同比增长50%。销量的增长拉动特斯拉的财报表现，在2019年第三季度实现1.43亿美元的净利润后，2019年第四季度其净利润为1.05亿美元。特斯拉预计2020年全球销量将超过50万辆，其中中国市场的表现将至关重要。

今年1月3日，特斯拉下调国产Model 3的价格，补贴后售价为29.9万元。随着与宁德时代合作的开启，以及其他零部件本土化的加速，特斯拉的产品被认为仍具降价空间。

诺德股份为什么人气这么高？诺德股份中报什么时间？600110诺德股份今天多少钱？

十四届高工锂电峰会即将到来稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，锂电池概念又往上爬了。许多投资者的目光又转移了过来稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，在锂电池概念中，诺德股份这只股票值不值得购买呢，能否进行投资，下面，我就详细的给大家分析一下准备开始分析诺德股份之前，我把自己整理好的其稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元他电子行业龙头股名单和大家分享一下，动动小手点击一下就可以领取：宝藏资料！其他电子行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：诺德投资股份有限公司将锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售作为公司主要业务。旗下的产品主要有锂电池用电解铜箔、印制电路板用电解铜箔、超厚电解铜箔。诺德股份自主研发生产的高档电解铜箔产品、动力电池材料等系列产品具备有较为明显的技术与成本优势，国内市场占有率的先锋，已经是国内知名的新能源锂电池材料在的重要供应商。

大致讲了诺德股份后，下面从亮点方面，来探究一番诺德股份是否值得投资。

亮点一：全球最大的锂电铜箔生产供应商，与知名厂商建立合作关系

公司和大型主流锂电池生产企业已经建立起了比较融洽的合作关系，现在，公司在新能源汽车动力用锂电池市场占有率已经不止30%，处于行业领衔地位。公司在国内已与宁德时代、比亚迪等国内主要大而强的动力电池企业建立了持续稳定的合作关系，在我国的市场占有率达到了三分之一，连续7年蝉联第一。在海外，目前公司已经成功进入LG化学的供应链，在业务上同国际著名电池厂商进行深入合作，从市场份额上来说，其比重不低于20%，可以作为全球最大的锂电铜箔生产供应商。

亮点二：技术领跑，加速扩张聚焦主业。

诺德股份在研发上面的实力非常强，好几次锂电铜箔技术更新阶段，都是领跑于其他企业的。这几年，公司不断地分离出了一些非主业业务，把铜箔主业列为公司的重点发展业务。公司产线技改竣工投产，新建产能继续前进，对于产能的释放在接下来的两年会加速，预估2021年有效产能会从2020年的2.2万吨上涨至3.8万吨，到2022年更有可能达到6万吨的产能。由于篇幅没有很长，相关于诺德股份的深度报告和风险提示的更多资料信息，我写进了这篇研报当中，点击下面的链接就能领取：【深度研报】诺德股份点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年11月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，对新能源汽车的发展给予重大政策支持，新能源汽车担负制造强国、环境保护、对外开放、经济增长等国家使命，国家有意让新能源汽车产业大力发展，以后节能与新能源汽车领域将是我国未来发展的一个趋势。伴随着新能源领域的高速发展，锂电材料领域的发展也得到了增长。

铜箔方面：铜箔的扩产还需要很长时间，主要受限于：质量比较好的关键设备阴极辊都要从日本进口，设备产能都是有限制的。下游需求过大，6微米、8微米的单价越来越高，估计今年到明年，产能的增长速度还是要比需求增加的速度慢一些，铜箔还是有涨价预期。

整体说来，诺德股份因新能源汽车的发展而得到不少好处，在铜箔方面技术一马当先，还有很多值得发展的地方。只是在创作文章时会耗费一定时间，若是想进一步认清诺德股份未来行情，直接点击以下链接，会有投资顾问给你提供更加专业的投资意见，帮助你进行诊股，看看诺德股份的估值是高还是低：【免费】测一测诺德股份现在是高估还是低估稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元？

应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

LG Chem成为全球第一大电池供应商，宁德时代屈居第二

据市场调查机构SNE Research周一发布的数据，LG化学超越宁德时代，成为今年上半年电动汽车电池的最大供应商。SNE Research数据显示，LG化学成为上半年最大的动力电池制造商。LG化学上半年总装机量为10.5GWh，同比上涨82.8%，市场份额为24.6%。宁德时代排名第二，总装机量为10.0GWh，同比下降28.1%，市场份额为23.5%。

从排名上来看，中国的宁德时代市场份额为23.5％，低于去年的25.1％，从去年同期第一名的位置下跌至第二名，而LG化学所占市场份额为24.6％，高于去年的10.4％，从去年同期第四名的位置一跃成为第一。

根据彭博社周一的报道，SNE Research称，韩国LG化学上半年的销售额增长了83％，达到10.5吉瓦时，使该电池制造商跃居榜首。值得一提的是，LG Chem电动汽车电池，上半年期间装机量为10.5吉瓦时（GWh），比去年同期的5.7 GWh几乎翻了一番。

LG Chem在欧洲市场凭借着雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、捷豹I-PACE等车型的强劲销售，这些车型均由LG Chem提供汽车电池。更重要的是，在中国凭借着特斯拉Model 3的强势销售，装机量大幅上升，第二季度实现了其动力电池业务历史上最好的单季业绩，销售额约为165亿人民币，营业利润1555亿韩币，约为人民币9亿元。

根据SNE Research的数据，由于冠状病毒大流行的影响，全球销量下降了23％，相反欧洲对于电动汽车的需求增加，而LG又是欧洲市场的主要电池供应商，因此上半年的欧洲电池市场为LG Chem带来了不少的收益。

另一方面，中国和日本电池制造商的销售额下降，去年的全球第一电池供应商宁德时代的销售额下降了28％，装机量10吉瓦时，松下公司下降32％至8.7吉瓦时。

有趣的是，LG Chem是美国电动汽车的主要电池供应商，它还是国产特斯拉model 3合作的主要电池供应商，然而在第二季度财报电话会议上，LG表示：由于欧洲需求，预计下半年的销售和利润率将保持强劲，但并未提及特斯拉。欧洲市场固然有不小的电池需求，但没有国产特斯拉的疯狂销售，LG电池装机量能超过宁德时代吗？大家心中都有数。

总结：从上半年的数据来看，宁德时代的装机量（销售量）被反超，但一个占全球份额的24.6%，一个占市场分额23.5%，差距不大。众所周知，上半年我国受到新冠肺炎的影响，各大企业不论是制造或者出口都受到影响，对于宁德时代来说亦是如此。

下半年来看，除了传统车企，造车新势力方面，蔚来表现稳定，理想赴美IPO上市，小鹏也在筹划IPO，我们的新能源车企销量渐入佳境，相信新能源市场很快将迎来增长，再加上model 3 磷酸铁锂电池的交付，宁德时代的装机量有望得到提振。第三季度，乃至下半年，相信宁德时代还是全球第一电池供应商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LG化学将向特斯拉Model Y上海项目供应电池

据韩联社11月20日消息稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，据业内人士透露稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，韩国锂电池巨头LG化学近日与特斯拉（Tesla）签订合同稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，为特斯拉上海工厂生产的Model Y车型供应电池。目前稳定电池材料供应，LG化学向美国锂矿公司投资7500万美元，特斯拉的电池供应商有LG化学、日本松下和宁德时代三家。特斯拉Model Y采用的是NCM（镍钴锰）模式的三元锂电池，与其他两家电池供应商不同，只有LG化学供应NCM（镍钴锰）电池。（财联社）