本文目录一览：

• 1、蔚来2022年8月交付10677台 同比增长81.6%
• 2、2月新势力：“理蔚哪”三家破万成第一梯队，小鹏、零跑失意
• 3、蔚来受供应链的影响宣布停产
• 4、2月新能源排名：埃安进前三，五菱略微吃力，合资还看大众

蔚来2022年8月交付10677台 同比增长81.6%

易车讯 9月1日，蔚来公布2022年8月交付量，共交付新车10677台，同比增长81.6%。2022年1-8月，蔚来交付新车71556台，同比增长28.3%。蔚来新车累计已交付238626台。

8月，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及智能电动中大型SUV 蔚来ES7陆续开启交付。智能电动轿跑蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付。 蔚来今年的产品切换季基本结束，接下来会进入一个平稳发展期。

蔚来ET7

8月28日，蔚来开启了ES7车型的 交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，新车搭载双电机四驱系统，官方公布的百公里加速时间为3.9秒。售价方面，若采用整车购买方案，补贴前售价区间46.80-54.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需39.80-42.00万元，电池月费为980元/1680元每月。

蔚来ES7的设计风格延续了Design for AD的设计理念和蔚来家族式设计语言。设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ET7保持一致。

蔚来ES7车尾呈现出SHARK TAIL的型面，从而将尾灯位置向后推和大幅度倾斜的D柱一起营造出蓄势待发的张力。贯穿式设计的Air Wing飞翼尾灯内部采用钻石立体雕刻工艺，202颗高密度排列的LED灯可独立控制，灯语效果细腻流畅。

蔚来ES7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。设计师将内饰设计朝着宽敞、舒适、精致、有温度这四个方面再次进行升级。通过简约的线条、光影的交汇以及创新亲肤材质的运用，营造出舒适且温馨的移动起居室。

动力方面，蔚来ES7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.9秒。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，并配有阻尼连续可调式减振器、IDB集成式动态制动系统及H-arm多连杆后悬架。

电池方面，蔚来ES7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，蔚来排名第10位。如需更多数据，请到易车App查看。

2月新势力：“理蔚哪”三家破万成第一梯队，小鹏、零跑失意

引言 | 理想领衔

果不其然，2月更似“开门红”。从造车新势力的成绩单来看，与1月份的“大寒”相比，2月多数回暖。

▲数据来源：官方公开数；整理：车聚网

其中，三家销量破万，理想领衔，蔚来、哪吒重回万辆；小鹏掉队“蔚小理”，销量不到理想、蔚来的一半；零跑虽环比大增，但仍旧失意；问界、岚图环比大跌，极氪相对出色。

一、理蔚哪三家破万

▲图片来源：理想汽车微博

具体来看，理想汽车2月以16,620辆的交付量再度夺冠，同比高增97.5%，环比提升9.7%，已是连续6个月销量破万。自交付以来，理想汽车累计交付量达到28.91万辆。

1-2月，理想汽车累计交付31,761辆。2月27日的财报电话会上，理想汽车预计一季度实现交付量5.2万-5.5万辆，同比增长64.0%-73.4%。这意味着，理想3月的交付量将超2万辆。

2月8日上市的新车理想L7将在3月份初开启交付，加上L9和L8的强劲表现，因此理想3月销量超2万辆将不在话下。同时，随着L7的交付以及销量的爬坡，理想汽车第二季度还力争月交付量冲击3万辆。

▲图片来源：蔚来微博

蔚来2月销量重回“万辆俱乐部”，不过与理想有一定差距。

蔚来2月交付12,157辆新车，同比增长98.3%，环比提升42.9%。其中，SUV交付5,037辆，轿车交付7,120辆。自交付以来，蔚来累计交付量突破30万辆，至310,219辆。

蔚来预计一季度新车交付量在3.1万至3.3万辆之间。结合1月和2月累计的20,665辆交付量，那么蔚来3月交付量将保持过万辆的业绩。

蔚来将在第二季度交付全新ES6、ES8等四款新车，第五款车则将于7月份开始交付。同时，车型迭代会正常进行，新品牌新车型按计划推进中。据悉，蔚来汽车子品牌阿尔卑斯将基于全新渠道铺开，规划车型数量预计是蔚来品牌的一半。

▲图片来源：哪吒汽车微博

销量重回万辆的还有哪吒，2月以10,073辆的销量位居新势力第三位，同比增长41.5%，环比提升67.4%。1-2月交付量合计16,089辆；自交付以来累计交付264,138辆。

作为曾经造车新势力的黑马，哪吒仍有很大的挑战。其销量仍旧主要依赖于低端车型——哪吒V和哪吒U，两款车型2月销量占比80%，而冲高车型哪吒S销量则为2,048辆，占比20%。品牌和车型向上将是哪吒未来发展的重点。

二、其它新势力

▲图片来源：小鹏汽车公众号

作为”蔚小理”中的一员，小鹏从中掉队。

小鹏再次月销未过万辆，且2月6,010辆的成绩不到理想、蔚来的一半，同比下滑3.4%。虽然小鹏紧随特斯拉实现官降，但从数据来看效果甚微。1-2月累计交付11,228辆，历史累计交付269,938辆。

小鹏的颓势自去年下半年开始，销量较之以往增速明显放缓，产品推新、更新迭代、组织架构调整令其处于动荡期。全新改款P7将在3月上市，王凤英加盟小鹏汽车出任总裁，后续能否让小鹏汽车走出困境，再次崛起呢？有待时间和市场给出答案。

▲图片来源：零跑汽车公众号

零跑也曾位居一线，但今年以来表现惨淡，1月暴跌至1,139辆，2月环比增长181%到3,198辆，但同比下滑6.9%。销量的不佳或与比亚迪“夺食”、“退补”后的涨价、产品更新换代有关。

3月1日，零跑汽车旗下零跑C11增程版、2023款C11纯电、C01、T03四款车型上市，换代车型售价有所降低，或能提升零跑3月销量。

▲图片来源：极氪ZEEKR微博

极氪2月交付5,455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%。其中，极氪001交付2,539辆，极氪009交付2,916辆。作为均价30万元以上的车型，成绩实属不错。

极氪目前仅有上述两款车型在售，不过，据悉全新车型极氪X将有望在4月上海车展正式发布，并于年内上市。这款全新的车型，且是入门级车型的到来，或将对其销量的提升有很大的助力。

▲图片来源：车聚网

问界和岚图虽然同比都实现高增长，但环比也均大幅下滑。

问界2月销售3,505辆，同比激增230.4%，环比下滑21.7%。虽然问界M5 EV、问界M7进行了价格下调，但与小鹏一样收效甚微。

岚图2月销售1,107辆，同比增长49.6%，环比下滑28.5%。与理想同为增程式，但一个第一，一个垫底。

车聚小结

总体来看，2月新势力整体形势向好，销量回暖趋势明显，不过有些品牌也需多加努力。另外，不少新势力已推出了新车或换代车型，市场竞争将更加激烈。

最后，“后补贴”时代才刚刚开启，谁将走到最后呢？

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蔚来受供应链的影响宣布停产

蔚来受供应链的影响宣布停产

蔚来受供应链的影响宣布停产，由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举。蔚来受供应链的影响宣布停产。

蔚来受供应链的影响宣布停产1

4月9日，一则蔚来停产的消息刷爆了汽车圈，停产原因是：3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

停产后，车友更不愿听到的消息可能就是蔚来汽车将要涨价了，涨价的车型有ES8、ES6及EC6，售价均上涨1万元，ET7和ET5的起售价目前不变。蔚来汽车的整车毛利率相对其它新能源车企来说是相对较高的，也就是说蔚来汽车应对原料上涨会有更强的抵抗力，现在就连蔚来也涨价了，高合汽车宣布涨价还会远吗？下面是蔚来汽车产品价格调整的官方说明（有删减）。

关于蔚来产品价格调整的说明

受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整：

1、ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10, 000元，ET7、ET5起售价不变。

2、选择电池租用服务，长续航电池包（100kWh)租用服务费调整为1, 680元／月，已购车用户不受此次调整影响。

3、电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为9, 800元／年。

4、2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

2022年4月10日

无独有偶，第一电动网从福建省宁德市工业和信息化工新闻宣传局了解到：受疫情影响宁德市对疫情防控期间的'货物运输车辆开启的审核，虽然是为了疫情防控，但是这无形中也会增加生产物料运输过程的的工作量，从而影响企业的生产效率，而中国乃至世界的最大新能源汽车动力电池生产企业宁德时代就在宁德市。

当然值得肯定的是，宁德市政府也采取了积极的应对措施，4月1日，宁德市工信局党组书记、局长韦芝富一行前往延锋安道拓（宁德）座椅有限公司、宁德伊控动力系统有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司开展疫情防控督导工作，检查企业疫情防控措施落实情况，了解疫情防控应急预案，并就物流运输、核酸检测、生产经营等问题与企业进行交流座谈。

宁德时代在宁德市的工厂产量占总产量的百分之多少，采购新能时代动力电池的新能源车企会受多大的影响，我还没有细细考究。但是这次疫情和原材料上涨，确实是影响了整个新能源汽车产业健康发展。

在电池原材料上涨的情况下，没有一家电池生产商和新能源汽车制造商能得以幸免，让我不禁产生疑问，我们的新能源汽产业链就这么脆弱吗？4月新能源汽车还是会涨价，下个月呢？

蔚来受供应链的影响宣布停产2

供应链的影响已经在行业内蔓延。

4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。

由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。

暂停整车生产是无奈之举。蔚来方面称，近期不少用户的车辆会推迟交付。“还请大家谅解。公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产，尽快将车辆交付给大家。”

眼下是蔚来新车交付的关键时期。

数据显示，在刚刚过去的3月，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与其他造车新势力动辄超一倍的同比增长相比，蔚来有着不小的压力。

按照蔚来的计划，3月28日将开始旗下首款纯电轿车ET7的交付，但从蔚来APP上用户的反馈来看，鲜少见到已经顺利提车的。一位用户称，蔚来工作人员表示他会是“佛山首提”，新车3月底已下线，但现在仍未发运。

物流资源紧俏，各地防疫政策更是导致通行困难，交付链条面临着和生产链条同样的挑战。蔚来方面表示，ET7本身处于产量爬坡阶段，除供应链影响之外，其他均正常，供应链恢复之后，将加速生产。

供应链挑战依然严峻

二季度刚刚开始，原材料价格上涨、芯片短缺等因素并未好转。

理想CEO李想发文表示“二季度电池成本上涨的幅度将非常离谱。”

何小鹏感叹“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象，我们正在沟通，预计明年二季度或者三季度，中国的电池供应情况会得到较大程度的改善。”

除了原材料价格上涨导致车企承压外，从2020年开始的芯片短缺危机至今仍未缓解。多位汽车业内人士表示，目前芯片短缺依然严重，2021年四季度芯片供应状况比三季度有所缓解，但与2021年四季度相比，现阶段并未出现明显缓解。

蔚来创始人李斌日前在2021财报电话会议上表示，主要面临的挑战在芯片供应，尤其是基础芯片的波动问题。“蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。如果缺少这些芯片，我们没有办法生产车，不过会用替代料的方式或者在现货市场购买来解决，但肯定复杂一点。”

此外，疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”

然而，尽管供应链面临严峻挑战，新造车企业从二季度开始陆续推出重磅车型，新能源汽车格局或将重塑。

随着蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近10万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。

蔚来受供应链的影响宣布停产3

4月9日，蔚来在官方“蔚来”APP发布停产说明。说明中明确讲到蔚来整车生产已经暂停，近期用户的车辆会推迟交付。至于何时恢复生产，暂未公布具体时间，蔚来将视供应链合作伙伴情况，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。

至于停止生产的原因，在这则官方说明中也有提及，主要是上游供应链合作伙伴受吉林、上海、江苏等多地疫情影响陆续停产，导致蔚来整车生产暂停。

至于上游供应商是如何影响蔚来整车生产，蔚来汽车创始人李斌有在该则说明的评论区进行了点评，直白来讲就是“一辆车差一个零件都无法生产”。

同时，李斌也透露，受长春和河北疫情的影响，蔚来自3月中旬开始，部分零部件就已断供，再加上最近上海和江苏等地疫情，供应商供不了货的状况越发严重，最终蔚来才做出停产的决定。而在蔚来停产之前，已有上海大众汽车工厂、特斯拉上海超级工厂、一汽长春工厂受到当地疫情影响，先后宣布停产。

2月新能源排名：埃安进前三，五菱略微吃力，合资还看大众

日前，乘联会对外公布了2023年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，2月新能源乘用车厂商批发销量预估在50万辆，环比增长30%，同比增长60%。销量同、环比较大幅度增长，也意味着新能源车市基本实现了“开门红”。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下榜单的具体情况吧。

传统车企异军突起

从榜单来看，整个前六名基本上被传统车企占领，也印证了那句话：“当传统车企发力时，新势力一样倍感压力”。具体来看，比亚迪依旧大幅领先，单月销量更是超19万辆，比第二名到第七名销量之和还多。对于比亚迪的表现，圈哥一点也不意外，未来一段时间，都有可能是比亚迪一家独大的局面。

得益于“官降”对销量的带动，特斯拉2月销量持续走高，达7.44万辆，位居榜单第二位。Model 3下探到23万元以内，Model Y来到了26万元以内，产品性价比提升明显，也直接导致特斯拉订单量直线上升。不过，这也直接把压力给了中国品牌，尤其是对造车新势力的销量有很大影响。

而埃安2月销量则达到30086辆，同比增加253%，持续稳固行业前三的位置。当然，这里面也与埃安的促销策略有关。此外，埃安的高端品牌昊铂也将发力，从高端市场降维迎击特斯拉，后市表现值得期待。

新势力分化严重

从2月份造车新势力的销量来看，车企间分化非常严重，仅3家车企月销破万辆。其中，理想与蔚来销量同比近乎翻倍；哪吒相对稳定，小鹏、零跑压力之大。原来“蔚小理”的格局被彻底打破，“黑马”哪吒汽车杀入，直接把小鹏“挤出局”。

具体来看，理想汽车2月份共计交付新车16620辆，同比增长97.5%，理想L7、理想L8与理想L9“三兄弟”牢牢在30-50万元这个价格区间站稳脚跟。同时，据此前理想的销量预估，其3月份单月销量将突破2万辆，排名有望进一步提升。蔚来2月份交付新车12157台，同比增长98.3%，市场表现稳定。随着一、二代平台车型顺利实现市场切换，蔚来EC7、全新ES8等新车开启交付，都让蔚来非常值得期待。

哪吒汽车2月份交付达10073台，同比增长41.5%。虽然哪吒排名依旧处于前三位，但增幅明显放缓。哪吒U+V+S对销量的贡献虽大，但哪吒S交付量亟待提升，毕竟这款车销量的高低，才是证明其市场地位的关键。而小鹏汽车2月份共交付6010台，环比增长15%，算是止跌了。主力车型小鹏P7即将改款、海外市场的开拓，能否让其再次回到前三的格局，还是非常值得期待。

至于零跑汽车，2月份销量仅为3198辆，同比下滑超60%，销量承压严重。目前，零跑针对全系车型进行了价格调整，再回“高性价比”路线。接下来，就看主打的高价值能打动多少消费者。

头部中国品牌上升空间大

从榜单来看，吉利、长安、长城、奇瑞等头部中国品牌，排名虽然有，但整个销量上升空间还非常之大。具体来看，吉利与长安销量分别为2.3万辆与1.85万辆，销量排名第五位与第六位。而长城、奇瑞表现则更差一些，直接跌出了榜单前十位，进步空间非常之大。

日前，吉利推出了中高端新能源——银河，并重新针对现有的新能源品牌进行了梳理与调整，整个布局更加清晰。长安汽车也开始发力，一方面，阿维塔销量慢慢走高，累计交付量超4千辆；另一方面，长安深蓝也将进一步完善产品矩阵，深蓝S7也将迎来首发亮相，形成轿车+SUV齐步走的市场格局。

从去年开始，长城也陷入了新能源转型的“旋涡”中，销量也因此大受影响。据悉，今年长城汽车将推出超10款新能源产品，不过，产品交替的阵痛期还得忍受一段时间。值得一提的是，长安智能新能源大会将于3月10日在保定举行，届时应该会有一系列干货带给大家。

最后就是奇瑞。从目前奇瑞新能源的布局来看，更多的还是小蚂蚁、冰淇淋等纯电代步车为主，一定程度上限制了其发展。不过，今年奇瑞中高端新能源也将有动作，届时将极大的改善奇瑞的现状。

《车壹圈》认为，在新能源车国家补贴退出后，新能源市场1月销量大跌。不过在进入2月后，销量逐步平稳回暖，并实现春节后的开门红。从榜单来看，新能源头部效应非常明显，尤其是比亚迪、特斯拉两家车企，基本占据了超一半的市场份额，无形中也给其他车企带来了极强的竞争压力。同时也应看到，随着传统车企的发力，排名不断靠前且市场接受度也越来越高，但上升空间依旧很大。今年，新能源市场的竞争注定异常激烈，谁能笑到最后，不妨一起期待一下。

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