本文目录一览：

• 1、从Q4财报看拼多多的变与不变-
• 2、特斯拉发布2019Q4财报：营收超预期，疫情将影响今年Q1表现
• 3、Q4财报：拼多多的新开始
• 4、汽车之家Q4营收、净利逆势增长，年收入84.2亿元创新高
• 5、微博公布2020年及Q4财报：全年营收达16.9亿美元，用户加速年轻化
• 6、理想汽车公布2022年Q4及全年财报 季度营收同比增长66.2%

从Q4财报看拼多多的变与不变-

3 月 21 日晚，拼多多公布 2021 年第四季度财报及 2021 年全年财报。数据显示，公司第四季度实现营业收入 272.309 亿元，同比增长 3%，相较市场预测的 300 亿元略低。

同时，拼多多实现净利润为 66.20 亿元，相较于上年同期的-13.76 亿元实现盈利，这是公司连续三个季度实现盈利，2021 年二季度公司净利润为 24.14 亿元。 “拼多多长期保持高速增长不现实，未来的增长需要一定的策略性、结构性的进化。” 在财报发布后的电话会议上，一位拼多多高管这样总结。

整体来看，拼多多虽然增长放缓，但电商基本盘稳定。随着持续增加研发投入，重仓农业，拼多多 “转型之路” 走得越来越稳。

01

增长放缓

电商大盘稳定

根据财报数据，拼多多第四季度营收增长明显放缓。

该数据从 2020 年四季度的 146% 下降 3%，季度同比增速创上市以来新低；全年营收增速从 2020 年的 97% 下降至 58%，年度活跃买家增速从 2020 年底的 35% 下降至 10%。

拼多多财务副总裁刘珺表示：“2021 年第四季度，由于用户的增长放缓和活跃用户的波动，导致收入增长放缓，四季度利润的增长主要源于营销费用的缩减以及一次性的费用抵减。”

一年前，同样是在第四季度财报上，拼多多公布年活跃买家数达 7.884 亿，比阿里同期年活跃买家多 940 万，成为中国用户规模最大的电商平台。

这次，拼多多年活买家数再次突破纪录，在行业中领先，年度平台成交额和平均消费额都持续增长。财报显示，截至 2021 年底，拼多多年活跃买家数为 8.687 亿，较上一年底的 7.884 亿，同比增长 10％。月活跃用户数方面，拼多多四季度的平均月活跃用户数为 7.334 亿，较 2020 年同期的 7.199 亿，同比增长 2%。

同时，平台年成交额 （GMV） 和活跃买家年度平均消费额 （ARPU） 实现双增长。其中，年成交额 （GMV） 达到 24410 亿元，较上一年的 16676 亿元，同比增长 46%；活跃买家年度平均消费额为 2,810.0 元，较上一年的 2,115.2 元，同比增长 33%。

这背后的原因，源于拼多多深耕电商基本盘不变，守住边界，没有向金融等其他领域横向进行无边界扩展。 同时，值得注意的是，拼多多持续重仓农业。新一季度的成交数据中，涉农订单增幅显著。

过去一年，平台累计产生了 610 亿件订单，同比增长 59%。据拼多多财务副总裁刘珺透露，在农产品 “零佣金” 以及重投农业策略下，平台涉农订单的增幅尤为显著。在大部分电商平台聚焦在建设支付平台和下沉的大背景下，拼多多的电商策略一如既往，没有太大的变化，但依然保持着增长，可以看出电商大盘稳固。

02

从营销到技术 + 品牌

拼多多变轻

本次财报也凸显出拼多多在过去一年的经营策略变化其中最为明显的是，重营销的风格在变轻，科研投入增加。

财报数据显示，四季度，拼多多营销费用同比下降 23%，而 2021 全年的研发费用同比增长 30%。陈磊表示，拼多多在 2021 年把重点从过去的营销转向研发，这将为公司的长远发展打下坚实的基础。这也间接提升了拼多多的整体利润。根据财报，在通用会计准则下，本季度经营利润为 69.070 亿元，主要源于营销费用的缩减，以及一次性费用抵减。

同时，社区团购领域，多多买菜也在 探索 一个精细化运营的新道路。过去一年，社区团购竞争进入白热化，大量初创公司不得不退出竞争。各个入局企业都在寻找方式跳出低价补贴的套路。

多多买菜给出的答案是供应链建设和交付能力提升，为有资质的快递站点开发技术服务系统，重视末端交付等。

另一方面，拼多多从重销售、营销，转移到更为前沿的国货品牌构建路径上来。

近期，根据拼多多发布《2022 多多新国潮消费报告》，过去一年，新国潮、新国货品牌明显加快了上行新电商的步伐，入驻平台的品牌数量同比增长超过 270%，并先后涌现出 327 个过亿品牌。

值得注意的是，年轻人更加积极购买国货品牌，从一二线城市白领到小镇青年，都在把美妆、数码、家电、母婴等国货当作首选。尤其在广大的县城和农村地区，国货订单金额增长超 130%。

近期，“2022 多多新国潮” 行动中，美的、上海家化、立白、君乐宝、格兰仕、顾家家居、鸿星尔克、谭木匠、艾莱依、薇诺娜等百余家国产品牌共同上线首季 “新国潮消费季”。

拼多多也在向更多国货品牌倾斜，相比简单的补贴，更重要的是拉近国货品牌与消费者的距离，打造爆品。为此，拼多多投入 “百亿量级” 的资源包，从产品结构、设计研发、生产制造、品牌打造等领域，为传统品牌提供全链路的数字化服务。

相比于以往电商大力的重营销模式，拼多多正在 探索 一条轻便、普适、符合年轻人心智的新营销路径。

03

继续重押 “农业版图”

无论变与不变，拼多多的策略都与当下电商大环境息息相关。

2021 年，短视频平台切入电商，传统自营平台继续强化物流，传统的网红直播电商遭遇重大变局，而行业用户基本见顶，电商行业从增量竞争转入存量竞争。随着整体增长放缓，拼多多选择抓住电商新蓝海——农业。

在业绩会上，拼多多高管多次表示，在农业 科技 方面的投入怎么重视都不过分，“长期看来，农业 科技 是有利于我们提高盈利能力的。”

此前，第二季度财报发布时，拼多多同时宣布将专门设 “百亿农研” 专项，由 CEO 陈磊担任一号位，并称将二、三季度的利润全部投入到该专项。专项旨在面向农业及乡村的重大需求，不以商业价值和盈利为目的，致力于推动农业 科技 进步， 科技 普惠，以农业 科技 工作者和劳动者进一步有动力和获得感为目标。

“农业数字化才刚刚起步，还有很长的路要走。” 陈磊表示，未来将继续加大农业的投入，过去一年，拼多多聚焦农业，并在农产品品牌、农业人才、物流仓储领域进行了新一轮重投入，目前已初见成效。

一方面，拼多多聚焦在农产品的 “线上化”，在多次 “农货节” 中，推出 “零佣金” 政策，并在此基础上，加大对优质农产品的补贴力度，通过 “百亿补贴”“限时秒杀” 等措施累计补贴超过 5000 万。另一方面，拼多多聚焦农业数字化，提升农业 科技 。

图：拼多多农研 科技 大赛

具体实施上，拼多多联合中国农业大学、浙江大学，共同举办 “多多农研 科技 大赛”，邀约全球青年农业科研团队。这项比赛先后孵化了温室种植、无土栽培、AI 种植等多个前沿项目，目前正广泛应用于辽宁、安徽和云南等地。其中，参赛团队 “智多莓” 开发的自动化种植系统，已落地丹东东港的草莓大棚，帮助传统农户实现了 “一个大棚两人管” 到 “一人管七个大棚” 的产业升级。

据拼多多发布的《2021 新新农人成长报告》显示，以 95 后为代表的 “新新农人” 已经成为推动农产品上行的崭新力量。截至 2021 年 10 月，平台新农人数量已超过 12.6 万人，在涉农商家中的占比超过 13%。其中，女性占比超过 31%，达到 39060 人；00 后占比超过 16%，达到 20160 人。同时，拼多多也积极推动农业上下游的精细化运作，从仓促、物流、农活源头等多个角度，提升农业现代化。

以农产品源头分级为例，拼多多平台积极提倡在源头为农产品种类分级，满足不同消费者的需求。比如拼多多平台上的丹东草莓，按照单果 20、30、40 克分成不同等级，40 克的能比 20 克的每斤贵 3 元到 4 元。其他大多数水果都遵循同样的道理。除了优质的水果，部分传统供应商拒收的 “花斑果” 等，因为价格实惠，口味良好，在拼多多平台上备受追捧。而对农产品进行源头分级，可以大幅提高农产品附加值和溢价能力，促进农民稳定增收。

拼多多起家于农产品，再次投入农产品科研，用数字化改造农业，与其用户基本盘相符合。 但农业是一个长期投入的行业，很难创造短期利润。正如陈磊在业绩会上所说，农业和行业链条上的多个环节，是一个长期需要耐心付出的工程。 但在电商内卷的大环境下，拼多多的选择更符合长远的发展规划。

作者 安舆

编辑 胡展嘉

出品 零态 LT（ID：LingTai_LT）

特斯拉发布2019Q4财报：营收超预期，疫情将影响今年Q1表现

在我们的春节习俗中，正月初五是迎财神的日子，初六则是要送穷神。大洋彼岸的特斯拉似乎算准了日子，在北京时间1月30日公布了2019年第四季度财报。财报公布后，特斯拉股价一度飙升至655美元。

支撑股价冲高的主要原因是特斯拉取得了超预期的营收表现。财报显示，特斯拉在2019年Q4营收达73.84亿美元，盈利1.05亿美元（GAAP），每股利润达到惊人的2.14美元（非GAAP），远高于华尔街70.47亿美元营收、每股利润1.62美元的预测。

同时，特斯拉现金储备也在迅速增加。Q4特斯拉现金等价物储备增加了9.3亿美元至62.68亿美元，环比增长17%。自由现金流达到10.13亿美元，超过4.295亿美元的市场预期。

得益于Q4的良好表现，2019全年特斯拉营收达到246.78亿美元，相较于2018年的214.6亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元，同比2018年亏损9.76亿美元有所收窄，但还是超过了市场预期的8.1亿美元亏损。

汽车、能源两开花

特斯拉营收和现金流的改善得益于汽车业务、能源业务两开花。财报显示，特斯拉在2019Q4交付Model S/X 19475辆，环比上11%；Model 3交付92620辆，环比上涨16%；2019年全年新车交付量367656辆，未达成40万辆的交付目标，但同比2018年依然实现了高达50%的增长，这样的增长幅度在全球车市萎靡不振的背景下，显得格外亮眼。

交付量大增的最大功臣非Model 3莫属，该车型全年交付量达300885辆，占比高达81.8%。Model 3较低的售价意味着更为强劲的市场需求，同时该车在2019年的产能也趋于稳定。尤其在Q4，Model 3降价进一步刺激市场需求，车辆平均库存时间仅为11天，比Q3足足缩短6天，而美国汽车行业平均库存水平为61天。不过“薄利多销”意味着利润率的下降，特斯拉Q4单车利润率为22.5%，相比Q3下降了0.3个百分点。

另外，特斯拉由Powerpack和Powerwall组成的储能业务在2019年部署容量高达1.651GWH，相比2018年增长58%，特斯拉并未在财报披露该业务的利润。另外，特斯拉在2019年年底推出了3.0版本的太阳能屋顶，并降低了售价、提高了安装效率。这些举措将在2020年进一步刺激特斯拉能源业务。

2020年交付目标50万辆

除了超预期的营收，特斯拉在2020年的规划也是股价飙升的主要原因之一。这其中最重磅的消息，莫过于Model Y将在今年3月在北美地区交付，这比特斯拉此前公布的2020年秋季交付提前了半年，目前Model Y已经开始在美国Formont工厂生产，上海工厂将在2021年投产。

特斯拉还表示，Model Y四驱版车型EPA工况续航里程从此前公布的280英里（450公里）大幅提升至315英里（507公里）。

正在测试的Model Y原型车

对于Model Y的市场前景，特斯拉CFO Zach Kirkhorn在电话会议上表示：“Model X 的推出实际上推动了 Model S 的销量，所以我们不担心 Model Y 的需求。”作为定价更低的一款纯电动SUV，Model Y或将成为Model 3之后特斯拉又一销量支柱，其大幅提前的交付日程将为特斯拉在2020年的营收注入了一支强心剂。因此，特斯拉大胆宣布将在2020年交付50万辆新车。同时，太阳能装机功率和储能装机容量均将增长50%，2020 年全年将达成GAAP 准则下盈利。

50万辆的交付目标意味着工厂产能也需要提升，特斯拉表示，目前，美国Formont工厂的产能为40万辆/年，随着Model Y的投产，该工厂年产能将在达到50万辆，上海工厂Model 3的产能则将达到15万辆。

除了Model Y的量产，特斯拉还将在2020年限量生产Semi挂车，并推出Model S/X的升级车型。近日，一位知名“黑客”在Twitter上分享了他在特斯拉升级文件中发现的新车升级计划，这些升级主要围绕硬件而展开。具体包括新增Qi手机无线充电、两种新电池、座椅升级、新的充电接口以及新的悬挂系统。

值得一提的是，Zach Kirkhorn表示，特斯拉2020年一季度交付预计将受冬季传统淡季冲击，同时中国区交付量将受到疫情的影响，因为上海工厂关闭时间将延长一周至一周半的时间。不过上海工厂刚刚步入投产阶段，此次疫情并不会对特斯拉2020年的财务业绩产生太大冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q4财报：拼多多的新开始

文/孟永辉

拼多多Q4财报如期而至。在这份沉甸甸的财报里，有些在情理之中，有些则在意料之外。这符合拼多多的一贯风格，因为它总是会在不经意之间给你一些意外。透过这份财报，我看到了拼多多一如既往的增长势头，更加看到了一个更加富有想象力的拼多多正在缓缓向我们走来。

拼多多Q4财报显示，截止2020年年底，拼多多年活跃买家数达7.88亿，成为当下中国市场用户规模最大的电商平台，单单第四季度新增买家数就突破了5710万。

伴随着年度活跃买家规模的不断扩大，拼多多的年度成交额同样水涨船高。 截止到2020年年底，拼多多的年成交额（GMV）为16676亿元，同比增长66%。 这说明拼多多在万亿GMV的基础上依然获得了较快增长，远高于行业平均水平的6倍增速。

从营收数据来看，拼多多的全面营收达到了594.92亿元，同比增长97%；Q4营收为265.48亿元，同比增长146%。非通用会计通则下，全年归属于普通股东的净亏损为29.65亿元，同去年相比有了较大幅度地收窄。

如果说拼多多Q4财报的亮眼在意料之外的话，那么，拼多多董事长黄铮宣布辞去拼多多董事长，并由联合创始人、现任CEO陈磊接棒，则是让人有些意外的。 在给股东的信中，黄铮指出，辞任董事长后，个人名下股票将继续锁定3年不出售。而他自己将会结合个人兴趣，投身到食品科学和生命科学的研究，即使“成不了科学家，但也许有机会成为未来（伟大）科学家的助理”。

百亿补贴如期兑现，用户数第一实至名归

在“双循环”战略的引领下，拼多多开启了激活内循环，打开外循环的尝试。百亿补贴计划便是在这样一个大背景下诞生的。借助百亿补贴计划，拼多多不仅实现了平台活跃买家数的大幅度增加，同样让平台买家的粘性进一步增强。

据财报显示，截至2020年年度，拼多多的年度活跃用户数达到了7.88亿，接近8亿大关，业已成为国内用户数首屈一指的电商平台。 对于一个创立不足六年的企业来讲，拼多多正在实现服务更多中国用户的目标，并且开始承担起连接供给和需求的更多的功能和作用。

如果说用户规模仅仅只是一个数字的话，那么，活跃用户的表现则正在为我们展示拼多多作为一家新电商平台所具备的强大的发展潜能。 从月度活跃用户数来看，2020年第四季度，拼多多APP的平均月活跃用户数达7.199亿，单季净增7650万。 值得注意的是，拼多多用户的活跃度还拥有强大的“长尾效应”，影响延伸到了2021年。

据QuestMobile报告，今年春节期间，拼多多日活跃用户首次登顶行业第一，其间，拼多多人均单日使用时长同比增长25.9%，在日活过亿的APP中增速最快。

这就不得不提拼多多第四季度推出的百亿补贴计划。因为正是这一计划的推出和落地，才让拼多多平台上的用户活跃度得以持续保持活跃。 据拼多多Q4财报显示，在第四季度，拼多多用户补贴和推广的费用达到了147.1亿元，百亿补贴计划完美落地。 对于广大的用户来讲，他们收获到的是满满的实惠，而对于拼多多来讲，则收获了持续不断活跃的用户。

得益于拼多多用户的持续活跃，拼多多本身同样获得了快速发展。2020年，拼多多活跃买家的粘度销售额增长至2115.2元，较上一年同比增长23%。同时，拼多多在2020年的年度交易额攀升至16671亿元，较上一年同比增长了66%。

这说明拼多多通过补贴不断将发展成果让利于消费者，从而让自身的发展有了更加坚实的基础，并且获得了远高于同行的发展增速。根据国家统计局数据显示，2020年，全国网上零售额同比增速为10.9%。而拼多多66%的增速，很显然6倍于行业的平均增速。

正如拼多多CEO陈磊所说，“6年前，我们就看到，移动是必然趋势。因此，在全球主流消费互联网公司中，我们是唯一一家专注于移动体验的公司。移动互联网从根本上改变了人们互动的方式。这种移动变革如今正在摧毁物质世界和数字世界之间的‘墙’。”

营收增长强劲，远高市场预期

2020年，受到诸多突发事件的影响，诸多评级机构下调了拼多多的市场增长预期。从拼多多Q4财报的数据显示，本季度，拼多多实现营收265.477亿元，较上一年同比增长146%，全年实现营收594.919亿元，较上一年同比增长97%，几乎翻倍增长。

深入分析导致营收增长的内在原因，我们不难发现，在线营销技术服务收入和新增商品销售收入的增长，是导致拼多多营收实现强劲增长的根本原因。

财报显示，第四季度，拼多多的平台在线营销收入为189.22亿元，较上一年同比增长95%；而2020年全年，拼多多在线营销技术服务收入为479.538亿元，较上一年同比增长79%。 另外，第四季度，拼多多的平台商品销售收入为53.578亿元。

拼多多创始人黄峥将这一表现归结为拼多多正在加速内部业务和管理的迭代上。他表示，这说明拼多多正在从一家纯轻资产的第三方平台，转变成为一家新业务不断萌芽并且成长的新平台。

正是基于这种逻辑，拼多多在第四季度，加大了在仓储、物流以及农货源头上的重投入。即使是在这种大背景下，拼多多依然实现了该季度的基本盈亏平衡。

非通用会计准则下，平台四季度归属于普通股股东的净亏损为1.845亿元，对比上一年同期为8.15亿元。全年归属于普通股股东的净亏损为29.65亿元，对比上一年同期为42.658亿元。

随着生态体系的日渐成熟，拼多多的现金流保持了稳健的增长。财报显示，第四季度，拼多多当季运营现金流为149.466亿元，全年实现运营现金流281.966亿元。截至2020年底，拼多多的现金、现金等价物以及短期投资合计870亿元。

对此，拼多多创始人黄峥将其归结为拼多多正在从一个三年前“刚上学的小孩”，迅速成长为“正在进入青春期的少年”。正是由于如此，拼多多才抵挡住了严峻环境的考验，取得了远超市场预期的成绩。

扎根农村，全面助力乡村振兴

从诞生之初，拼多多就与农业、农村和农民之间有着非常密切的联系。从第四季度的财报当中，我们同样可以看出拼多多在这一方面的布局。

继2020年10月，拼多多荣获全国脱贫攻坚“组织创新奖”之后，2021年2月，再次荣获全国脱贫攻坚“先进集体奖”。 这既是对拼多多长期扎根农村市场的一种肯定，同样是对拼多多长期精耕农村市场的一种奖赏。

作为中国最大的农产品上行平台，拼多多直连农业生产者已经超过1200万人。另外，拼多多还长期深入农村不断强化农业“最初一公里”的服务，并且与国内外多个顶级科研机构和院士专家等科研团队开展了一系列的深度合作，在科学种植、无人温室、智慧农业等领域不断投入，以更好地帮助农民增收，助力农业升级。

2020年，拼多多来自农副产品的成交额为2700亿元，规模同比翻倍，占全年成交额的16.2%，远高于行业3%左右的平均水平。 对于拼多多来讲，长期扎根农村，长期服务农民，长期助力农业，并且全面助力乡村振兴将会是一项长期的工作。

这一点，我们可以从黄峥辞任拼多多董事长，并且将会投身到食品科学、生命科学的研究当中的做法上看到一丝端倪。

在给股东的信中，黄峥表示，以规模和效率为主导的竞争方式存在着不可避免的问题，必须从更底层、根本的问题上行动，在核心 科技 和其基础理论上寻找答案。他认为，要保持拼多多10年后的高速高质量发展，有些 探索 正当其时。

因此，黄峥表示，他将会跳脱出来，结合自身的兴趣，“摸一摸十年路上的石头”。同样地，正是由于拼多多与农村、农业和农民的诸多联系，所以，黄峥将目光投向了通过对农产品种植过程的方法的控制， 探索 对马铃薯、番薯、西红柿等潜在有害重金属含量进行可靠有效的控制，同时，对其可能有的、有益的微量元素进行可控的标准化提升等。

用黄峥自己的话说，“成不了科学家，但也许会有机会成为未来（伟大）的科学家的助理，那也是一件很幸福的事儿。”

结语

拼多多Q4财报既是对拼多多2020年的完美诠释，又是对拼多多未来十年的基本描画。相对于前者，我更加愿意将它看成是一个拼多多的新开始。 因为相对于Q4财报的必然，未来驶入科研无人区的拼多多才有更多的想象空间。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家，战略咨询顾问。长期专注行业研究，累计发表 财经 科技 文章超400万字。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。

汽车之家Q4营收、净利逆势增长，年收入84.2亿元创新高

[ 亿欧导读 ]?过去一年里，继Q2大捷后，汽车之家在Q4再次实现营收、净利润逆势增长。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

汽车行业寒冬之下，汽车互联网服务平台“汽车之家”在Q4的表现颇为亮眼。过去一年里，继Q2大捷后，汽车之家在Q4再次实现营收、净利润逆势增长。

2月19日晚间，汽车之家发布了2019财年第四季度以及全年财报。财报显示，在2019年第四季度中，汽车之家净收入达23.30亿元，同比增长6.49%；净利润达11.08亿元，同比增长9.16%。

从全年数据来看，汽车之家2019年全年净收入为84.21亿元，同比增长16.42%，这也创下了该公司史上最高纪录。

受此利好，汽车之家股价一度涨近8%。截至发稿，汽车之家大涨12.40%，报88.62美元/股，总市值达104.9亿美元。汽车之家预计，在2020财年第一季度，其净收入将在15.3亿元至15.8亿元。

对此，汽车之家董事长兼CEO陆敏表示，“我们以稳健的业绩结束了2019年。?在过去的一年里，我们的数据业务通过不断的技术升级和产品创新巩固了其领先地位。?通过为合作伙伴提供更广泛的数据产品，之家为汽车生态系统创造了更多的价值。 ”

“2019年总收入达84.2亿元，创公司新纪录。来自新项目的贡献增加到总收入的18%。展望2020年，我们将继续投资于重点项目，以增强我们的长期竞争力，同时提高运营效率，保持精简的成本结构。”汽车之家CFO邹钧补充说道。

邹钧所提到的新项目，即汽车之家在2019年中期推出，面向汽车制造商的智能新车发布会。据悉，该款数据产品旨在通过汽车之家的内容及大数据功能，从而提高新发布车型的市场知名度。截至2019年年底，已有13家汽车制造商签署了这项新服务。

早在2019年第三季度中，汽车之家的营销成本同比增长32.77%，对此，汽车之家解释称，主要由于公司继续投资于未来的增长机会及产品开发费用的增加。而在汽车之家Q4财报中，这一支出铺垫也得到了一定反馈。

从营收构成来看，媒体收入是汽车之家的主要收入来源。在2019年第四季度中，汽车之家媒体收入达10.58亿元，同比增长3.20%；营销线索收入为8.24亿元，同比增长5.51%；在线市场和其他业务收入同比大幅度增长42.68%至4.48亿元，这得益于数据产品的贡献增加。

如今，在汽车之家“4+1未来战略”中，“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。陆敏曾表示，对于汽车之家而言，尚未打通的数据是个待开发的金矿。此后，汽车之家将进入3.0智能化时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

在这一发展过程中，主机厂与经销商是汽车之家深度服务的对象。从汽车之家的布局来看，汽车之家将“进一步维护与经销商的合作关系”作为发展目标之一。

从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到3.0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。此次疫情“黑天鹅”的到来，汽车之家也推出了面向主机厂、经销商、消费者的数字化线上服务。显然，汽车之家正试图抓住数字化浪潮的机遇。

伴随着字节跳动旗下产品懂车帝等行业竞对的崛起，汽车互联网平台之争愈发激烈。如何在竞争加剧中构建多样化产品结构，在行业赛道中抢占有利位置，也成为汽车之家所面临的一大考验。

行业竞争加剧之下，汽车之家的3.0智能化时代或许并不轻松。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微博公布2020年及Q4财报：全年营收达16.9亿美元，用户加速年轻化

“ 去年7月正式推出视频号计划，目前视频号开通规模已近百万。 ”

作者：苏打

公司情报专家《 财经 涂鸦》获悉，3月18日，微博（WB.US）公布其2020年第四季度及全年财报。

财报显示，2020年第四季度，微博 营收达5.134亿美元，同比增长10% ；季度净利润为2.127亿美元，均超过华尔街分析师平均预期。其中， 广告和营销 部分营收4.535亿美元， 同比增长12% ；增值服务营收5990万美元，同比下降4%。

该季度内，截至2020年12月，微博 月活跃用户数为5.21亿，较上年同期净增约500万 ；平均 日活跃用户数为2.25亿，较上年同期净增约300万 。

2020年全年，其总营收为16.9亿美元，较2019年同期的17.669亿美元下降4%，但仍超华尔街分析师平均预期。其财务报告显示，过去1年，微博广告和营销共计营收14.9亿美元，较上年度下降3%；增值服务营收2.038亿美元，同比下降14%。运营利润5.068亿美元，运营利润率为30%。

按照非美国通用会计准则，年内归属微博的净利润为5.475亿美元，合每股摊薄净盈利2.38美元。

微博CEO王高飞表示，2020年微博充分证明了自身作为中国领先社交媒体不可或缺的价值，服务于用户公开社交领域的需求，并进一步加强了视频和社区产品的功能。同时， 公司营收和利润在四季度恢复了稳健增长的态势 。

“进入2021年，微博将充分把握市场加速线上化的机会， 通过差异化的社交广告产品和持续优化的广告竞价体系，获取市场增量的广告预算 。”

微博在业绩展望中称，预计下一季度的营收同比增长将在25%-30%之间，分析师的预期为23.5%。

财报信息显示， 2020年全年，微博净营收为16.9亿美元，较2019年的17.7亿美元下降4% 。其中，全年广告和营销营收14.9亿美元，较2019年的15.3亿美元下降3%。

微博在财报称，2020年全年，其来自大客户和中小企业的广告和营销营收为13.3亿美元，较2019年的14.3亿美元下降7%，“主要与新冠疫情对整体广告需求端尤其是对2020年上半年需求端的消极影响有关”。

与此同时，去年，其增值服务营收也较2019年的2.367亿美元下降14%，至2.038亿美元，“主要与直播业务的营收下降有关”。微博表示。

不过，其 成本和开支却相对保持平稳 ，2020年总计为11.8亿美元，较2019年的11.7亿美元涨幅极微。按非美国通用会计准则，2020年该数字为11.1亿美元，2019年为11.0亿美元。

截至2020年12月31日，其现金、现金等价物及短期投资总额为35.0亿美元；2020年第四季度经营活动提供的现金为3.212亿美元，资本性开支为840万美元，折旧和摊销费用为1070万美元。

值得注意的是，2020年12月，微博月活跃规模达到5.21亿，移动端占比为94%，日活跃用户规模达到2.25亿，且“用户正在加速年轻化”。

根据近期发布的2020年用户发展报告， 微博平台中“90后”用户和“00后”用户占比已接近80% ，微博从消费、 美食 、运动等各方面渗透到年轻人的生活，成为年轻人的一种生活方式。

这一年轻化趋势帮助微博在部分垂直领域实现突破。例如，在全球疫情大背景下， 游戏 成为年轻用户的重要 娱乐 方式之一，而2020年，微博在 游戏 领域实现快速增长——2020年，微博用户中 男性 游戏 玩家规模同比增长37.5%，女性玩家规模同比增长30.2% 。

秒针营销科学院《2021中国数字营销趋势报告》预计，2021年 社会 化营销将恢复高增长，增长率将达到19%，近八成成熟广告主将增加 社会 化营销投入，新锐广告主则更加激进，近四成广告主的投入增幅将超过30%。

过去1年，微博持续优化调整商业化体系。在品牌客户层面，微博 整合内容生态优势、发挥品效合一能力 ，进一步打开局面，品牌广告客户数连创新高。

微博方面表示，在营销模式上，将进一步整合内容生态优势，帮助客户提升营销效率。2020年， 各领域品牌客户在微博上发起近1000个内容营销项目 ，上百位明星、数千个KOL以及超过3万个KOC参与推广，较以往单纯的品牌广告投放营销效果实现了显著提升。

在效果广告领域，微博对商业体系进行调整，除提升实时竞价平台超级粉丝通的整体性能外，还结合平台特点和优势推出“聚宝盆”等广告工具，帮助客户提升营销效果并降低投放成本。从领域上看， 游戏 和教育成为收入增长的核心驱动，连续四个季度实现收入同比翻倍增长 。

面对营销环境的好转，广告产品、销售运营和广告技术等将在微博中联合发力，协同提升商业化规模和效率。未来，广告产品将基于社交媒体属性和年轻化的用户属性强化竞争优势，以扩大客户规模、优化客户结构。在技术上，微博将基于超级粉丝通的升级，持续优化广告定向和oCPX的转化效果，同时加强视频广告技术和变现效率。

2020年7月，微博曾宣布正式推出视频号计划。截至目前，其视频号 开通规模已近百万，超过1.5万个视频号的粉丝数量达到百万量级 。

按照计划，视频号上线1年内，微博将 投入10亿精准广告投放资源以及300亿顶级曝光资源 ，帮助视频号积累社交资产，实现品牌影响力的提升和出圈。同时，向视频号分成5亿现金，构建视频广告分成模式。

微博表示，2021年将通过升级视频号体验，继续推动头部作者“视频化”，同时加强视频内容在信息流和独立视频入口的分发，提升视频内容的用户消费量，以完善平台视频内容生态。

理想汽车公布2022年Q4及全年财报 季度营收同比增长66.2%

易车讯 2月27日百度高管解读Q4财报：“文心一言”有助于拉新，能推动营收长期增长，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。尽管持续存在宏观经济百度高管解读Q4财报：“文心一言”有助于拉新，能推动营收长期增长的不确定性百度高管解读Q4财报：“文心一言”有助于拉新，能推动营收长期增长，但理想汽车营收和交付量双双再创历史新高。第四季度实现营收176.5亿元百度高管解读Q4财报：“文心一言”有助于拉新，能推动营收长期增长，同比增长66.2%；季度交付量达到46,319辆，同比增长31.5%。全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年交付133,246辆，同比增长47.2%。

此外，理想汽车第四季度毛利率回归健康，达到20.2%，全年毛利率达到19.4%。在持续加大研发层面和能力层面投入的背景下，截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。

时值企业从1到10和向千亿规模大步迈进的重要转折时期，理想汽车构建大产品的经营模式和飞轮效应，不断提升着经营效率和质量。本次财报显示，理想汽车第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，达到5.687亿元，经营利润率为3.2%。此外，第四季度净利润为2.653亿元，季度自由现金流为32.6亿元，正向财务数据标志着企业已经逐步开始从初创阶段向更大规模转变。

同时，理想汽车始终重视研发投入占收入比，坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。第四季度，理想汽车研发费用为20.7亿元，费用占比为11.7%；从全年来看，2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，较2021年研发投入费用翻倍，同比增长106.3%。研发费用稳态增长，并赶超大部分主流造车新势力品牌的投入。此外，理想汽车一直坚持严格的成本管理和专注的执行力，四季度销售、一般及管理费用为16.3亿元，季度费用占比为9.2%。综合数据来看，理想汽车在该项的支出一直低于大部分主流造车新势力品牌。

得益于健康的商业模式，理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可，需求持续旺盛。基于此，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计实现交付量52,000至55,000辆，同比增长64.0%至73.4%； 收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

本月，理想汽车正式发布家庭五座新旗舰——理想L7，提供Air、Pro、Max三个版本选择，为三口之家开启全新旅程。发布会次日至今，全国各地体验和试驾的用户对于理想L7均给予了高度评价。得益于此，理想汽车在竞争更加激烈的30-40万元五座SUV细分市场，再次赢得领先地位。

理想L7采用品牌最新的设计理念打造，蕴藏独有的设计语言和融入时间的全新色彩。理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性、爱人的皇后座、全家人的星空大床、百万豪华车的旗舰级配置。这一车型搭载理想增程电动2.0系统，实现旗舰级的强性能、超静音、长续航、低能耗，百公里加速时间为5.3秒、CLTC综合续航达到1315公里。同时，理想L7满足双侧25%小偏置碰撞G级的最高标准，也是30-40万元以内主流五座SUV中唯一标配二排座椅侧气囊的车型，并通过五星健康标准的绿色空间，给每一位家人全方位的保护。

理想汽车还为理想L8引入Air版本，进一步满足30-40万元价格区间的家庭用户需求。理想L8 Air同理想L7 Air一样，采用了性能相同，性价比更高的电池组，标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro，打造超越同级的体验。作为家庭主力用车，理想L8致力于为有孩家庭创造满载幸福去远方的出行场景。例如，理想L8具有同级别最大的空间尺寸，车内的乘坐空间和储物空间甚至比一些全尺寸SUV车型所提供的空间感受还要大。此外，理想L8旗舰级的增程电动系统具备对外放电功能，可变身能源堡垒，让一家人不受约束地在户外享受用电自由。

此外，家庭六座旗舰SUV——理想L9在细分市场表现持续领先。自交付以来，理想L9已经连续5个月蝉联中国大型SUV销量榜首。理想L9围绕家庭用户打造了六座极致舒适空间，搭载全自研的旗舰级智能驾驶系统——理想AD Max以及最高级别的车身安全。创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。100余项旗舰配置也为家庭出行提供了更豪华的体验。

2022年第四季度及全年财报显示，理想汽车持续加大研发投入，季度研发投入20.7亿元、全年研发投入67.8亿元。2022全年研发投入翻倍，同比增长106.3%。理想汽车认为研发是一家企业的躯干，也是推动企业长期发展的基石。2023年初，理想汽车在《CEO致全体员工的一封信》提及到企业愿景，即是2030年，成为全球领先的人工智能企业。理想汽车在这方面给出了定义，软件1.0是人类设计逻辑、人类进行编程、机器进行计算、人类自己使用；软件2.0是机器设计规则、机器进行编程、机器进行计算、机器自己使用，机器学习人类并服务人类。

理想汽车计划到2030年在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力。具备自动驾驶的智能电动车将会成为最早的人工智能机器人，以及创造出物理世界人工智能的母生态百度高管解读Q4财报：“文心一言”有助于拉新，能推动营收长期增长：从AI的算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台再到AI训练芯片等。理想汽车希望通过自己在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验，造福所服务的每一个家庭，以及家庭里的每一位成员。通过自身持续不断的努力，经过一轮又一轮的行业淘汰赛，最终成为全球人工智能行业的领导者。

同时，与用户日常出行息息相关的理想L系列产品智能技术也在不断优化。“理想同学”目前已经进化到全新一代的端云一体架构，集成了理想汽车自研的面向车载场景的推理引擎LisaRT，可支持更强、更复杂的算法在车内部署。此外，自研算法在语音和视觉交互方面也进展卓著。在语音方面，创新的MIMO-NET算法能实现多音区人声的准确分离；结合自研的语音识别算法MSE-NET，理想同学在实车测试场景下的唤醒率及识别准确率均提升至98%。面对行业里更具挑战的“高噪音”、“小声说”和“儿童说”三个重点场景，理想同学的唤醒率及识别准确率均提升至90%以上。

智能驾驶方面，理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，可以灵活地部署在AD Max和AD Pro两套传感器硬件组合上。自研的高速NOA预测算法提供了舒适的自动变道和加减速体验。目前，超过22万家庭用户可使用高速NOA功能，高速NOA导航辅助驾驶里程接近1亿公里。仅2023年春节期间，所有车型高速NOA行驶里程就已接近800万公里。今年也将进一步把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景，计划在第四季度，理想AD Max开放城市NOA的早鸟用户内测。

截至目前，理想汽车旗下共计取得专利超2200项，涵盖增程电动、智能空间、智能驾驶、研发运营等诸多业务范畴。展望未来，理想汽车将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研，持续提升产品的智能化水平，在产品研发、平台研发和系统研发持续投入资源。

同时，理想汽车也在不断拓展服务网络布局。 截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。

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