本文目录一览：

• 1、不做追随者，型格HATCHBACK或许能救沉闷的家轿市场
• 2、追赶潮流坚守初心，型格HATCHABACK发布
• 3、东风本田思域HATCHBACK e:HEV申报图曝光 2.0L混动系统
• 4、13.99万起！型格HATCHBACK上市，三种动力可选
• 5、型格HATCHBACK“掀背”上市，会是年轻人大玩具？
• 6、溜背式设计，提供手动挡，本田型格HATCHBACK值吗？

不做追随者，型格HATCHBACK或许能救沉闷的家轿市场

“年轻潮品”型格HATCHBACK的到来，为沉闷的家用车市场，带来了全新的活力和生机。

2月28日，广汽本田五门轿跑型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为13.99万-18.29万元。

从物以稀为贵的角度出发，两厢车这些年在国内市场，要么是表现平平，要么是已悄然退出，经历着向稀缺物种演变的过程。广汽本田反主流地推出型格HATCHBACK，似乎是想和车迷们谈一场与世界为敌的恋爱。

但这样的理解或许并不准确，因为时代不乏追随者，而始终需要开创者。

这几年，很多车企推新时经常提到“为市场注入新鲜血液”这样的话，能够做到者却寥寥无几。

尤其是格局相对固化的合资紧凑型轿车市场，大多数车企往往选择打造一款各方面均衡但缺乏亮点的“木桶车”。这些产品的受众面也许更广，却也意味着很难打破市场沉闷，让消费者惊艳得一见倾心。

型格HATCHBACK的出现，或将改变这一市场格局。与轩逸、朗逸、卡罗拉这些主打家用的车型不同，与少数仍然停留在塑造一款偏运动的家用掀背车也不同，型格HATCHBACK在产品个性上难得做到了纯粹与鲜活。

比如造型上，与三厢版型格相比，型格HATCHBACK的外形更加紧凑，溜背的车身拥有更加动感流畅的线条，打破了传统掀背两厢车固有的呆板印象。三瞳式前LED灯、贯穿式LED尾灯、和18英寸多幅式运动轮毂等，更精确命中年轻消费群体对于一台新时代掀背车的审美靶心。

比如配置上，竭尽理解年轻所需，主打卡片式钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入等科技便利装备，同时，通过 Honda CONNECT 3.0智导互联系统与12扬声器BOSE音响，将智能体验与格调氛围一步拉满。

即便是掀背车型，也不用担心对实用性有所妥协。型格HATCHBACK的乘坐感受与三厢版几乎一致。由于后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒，储物空间灵活性甚至超越三厢版。加上开口超低超宽和440L的超大尾箱容量，完全可满足年轻人的多种出行需要。

动力性能也是型格HATCHBACK的拿手好戏，这次提供了3种动力组合。

一是不同于一众年轻运动车型已经取消手动挡车型，型格HATCHBACK反其道而行之，专门为入门版车型提供了手波，让喜爱驾趣的年轻消费者，无门槛享受人车合一的快感。

CVT版本匹配15TVTEC涡轮机，可爆发134kW最大功率，以及240N·m峰值扭矩。搭载第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，会带来更加爽快、细腻的加速质感。

一款车，三款不同的动力总成，再加上两厢掀背车身的短后悬设计，得以让整车重心前移，强化运动性能，既满足年轻人对运动的追求，也能覆盖多种消费者的用车需求。

而时尚潮流的掀背造型，实用宽敞的空间，为年轻专属打造的组合配置，足够灵活的动力，显然都是型格HATCHBACK打动年轻的TA的理由。

更重要的是，型格HATCHBACK反主流的独特产品价值，不仅是通过更纯粹的运动定位，帮助年轻人彰显自身品位与个性。它还在营销思维上，找到了更贴近年轻消费群体的“潮品”方式，来与他们沟通，找到从心出发的共鸣。

这次型格HATCHBACK选择了广州YCC天宜广场——一个潮流元素以及艺术潮品的“打卡地”。上市当天，广汽本田还同步发布全新——INTEGRA LABEL型格潮牌，让型格HATCHBACK“潮品”的形象得以更加具体的落地。

广汽本田这种大胆创新的玩法，注定了型格HATCHBACK的潜在用户，可能会脱离了主流群体，是一个极为冒险的决定。但两厢掀背车本就是不向市场大环境低头的定位车型，而像这种产品，本也不应该受外在环境影响，就应该如此热血地释放自己的个性，找到打破市场沉闷的方向。

当然了，时下的两厢车市场体量不算大，型格HATCHBACK或许不会给广汽本田在销量上带来显著提升，但它的加入，会是将型格从一台车变为“车系”的重要一步。

在此之前，三厢版的型格，凭借INTEGRA的运动基因和口碑，自上市以来收获了大批年轻用户的认可和喜爱，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。型格HATCHBACK的到来，则是对于其运动个性价值”的二次延伸，为型格家族注入“灵魂”，推动其市场竞争力

同时，也进一步深化型格品牌独具一格的潮流调性，为逐渐沉寂的家轿市场，亦是为追求运动个性的年轻人，带来全新的活力与生机。

【本文来自易车号作者买车家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

追赶潮流坚守初心，型格HATCHABACK发布

型格HATCHBACK，掀背+手动，键盘值拉满

造车，既要追赶潮流贴合消费者不断升级的需求，又要坚持以人为本守住整车制造的底线。百年来的汽车制造业，在不断偏离与修正的过程中寻求平衡。坚守初心，是艰苦且卓越的修行历程。

广汽本田INTEGRA型格HATCHBACK发布，它是一款寻求平衡的产品。在新能源化膨胀的时代，在自己的底线范围内努力迎合新时代的浪潮。

型格HATCHBACK共推出6个版本，小众且具有可玩性的MT手动挡版指导价13.99万元，经济性较强CVT版本指导价14.89-17.19万元；兼顾动力和经济性的混动车型e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。

在空间方面，型格HATCHBACK采用五门流线型掀背设计，空间水平与三厢版保持一致，乘坐感受与三厢版没有区别，后排座椅支持4/6分割，可以整排放倒。掀背造型的尾厢容量大至440L，开口更低更宽。

在智能化方面，型格HATCHBACK将使用频率最高的项目强化升级,覆盖了主流使用场景，其搭载了Honda CONNECT 3.0、12 BOSE音响、卡片钥匙、手机无线充电、Smart Entry 智能无匙进入系统等配置。Honda CONNECT 3.0智导互联系统提供语音助手、远程控制、车家互联、OTA在线升级等众多功能。

在安全方面，型格HATCHBACK基于Honda Architecture新架构，构建高刚性、低重心、轻量化车身，运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材。在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获得优秀(G)评价。型格HATCHBACK搭载Honda SENSING安全超感系统，并且全系标配10个安全气囊。

在动力方面，入门版型格HATCHBACK采用6MT变速箱，CVT版本搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m；e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m。

此前的试驾当中，三个司机已经体验了其灵活的操控和扎实的调校，整车转向性与指向性清晰，在低重心、轻量化理念下，1415mm的车身高度与短后悬设计，使得整车重心前移，进一步强化运动性能。

三个司机观点：

型格系列自上市以来累计销量超9万辆，以个性和驾控追逐潮流，但是对于安全和驾控本身的坚守一直没有改变，其中手动版备受玩家追捧。而型格的经济性和实用性并没有因为新能源化而妥协。HATCHBACK版上市后，为那些极致的玩车潮人增加了一个选择。

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东风本田思域HATCHBACK e:HEV申报图曝光 2.0L混动系统

易车讯 日前，东风本田思域HATCHBACK e:HEV申报图曝光。新车是思域HATCHBACK的混动版本，搭载由2.0L发动机和电动机组成的混动系统。

外观方面，新车整体设计延续燃油版造型，只是提供双色车身设计，采用了银色后视镜，后杠排气造型改为了黑色，并在尾部增加了“e:HEV”标识。新车采用了运动感十足掀背式设计，更加符合部分年轻消费者看重运动感的喜好，其中尾灯造型拥有巨大的“C”字型轮廓。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4548/1802/1420(1415)mm，轴距2735mm，和燃油版保持一致。动力方面，新车采用了2.0L混动系统，其中发动机最大功率143马力。参考海外版车型，该系统的综合最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米。

根据易车App“销量榜”数据，思域的6月销量为15167辆，在同级别竞品中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。

13.99万起！型格HATCHBACK上市，三种动力可选

2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为13.99万-18.29万元。

型格HATCHBACK的加入，意味着在三厢轿车的基础上更多了掀背轿跑可选，动力也集齐了6MT、CVT、HEV三种，这也是新一代2.0L i-MMD混动系统首次应用到紧凑型轿车上。同时新车提供纯色、拼色版本，选择确实是非常丰富的。

关于型格HATCHBACK，你想知道的一切都在这儿了

相比于三厢轿车版本，型格HATCHBACK显然在运动、或者说战斗气息层面更加浓厚，五门+大掀背+本田，本身就释放出一些难以抗拒的气质。

对于型格、思域而言，二者在性格上会显现出一些差异，前者“INTEGRA”的命名似乎宣告回归传统，做最纯粹的本田；而后者思域则会更加“面面俱到”一些。

至于二者在细节上的差异，遵从个人喜好就好。

型格HATCHBACK最大标签，自然还是其轿跑车身，把本身型格的运动气质加到顶格，作为思域车主都不忍住前来点赞。

掀背结构巧妙的改变了三箱版本的车身比例，显然更能凝聚路人的目光。

型格的设计确实要比思域更加干练一些，三瞳式前LED灯等设计细节，今天电哥就不在多加形容，大伙儿自己看图熟悉、回忆一下即可。

侧面视觉重心极低，车身尺寸长宽高分别为4563mm/1802mm/1415mm、1420mm，轴距2735mm。

今天电哥试驾的高配版本装备了尺寸为225/45 R18的铝合金轮毂，轮胎品牌为邓禄普SPORT系列（竟然不是优科豪马），混动版还配备了银色后视镜。

熟悉的贯穿式尾灯+回旋镖，相比于上一代的大括号更加克制一些，双出排气+镀铬后杠也在强调自身的运动性格。

不得不说大掀背，绝对是型格 HATCHBACK最具吸引力的标签！

搭载第四代i-MMD混动系统，兼顾性能与油耗

相较于汽油版本的1.5T 直喷VTEC涡轮增压发动机，型格e:HEV搭载第四代 i-MMD 混动系统，这也是广汽本田首次将2.0L双电机混动系统下放到紧凑级。

核心在于全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机，而PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也经过迭代升级。

发动机最大功率105kW、最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，搭配E-CVT变速箱。

一旦你坐进车厢，型格HATCHBACK提供了极低矮的坐姿，这种“本田味”，的确太讨喜了。

相比于CVT纯燃油版本，e:HEV（混动版）的体验要更加丰富一些，首先是起步以及中低速的动力响应要更加迅捷，也就是更“跟脚”。

毕竟有电机助力，除了动力响应性上的差异，在起步、怠速环节肯定也更舒适一些。

其次自然吸气发动机与涡轮增压发动机在出力变化上也有一些区别，中段少了一些涡轮介入的爆发感，但也多了一些绵密和线性，仔细去感受，能体会出差别。

其次在E-CVT的助力下，在中低速、快速路行驶时动力衔接是非常平顺的，型格HATCHBACK e:HEV（混动版）保持本田一贯的优秀驾控表现，并且在混动系统助力下进一步提升。

悬架质感层面，相较于电哥手头的上一代思域，型格HATCHBACK底盘支撑明显更加硬朗，支撑性能够给予驾驶者极大的信心。

这种硬朗与紧凑，注定会牺牲一些颠簸路段的舒适性，对于乘客来说冲击更明显，但是对于热爱驾驶的用户来说就是件好事了，这种优秀的支撑表现与清晰的路感，是热爱驾驶的用户更加追求的。

其次座椅支撑行同样保持了硬朗风格，如果路况较差且携带乘客的情况下，就让人头疼了。

转向手感与底盘悬架质感保持一致，那种紧致、相比于绝大多数追求轻盈的车型显然要重上一些，并且路感也保留的颇为清晰，的确非常追求运动表现。

普通、运动、ECO三种驾驶模式在动力输出上依次有些许差异，其次混动版本在制动脚感上也有一些差别，那就是初段制动相比于燃油版本会稍显“粘滞”，这是动能回收与纯粹物理制动的差异。

对了，至于胎噪嘛，依然是熟悉的“本田味道”，想要大幅改善胎噪表现，是得考虑更换轮胎了。

最后，Honda SENSING 安全超感系统提供了常用的主动安全、辅助驾驶配置，不过相比于新能源车大干快上的自动辅助驾驶来说，肯定有些差距。

熟悉的座舱设计、更好用的尾箱空间

内饰座舱层面，型格HATCHBACK的设计语言我们已经非常熟悉了。

10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、物理空调旋钮、蜂窝状出风口，总体还是挺耐看的。

中控屏幕搭载我们的老朋友Honda CONNECT3.0 智导互联系统，支持常用的互联与远程控制。

身为老本田车主，这回给到BOSE音响以及手机无线充电，以及安后排双USB接口，还是挺满意的了。尤其是方向盘尺寸拿捏的非常到位，在大小和手感当中求得了极佳的平衡。

但是，依然不支持CarPlay功能，这点确实是不应该。

后排空间表现中规中矩，中央地台依旧有一定隆起。

另外就是后排乘客的后脑勺位置，受制于大掀背的线条下压，对于头部空间有一定侵占，如果是超过178cm的乘客，头部注定是要扫头的。

相比于三厢版，大掀背除了更加帅气，开口面积也更加可观，放置物件也更方便。

其次是配置了手动隐私拉帘，这个配置还挺方便实用的，确实要比拆除下来那种隔板要方便太多了。

后排座椅支持4/6分割整体放倒，搭配大开口，放置大物件的能力进一步提升。

还有一些设计细节

电哥对于型格HATCHBACK的一些设计细节还是蛮认可的，为了节省读者的时间，这里就放一些细节图划过即可，就不废文字多做描述了。

HATCHBACK对于整车气质的改变，显而易见。

型格HATCHBACK，建议选择e：HEV混动版

只要近距离接触后，很容易感受到型格HATCHBACK，确实带给人完全不同于三厢版本的“精气神”。

如果你热爱型格的运动气质，那么HATCHBACK能够将运动意味发挥到极致，大幅提升回头率不说，还能收获更实用的尾箱空间。

最后，电哥也特别推荐优先选择e：HEV混动版本，确实在日常驾驶时表现更加全面，能够带来更经济、更畅快的驾乘体验。

13.99万起型格HATCHBACK，你觉得如何呢。

（图/文/摄：皆电 宗泽）

【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

型格HATCHBACK“掀背”上市，会是年轻人大玩具？

当主流消费者的年龄在不断下探以后，“运动化”成为了众多车企非常关注的话题，毕竟要想成为新时代年轻人的“Dream Car”，那你就必须得更个性、更潮流、更有诚意。

显然广汽本田已经找到了获胜钥匙。近日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，即型格的两厢版。新车定位为“潮流性能轿跑”，提供1.5T+6MT 、1.5T+CVT、和2.0L e:HEV混动三种动力形式共6款车型，其中MT手动挡版本指导价13.99万元，CVT版本指导价14.89-17.19万元，e:HEV版本指导价16.99-18.29万元。

值得一提的是，型格HATCHBACK的起售价突破了13万元区间，似乎感受到了年初特斯拉突然降价带来的腥风血雨，而其也动真刀子了，下拉价格抢年轻市场。

当然，回归到产品本身，型格HATCHBACK也有诸多亮点可言，这可是专属年轻人的潮流大玩具，所以年轻人所追求的颜值，驾驶乐趣，智能，型格HATCHBACK都一一满足。

专属年轻人的潮流大玩具

毫无疑问，这一次型格HATCHBACK直接轻松拿捏了年轻用户的审美。

先来说说型格HATCHBACK作为一台性能轿跑最重要的一部分——运动基因。得益于Honda Architecture新架构先进造车基准，型格HATCHBACK拥有领先同级的高刚性、低重心、轻量化优势，1415mm超低车身高度媲美跑车级别，再加上HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化了其运动性能。

外观方面，型格HATCHBACK基本延续了三厢车型的设计语言，从前脸很难看出有什么区别，但它的重点显然在车尾。

型格HATCHBACK采用了溜背设计，且后备厢尾门也采用了掀背式处理，带来了非常灵动的视觉感受和更好的操控感受。同时，它还运用了贯穿式尾灯、熏黑扩散器以及双出排气，简直就是一个字——帅。此外，它还为更追求个性的用户提供了拼色车顶，进一步丰富了用户的选择。

来到车内，型格型格HATCHBACK的整体布局都还是我们最熟悉的味道，本田当下最主流的设计，旗下的大部分更新的车型都是这个造型，贯穿式的网格空调出风口是最有辨识度的地方。悬浮式的9英寸的屏幕，搭载Honda CONNECT 3.0系统，支持语音助手、车家互联、OTA在线升级等众多功能，让年轻人享受便捷智能科技。

动力方面，型格HATCHBACK拥有燃油和混动两种动力版本。其中燃油动力版本搭载一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率134kW，最为关键的是除了CVT版本外，车辆还提供手动版供消费者选择，相信能够吸引到不少对驾控有需求的用户。

2.0L e:HEV混动车型搭载第四代i-MMD油电混合动力系统，其中发动机最大功率为134kW，峰值扭矩高达315N·m，搭配出色的底盘调教，预计将为用户带来十分出色的驾驶感受。

助力广汽本田扩大新版图

在国内汽车市场纷纷内卷智能化、电动化之时，新崛起的Z世代却对个性车型有更大的需求，这意味着以HATCHBACK为代表的个性车型蕴藏着巨大的市场潜力。

去年型格的推出为广汽本田补足了车型阵容，其传承了本田性能车代表之一INTEGRA的运动基因，响应了中国年轻用户对运动性能的渴望，自上市以来便备受好评，累计销量超9万辆，迅速晋升A+级轿车市场第一梯队。

随着其电动化版图的持续扩张，广汽丰田方面对2023年的发展持乐观态度，并为自己定下了85万辆的年产销目标，这意味今年广本需要保持在18%以上的同比增长速度。

而型格HATCHBACK的上市，为型格家族构建起了具备双动力类型、3大动力组合和2大车身形态的“性能矩阵”。这种布局大大拓宽了消费者的选择面，哪怕放在整个同级细分市场也是少有的，这也将成为型格家族乃至广本持续上量提供支撑。

不给自主品牌留活路？

紧凑型轿车作为最大的轿车细分市场，自然也是竞争最为激烈的市场。

空间是国人买车的硬核指标，车身尺寸方面，型格HATCHBACK的长宽高分别为4563*1802*1415mm，轴距为2735mm，比三厢版车型尺寸短了126mm，在同级别两厢轿车之间，型格HATCHBACK也有空间优势。且得益于本田MM理念，型格HATCHBACK拥有灵活多变的车内空间，后排的乘坐空间也并不显得局促，储物空间也较为充足。其掀背造型的尾厢容量大至440L，开口超低超宽，方便不同人群轻松取放物品，实用且便捷。

安全方面，型格HATCHBACK基于Honda Architecture新架构打造而来，整车大量运用抗拉强度达1500MPa的热成型钢材，加上Honda SENSING安全超感系统的加持，且全系标配10个安全气囊，在同级别首屈一指。所以说，型格HATCHBACK的安全性几乎已经武装到了牙齿。

此外，型格HATCHBACK还提供了三种动力系统，与领克02 Hatchback、长安UNI-V等品牌相比，前者还提供了手动版，在智能与科技逐渐接管汽车驾趣的当下，型格HATCHBACK仍旧为少数的“操控发烧友”提供有最纯粹的手动车型，满足不同消费者的需求。

写在最后

汽车是车主品味的风向标，更是时代潮流的风向标。潮味十足的外观，不错的空间表现以及兼顾动力性和燃油经济性的动力系统，广汽本田型格HATCHBACK已然做到了运动性和日常实用性两手抓。而随着型格HATCHBACK的上市，广汽本田旗下产品矩阵得到极大丰富。在此条件下，型格HATCHBACK的市场表现值得我们期待。

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溜背式设计，提供手动挡，本田型格HATCHBACK值吗？

作为本田思域的姊妹车型，本田型格在新车的上市节奏方面一步一个脚印，力求稳中求胜。在去年年底思域HATCHBACK早已正式上市，型格却迟迟未见动静，好在随着时间的推移，型格HATCHBACK终于来到了我们的身边。

近日，2023款型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款配置，售价区间13.99~18.29万元。新车提供1.5T燃油和2.0L e:HEV两种动力版本，而且燃油车型还具备手动挡版本，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

型格HATCHBACK在前脸造型设计方面与普通版车型没有差异，整车采用本田最新的家族式设计，给人的感觉比较时尚运动。具体来看，新车前脸部分配备扁平化的多边形中网，并且两侧细长条的前大灯组与中网连接，形成了贯穿式的设计，前脸的横向视觉效果得以延展。全LED灯组的内部细节不错，功能方面提供自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等。

车身尺寸方面，型格HATCHBACK的具体长宽高分别为4563×1802×1415/1420 mm，轴距2735mm，其中仅车长相比三厢版本缩短了126mm。该车的车顶线条也未进行太大调整，如果你把它当成两厢轿车来看，那么它有可能是整个细分市场中最长的两厢车。

型格HATCHBACK车尾部分的变化比较明显，线条设计相比思域HATCHBACK要简约不少，其中车尾中间部分匹配时下流行的贯穿式尾灯组，后风挡玻璃下沿则设置小鸭尾造型。此外由于尾门采用掀背式设计，因此后备厢的开口角度更大，放置大型物品时也会更加轻松。

内饰设计

型格HATCHBACK的内饰设计我们非常熟悉，其整体造型与三厢版保持一致，初见时，座舱优秀的质感惊艳众人，放在现在来看，依旧会有心动的感觉。其中该车的车内线条较为平直，横向延展性良好，金属质感的网状饰板以及空调出风口的设计都十分讨喜。中控台上匹配10.2英寸的全液晶仪表盘和9英寸触控液晶屏，内部搭配Honda CONNECT3.0 智导互联系统，可以实现语音识别控制，手机远程控制，车家互联，OTA在线升级等功能。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该车前排座椅的坐垫较为宽大，内部填充物软硬程度适中，有着不错的舒适性。

后排座椅并未因为过分强调空间而牺牲了坐垫长度，坐垫对于腿部的支撑比较到位，并且两侧位置宽大，包裹性良好。此外，该车的后排座椅支持比例放倒，可惜放倒之后无法形成完整的平面。

动力系统

型格HATCHBACK提供1.5T燃油和2.0L e:HEV两种动力版本，其中1.5T发动机的最大输出功率为182马力，峰值扭矩240牛米。传动系统方面，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。2.0L发动机的最大输出功率为143马力，电动机输出功率184Ps。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

型格HATCHBACK整款车型延续了三厢版的造型设计以及丰富的动力配置，可以满足不同用户的需求与喜好。新车本次共推出6款配置，其中包含4款燃油版和2款油电混动版，整车售价区间13.99~18.29万元，下面让我们主要针对燃油版车型进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款HATCHBACK 240TURBO手动专属版

推荐指数：★★★★

配置点评：唯一手动挡版本

指导价格13.99万元，全系唯一手动挡版本，该配置的功能配置水平一般，仅具备驾驶模式切换，自动驻车，可变转向比，电动天窗，无钥匙启动，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，9英寸触控液晶屏，手机互联映射，蓝牙车载电话，LED灯光，自动空调，温度分区控制等功能。整车更加倾向于让用户享受纯粹的驾驶乐趣，适合用户改装。

2023款HATCHBACK 240TURBO CVT领潮版

推荐指数：★★★

配置点评：智能配置增加

指导价格14.89万元，增加了Honda SENSING智能驾驶辅助以及Honda Connect车载互联系统，同时增加前排无钥匙进入，手机APP远程控制等功能，不过方向盘为塑料材质，座椅为手调织物。

2023款HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版

推荐指数：★★★★★

配置点评：造型运动，质感良好，性价比高

指导价格15.89万元，匹配运动外观套件，增加并线辅助，真皮方向盘，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，车内环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，内后视镜自动防眩目，后座出风口等功能。提升幅度可观，整车更具质感，性价比较高。

2023款HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·尊享版

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置进一步增加，价格提升

指导价格17.19万元，增加后驻车雷达，可开启全景天窗，手机无线充电，BOSE扬声器，自适应远近光，全车车窗一键升降等功能。豪华配置进一步增加，不过价格也做出一定的提升。

车叔总结

与三厢版车型相比，型格HATCHBACK在造型设计，功能配置以及动力方面并未做出太多调整，不过定位独特的它拥有更加充裕的后备厢空间，更好的操作灵活性，同时所推出的燃油手动挡车型也能满足操控发烧友的需求，对于追求个性化的年轻消费者而言，该车有着较高吸引力。此外对比大众高尔夫，福特福克斯等同级别合资竞争对手，该车在空间和性能等方面也占据一定优势，市场竞争力不可谓不强。而通过以上的对比分析可以看出，在该车所推出的燃油版车型中，属于次顶配的2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版具有较为全面的功能配置，而且匹配运动套件的它看起来也更具进攻性，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以重点考虑一下。

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