- 1、江西有望撤县立市的“黑马”，喜获485亿高铁，藏有4A景区，是吗？
- 2、咸宁到南昌高铁什么时候开建
- 3、安徽再添一条高铁线，实现多县市高铁“零”突破，长多少呢？
- 4、昌景黄高铁获批为江西再添融入长江经济带快速通道？
江西有望撤县立市的“黑马”，喜获485亿高铁，藏有4A景区，是吗？
江西有望撤县立市的“黑马”，喜获485亿高铁，藏有4A景区，是吗？
确实是有可能的，这个地方就是上饶。
如果大家仔细看一下一些地理细化就会发现，其实江西还是有一些名胜景点的，特别是在一些山区里面，可能他们的资源非常丰富啊，如果要是自己分析的话，其实这样的景区确实非常多。
但是像要说到一个县城的话，可能大家的力度点就会小一些。因为毕竟这些县城都非常的小，而且在一定情况之下呢，也很难找到一个合适的定位一点，所以在这种情况之下如何把这个东西彻底研究清楚，成立一个非常大的问题，而且在这个县城里面可能还会遇到这样或那样的问题，特别是大家对县城的定位，就是一些经济比较落后的地区，相比于城市来说，它们的发展动力和发展的空间就比较小。
但是如果大家仔细分析一下就会发现其实实际情况并不是这样的，因为有一些县城，可能他们的发展空间确实非常大，因为现在的交通设施都非常的完善了，有了先进交通设施以后呢，还可以进行啊一些其他投资，就比如可以用这些交通设施来购买一些其他东西啊，或者是促进资源的互联互通，特别是有些地区还会有丰富的旅游资源，这些旅游资源都可以通过便利的交通从而转化成呃各种资金或者投资。
所以说这样的资源还是非常多的，如果要是有这样资源的话，再加上便利交通就可以快速的发展起来，就比如上饶这个地方，我感觉它的发展空间就非常大。因为首先来说他又它有便利的交通，它的交通设施非常方便啊，很多人呢可以通过一些非常便利的公共交通设施来进入这个地方进行游览，或者是旅游，这些都是由很大的保障的，除了这些以外呢，这里的名胜景点还非常多，而且这些名胜景点呢还可以支撑起这个地方的发展。
所以我觉得这个地方在未来的发展空间还是非常大的，至少在一些基本设施完善以后，可能它就会迅速的发展起来，而且还会带动当地经济的发展，对当地的一些啊其他经济部门呢产生一个经济上的支持，而且带动一个整体经济的发展，这些都是非常有可能的。
所以我感觉一个地区要想真正的发展起来，其实还是需要各方面的打拼和努力的，把这些东西都相互融合起来，才能够得出一个合适的结果。
以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在相关评论区点点关注，我将会和大家积极互动，积极讨论。
咸宁到南昌高铁什么时候开建
答案如下：
预计明年开建！
1.2019年，江西省上马昌九高铁时，得到国家铁路集团有限公司答复意见，认为江西省应该先启动南昌至咸宁高铁，然后在启动昌九高铁。
2.比较昌九高铁和南昌至咸宁高铁，显然昌九高铁是京九高铁的重要组成部分，总不能让京九高铁全线贯通后，在南昌与九江之间走昌九城际吧。
3.南昌至咸宁高铁，是南昌至武汉的第二高速铁路通道，比较起武九高铁+昌九城际的250Km/h看，新建昌咸高铁设计时速肯定是350km/h的，而武咸城际高铁设计时速是300km/h，比较走九江显然后速度优势，更何况并不远。
4.修建南昌至咸宁高铁，不仅仅可以解除武咸城际高铁的断头路作用，还能扭转武咸城际高铁的亏损，而且将南昌至武汉的大部分高铁调走武咸城际高铁+昌咸城际高铁，可以为京九高铁昌九段的昌九城际铁路释放不少运能。
安徽再添一条高铁线，实现多县市高铁“零”突破，长多少呢？
对于安徽省相信大家都比较熟悉。虽然安徽省的经济实力在国内众多城市当中不算出名的，但是它是我国的旅游大省，有着丰富的旅游资源，著名的景点很多，有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的黄山，还有九华山，天柱山，宏村和天堂寨等等。一个地区的旅游业要想发展得比较好，那么它的交通状况不能差。所以安徽省一直重视道路的建设。
要想富，先修路这句话大家都知道。新中国成立以来，我国各大城市一直在积极建设基建设施 ，只有路修好了，人们出行方便了，人们才愿意走出去，才能有人员流动性，才能带动经济消费，经济才会快速发展。从新中国成立到现在，我国没有停止对道路的建设，反而加大力度对道路的建设，高速公路，高速铁路，城市地铁和机场多栖发展，为的就是我国的道路线路网越来越完善。接下来就为大家介绍一条安徽在建的高速铁路。
这条高速铁路为昌景黄高铁，是一条连接江西省南昌市和安徽省黄山市的高速铁路，是杭昌高速铁路南昌至黄山段，与杭黄高速铁路构成杭昌高速铁路。该条高速铁路大部分在江西省境内，小部分在安徽省境内，从江西省南昌市出发，途经江西省上饶市、景德镇市，到达安徽省黄山市。
昌景黄高铁全线长约289.8公里，其中安徽境内约89.5公里，江西省境内200.3公里。从南昌东站至黄山北站，全线共设10个站点，其中安徽境内设3座站点，分别为祁门南站，黟县东站和黄山北站，其余都位于江西省境内，预计设计速度为350公里/小时。该条线路的建设满足了赣中地区至长三角地区快速客运通道的需要。
昌景黄高铁于2018年12月正式开工建设，预计2023年9月建成通车。这条高速铁路建成后将成为一条旅游线路，不管是南昌市还是黄山市，旅游资源都很丰富，带动旅游业的发展。同时该条线路的建设对于沿线区域的发展有一定的促进作用，进一步拉近了江西省与安徽省的距离。
昌景黄高铁的建设将进一步完善江西省和安徽省的高速铁路网，实现江西省余干县、鄱阳县、乐平市以及安徽祁门县、黟县这四县一市高铁“零”的突破，以及景德镇市高铁“零”的突破，带动沿线区域的经济发展。所以大家是不是很期待昌景黄高铁的建成呢？
昌景黄高铁获批为江西再添融入长江经济带快速通道？
日前从江西省发改委获悉，估算总投资485．7亿元的昌景黄铁路项目的可行性研究报告日前获国家发改委正式批复。项目的建设对深入实施长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
据了解，项目位于赣皖两省，线路起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市、安徽省黄山市，终至黄山北站，正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29．1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。项目主要技术标准为高速铁路、双线、设计速度目标值350公里／小时。
截至2017年底，江西全省铁路运营里程达4322公里，其中高铁913公里，居全国第12位。据悉，昌景黄铁路项目最快将于今年开建。项目的实施将进一步提升赣东北地区对外通达能力，拉近景德镇与周边重要节点城市距离，成为江西畅通中部地区、融入长江经济带的一条快速铁路通道。
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