本文目录一览：

• 1、高合HiPhi Y申报图曝光，定位纯电中型SUV
• 2、高合HiPhi Z申报图曝光 成都车展公布售价
• 3、量产的概念GT 内外灯光秀 高合HiPhi Z实拍简评
• 4、2022广州车展：高合HiPhi Z量产版实拍图解
• 5、机甲造型+对开门设计 高合HiPhi Z正式上市！
• 6、2022成都车展 高合HiPhi Z实拍图解

高合HiPhi Y申报图曝光，定位纯电中型SUV

高合汽车在近几年还是比较出名的一个新能源汽车品牌，但是旗下车型的销量并不高，这可能也与它的高端定位有关，价格确实比较高。就在近日，高合汽车旗下的全新纯电中型SUV——高合HiPhi Y的申报图是曝光了出来，整体的造型比较时尚前卫，搭配了丰富的配置，提供了两种动力总成，下面我们就来看看高合HiPhi Y有什么亮点吧。

从外观上来看，高合HiPhi Y还是保留了家族式的设计语言，但也结合了一些新元素，它的前脸采用的是封闭式的进气格栅，两侧的大灯在造型还是比较犀利的，使用了灯带进行连接，形成贯穿式的设计，同样配备了灯语。它的下包围造型是比较简洁的，中间配备了梯形的进气格栅，整车看起来是十分运动犀利的。

高合HiPhi Y的定位为纯电中型SUV，它的车身尺寸为4938*1958*1658mm，轴距为2950mm。它的车身造型是比较厚实的，车身腰线十分流畅凌厉，车顶也营造出了悬浮式的效果，搭配上隐藏式的车门把手和运动感十足的轮毂造型，显得十分时尚运动。从尾部看去，它的车身采用的是上窄下宽的设计，车顶配备了扰流板，尾灯采用的是熏黑的贯穿式造型。下包围使用上了大面积的黑色饰板进行装饰，还配备了扩散器，整个尾部的造型也是凹凸有致，辨识度非常高。

新车目前并未公布内饰的设计样式，应该也会沿用家族式的设计风格，主打的是科技感和豪华感，但具体是怎么样的，还是要等官方发布。配置方面，新车将会搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和激光雷达，预计会搭载丰富的高阶辅助驾驶功能。另外，它还提供了轮毂和雷达的选装配置。空间方面，新车的车身尺寸和轴距在同级了都具有不错的优势，尤其是车身宽度，为后排的乘坐空间提供了保障。

动力方面，高合HiPhi Y将会提供单电机后驱和双电机四驱两种动力总成，其中单电机版搭载的是最大功率为247kW的后置电动机；双电机版搭载的是最大功率分别为124kW和247kW的前后双电机，性能表现也比较出色。它的底盘采用的是前双叉臂悬架，后五连杆独立悬架。

结语：高合汽车旗下推出的车型都有很多亮眼的地方，但是它的销量表现也确实不理想，一是它的品牌影响力还不够，而是旗下车型的价格都不便宜，而且是纯电车型，对于很多人来说，花大价钱买一款纯电车确实需要好好考虑。

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高合HiPhi Z申报图曝光 成都车展公布售价

易车讯 日前，从工信部官方获悉，高合HiPhi Z申报图曝光，此前7月5日该车正式发布并开启盲订，售价区间为60-80万元。新车将于8月的成都车展上公布正式售价并开启大定，此前曝光的交付时间预计为今年11月，新车定位为纯电中大型GT轿车。

外观方面，新车在车头设计了超跑才有的机盖进气口，下方的呼吸鳞甲格栅还具有主动开合功能，配合车尾主动式的空气悬浮尾翼、扩散器以及低矮流畅的GT溜背式车顶线条，让新车拥有运动感十足的设计以及优秀的空气动力学性能。HiPhi Z采用了第二代PML可编程智能大灯。

驾驶辅助方面，HiPhi Z全车配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离可达250米。

动力方面，高合HiPhi Z搭载前后均为247千瓦的双电机，新车的电池容量和续航里程分别为120千瓦时的CTP电池以及705公里的CLTC续航。

根据易车App“热度榜”数据，高合HiPhi Z的日均关注度为4514，在同级别竞品中排名第13位，如需更多数据，请到易车App查看。

量产的概念GT 内外灯光秀 高合HiPhi Z实拍简评

“概念林志玲，量产罗玉凤”虽然是句玩笑话，但却真实地反映出很多概念车与量产车之间的巨大差异。毕竟，概念车的目的就是试探市场反馈，不用考虑具体的工程与成本，允许设计师天马行空的想象，但量产车却面临成本、法规等限制，往往不得不舍弃概念车上最精彩的部分。不过，最近我们看到的这台车，就敢于把概念车的造型直接量产，带来极其前卫的感觉。这台车就是近期高合汽车发布的HiPhi Z，预售价格为60-80万元，在深圳巡展中给我们带来了一场视觉盛宴，一起来感受下。

新车特点：

1、数字机甲外形很前卫，配备第二代PML可编程智能大灯和星环ISD光幕系统

2、车厢延续概念车布局，配备三轴位移车载数字机器人“HiPhi Bot”

3、搭载前后永磁同步双电机，综合功率达到494kW（672Ps），零百加速3秒级

4、配备空气弹簧、CDC主动式避振器和全速域主动后轮转向系统

5、采用120kWh三元锂电池，CLTC纯电续航高达705km并支持快充

此次实拍车型并非最终量产版，但已经非常接近量产，在工信部最新一期产品公告中公布的照片看不出什么差异，与概念车相似度达到95%，相当于把概念车的造型直接带入量产。这台车采用了跑车结构和机甲风格外饰，牌照下方区域为AGS主动式进气格栅，也被称为“呼吸鳞甲格栅”，可跟随车速自动开闭，优化空气动力学性能。而牌照框上方黑色区域一直延伸到机舱盖部分都是镂空的，可以利用气流为车头提供400牛的下压力，提升高速稳定性。

头灯配备的是第二代PML可编程智能大灯，内部由260万片反射微镜、系统独立的夜视摄像头和运算芯片组成，可以提供精准的全场景自适应照明，还能实现包括星环ISD光幕、交互和投影功能，让车辆与外界有了更好的交互通道。

车身尺寸长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，车身又宽又长，高度比较低，体现出GT跑车的特点。侧面造型很有特点，前机舱下压感强烈，前风挡倾角达到69°，尽量减小迎风面。车顶与尾翼自成一体，与车身仿佛完全分离，带来别致的韵味。

采用了家族标志性的对开式车门，自带电吸门和自动开闭功能，呈90°的开门角度显得既方便又优雅。车门同样加入了ISD智能交互灯带，由1314颗LED灯源组成的灯带贯穿前后门，可以逐行逐列显示语句或表情，比如上车时会展示“WELCOM（欢迎）”灯语，仪式感十足。

受到国内法规限制，概念车上前卫的电子外后视镜在这里被取消了，采用了满框后视镜，底座布置了两颗摄像头，分别用来观察侧后方和侧面。

轮胎规格为前255/45 R22，后285/40 R22，前后都采用22英寸的大轮圈，造型看起来非常复杂，深色部分是软性橡胶嵌件，能够保护轮毂免受剐蹭。轮胎匹配的是米其林Pilot Sport EV系列产品，这是兼具续航效率与抓地力性能的电动车专用胎。

尾部同样很特别，倾斜的尾窗与尾翼之间是大面积镂空，尾门底部还有可升降的扰流板，当车速达到80km/h将自动开启，提供更多下压力。尾灯与头灯一样做得非常丰富，包括带“HiPhi”标识的环形灯带、贯穿式尾灯和两侧ISD智能交互灯组，其中ISD智能交互灯可以展示画面向后车反映驾驶员意图，如转向箭头、婴儿喝奶等。底部采用大面积亮黑色保险杠，看起来也很有赛车气息。

座舱也基本延续了概念车的布局，汲取了太空飞行器的风格，HUD抬头显示取代了传统仪表，简洁通透的布局搭配星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，仿佛置身于未来世界的飞行器中。

双辐式方向盘拥有硬朗的线条和平面化触控按键，看起来看起来非常前卫。方向盘用NAPPA真皮包裹，触感舒适，握感也非常饱满。

大尺寸中控屏后方有三轴电机控制，可以根据画面内容和人机沟通需求完成翻转、俯仰等动作，尤其是左右可以高频摆动，确实很有机器人感觉，它被称为车载数字机器人“HiPhi Bot”。车机与3D渲染开发引擎UNREAL深度合作，UI界面看起来非常前卫，迎宾动态画面很眩目，在赛道模式下，还能显示赛道动态画面。现场工作人员还为我们展示了在城市上空飞翔的3D渲染画面，看起来很逼真。不过，不允许我们触控操作，更多的功能我们也不得而知。

这台车的内饰同样把灯光秀玩出了新高度，采用星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，灯光通过麂皮镭雕打孔透射出富有立体感的律动灯效。为了配合车辆丰富的灯语，还配备了23扬声器的Meridian英国之宝音响，音响和灯光可在不同场景下联动起来，让车厢变成得非常有生命活力。

前排采用NAPPA真皮包裹的一体式运动座椅，由于车辆不能进入和触碰，乘坐感受只能以后有机会再和大家分享了。目测坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑，但不知道颈部支持是否到位。从侧边的调节按键可以看出，座椅的功能比较丰富，至少具备前后、靠背、高低、腰部多向电动调节和按摩功能。

这台车采用四座布局，后排提供两个独立座椅，目测坐垫长度充裕，椅背和头枕都很宽大，且有侧向支撑。腿部空间看起来比较充裕，头顶略显局促，采用了全玻璃车顶提升垂直高度。中央配备数字化扶手，上方的黑色面板或许与HiPhi X一样内置了香槟杯。为了满足实用性，HiPhi Z还提供五座版可选。

目前透露的动力信息不算多，只知道搭载前后双永磁同步电机，综合功率达到494kW（672Ps），零百加速是三秒级的水平，对得起它GT的定位。续航方面，采用宁德时代CTP技术的三元锂电池，能量为120kWh，CLTC纯电续航达705km。

驾驶辅助方面，这台车也是按照高等级去做的软硬件，全车共配备32个传感器，包括1个禾赛128线的激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向探测的距离最高达到250米。当然，这么多传感器的数据量非常庞大，需要强算力的平台去处理，目前我们还不确定供应商和产品的具体情况。

底盘方面，采用前双叉臂独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，配备空气弹簧和CDC连续阻尼可调避振器，具备良好的适应性。还搭载全速域主动后轮转向系统，双向转向角度总共达到13.2°，转弯半径缩短至5.7米，市区内灵活性更高，高速的循迹性也相应提升。

侃弟点评：

高合HiPhi Z是一款让人看到后就会怦然心动的产品，敢于把电影中、漫画中的富有想象力的造型带到现实中，确实很梦幻、有些穿越的感觉。这台车在内外的灯光上都下了很大功夫，可以为用户带来视觉盛宴，同时也提升车辆与外界的交互便利性，可自由伸缩的屏幕也让车厢更有活力，让车辆富有了生命感。另外，它的加速、操控和智能驾驶方面，同样也很值得期待。对于花钱买一台“玩具”的用户而言，还有比这个更好玩的车吗？

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2022广州车展：高合HiPhi Z量产版实拍图解

2022广州车展，高合HiPhi Z量产版正式亮相，这款被高合定义为数字生命GT的车型售价区间为61.0-63.0万元。

作为高合品牌旗下第二款车型，仍然延续了高合HiPhi X当初给大家带来的科技感和惊喜感，且高度还原了数月前成都车展上亮相的概念车。由于HiPhi Z纯电轿跑的定位，所以在其身上有更多性能相关的设计，如AGS主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升空调系统与电池的散热性能，同时还为整车形态带来呼吸感和机械感。前置扰流板，可在高速行驶时给车辆提供更强的下压力以及前包围两旁镂空风道，帮助轮胎散热，减少车侧的空气扰流，降低整车风阻，以及车辆后方的尾部扰流板，可与前置扰流板相呼应，共同梳理来自车身上方的气流。

另外，尾部扰流板下方还拥有一个主动式空气悬浮尾翼，在车辆高速行驶时（大于80km/h）开启，当车辆低速行驶时（小于30km/h）关闭。HiPhi Z拥有69度超大前风挡倾角，不仅在外形上可媲美超级跑车，同是可使车辆有更低的风阻系数。所以HiPhi Z的设计是将数字和未来完美融合，创造出独具未来感的数字机械造型理念，并且在棱角与低风阻之间，追求极致的空气动力学。

HiPhi Z整车尺寸长宽高分别为5036x2018x1439mm，轴距3150mm，车宽车高比达的1.4:1，视觉上确实营造出了宽且低的运动姿态。当然好的“身材”也少不了一双精美的“水晶鞋”，展车搭载的是22英寸的轮毂，除此还配有高合独创的软性轮毂嵌件，在增强视觉冲击力的同时，保护轮毂免受剐蹭。

相信提到高合，大家对HiPhi X的“飞翼门”一定都颇有印象，HiPhi Z采用了高合标志性的电磁NT无框对开门，纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能。为了让自动开门体验更好，HiPhi Z引入了厘米级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好控制开门角度，实现无接触解锁、全感应的进出车辆方式。

除了车门，相比其他在售电车独树一帜的非数字灯光莫属，HiPhi Z搭载独创的星环ISD光幕系统，共有4066颗LED，由车头、车尾、车侧3组ISD智能交互灯组成。其中，1314颗LED组成了高合独创的侧门ISD智能交互灯，采用随形排布LED颗粒的方案，除了常规的灯语效果外，还支持20个英文字符以内的自定义编辑。

此外，车头车尾处的PML可编程大灯、ISD智能交互灯依然可以实现文字、视频投影与丰富的灯语效果，头灯分为上下两个部分，上半部是PML智能可编程大灯，它除了主光源之外还可以向前方投影文字，图片以及视频。下半部分是ISD智能交互灯，可以让车辆帮助用户传情达意，比如此时的心情是开心还是生气，也可以做一些可视化的灯语，比如礼让行人。除此，还可组成多种主题，彰显用户个性。

内饰，似乎乍一看没有外观带来的视觉冲击力强，毕竟平整的中控台外加一块足够大pad早已在电车上被“玩坏了”，但如果仔细观察细节还是能够让人回味一番，比如不同材质碰撞且颇有层次感的仪表台、采用触控方式的多功能方向盘按键以及控制车窗的按键，128种可自定义颜色氛围灯、犹如陨石碎块造型的座椅调节按键，这些细节赋予了它更多的精致感、未来感以及数字感的座舱氛围。

HiPhi Z共搭载4块屏幕，覆盖控制座舱信息、驾驶信息、娱乐信息，其中15英寸OLED 2K中控大屏采用的是高通8155芯片，8英寸HUD显示屏，将导航、安全报警、车辆、道路等高频信息均集合在内。考虑到这是一台超过5米的GT，后排的使用率和驾驶盲区分别由6英寸后排彩色高清触控屏和2英寸流媒体内后视镜作为解决方案。

但是跟其他GT车型不一样的是，HiPhi Z采用了创新的双调性座椅，打破了传统GT车型不能兼顾的运动与舒适的困局。前排运动，后排舒适，即可让驾驶者尽情享受电动超跑刺激的同时，又有舒适的乘坐感受。

HiPhi Z采用前后双电机四驱动力总成，单电机最大输出功率247kW，最大输出扭矩410Nm，总功率达494kW、总扭矩达820N·m，在合理的传动减速比加持下，输出到轮端的扭矩达到了9360N·m，百公里加速3.8s 。官方给出的百公里制动距离为34.8米，硬件方面，前轮采用Brembo®四活塞卡钳，轮胎选用的是米其林专为新能源电动车型设计、研发的高性能、超静音轮胎Pilot Sport EV，前轮尺寸255/45 R22、后轮尺寸285/40 R22，较为宽大的胎面与前窄后宽的搭配确实有助于发挥车辆的极限性能。为了兼顾运动操控性与驾乘舒适性，HiPhi Z配备了来自博世的IVC动态底盘集成控制系统，采用前双叉臂，后五连杆的悬架系统，集成了悬架高度、软硬可调与随动转向控制功能，以及CDC连续阻尼可调减振系统，全面提升车辆的操控性、安全性、通过性、便利性和舒适性。

HiPhi Z全系电池均为宁德时代所提供，电池包总能量120kWh（1/3C测试工况），整包能量密度206Wh/kg，CLTC工况下续航里程最高达705km。

厂商表示，HiPhi Z将于2023年1月开启批量交付，相信很快，大家就能在马路上看到如此科幻的电车了。

机甲造型+对开门设计 高合HiPhi Z正式上市！

如果说大步迈进容易劈叉，那么高合汽车可说是把“劈叉”当成是一种艺术的体现，既不拉，也不垮，还为消费者带来颠覆性的新鲜感。

高合汽车作为一支新兴品牌，没有传统思想束缚，敢于做一些超乎常规的事情。就如它的首款产品HiPhi X，有敢于对标BBA等一线豪华品牌的定价；夸张的车门开合方式以及极具科幻感的内饰座舱设计等等，有别于传统的造车思维。

同样地，高合汽车旗下第二款量产车型——HiPhi Z延续高合品牌前卫的设计风格，并且带来更多创新的设计元素。此外，新车还带来更多新奇的人车交互体验，为原本冰冷的产品赋予了生命力。

8月26日，高合HiPhi Z在成都车展正式上市，新车的指导售价为61.00-63.00万元，分别提供四座和五座版两款车型可选。

新车在外观方面采用前卫的机甲风设计；内饰同样采用科幻的设计风格，并带来独创的带多向可调的机械摇臂中控屏幕，并加入HiPhi OS 2.0交互系统。动力方面配备双驱动电机，电机总功率为672马力，配备120kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程为705公里。

一分钟了解新车：

1.采用机甲风格的外观设计

2.科幻内饰布局 双调性座椅

3.加入全新的HiPhi OS 2.0交互系统

4.双电机总功率达672马力 最大续航705公里

据了解，高合HiPhi Z极具颠覆感的机甲外形设计灵感源于《Endless Racing模拟赛车》、《Tron战纪》以及《头号玩家》的DMC时光机器。因此，它颠覆的地方在于抛弃常规的低风阻设计，转而采用更多不规则的机甲造型。

新车采用了封闭式的前脸设计，格栅处带有主动开闭式功能；前脸的两侧采用了不规则的竖状大灯造型，下半部分更是带有激进的进气口设计，在视觉上营造出强烈的冲击感。

值得一提的是，新车延续了高合HiPhi X的可交互灯组设计，来到第二代PML可编程智能大灯系统，除了能够实现星环ISD光幕、交互、投射灯语，更是出现拟人化形象，可玩性变得更高。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm。超五米长的车身、独特的四门Coupe造型以及短前后悬的布局营造出强烈的运动感。

同时，为了进一步彰显车辆的独特性，新车还采用了劳斯莱斯同款的对开门设计。

来到车尾，新车的尾部采用了主流的贯穿式灯带设计，但这对于高合来说显得太过于常规了，因此为了能够在设计上进一步凸显个性，同样加入了ISD智能交互灯组，连同与后车都一样的实现互动，相当有趣。

此外，为了进一步提升空气力学的性能，特此还加入了一只带有镂空设计元素的后扰流板，并具备主动升降功能。

内饰方面，新车的内饰依旧延续HiPhi X科幻的设计语言，官方把它称之为“双调性数字座舱”，设计灵感源于太空梭和飞行器，因此，中控台的两侧带有菱形的机甲风造型，内部细节还带有光矢阵列氛围灯，科幻的氛围感得以营造。

HiPhi Z还配备了造型独特的双幅式多功能方向盘，两侧带有简约的功能性触控按钮，中部位置则配备了一块大尺寸的中控触摸屏，并加入全新的HiPhi OS 2.0系统。

值得一提的是，新车还加入了完全差异化的前驾后乘座椅风格，前排座椅带有14向可调且支持OTA的按摩功能，增强驾驭与操控的畅快感；后排则配备了茧式座椅加可调头枕，令后排乘客能够拥有一个更加舒适的坐姿。

动力方面，新车配备双驱动电机，电机总功率为672马力，百公里加速仅为3.8秒。续航方面，新车配备的是能量密度为120kWh的三元锂电池组，最大续航里程可达705公里。

底盘方面高合HiPhi Z采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，并且还加入了空气悬架、CDC减振系统以及后轮转向等配置，确保能够为用户带有良好的驾乘体验。

智能驾驶辅助系统方面，新车共配备了32个驾驶辅助传感器，其中包括1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个三区脱手检测传感器，搭配高精地图与定位模块，使得前向最大探测距离达到了250米，容错率得到更大提升。

高合HiPhi Z定位是一款中大型纯电动车，指导价格61万元起。目前定位为高端的中大型纯电动车型并不多，且根据高合HiPhi Z的定价来看，它所面临的竞品会是刚推出不久的奔驰EQE和蔚来ET7等车型。

奔驰EQE

指导价格：52.80-58.50万元

蔚来ET7

指导价格：45.80-53.60万元

如果单纯以定价来看，高合HiPhi Z作为一款新势力的产品，它的起点稍微高了点，或许在品牌力层面与其它老牌传统车企还有那么一段距离。但不可否认的是，高合HiPhi Z不管是外在的设计，或是内在的科技氛围营造都有属于自己独一份的见解，并真真切切地呈现在大家眼前，它为消费者带来不一样的全新视角，这是作为新势力最应该做的事情，高合汽车它做到了！

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2022成都车展 高合HiPhi Z实拍图解

都说科技改变未来，在智能及电气化时代，科技与汽车的结合或许在某种程度上就是人们想打造的终极汽车。在一众造车新势力品牌崛起之时，如果说哪个品牌和产品与科技最沾边的话，我想高合应该在很多人脑海中浮现。

还记得那个“六个车门”均可全部开启的“陆地怪兽”么，虽然展翼门在电车中已经不是唯一，但高合HiPhi X凭借着独特的轿跑SUV造型以及智能灯光交互等超脱设计让我们不得不把“科技感”与其挂钩。你以为这就结束了么？在2022年成都车展的现场，高合汽车的第二款旗舰车型高合HiPhi Z正式上市发布，提供四座版和五座版，售价分别为630,000元和610,000元，定位为中大型纯电动轿跑，造型极具未来“数字机甲。

高合HiPhi Z采用数字机甲外观，整车通过采用硬朗锐利的线条，带来科幻未来的造型。科技感的背后往往是空气动力学设计，这点尤其在电车上面更为重要，前脸呼吸鳞甲格栅即采用了纯电车型中独特的AGS主动式进气格栅，可随车速自动打开和闭合，从而降低车辆风阻、提升电机散热。

另外，充分考虑到电动车的特性，因为车头没有了发动机的重量，因此增加了车头通道设计，减少迎风面积，增强车头部分下压力，以此带来更好的稳定性，正面气流会通过前格栅上方流经前盖，并继续引导至前风挡、车顶、 车顶扰流板、尾部主动扰流板，形成一条完整的气流通道。

智能交互灯光同样是高合产品的一大亮点，在高合HiPhi Z上采用了第二代PML可编程智能大灯，由260万片反射微镜、系统独立的夜视摄像头和运算芯片组成，不仅提供精准的全场景自适应照明，更可实现与外界的个性化交互，这套智能大灯系统使用了全新风冷模组使得布局更加紧凑，精密简洁的调光支架，可以带来更好的亮度与超高清晰度。还可通过大灯播放影片。除了第二代PML可编程智能大灯，新车还具有星环ISD光幕系统，由HiPhi Z车头、车侧和车尾三组ISD大灯组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光交互，仪式感与实用性并存。通过全车4066颗LED组成的交互系统，为每一个遇到它的人营造专属场景，把HiPhi Z塑造成一个可以交流的智慧生命体，由此创造出更多的人与车，车与人，车与环境的交互体验。

车身侧面，与高合HiPhi X的上半部分是有几分相似之处的，相较车头较为激进的设计“有所收敛”，长宽高分别为5036/2018/1439毫米， 3150mm超长轴距充分释放电动车平台带来的空间优势，低顶车身带来69°前风挡倾角，与轮高比1:1.8的大尺寸车轮配合，让超2米宽的车身，拥有灵巧敏捷的视觉感受。

花瓣形的轮圈样式同样极具未来感，中间带有高合logo的轮圈盖与高合HiPhi X上的一样具有重力感应，永远会垂直地面。新车配备了22英寸轮圈，配备米其林Pilot Sport EV轮胎，前轮规格为255/45 R22，后轮规格为285/40 R22，这是一款更偏性能取向的轮胎，使其在操控性、抓地力、NVH等方面的性能达到十分出色的表现。 同时还使用了轮毂机械护手，它是高合独创的软性轮毂嵌件，不仅增强视觉冲击力，还可以保护轮毂免受剐蹭。

与高合HiPhi X相同的事，新车依旧采用了高合标志性的对开门设计，电磁NT对开门，为纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能，不仅为用户上下车创造更多出入空间，更令驾乘者举手投足间尽显优雅从容。为了让自动开门体验更好，HiPhi Z引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好地控制车门开启的时机和角度。

后视镜也采用近乎于无边框的设计，不仅在视觉效果上很特别，同时更为实用。

尾部造型与车头形成很好的呼应，将科幻色彩贯彻到底。新车配备了空气悬浮尾翼，当车速大于80公里/每小时，尾部空气悬浮尾翼会自动升起，与上部的固定扰流板协同梳理自车辆顶部向后部的气流，能够给车辆尾部有效增加下压力，确保在高速下车辆尾部的稳定性，进而提升整车的操稳性，当然亦可在任何需要之时手动开关。当车速小于30公里/每小时，尾部空气悬浮尾翼就会自动收起。

来到车内，如果不告诉你这是一个陆地交通工具你一定会认为它更像是太空飞船之类的高科技飞行器。星河流光麂皮与流水式面板氛围灯组合，双层双色注塑工艺（2K工艺）与创新性高透度熏黑材料结合，营造出科幻实体般的触感与视觉冲击。水晶镭雕的排挡杆有一种梦想照进现实的感觉。

除去这些浮于表面的惊人设计，车内最大的亮点是多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，它采用多轴位移机构，拥有车规级、4自由度/8向可调、高速运动的机械臂，前后移动1秒到位，横竖屏切换2s完成，前后左右高频摆动3次/秒。HiPhi Bot还可识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户交互。HiPhi Bot的全行程无极悬停，为用户带来丝滑的交互感受。通过手动助力模式，你还能用手快速拖拽或推动HiPhi Bot。HiPhi Bot 除了机器的一面，在看不见的车辆神经系统，H-SOA超体电子电气架构的支持下，还有着强大的数字智慧。H-SOA 将机械臂、屏幕、电动座椅、电动车门等一系列硬件功能集成并抽象、排序、组合，创造出欢迎模式、舞动模式、火箭模式等创新的功能体验，适应不同的场景。

在智能驾驶辅助方面，HiPhi Z 全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、112个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。其中配备的禾赛128线激光雷达拥有超高的全局分辨率、超远的测距能力，为智能辅助驾驶能力的显著提升提供更多空间。HiPhi Z还采用了雷达和视觉摄像头的融合方案，可主动感知其所处的外部环境，提升预判精度，为泊车安全和行驶安全护航。并具备三区脱手监测(HOD)功能，提供方向盘脱手提醒与控制，提升驾驶安全。

车展现场车型为2+2的座椅布局，其中前排是赛车桶椅般的一体式运动座椅，后排则是环绕包裹的豪华茧式座椅，增加整车的奢华感。

动力方面，HiPhi Z采用前后各247KW双电机，总扭矩达820N.m，零百加速仅需3.8S。

新车采用了全铝双叉臂前悬和五连杆后悬，并配备空气悬架和CDC连续阻尼可调系统，提供4种悬架高度，随速、随驾驶模式、随停车驻车状态，可进行软硬、高低智能自动调整，提升车身姿态稳定性和驾驶舒适性。另外，HiPhi Z也配备了后轮转向来提升灵活性，转向角度双向共13.2°(正负6.6°)，转弯半径仅有5.7米。当然，除了性能和操控，一台电车最重要的依然是续航和电池的安全性，HiPhi Z所使用120kWh高性能电池包，采用了CTP(Cell to Pack)技术，能提供705km的续航里程，并创新性地引入了消防喷淋的理念，保障电池安全。

对于这么一台极具前卫和未来感的电车，你会作何评价呢？