本文目录一览：

• 1、蔚来f4工厂地址
• 2、做难并正确的事情 千站计划的背后 是蔚来下一个突破
• 3、超百亿投资，蔚来中国总部落户合肥
• 4、主打20万元以下中低端市场，蔚来或将推出第三品牌，你期待吗？
• 5、汽车资讯∣蔚来或推出第三品牌;上半年中国占新能源车份额59%

蔚来f4工厂地址

安徽滁州市经济开发区。2023年2月21日财联社记者从安徽省滁州市相关部门多位人士了解到，蔚来汽车的整车工厂(F4)将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来旗下第三品牌产品。

做难并正确的事情 千站计划的背后 是蔚来下一个突破

2023年2月21日消息称蔚来第四工厂落户安徽滁州，将导入第三品牌“萤火虫”，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来APP发文称消息称蔚来第四工厂落户安徽滁州，将导入第三品牌“萤火虫”，将修改换电站建设目标，将此前提出的2023年建站400座，提升至新增1000座换电站，其中将会有400座换电站建设于高速公路服务区以及高速口。剩下的约600座将会部署在城区，布局在有一定用户基数、但还没有换电站的三四线城市与县城。

从新增400座提升至1000座，在外界看来，李斌似乎提出了一个非常激进的目标。但是随后，蔚来也邀请用户一同上“战车”。也可以看出蔚来对于加速建站这件事情的信心十分充足。在蔚来体系中，换电服务是吸引用户购车、提升满意度、增加用户粘度的一个好操作。同时，用户的参与以及换电站选址的共创，也能够成为补能体系进一步的扩充的迅速落地的保障。

取之于用户 用之于用户

今年春节，蔚来干了一件大事“春节期间全国346座高速公路换电站向所有的蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务（运营车辆除外）”。

通过这件事情，蔚来迎来了一场极限的春节承压测试。得到的成绩也非常亮眼：春节期间、蔚来为用户提供了超124.5万次的换电服务，超90万次充电服务。1月27日，蔚来换电服务达到峰值，其中23,866单来自于高速公路的换电站。同时达到峰值的这一天，蔚来用户换电的平均等待时间为13分钟。

通过上述成绩，蔚来联合创始人秦力洪表示很满意，在免费换电的加持下，蔚来用户在20多天的时间里，行驶了超3.85亿公里的行程，其中有18为用户行驶里程超1万公里。

通过春节前后的走访，李斌认为蔚来还能够做得更好，节假日期间的热门高速线路的换电服务能力还需要有提升。东北地区还得再建设几倍的换电站、温州、台州等城市仍然存在换电站空白区域。如果真正要让用户实现无忧出行。那么蔚来仍需要进一步加快换电站建设。

加速建站 犹如大山在前？

对于现阶段的蔚来来说，限制换电站扩张速度的除了资金之外，还有“资源”和“资质”。换电站在选址上的要求很多，以第三代的蔚来换电站为例，其体积为10.12m*6.112m*3.2m，额定电容量需要大于630kVA，选址地面承重需大于800kg/㎡，下挖空间需大于0.85m，行车通道需大于6.5m。

同时在选址上也有着非常大的局限性，例如有的地方看着是一片空地，但是旁边可能有地铁口，地下有停车场，没有办法满足建设标准和法规要求。如果符合建设要求了，但是产权又有点混乱。以及部分场地硬件设施符合要求、产权清晰，但是管理者对于换电站这种新鲜事物的偏见，不理解，导致无法建站。

如何移山 或许蔚来已有了对策

在蔚来宣布“千站计划”后，全国各地相继举办了几十场用户见面会，在每个城市的活动报名页面中，活动发起人也特地写明了蔚来的诉求“请大家积极参与推荐换电站的选址区域，也期待有场地、电力容量资源的用户朋友提供帮助”。

事实上，带着资源来的用户不在于少数，其中还有不少的用户就曾做过“牵线搭桥”的工作，只不过由于各种原因，三方并未谈拢合作，此次也有不少用户带着期许催工。

时代变了 大人！

让消息称蔚来第四工厂落户安徽滁州，将导入第三品牌“萤火虫”我们回到2018年，当时李斌喊出了那句“让加电比加油更方便”的口号，外界就不乏质疑之声，主要的原因是换电模式就是一个投入极大、短期内无法盈利的项目。2013年全球第一家换电业务的以色列公司“Better Place”的破产，以及2015年特斯拉的退出，都为“换电模式”难以生存辅以铁证。

但是随着时代的变化，新能源渗透率的提升、车桩矛盾的日益凸显，换电模式逐渐成为解决问题的关键一环。2020年，全国两会正式将换电写进了《政府工作报告》，并成为了新基建的重要组成部分。2022年3月，工业和信息部发布的《2022年汽车标准化工作要点》也提出，要“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推动纯电汽车车载换电系统、换电通用平台等标准制定。”

目前，北上广等全国多个城市也相继推出了对换电站建设、运营的补贴政策，企业层面，中石油、中石化、国家电网等央企也都在换电领域开展布局。除此之外，车企也在踊跃加入换电阵营，例如上汽、吉利等。

几年时间，换电模式已从原有的“鸡肋”变成了具有前景的“朝阳产业”。让人不得不感慨一句：“时代变了，大人！”

如何盈利？

投入不是难事，但是在政策支持、保持技术优势、加快换电站布局后，蔚来还有一个问题要面对，那就是如何盈利。

此前业内曾经公布过一项数据，蔚来一代换电站成本为300万元消息称蔚来第四工厂落户安徽滁州，将导入第三品牌“萤火虫”；二代换电站成本为150万元左右，三代换电站的成本还不清晰。以二代换电站计算，外加人工运营等，蔚来新增1000座换电站耗费的资金也将成为天文数字。

在谈及换电站盈利问题时，秦力洪曾将其比喻为“餐厅里的纸巾”，餐厅里给顾客提供纸巾怎么盈利？虽然现阶段我们开始谈盈利还不太现实，但如果我们把眼光放长一点，考虑未来的各种不确定因素，想要将换电模式健康、平稳的运营下去，蔚来还得要控制换电模式下的各种亏损。

根据艾瑞咨询研究院公布的研究结果，蔚来想要实现换电站单站盈利，利用率需达到20%，以蔚来第三代换电站日服务能力408次为基础来计算，要想达到这个利用率，日服务次数就要达到82次。而这一切也对蔚来汽车的保有量有着严格的要求。按照目前蔚来的销量目标来看，要达到换电站盈利诉求，还是远远不足。

电动EV：做难而正确的事 千站计划是蔚来在另外一个赛道的突破

进入新能源时代，赛道已不如以前一般，现在的赛道分为了多条赛道，有比拼科技、有比拼续航，还有比拼补能的。蔚来在补能这一条赛道成功在实现了弯道超车，同时还带动了换电站的成功出圈。

未来，第二品牌阿尔卑斯，以及有可能在中国市场销售的第三品牌萤火虫，也将会为蔚来换电站盈利助一把力。目前，可以确定的是，第二品牌阿尔卑斯将会支持换电模式，而萤火虫还未知。考虑价格和定位来说，阿尔卑斯和萤火虫未来的体量都将会超越蔚来，假设能够接入第三代充电站，那么蔚来换电服务的亏损也将得到大程度的缓解。

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超百亿投资，蔚来中国总部落户合肥

2月25日，江淮蔚来EC6量产项目在合肥市江淮蔚来工厂开始启动。这将是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。

同时，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，也在江淮蔚来工厂中举行。其中，蔚来中国总部项目最终落户合肥，投资额超过100亿元。

这意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。

蔚来融资血泪史

从去年到今年，细数蔚来融资的历史，就像是一部不断被曝光，又不断被否认的悲喜剧。

在去年5月底，蔚来2019Q1财报电话会议中，蔚来透露，蔚来汽车宣布将开设新实体“蔚来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元。

亦庄国投随后证实了这个消息，并向媒体表示，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

2019年7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立。这被看作是蔚来中国落户北京亦庄的实锤。

但之后，双方便再无消息发布。

蔚来四处融资的新消息也不断被曝出。

去年10月，网传蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。同时网上还传出湖州市、吴兴区研讨蔚来汽车项目的相关文件，强调引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。随后被吴兴区政府否认。

蔚来透露，确实正在与多方进行融资洽谈。

2020年1月15日，有媒体曝出，广汽将向蔚来投资约10亿美元，并正在筹集资金。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段。”

而最新的传言是，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。

从蔚来中国落户合肥的消息来看，最终向蔚来伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。

援引安徽当地媒体报道，此次签约的8个项目总投资1020亿元，其中蔚来中国总部等4个项目投资额均超过100亿元以上，投资规模最大项目达400亿元。

这意味着，蔚来有可能借助此蔚来中国的项目，收获超过100亿元人民币的融资额。当然，其附加条件一定是落在合肥当地。

从行业看，8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等高端前沿行业。

当地媒体评价，这与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。

蔚来与江淮合作有望延续

此举也将巩固江淮汽车与蔚来汽车的合作关系。

自2016年开始，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。其中，包括：基于互联网、物联网等的技术创新，深化先进制造基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力。优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系等。

根据当时公告称，整体合作规模约100亿元。

随后，江淮蔚来联合打造的智能高端电动制造基地于同年10月动工，2017年下半年正式投入使用。

江淮蔚来制造基地位于合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩，总建筑面积23平方米。按照规划，这个制造基地年产能可达10万台纯电动汽车。

成立3年来，这个高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家领导人和海内外参观团体，连大众汽车集团CEO迪斯参观后也赞不绝口。

蔚来中国总部落地合肥后，意味着蔚来第二代平台的车型也有可能在合肥生产。是继续在江淮工厂中生产，还是自建新工厂生产，蔚来并未透露。车云猜测，大概率将继续与江淮合作生产制造。

此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾向车云表示，非常感谢江淮汽车，当蔚来还只有几张PPT的时候，就愿意相信蔚来，能够拿出真金白银，与蔚来一起打造一座新工厂。

而江淮汽车高层也向车云表示，江淮汽车在汽车行业巨变的转型时刻，需要积极向蔚来这样具有创新思维、有互联网基因的新造车企业学习。蔚来也确实把40多万的车，两年卖出了3万多台。这是中国自主品牌需要学习的。

目前，蔚来方面尚未证实融资方面的消息。据悉，蔚来将在财报中公布最新融资进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打20万元以下中低端市场，蔚来或将推出第三品牌，你期待吗？

引言：有消息传来，蔚来汽车将要开发第三品牌，第三品牌将主打中低端市场，每辆汽车的价格均在20万元以下。这一消息出现后，不少网友都欢呼雀跃，非常期待，这样的价格可以说非常惠民了。像国内其他高端汽车品牌，一辆至少在百万元以上，有的甚至达千万元，而平常20万元以下的汽车一般都是二手汽车。很多人不了解蔚来这个品牌，其实蔚来在中国汽车市场中占比还是很大的。

有记者也对蔚来的CEO进行采访，询问了相关情况。蔚来CEO李斌回复说，现在暂时保密，不方便透露。蔚来第三品牌会与前两个品牌蔚来、阿尔卑斯一样，是独立运行，主要表现在独立的负责人和独立的研发机构。据悉，蔚来第三品牌正在招募新的核心团队来进行研发，蔚来的三大品牌将会形成阶梯式局面，不同的客户可以根据自己的价位区间，购买合适的车型，蔚来的三个品牌给足了用户选择权。

听到这一消息后，不少网友都很震惊。也有人会表示怀疑，汽车的价格降下去了，品质还会有保障吗？对此，蔚来公司相关负责人表示不会为了销量而放弃质量，第三品牌会是一个高端品牌，请顾客们放心购买。但是蔚来还尝试与其他公司进行合作，推出较为便宜的车辆，来促进业务量的增加。但是蔚来的大部分尝试都宣告失败，抢占市场份额的方法也都不了了之。

蔚来的三个品牌之间有很多相同点。比如，三个品牌之间都可以进行技术共享。像智能坐舱服务、智能驾驶，在前两个品牌中都有体现。所以，第三品牌要想有所创新，与前两个品牌划清界限，就需要付出更大的努力，研发成本也会更高。不得不说，蔚来这次为了提高市场竞争力，要下血本了，因为前两个品牌都是通过高成本来体现高端。不少朋友们已经期待第三品牌的出现了。

汽车资讯∣蔚来或推出第三品牌;上半年中国占新能源车份额59%

◆ 上海：8月1日起凡符合国五及以上排放标准小型非营运二手车可申请转入

上海市商务委、上海市公安局、上海市生态环境局、上海市交通委8月1日发布关于外省市国五及以上排放标准小型非营运二手车转入办理的通告，自2022年8月1日起，凡符合国五及以上排放标准的小型非营运二手车，可申请转入本市。

◆ 39.99万元起 沃尔沃新款S60 T8插混版

沃尔沃新款S60 RECHARGE

T8插混版上市，新车共推出2款车型，分别为售价39.99万元的四驱 长续航 智逸豪华版智逸豪华版和售价46.19万元的四驱 长续航

智逸豪华版智雅运动版。动力方面，新车采用2.0T涡轮增压汽油发动机+电动机的组合。

◆ 71.8万起/9款车型

新款路虎卫士上市

新款路虎卫士家族正式上市。新车共推出9款车型，售价71.8万-169.8万元。新款路虎卫士延续了较为硬朗的外观设计语言，并全系标配车内空气净化系统Plus及第二代全地形反馈适应系统等配置。动力方面，新车提供2.0T、3.0T、5.0T

V8以及2.0T插电式混合动力共四种动力组合可选。

◆ 零跑汽车T03再涨价，最高涨幅达6600元

7月31日，零跑汽车发布了一份《关于零跑T03价格调整的说明》。零跑表示，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整，调整后的指导价将于2022年8月1日零时正式生效。零跑T03一共有6个版本，星钻版、皓玉版、琥珀版、玛瑙版、耀金版以及2022款特别版，此次涨价的范围涵盖了前五款，涨价幅度在5600至6600元。

◆ 哪吒S上市 售价19.98-33.88万元

7月31日，哪吒品牌全新车型——哪吒S正式上市，新车定位中大型轿车，采用无边框车门。动力方面，新车同时提供纯电、增程两种动力系统。根据配置共推出8款车型，售价区间为19.98-33.88万元。

◆ 乘联会崔东树：2022年上半年中国占世界新能源车份额59%

乘联会秘书长崔东树表示，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万台，同比增长71%。其中6月销量88万台，同比增长46%。世界新能源汽车中的商用车有10万台，新能源乘用车为主体。2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀，这主要是中国的新能源车供给保障较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。

◆ 蔚来计划推出第三品牌，价格或进一步下探

据相关媒体报道，蔚来正计划推出第三个汽车品牌，用以覆盖20万元以下的中低端市场。该新品牌将和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营，目前正在招募核心团队。

此前，蔚来汽车已经确认将推出第二品牌，主打15 万元~ 30 万元价格区间。据悉，该大众品牌的内部项目代号为ALPS(阿尔卑斯)，将搭载下一代 NT3.0 的技术，且搭载的是蔚来自产的电池计划于 2024 年下半年开启交付。不仅如此，该新品牌还将提供换电版车型，目标对标特斯拉 Model3和Model Y，但价格还要比特斯拉便宜 10%。为此，蔚来已经与合肥签署了新桥工厂二期协议，该工厂规划产能为50万辆。

此次蔚来推出第三品牌的消息如果属实，将意味着蔚来汽车的售价会进一步下探至10万元。