本文目录一览：

• 1、开放超充站，特斯拉格局打开了？
• 2、马斯克：特斯拉超充正在向其他车主开放
• 3、特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩
• 4、马斯克：特斯拉年内向其它品牌开放超级充电站
• 5、马斯克：特斯拉超充已向其他品牌电动汽车车主开放

开放超充站，特斯拉格局打开了？

在电气时代，新能源车企们很乐忠于一件事情特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站：建设充电桩。

像国内的蔚来、小鹏，国外的特斯拉都有自己的充电桩。在某种程度上，车企们的自建充电网路也成为了自身的卖点之一。

然而，这些充电网络通常又跳脱于公共充电桩之外，造成了资源的浪费。因此，是否选择向第三方品牌开放自家的充电网络，又成为了新能源车企们的一个“艰难抉择”。

近日，特斯拉就给出了自己的答案。

3月1日，特斯拉宣布开始向美国的非特斯拉电动汽车车主开放一些超级充电站，并解释了它是如何工作的。当然，黑马相信大家除了关心非特斯拉电动汽车车主如何充电之外，对于特斯拉的自吹自擂是不咋关心的。

根据介绍，非特斯拉电动汽车车主只需下载Tesla应用并创建一个帐户，然后绑定一张信用卡就可以前往部分配备Magic Dock的超级充电站进行充电。值得一提的是，目前这类充电桩主要是位于纽约。

在Tesla 应用中，电动车车主可以在地图上看到充电站并选择特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站你想要充电的档位，之后只需抓住从 Magic Dock出来的把手（CCS 适配器）并接到你的爱车上即可。

在这里，新闻还特地提到了只有配备了Magic Dock的超级充电站才能给第三方电动汽车车主充电。

这就不免让黑马有点好奇了，为什么只有配备了Magic Dock装置的充电桩第三方电动汽车车主才能使用，这个Magic Dock装置到底是啥呢？

带着这种疑问，黑马找到了答案。

特斯拉的充电接口不能直接在其特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站他第三方电动汽车上使用，而是需要“改造”之后才能使用。

在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。

而所谓的Magic Dock则是一个内置有适配器的外接充电转换设备，特斯拉的超充站装上它之后便能兼容第三方采用 CCS（协同充电系统）的电动汽车充电。

那么，特斯拉为什么突然选择开放充电桩呢？

这一切，还得和美丽国的政策相关。

在此前，拜登政府曾宣布将提供75 亿美元补贴资金用于电动汽车充电站建设。

如果特斯拉想要获得这部分补贴，那么就必须要对外开放充电网络，否则特斯拉将被排除在美国政府提供的补贴名单当中。

早先拜登曾表示，希望到2030年，全美售出的所有新车中，有50%是纯电动或插电式混合动力汽车，并建成50万个电动汽车充电站。

可能是为了得到这笔补贴，也可能是因为其他原因，总之，特斯拉就开放了自己旗下的充电网络。

那么这个时候问题就出现了。

文章开头我们提到了，对于车企而言，有着自己的充电网络属于是竞争优势之一。很多人选择特斯拉也是考虑到充电方便的原因，那么特斯拉在向其他电动汽车车主开放超级充电站网络之后，必然就会损害原本车主的权益。

部分特斯拉车主认为，其他非特斯拉车主使用超级充电站之后，将会延长自己在充电站的等待时间，降低用车体验。

但很明显，这部分特斯拉车主只有将不满藏于心底，因为统一充电站，是大势所趋。

黑马在以前的文章提到过，车企们自建充电站能够大幅提升自家用户的用车体验，但是这并不符合公共利益。市场竞争可以存在，但是如果这种竞争已经快形成了垄断，那么它要么选择开放，要么是国有力量的介入。

对于特斯拉而言，特斯拉在全美拥有将近7500个充电桩，其中分为3500根高速公路沿线的超级充电桩（包括新建的和现有的）和在酒店和餐馆等地点的4000根目的地充电桩。

这些充电站约占整个北美地区充电站的38.1%，妥妥的行业巨头。虽然没有垄断，但是其行业地位不容忽视。

在国内，特斯拉现阶段并未开放充电网络，即便是私人购置了转接头，但是因为没有相对应的程序，特斯拉的充电桩也无法在其他车辆上正常使用。

就个人而言，黑马还是希望在国内的新能源厂商能够开放自己的自建充电站的，至于如何降低影响自己用户体验这一点，黑马觉得可以用价格解决一切。

以特斯拉在成都的超级充电站为例，这个2.30元/kWh的价格，充满一台配备60kWh电池的Model 3就需要138元。这个价格，我还是选油车吧。

就算换个地方，按照最便宜的充电时间段充电，同样的充电功率单价也要1.19/kWh，充满也是71.4元。

这个价格，在国网充电桩面前完全不够看的。

对于想省钱的电动车车主而言，直接去国网的充电桩岂不是更省钱？

换言之，特斯拉在国内即便是开放充电桩，也可能没几个非特斯拉车主前去使用。除非是节假日前公共充电桩已经被占用完毕的极端情况。

总之，黑马也希望特斯拉能够早日在国内开放自己的充电网络，毕竟开放充电站是大势所趋。锦上添花，那也是花嘛。

【本文来自易车号作者黑马有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

马斯克：特斯拉超充正在向其他车主开放

[汽车之家 新能源]? 日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上回答网友问题时表示，特斯拉充电网络正在向其他品牌的电动车开放。这似乎意味着在不久的将来，其他电动车车主也可以在特斯拉的超充站进行充电。

近日有粉丝在Twitter上询问马斯克是否会向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩，对此马斯克回复称：“虽然现在还很低调，但它们已经开始开放了，特斯拉超级充电桩正在被其他电动车所使用。”

实际上早在2015年，马斯克就对特斯拉的超充桩开放问题发表过看法，他曾表示，只要其他车企愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车型，并愿意支付车辆充电的费用，它们就可以使用。随后关于充电网络合作、开放的计划一度被搁置，而这次马斯克的表态不知道是否是一种象征，意味着超级充电网络又将开启合作。

不过专属的充电补能体系一直都是特斯拉品牌价值的一部分，如果真的向其他车主开放，特斯拉车主们的专属体验和权益是否能够保证不退坡？也是一大疑问。对此您怎么看？欢迎各位在评论区留下您的看法，我们一起交流、讨论。（文/汽车之家 姜田双）

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站，据悉，特斯拉已经建立特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站了一个全国性快速充电网络，但其在美国仅限自家用户使用，特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩。

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩1

为利用政府资金建设超级充电站，特斯拉正准备在美国本土开放自己品牌特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站的超级充电桩给其他电动汽车品牌。

此前特斯拉已经在欧洲一些国家开放了自己的超充，近段时间还将开放超充的欧洲国家数量提升至 13 个。

这项试点计划最早于 2021 年 11 月正式启动，在此之前，除了特斯拉品牌的车型外，其他品牌车型是无法使用特斯拉超充的。

对于开放超充，特斯拉 CEO 马斯克此前表示，特斯拉愿意继续在推动电动化方面做 " 正确的事 "，尽管会在一定程度上削弱特斯拉的竞争优势。他还表示，在欧洲之后，计划尝试开放美国本土的特斯拉超充网络。

但一年来关于这方面的细节一直很少，最近的监管等文件表明，该公司正在申请政府资金，如果获得批准，将需要向其他电动汽车制造商开放充电桩网络。

拜登政府正计划向各州提供 75 亿美元用于建设充电站，这笔资金包含在国会去年通过的 1 万亿美元基础设施法案中，各州也在摩拳擦掌，准备好投入全国充电网络建设的计划。

根据拨款文件，今年 6 月，加州能源机构的工作人员提议向特斯拉授予 640 万美元，用于在农村地区建造充电桩。其他文件显示，特斯拉去年 11 月还在德州申请了充电桩拨款金，但没有获得资金，这笔资金拨给了首批申请的`公司。

另据白宫 6 月底发布的一份简报，特斯拉将在年底前 " 开始建设新的超充设备，使北美的非特斯拉电动汽车车主能够使用特斯拉超级充电站。"

马斯克：开放充电桩的计划将推广至全球

大多数电动汽车车主在家充电的时间长达数小时。快充可以在 30 分钟左右为电动汽车充满电。但根据政府数据，全美拥有 10000 根（每个车主都可以使用的）快充的地方不到 5000 个。

特斯拉多年来一直在建设其超级充电站网络，到目前为止，该公司拥有 1440 个站点和约 14600 根快速充电桩。

华盛顿特区追踪电动车市场的研究公司 Atlas public Policy 的 Nick Nigro 说：

" 他们（特斯拉）正在从一个完全控制环境的‘围墙花园’，变得开始为公众服务。""但如果他们认为这是一个良好的商机，他们就处于有利地位，可以成为这项服务的大供应商。他们非常擅长建设充电基础设施。"

不过，特斯拉的超充价格费用也比较高昂，每 kWh 的充电价格普遍在 2-2.5 元之间。

在欧洲，特斯拉向非特斯拉车主收取更高的费用，人们只能通过付费订阅来降低成本。在美国，特斯拉可能会采取同样的措施，目前收费公司一般都采取会员制，不同的定价水平已经很普遍。

此外，马斯克去年在推特上表示，随着时间的推移，开放充电桩的计划将推广至全球。

尚未有消息表明特斯拉会在中国市场开放超充。此前，也有声音呼吁特斯拉开放国内超充站，毕竟特斯拉的超充是国内拥有的规模最大、充电速度最快的充电网络之一。

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩2

据国外媒体报道，特斯拉正欲利用公共资金建设电动汽车充电站，并着手向其他制造商生产的电动汽车开放其部分美国超级充电网络。

据悉，目前拜登政府、汽车制造商和许多州政府正试图加快在高速公路沿线建设超充站的步伐，特斯拉正在申请联邦和州政府未来几年内欲投入的十亿美元资金。

据悉，特斯拉已经建立了一个全国性快速充电网络，但其在美国仅限自家用户使用，不过其早已公布向其他电动汽车用户开放充电网的计划，目前该计划终于有了进展。根据最近的监管文件显示，特斯拉正申请公共资金，想要获批，就将需要向其它电动汽车制造商开放充电网络。

根据拨款文件，今年 6 月，加州能源机构的工作人员提议拨款 640 万美元给特斯拉，用于在农村地区建造充电桩，与此同时，据悉特斯拉将在年底前开始生产新的超级充电站设备，以供非特斯拉电动汽车使用。

特斯拉护花在美向其他汽车品牌开放超级充电桩3

特斯拉正试图利用公共资金建设电动汽车充电站，同时着手向其他制造商生产的电动汽车开放其部分美国超级充电网络。特斯拉已为客户建立一个全国性的快速充电站网络，但在美国，其它公司所产的车辆无法使用这些充电站。

过去一年来，特斯拉已表示，计划向其他公司开放其美国网络，不过关于时间以及是否会开放现有或新充电站的细节一直很少。最近的监管公告和其他文件表示，特斯拉正申请公共资金，要想获得批准，将需要向其它电动汽车制造商开放网络。

根据美国汽车媒体报导，特斯拉考量到年底即将开放旗下充电站给它牌电动车使用，计划在美国新建大量 SuperCharger 超级充电站，以因应未来的使用量，纾缓充电尖峰时刻的雍塞问题；此外，未来特斯拉也会开放 App 给非特斯拉品牌的电动车主使用。

特斯拉宣布正式向美国其他品牌的电动汽车用户开放超级充电站我们先前曾经报导过，特斯拉执行长 Elon Musk 已经宣布在 2021 年底之前，将会陆续开放旗下 SuperCharger 超级充电站给非特斯拉品牌的电动车使用，预计从美国市场开始，后续可能包含欧洲、英国、澳洲等市场也会陆续跟进。

消息一出，许多特斯拉车主社群内部开始有反对的声音，认为目前在大城市的 SuperCharger 站点、于尖峰时刻已有雍塞问题，若未来再加上它牌电动车，势必让问题更严重。美国媒体报导，为了纾缓充电问题，特斯拉计划大幅增加 SuperCharger 超级充电站的数量，同时，特斯拉已经在美国各地招募大量充电站工程师，更加证实其扩充的计划。

美国市场目前 SuperCharger 站点使用的是 TPC 充电规格，而根据外媒掌握的信息指出，未来特斯拉将会在 SuperCharger 超级充电站内提供转接头，使用者无需自备转接头；

同时特斯拉App 也会开放给它牌电动车的车主使用，除了充电时进行操作与付款，也能藉此扩大特斯拉整体的使用体验，吸引更多消费者转向特斯拉的怀抱，当然，App 开放的程度与方式、UI 是否相同，目前仍未可知。

马斯克：特斯拉年内向其它品牌开放超级充电站

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克证实，特斯拉计划在2021年底前向其它汽车品牌开放特斯拉超级充电站。

目前，特斯拉在全球范围内有25000多个超级充电站，并且在前不久埃隆·马斯克宣布其中V3充电桩的充电功率将提升至300kW，这将大大提升车辆的充电效率。对于特斯拉而言，目前并未公布其是以怎样一种方式开放。

此外，除了对其它品牌开放充电站外，据报道称，特斯拉还有望对APP进行升级，向非特斯拉车主开放，这当然包括将超级充电网络整合至非特斯拉车主，他们可以用手机进行支付。目前，这个消息并没有得到官方证实。

马斯克：特斯拉超充已向其他品牌电动汽车车主开放

中国网汽车12月22日讯 近日记者获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于日前在某社交媒体上，就“是否计划会向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩”等粉丝提问，做出了肯定回答。

他对此表示：“它们已经开始开放了，虽然目前还很低调，特斯拉超级充电桩正在被其他电动汽车所使用。”他的上述回答意味着，其他电动车车主将可以在特斯拉的超充站进行充电。

据了解，在此之前，马斯克就曾在2015年谈及到有关特斯拉超级充电桩开放等话题。他表示，只要其他汽车厂商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车型，并愿意支付相关充电费用，该车辆就可以使用特斯拉超级充电桩。

据统计，截至到今年本月，特斯拉在全球已部署超过2200座超级充电站，在中国约有500座。特斯拉官方表示，要在中国建成近650个超级充电站，以及配套的5000个直流充电桩。

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