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重赏之下有勇夫？FF发布员工激励计划但按时交付仍存疑
距离计划的交付日仅33天，法拉第未来（以下简称“FF”）却还在举行人才招聘。
2月25日，FF宣布，将于美国西部时间3月2日星期四下午5点至晚8点在汉福德市市政厅礼堂举行工厂招聘会，FF计划通过此次活动加大招聘力度，并在3月底开始生产旗舰电动车产品FF 91 Futurist。
在宣布招聘会的前一天，FF还公开了冲刺SOP（开始生产）和SOD（开始交付）的员工激励计划。按照该计划，一旦FF在2023年3月31日或之前开始生产FF 91 Futurist以及在2023年4月30日或之前开始交付FF 91 Futurist，公司可以向所有在职员工及高管发放现金奖励和股权激励。
FF表示，如此大规模、大力度的奖励体现了FFIE董事会对全体FF员工的承诺和鼓励，也进一步为按时完成SOP和SOD目标奠定了坚实基础。但其实不然，此时“笼络”人心，反而暴露了FF的内忧外患。
稳定军心
众所周知，FF很缺钱。
其最近的财报显示，自成立至去年三季度，尚未交付新车的FF，累计亏损已扩大至33亿美元，截至2022年9月30日，FF账面现金余额仅剩3176万美元，负债总额达到2.53亿美元。
而由于在产生有意义的正向收入前FF将继续产生费用，预计在可预见的未来，FF也将继续产生巨大的运营亏损。因此，去年年底，FF就被爆出裁掉了几十名员工，并将所有员工的薪水降低25%，以保存现金，降薪的员工也被授予了限制性股票，用于抵消被削减的工资。
不断推迟的交付日期，与逐渐见底的资金，让FF从上到下人人自危。甚至曾因为一份做空报告，指出FF所谓的1.4万个订单都是假的，实际上只有300辆交了定金，而让其创始人贾跃亭被董事会解除职务，他的亲信、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被停职踢出公司。直到，贾跃亭再次凭借强大的融资能力，重新夺回自己的权力。
期间，FF换了三任CEO，哪怕是临近交付，FF也在不断宣布新的董事会人事任命，高层尚且如此，可想底层员工的人员流动性。这也不难理解，FF为何要在此时大力激烈董事会及全体员工。
“员工激励计划将帮助我们的员工专注于公司SOP及SOD里程碑”，在FF全球CEO陈雪峰表示，我要感谢每一位敬业的FF员工，特别是那些与我们风雨同舟的老员工。我希望那些热爱、相信并为公司努力工作的员工能够公平地得到激励。
只不过，筹集的资金能否支持FF一份“掰”成两份用，还得打个问号。
交付成疑
近几个月，通过Product and Technology Generation 2.0（PT Gen 2.0）项目，FF正在完成FF 91 Futurist的最终测试和验证。PT Gen 2.0包括26个主要系统和组件的升级，拆分来看就是电动汽车领域的动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级、通过这些升级，FF 91 Futurist取得了显著的全方位各项性能提升。
10天前，FF 91 Futurist准量产车，也已抵达中国并交接给FF上海办公室。在接下来的日子里，FF 91 Futurist将在中国本土进行一系列本地化适应性测试和验证，彻底落实FF的中美双主场、双基因战略。
FF的目标是在投资人资金如期到位后，于今年3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产FF 91 Futurist。按照预定计划，FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。
但前提是资金及时到账。去年年底，FF在“FF 全球投资者业务更新大会”上，收到了3340万美元投资（扣除原始折扣和交易成本后为3060万美元），加上今年2月初，FF宣布达成的1.35亿美元融资，FF已收到量产FF 91 Futurist 所需的全部资金承诺。
不过，截至目前，FF仅收到最近一轮1.35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款，这意味着，如果后续资金没有及时到位，3月底的量产计划还将夭折。
路还很长
关于FF的资金能否如期到位，一位金融从业人员对“汽扯扒谈”表示，虽然目前法拉第未来面临重重困难，但仍有人会相信还有机会，而且在这个紧要关头，他们也愿意再给贾跃亭一次机会，这样他们就可以在贾跃亭成功时拿到自己想要的。正如他所言，“至于法拉第未来以后能不能继续做下去，这并不重要，只要暴雷前及时找到‘接盘侠’，投资人就能笑着离场。”
但对于FF而言，交付仅仅只是一个开始，未来的路将会更难走。
作为FF即将量产的旗舰车型，FF 91 Futurist搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800N·m，0-60公里加速仅需2.39秒，续航方面其配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km，主要对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利。
“就跟恒大汽车一样，FF91的多次延期交付，也导致FF的品牌形象严重受损，消费者对于这款车可能也会存有较大顾虑。”有业内人士表示，随着新能源技术的越来越成熟，现在的汽车市场已经不缺少产品力出色的新能源汽车，FF91这个时候入场，已经失去了原本的竞争力，更何况FF91的售价高达百万，很难与现在的新能源汽车去竞争，想要在销量上实现突破的可能性很小。
乘联会发布的数据显示，30万元以上（包括30万元在内）的纯电动车去年销量为57.76万辆，在新能源总市场，仅占10.2%的市场份额。今年，又有东风、吉利、比亚迪等一众自主品牌布局百万纯电市场，FF的生存空间将进一步缩小。此时，对于FF而言，又将如何应对？
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法拉第FF91最新消息：预计4月交付，网友：可能是骗局
北京时间2月25日，法拉第未来在其官微宣布，将于美国西部时间3月2日星期四下午5点至晚8点在汉福德市市政厅礼堂举行工厂招聘会。法拉第未来计划通过此次活动加大招聘力度，并在2023年3月底开始生产旗舰电动车产品FF 91 Futurist，可以预期法拉第未来宣布员工激励计划，以加速FF91Futurist的生产工作的是首批车型将于4月初正式下线，此条消息一出便引起了国内外极大的关注，难道难产6年的法拉第未来这次终于能如期兑现承诺了吗？
除了法拉第未来本身令人关注之外，贾跃亭这一传奇人物的动向也备受关注，很长一段时间“贾跃亭到底什么时候回国”成为业界最为犯难纠结的悬案。今年1月，法拉第未来和湖北黄冈正式签订了战略合作协议，未来将在黄冈重点进行产业布局，并将中国区的总部迁至黄冈，此次法拉第官宣扩大招聘，并预计3月开始量产、4月开始交付，不过贾跃亭唯一不变的是，在预计量产的时间后面又加上了依据“一切基础都是建立在融资到账的情况下”，也就是说，如果后期融资不到账，此次FF91 Futurist车型的量产时间还会延长。
为了增强大众的信心，在此次扩大招聘之前，法拉第未来还在全员会上终极冲刺SOP的员工激励计划，按照该计划，一旦公司在2023年3月31日或之前开始生产FF 91 Futurist以及在2023年4月30日或之前开始交付FF 91 Futurist，公司可以向所有在职员工及高管发放现金奖励和股权激励。
而从融资角度来看，法拉第未来在2月6日官宣，已达成1.35亿美元的融资，再加上去年FF全球投资者业务更新大会后收到的3340万美元的投资款项，现已拥有足够启动FF 91 Futurist的基础，不过这些融资款项能否及时到账也充满了变数。
作为唯一一款下一代极智科技奢华的智能互联网电动车产品，FF 91 Futurist将竞争对手瞄准了法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等。这也是大众对其不信任的重要原因，就算是特斯拉目前也老老实实地将竞争对手放在了相对亲民的家用品牌上，同时依此基础再向高端拓展，而法拉第未来如此高调地出场，未来有几分胜算还不得而知，接下来法拉第未来宣布员工激励计划，以加速FF91Futurist的生产工作我们就来看看这台车本身的产品实力到底如何吧。
FF 91 Futurist已在当地时间1月5日开幕的CES展览上正式亮相，其真实的面貌已经展现在大家面前，从外观上来看，FF 91 Futurist采用了明显的跨界设计风格，车身整体加入了更多前卫的科幻元素来继续设计，车头部分依然为封闭式前脸造型，环绕式的前大灯点亮后造型犀利并充满未来感，法拉第未来的车标也可同步点亮，前包围两侧的导流槽造型格外运动，通过熏黑组件的包覆让其多了一些战斗感。
车柱与车顶都采用了熏黑处理，使其具有了更强的悬浮效果，车身侧面并没有加入过多锋利的腰线和夸张的型面凹凸来提振肌肉感，简洁的分段式腰线组合分别对前后轮拱上方进行了平整勾勒，值得一提的是后视镜的尺寸进一步减少，宽扁的造型带有更强的未来感，预计后期将搭载流媒体后视镜搭配，同时我们并没有看到门把手的设计，还需后期具体车型出来之后进行讲解。
车尾部分通过厚重的组合和夸张的线面造型增强了敦实感，外扩的后包围和肩部区域让车身从尾部看具有了梨形结构，贯穿式的尾灯绝对算得上车型的祖达亮点，内部密密麻麻排列着形似法拉第未来车标的灯带结构，点亮后能带来极高的辨识度，后包围两侧则搭配有呼应车头导流槽的结构，通过黑色饰边的拐角勾勒保证了运动气息，车底也为大面积的黑化组件覆盖，同时略带提拉的设计让尾部更显紧致。
另外，FF 91 Futurist海将搭载Innovusion的Falcon激光雷达系统，超远距离的识别能力和高角度超高分辨率能为车内的辅助驾驶系统提供更精准的感知数据，系统可探测最远500米外的其法拉第未来宣布员工激励计划，以加速FF91Futurist的生产工作他车辆和200米外的小型障碍。根据当前的官方信息来看，FF 91 Futurist的最大功率将达到1050马力，零百加速2.5秒之内，并可提供613km的续航表现。
总结：
如果单从产品本身而言，FF 91 Futurist确实有叫板龙头企业的实力，不过当前最大的问题并非产品本身，而是这辆叫好的车型如何实现落地，虽然当前法拉第未来已有融资款项，但能否顺利按时到账仍为未知数。
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法拉第未来称FF 91量产正顺利推进
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进，截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。法拉第未来称FF 91量产正顺利推进。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进1
5月4日，法拉第未来（Faraday Future，简称FF）宣布，FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行，将于2022年第三季度推出FF 91。
FF：FF 91 项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行
今年2月24日，首辆FF 91“准量产车”正式下线。彼时，FF表示：在未来几个月内，将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
什么是“准量产车”？了解汽车行业的朋友都听过SOP（Start of production），意味着质量达到批量要求，已经具备大批量生产条件。
“准量产车”或许可以理解为pre-sop，FF CEO毕福康表示：目前还在进行预量产，以及进行最后的工程验证和许可。也就是说，距离量产车还有部分工作待完成。
首辆FF 91“准量产车”正式下线
而最新的视频中，FF透露，工厂的测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求？FF并未表明具体日期。
根据此前的计划，FF 91将在今年7月开启交付。虽然FF表示已收到1.4万订单，但其不久前经过审计，这些订单中只有300份订单已经付费，其他订单都是免费订单。究竟最后这款价值超过200万元的FF 91将有多少交付量？目前来看，还是未知的。
不过，除了量产，最近FF在资本市场上也问题不断。先是因为向投资者披露虚假订单信息而被SEC传唤，随后又收到纳斯达克不符合继续上市标准的通知。
FF股价
也是因为种种负面消息，FF股价自上市以来出现大幅跳水。截至当地时间5月3日收盘，FF股价已经下跌至2.44美元。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进2
日前，第一财经记者从某招聘平台上获悉，法法汽车（中国）有限公司（下称“FF中国”）发布了大量招聘信息，招聘职位有134个，类型涵盖工程、设计、智能化、市场、品牌、销售等，主要工作地在北京和上海，少量职位设在成都。
FF中国此次招聘的多为成熟型员工，开出的年薪大部分在20万元以上。其中，高级软件项目经理为急招岗位，负责车机及车载配件产品的研发软件项目管理等。
法拉第未来（下称“FF”）方面此前曾表示，该公司将为中国业务招聘关键职位，以便在中国市场交付产品。5月4日，FF在其官方渠道表示，首款量产车FF91项目正按计划推进，测试验证工作正如期进行。该公司已走上正轨，将于2022年第三季度推出FF91。
天眼查信息显示，FF中国注册成立于2017年3月，注册地在北京，注册资本为3.3亿元，实缴资本为1476.6万元，参保人数为14人。
中美双主场一直是FF的发展战略，但FF在华业务进展并不顺利。
2021年年初，有消息传，珠海市国资委统筹珠海市属国资企业格力集团和华发集团投资FF，投资金额约为20亿元。在此之前，法法汽车（珠海）有限公司在2020年底注册成立。但后来该笔投资不了了之，目前法法汽车（珠海）有限公司实缴资本为0，参保人数也为0。
2021年3月，FF宣布前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人，全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。FF方面表示，陈雪峰的'加盟正是为了推动FF中美双主场战略的落地。
2021年7月，FF在纳斯达克完成“借壳上市”，融资10亿美元。紧接着，FF开始加速寻找中国总部落户城市，除珠海外，武汉、山西长治也都曾成为绯闻对象，但均未有后续消息。在中国总部未有着落的同时，FF在美也遇到了挫折。
FF在上市不到三个月时就遭遇了美国做空机构JCapital Research做空，后者质疑FF所述1.4万个订单的真实性，并怀疑FF创始人贾跃亭将上市融资而来的资金填进了自己的债务黑洞中。
2022年2月，FF提交了特别调查结果，否认做空指控，但承认此前宣称的1.4万份订单中，只有数百份预订已支付订金，误导了投资者。为此，FF原全球资本市场副总裁王佳伟离职，贾跃亭则不再担任FF执行官一职，仅任FF首席产品和用户生态系统官。
因为这项指控，FF称公司需要额外的时间完成调查，所以无法在规定的时间内进行财报披露。自上市以来，FF尚未公布过一份完整的财务报告，连续推迟了去年三季报和去年年报的公布。
去年11月，因延迟公布第三季度财报，FF收到了美国证券交易委员会发出的退市警示函。美国证券交易委员会给FF设定的最后提交财报日期为2022年5月6日，若仍不提交，FF将有退市风险。自上市以来，FF总市值在不到10个月时间里蒸发超8成，截至美东时间5月4日收盘，FF总市值仅剩8.27亿美元。
虽未公布具体财报，但FF公布了去年部分数据。截至2021年底，FF预计累计亏损约29亿美元。FF预计，该公司在未来仍将继续产生重大的经营亏损。
法拉第未来称FF 91量产正顺利推进3
处在风口浪尖上的法拉第未来（FF）又有新动作了。
近日，量产版的法拉第未来FF 91量产版亮相比佛利山庄的米尔肯研究所全球会议，也因此再一次引起了各方的关注。
与最早期的概念车相比，量产车发生了一些改变，如车头和侧包围的点阵式车灯、电子后视镜都没了，前舱盖上可升降式的雷达现在放在头顶变成鸡冠式，侧面加入了两轮眉灯，不过其他的变化倒是不大。
内饰来看，据官方介绍，车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。
配备有反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置顶级黑科技配置—PDLC玻璃，可主动调节透光度，整个内饰极致奢华。
FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
抛开贾跃亭本人不说，FF 91这款车本身倒是有不少亮点，尤其是在刚发布的时候，堪称惊艳。
不过这么多年过去了，随着越来越多新式电动车的诞生，正如有网友形容的那般，FF 91放到今天感觉已经过时，而且由于一直未能量产交付，FF本身也深陷各种争议之中。
最后，你对贾跃亭还有信心吗？是否相信他还能在坚持“造车梦”？
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