本文目录一览：

• 1、你的特斯拉还会更便宜 秘密宏图第三篇章开启
• 2、一文读懂马斯克秘密宏图第三篇章，狂人的世界是何模样？
• 3、特斯拉宏图篇章3于“投资者日”揭晓，Model Q未亮相
• 4、特斯拉大张旗鼓的发布会，新车没有，市值还跌了

你的特斯拉还会更便宜 秘密宏图第三篇章开启

北京时间3月2日一大早，减肥去的阶段性成功的马斯克在特斯拉投资者日活动中公布了特斯拉最新的长期战略，也就是Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”，它对未来的车型规划、产能扩大以及在新能源领域的布局进行了详细说明。

对于我们国内消费者来说，很遗憾没有等来特斯拉全新入门产品的发布或官方信息，其实这也在我们的意料之中，毕竟特斯拉每出一款新产品都得折腾三五年。

即便如此，我们还是收到了一条重要信息，那就是特斯拉以后还会更便宜。因为特斯拉已经将目光放到了改革汽车的生产模式和汽车设计改进上，以减少车身零部件数量、提升制造效率、降低生产成本，把生产规模扩大到极致。

特斯拉将对生产线从序列组装向序列和平行组装同时进行的改变，通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率。今年也会揭晓改进了生产流程的新款Model Y，它将缩短生产时间40%，减少碳排放，更重要的是减少制造成本50%。

在汽车设计环节，特斯拉将在电机和供电系统上进行整合。特斯拉的电驱系统，实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%，而下一代平台动力将不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用。车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。下一代的热管理架构，将包括对于热泵产线的重新设计，以提升这一环节的自动化程度。

为了解决产能问题，特斯拉将用更快的速度生产更多的汽车。随着超级工厂数量的增加，特斯拉的生产速度正在加速，未来的目标是每45秒就有一辆车生产下线。新工厂的建设计划，被确定在墨西哥蒙特利，以补充特斯拉需要的产能数量。

为了保障生产线的生产，实现2030年2000万辆的产量目标，供应链问题是重要一环。在Model S/X到Model 3/Y的生产上，垂直整合程度在加深以降低供应链的管理难度。未来，特斯拉将与离工厂更近的供应商进行合作，以减少运输时间，并通过双来源、三来源的采购方式以降低供应链上游的风险。此外，目前特斯拉并没有进入半导体行业的想法，当前的半导体产能可以支持电动车制造商的增长。

在电池的供应环节，从21700电芯到4680电芯，产线的复杂程度正在降低，以提升制造的效率。而为了保障电池上游原料的供应，特斯拉在买矿之外，也将进入到锂矿的精炼领域，预计锂精炼厂将在今年年底试运行，年产能50GWh/年。

特斯拉未来也将对用车环节进行优化，比如让停在停车场里的车通过FSD自动驾驶动起来，把汽车的使用效率扩大到极致。同时在实现自动驾驶方面，将以AI驱动下的实时决策、道路实时数据收集作为具体的抓手。

充电领域，为了服务数量规模越来越庞大的电动车车队，特斯拉建立了自己的充电网络，并在欧洲、北美陆续向其他电动车开放。未来第四代超充桩的开发正在进行中，将在欧洲率先进行安装、提供更长的充电线缆。此外，还会逐步增加充电站的辅助设施，以提升用户的充电体验，而超充站提供的电能也会越来越多的来自于可再生能源发电。

试想一下，当特斯拉按照自己制定的新规划全速运转起来，大大降低了制造成本和制造速度，那么即便不推出入门车型，现有的Model 3和Model Y再直降几万也不是没有可能，那将对中国新能源品牌造成极大的冲击。您对特斯拉的未来又什么看法，打在评论区，我们一起讨论。

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一文读懂马斯克秘密宏图第三篇章，狂人的世界是何模样？

古语云，一生二，二生三，三生万物。事物发展经过了三层境界之后，将会迎来豁然开朗的局面。

在埃隆·马斯克和他旗下企业矩阵的引领下，新能源产业在全球都开始蓬勃发展。

这一切，都源自于马斯克2006年发布的秘密宏图第一章，许多不凡的构想后来都一一实现。

十多年之后的2023年3月2日（北京时间），埃隆·马斯克发布了秘密宏图第三章，带来了更加激动人心的计划，新能源的未来已经跃然纸上。

01

秘密宏图第三章到底说了什么？

在本次的投资者大会上，埃隆·马斯克正式发布了秘密宏图第三章，内容非常非常丰富。

但万变不离其宗，秘密宏图就是一份关于未来新能源的规划。

在这份规划中，埃隆·马斯克从可持续能源的选择，到能源的储存，再到电动车的制造，以及机器人，极为详实地描绘了未来新能源的使用循环过程。

02

可持续能源的道路选择

可以确定的是，电能一定是未来的主流。

但是，电力从哪里来才能可持续？

目前世界上的电力供应主要有火电，风电、水电，核电等等。

埃隆·马斯克给出的答案是：风能和太阳能！

“如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量跟2022年相比增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。”

特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源指出一条清晰的道路，将来，特斯拉甚至会为飞机和船只提供可持续燃料。

03

能源储存计划

解决了能源的来源，下一步就是储存问题。

在化石燃料时代，诸如汽油或者柴油，目前都已经形成了非常成熟的产业链和储存方式。

解决好电能的储存问题就像建设加油站一样，能让电能实现大规模的商业化营运，从而实现清洁能源的使用闭环。

埃隆·马斯克提出将投资10万亿美元，未来实现储能规模240TWH，可再生电力规模达到规模30TW。

请注意，这些数字的单位，每一项都是天文数字。

另外几个重点是，特斯拉对大容量电池储能的需求非常庞大，相关业务年复合增长率达到了60%，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

04

电动车的规划和变革

既然规划了庞大的电能供应，那就需要庞大的需求去消化。

特斯拉不仅根据能源规划测算了将来电动车的需求量，也将电动车的生产制造进行了全方位的升级。

8500万的电动车队是特斯拉的目标，它们也希望未来所有的汽车都使用纯电驱动且是自动驾驶。

并且，下一代电动车的制造方式将会迎来颠覆性的改变，车身由几百上千个零部件，简化成几个一体式压铸成型的大件。

生产效率突飞猛进，组装成本能降低50%，整车成本随之大幅降低。

2022年年底Model 3每辆车的成本已降低30%，未来还能下降。

除此之外，电动皮卡中的赛博朋克Cybertruck今年会上市，特斯拉未来所有电动车低压部分都会使用48V。

05

其他还有些什么值得关注的信息？

人形机器人Optimus是埃隆·马斯克非常看好的新业务，他甚至认为，机器人业务将来可能会超过汽车。

最新版的Optimus已经能完成比较精细的动作，甚至，Optimus还能制造机器人。

另外一个信息是：未来特斯拉充电桩将会逐步开放，适配所有电动汽车。

06

消费者最关注的点在哪里？

整场发布会看下来你不得不感叹，埃隆•马斯克确实是一位了不起的企业家。

因为他思考的高度和格局远超一般的汽车厂商，这里没有先挣它一个亿的豪气，也没有通过高科技算法卖奶头乐的算计，地球如何走向完全可再生能源之路才是埃隆•马斯克要实现的目标。

能源和储能距离普通消费者较远，他们最关心的，其实还是与生活息息相关的电动车。

很可惜，这次发布会并没有太多关于传说中的Model Q的消息，我们只能通过特斯拉颠覆性的制造模式去大胆猜测：新车肯定会更便宜。

毕竟，Model 3新车已经接近20万了，Model Q定位更低，没理由很贵，大家耐心等待就好。

另外一个遗憾是：Hardware 4.0也没有现身，只大概透露新版系统将有7000多个零部件，并采用液冷散热。

未来特斯拉将发力全面自研，甚至会深入到电机电控设备的设计软件和模拟软件。

所以，未来特斯拉在软件上的优势会越来越大，说不定，Model Q发布之日Hardware 4.0也会同步上市。

07

发布会给我们带来了哪些启示？

特斯拉在2023年1月份的降价，猛烈震动了中国的新能源市场。

为什么特斯拉说降就降？

其实客观原因很简单，因为特斯拉销量没有预期的好。

但情别忘了，能降价的本质原因还是因为特斯拉单车毛利率接近30%，和传统的大厂相比多出了六七倍，堪称暴利。

特斯拉除了是领先的智能软件和硬件公司，另一个核心竞争力是超强的制造能力以及衍生出的超低成本。

譬如，特斯拉创造性地应用了一体化铸造，Model Y一体化压铸后地板零件数由70个减少至1~2个，制造时间从1-2小时缩短至45秒-2分钟。

此外，4680 CTC技术将电池包集成到车体与座椅连接，使车辆降重10%，续航里程增加14%，零件减少 370个，单位成本下降7%。

制造，低成本，这可是中国制造业最熟悉的字眼。

很难想象，“新能源汽车先驱的”杀手锏居然是低成本。

在中国汽车工业发展之初，自主品牌之所以能夹缝中生存，主要靠低成本，生产线和人工都很便宜。

发展至今，我们拥有全世界一流的工厂，厂里面有全世界一流的机床，甚至产生了只需要极少人力，只用机器就能24小时运转的黑灯工厂。

可是从没有人想过去简化车身零部件，重构生产模式，通过技术而不是廉价的劳动力来大规模降低成本，这就是特斯拉厉害之处。

这次发布上特斯拉表示：一代电动车平台的组装方式可以提升44%的操作效率和30%的时空效率，最终的目标是45秒造一台汽车。

结束语

单从品牌数量和产销量来看，中国新能源汽车确实是领先的。但是回顾我们新能源汽车发布会上的各种吊打，在特斯拉面前多少有点搞笑。

大家都用宁德时代的电池，都用8155的芯片，还有大冰箱大彩电，当然这种做法也有一定的市场意义，但更多的是低层次的内卷，难以带来特别革命性的突破。

反观特斯拉，真的做到了既仰望星空，又脚踏实地。

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特斯拉宏图篇章3于“投资者日”揭晓，Model Q未亮相

北京时间3月2日凌晨5点，我们还在酣睡的时候，特斯拉的“投资者日”活动就已经开启。作为全球最知名的企业之一，特斯拉的一举一动都备受关注，而本次活动都讲了啥？宏图篇章又是什么？一起来看看吧

“投资者日”顾名思义，就是面相特斯拉的投资者，总结前一阶段取得的成绩，阐述了关于未来“可持续能源发展”的构想。简单来说就是，我们的将来很美好，但是发展需要很多钱，各位金主爸爸准备好Money买我的饼！而我们普罗大众，不管是买了车还是买了股票，甚至只要你看好特斯拉，都可以算是它的“投资者”。

第一点，特斯拉的充电站未来将向其它品牌开放，而第四代超充桩则率先在欧洲部署。在我看来这个举动是为了继续做大蛋糕，现在大型新能源车企都强调自建充电站，这一块成本非常高昂。没有背景的中小玩家势必会受到影响，而将大多数品牌纳入到特斯拉优质高效的补能体系中来，增加新能源阵营的整体实力，毕竟特斯拉最大的竞争对手是油车。

第二点，则是关于特斯拉Cybertruck，以及万众期待的“廉价车”特斯拉Model Q。首先是Cybertruck，这次官方宣布继续跳票，预计2024年前都不会量产。而大家期待已久的Model Q，特斯拉表示有这么一款车，而且将在不久之后公布，但是价格和名称是否与网上曝光的一致，暂时不得而知。

第三点，宏图篇章3揭晓，这是一条特斯拉设想的通向“完全可再生能源未来”之路。既然是3，那肯定有2和1，这里简单讲一讲，宏图篇章1始于特斯拉发展之初。当时马斯克给自己制定的目标是，首先打造一款电动跑车，然后用赚到的钱生产更便宜的家用轿车。

这款电动跑车就是被送上太空的Roadster，然后到2016年Model 3上市，这一过程花了8年时间。第一阶段马斯克虽然有宏大理想，但最主要的任务还是让特斯拉先活下去，十几年前新能源车所处的环境大家也知道，真的是非常艰难，这也促使了特斯拉开放相关专利以做大蛋糕。

第二阶段，宏图篇章2和Model 3同期揭晓，它包括四个主要目标:

“开发先进的太阳能面板，提升电池存储能力”

“扩大电动汽车产品线，以满足所有主要细分市场的需求”

“通过大规模的数据学习，开发比手动安全10倍的自动驾驶能力”

“让你的车在你不用它的时候为你赚钱”

这四个目标中的第二个和第三个已经基本实现，比如扩大产品线，在上海超级工厂的帮助下，特斯拉顺利的完成了Model 3和Model Y的产能爬坡。而自动驾驶能力，一直以来都是特斯拉的强项。

简单来讲，第一阶段是生存，第二阶段是发展，而第三阶段则是规模，马斯克规划了一个十分宏大的未来。重点是将公司的规模扩大到极致，有多极致呢？它希望以特斯拉为主的相关制造业能获得10万亿美元的投资，作为参考，目前特斯拉的市值为6415.85亿美元。

当然这个10万亿美元不是给特斯拉，而是投资给整个制造行业，期望实现“完全可再生能源未来”。马斯克希望在五个领域消除化石燃料使用，比如现有电网改用可再生能源发电，从传统汽车转为电动汽车，改用热泵，飞机和船只改用可持续性燃料。

写在最后

除了以上的重点信息，“投资者日”还讲了很多行业以及特斯拉服务的内容。不过对于我们普通看客来说意义不大，篇幅有限这里就不展开来讲了，感兴趣的小伙伴可以自行搜索一下。

还有一点值得聊聊，特斯拉拥有6.5万名制造员工，截止目前已经已经生产了超过400万辆电动车。从300万辆到400万辆，这个过程仅用了7个月，而且新工厂和新车型已经在部署了，大家觉得特斯拉达成1000万辆的目标需要多久呢？

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特斯拉大张旗鼓的发布会，新车没有，市值还跌了

撰文 | 张瑞辰

编辑 | 潘 谈

北京时间3月2日凌晨5点马斯克揭晓特斯拉宏图第三章，但没有公布更便宜的新车，备受瞩目马斯克揭晓特斯拉宏图第三章，但没有公布更便宜的新车的特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行马斯克揭晓特斯拉宏图第三章，但没有公布更便宜的新车，但这次的活动或多或少是让大家失望了，因为万众期待的新车、4D雷达、HW4.0之类的啥都没有。

但惊喜也是有的马斯克揭晓特斯拉宏图第三章，但没有公布更便宜的新车！没想到鸽了半个多小时的马斯克，一张嘴就给股价喊跌了1.43%，直接蒸发了近2050亿美元。

活动上主要内容就是揭晓了特斯拉宏图的第三篇章，主要是围绕可持续性能源经济的计划，并且马斯克称这一总体规划将描绘未来如何走向完全可持续能源之路，在发布会上带来了特斯拉最新的长期战略和下一代特斯拉平台细节等。

关于可持续性能源：

特斯拉发布一份白皮书，勾勒出为地球使用可持续能的清洗道路。并计划在可持续能源制造业投资10万亿美元。

马斯克称目前传统的燃油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，并趣味调侃道：“未来所有汽车都将采用纯电驱动且自动驾驶，届时燃油车上路就和骑马没什么两样，甚至火箭也可以电气化。”

要做到可持续性能源经济发展具体需要达成以下目标：电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

马斯克表示如果新能源的产能在2030年前，按计划在风电、太阳能、电池、汽车等领域增速进行，那么2050年前就能实现能源100%的可持续。并且提及到锂资源，新能源电池生产的过程中关键在于限制了来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源，目前锂的提炼是一个限制因素。

在进程上，特斯拉高管Drew Baglino表示在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的锂冶炼厂已经破土动工，将于年底开始在该地试运行精炼锂，目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

关于汽车方面：

在此次发布会上，关于特斯拉汽车方面提及的内容有：

1、Cybertruck卡车将于今年问世。

2、特斯拉下一代汽车目标是可由多人同时组装，组装成本降低50%。

3、特斯拉下一代平台将减少75%的碳化硅，永磁电机将完全不使用稀土材料。

4、未来所有车型将转向48伏电力系统。

5、特斯拉下一代汽车将重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

6、特斯拉将打造一支拥有约8500万辆汽车的全球电动车队。

7、特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，公司产量达到了400万辆的里程碑，目标是每45秒造一辆车。

虽然马斯克在可持续性能源经济方面提出的“宏图计划”值得敬佩，但特斯拉终归是一家汽车公司，用户和消费者更希望看到特斯拉的新产品而不是一辆Cybertruck讲三年。外界早就有对特斯拉新车（可能被命名为Model Q）的各种猜测声了，比如15万的特斯拉、跨界旅行车、标配自动辅助驾驶硬件再付费开通、搭载三元锂电池等。但特斯拉官方却对此没有一点声音，似乎还有特斯拉正准备对其销量最高的Model Y进行生产改造的消息，莫非Model 3和Model Y还有韭菜可割？

按照特斯拉的说法：“新车还得晚些时候”。

关于人工智能：

马斯克在本次的活动上展示了其人形机器人Optimus的第二次亮相视频，表达了现阶段Optimus所能达到的能力。视频中一个Optimus展示了行走能力，而另一个Optimus则是在组装一台新Optimus。明显感觉比上一次在特斯拉AI Day，行走以及工作等方面精进了许多，不过对此马斯克也是自曝了此前AI Day上展示的Optimus“其实根本没有运作”。

重点在于此次特斯拉带来的全自动驾驶板块，在数据方面，特斯拉自动驾驶软件总监AshokElluswamy表示，特斯拉将会使用人工智能等解决复杂的规划问题，正向自动贴标系统更新。利用来自八个摄像头的行驶数据实现自动标注，形成一个单一的三维模拟空间，进而来不断迭代和优化视觉算法。

特斯拉还表示在遇到复杂问题的时候，可以做到毫秒级的延迟，并公布了FSD的碰撞数据：使用FSD Beta特斯拉每行驶1万英里仅发生3次碰撞，而其余在美国行驶的司机1万英里则会发生5次碰撞。这样看来也不能证明特斯拉FSD的安全性就比人类司机高多少，甚至放到中国这样车多路杂的地方，就目前的自动辅助驾驶能力还不能让用户放心交给车，毕竟特斯拉刹车失灵年年有，最近尤其多。

总的来说，反正这次特斯拉的投资者日活动在我看来没什么亮点，无非就是表达一下马斯克的前瞻思想，虽然马斯克不仅只局限于造车领域我们都有所了解，但我左看右看这次的活动，只留下了马斯克想“拯救地球”的印象。

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