本文目录一览：
- 1、国有企业职工买断工龄合法吗？
- 2、上汽通用五菱汽车股份有限公司有员工多少
- 3、企业买断工龄的行为是否合法
- 4、变相裁员？上汽大众员工转岗当网约车司机
- 5、上汽通用如何应聘员工
- 6、上汽通用，从天之骄子正在走向四面楚歌
国有企业职工买断工龄合法吗？
不合法。
按照目前国家相关法律规定，买断工龄是违法的。但是，在特殊情况下，买断工龄是保障劳动者合理利益的一种有效手段，改革开放40年来的无数次的实践证明了这一点。
《劳动法》规定：“建立劳动关系应当订立劳动合同”（16条）；“用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费”（72条）。如果企业与员工解除劳动关系，员工即使不能迅速重新就业，也能依法享受失业保险、养老保险、医疗保险等社会保障待遇。
而不存在员工离开单位就没人管的问题，因此也就无须买断工龄。但现在仍有一些国有企业无视国家政策法规的明文禁止，在安置富余人员时还采用买断工龄的做法。针对这一现象，为了保障员工的合法权益，维护国家法制的统一。
国家有关部门在制定劳动和社会保障政策时，严格禁止企业采取买断工龄形式将员工推向社会。1999年劳动和社会保障部颁布的《关于贯彻两个条例扩大社会保险覆盖范围加强基金征缴工作的通知》规定：“任何单位都不能以‘买断工龄’等形式终止职工的社会保险关系。”
扩展资料：
《民法通则》第三条规定当事人在民事活动中的地位平等。第四条规定民事活动应当遵循自愿、公平、等价有偿、诚实信用的原则。
第五十八条规定“一方以欺诈、胁迫的手段或乘人之危使对方在违背真实意思的情况下所为的民事行为无效”。第五十九条规定“行为人对行为内容有重大误解的和明显失去公平的行为有权请求撤销。”
劳动合同法第四十八条规定，用人单位违反法规解除或者终止劳动合同，劳动者要求继续履行劳动合同的，用人单位应当继续履行。
劳动者不要求继续履行劳动合同或者劳动合同已经不能继续履行的，用人单位应当依照本法第八十七条规定支付赔偿金。
《劳动法》第十七条订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。
劳动合同依法订立即具有法律约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。《劳动法》第二十四条经劳动合同当事人协商一致，劳动合同可以解除。
《劳动法》第二十七条用人单位濒临破产进行法定整顿期间或者生产经营状况发生严重困难，确需裁减人员的，应当提前三十日向工会或者全体职工说明情况。
听取工会或者职工的意见，经向劳动行政部门报告后，可以裁减人员。用人单位依据本条规定裁减人员，在六个月内录用人员的，应当优先录用被裁减的人员。
关于劳动合同的效力：劳动合同法第十八条规定，下列劳动合同无效：违反法律、行政法规的劳动合同;采取欺诈、威胁等手段订立的劳动合同。
无效的劳动合同，从订立的时候起，就没有法律约束力。确认劳动合同部分无效的，如果不影响其余部分的效力，其余部分仍然有效。劳动合同的无效，由劳动争议仲裁委员会或者人民法院确认。
参考资料来源：百度百科-买断工龄
上汽通用五菱汽车股份有限公司有员工多少
上汽通用五菱汽车股份有限公司有员工20000多人。
根据查询相关信息显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司公司占地89.2万平方米，现有在岗员工20000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。
上海通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。
企业买断工龄的行为是否合法
企业买断工龄上汽通用汽车：不存在任何买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划，通俗地讲上汽通用汽车：不存在任何买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划，就是企业让那些几乎干了一辈子的员工拿点赔偿离职解雇。下面由我为大家整理企业买断工龄的行为的内容，希望大家喜欢!
企业买断工龄的行为不合法
时至今日，“买断工龄”是国家政策法规明令禁止的，如果仍有企业在通过“买断工龄”的形式与员工解除劳动关系，说明这个企业没有依法为其员工缴纳医疗保险、失业保险、养老保险，员工可以依法向劳动争议仲裁委员会提起劳动仲裁，行政主管部门也应当依法对企业进行制止和制裁。
相关的法律法规知识
《中华人民共和国劳动法》规定：“建立劳动关系应当订立劳动合同”(16条);“用人单位和劳动者必须依法参加社会制度，缴纳社会保险费”(72条)。可见，企业必须与员工签订劳动合同，并依法参加社会保险，缴纳保险费。如果企业与员工解除劳动关系，员工即使不能迅速重新就业，也能依法享受失业保险、养老保险、医疗保险等社会保障待遇，而不存在员工离开单位就没人管的问题，因此也就无须“买断工龄”。但现在仍有一些国有企业无视国家政策法规的明文禁止，在安置富余人员时还采用“买断工龄”的做法。针对这一现象，为了保障员工的合法权益，维护国家法制的统一，国家有关部门在制定劳动和社会保障政策时，严格禁止企业采取“买断工龄”形式将员工推向社会。
1999年劳动和社会保障部颁布的《关於贯彻两个条例扩大社会保险覆盖范围加强基金征缴工作的通知》规定：“任何单位都不能以‘买断工龄’等形式终止职工的社会保险关系。”1999年国家经贸委、财政部、中国人民银行《关於出售国有小型企业中若干问题意见的通知》也强调：“确保企业职工合法权益不受侵犯，出售方应在申请出售前征求职工对出售方案和职工安置方案的意见，任何部门和单位不得在企业出售中终止职工社会保险关系，不得借出售之机，违反国家有关规定对职工‘买断工龄’或为职工办理提前退休把职工推向社会。”
在《中华人民共和国劳动法》、《社会保险费征缴暂行条例》、《失业保险条例》等一系列劳动和社会保障法律、法规已经颁布和实施，我国已基本建立起一套较完善的社会保障制度之后，“买断工龄”一词就应该退出历史舞台，在现实生活中也不应该发生“买断工龄”这类事情了。
用人单位裁员的经济补偿
劳动法定规模裁员的经济补偿计算方式为：一个月提前通知金加工作年限乘月平均工资，其中月平均工资和工作年限均有上限。
相关的法律法规
1、《中华人民共和国劳动合同法》第四十一条规定了用人单位规模以上裁剪人员的法定程序：“提前三十日向工会或者全体职工说明情况，听取工会或者全体职工的意见后，裁减人员方案经向劳动行政部门报告，可以裁减人员”。
2、《中华人民共和国劳动合同法》第四十六条规定：“用人单位依照本法第四十一条第一款规定解除劳动合同的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿金。”
3、《中华人民共和国劳动合同法》第四十七条规定：“经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算;不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。”
变相裁员？上汽大众员工转岗当网约车司机
全球知名车企都有在陆续裁员。近期，日产宣布将在2023年3月底前在全球范围内裁员1.25万人，计划分两批次进行裁员，到2020年3月底前在全球8个地区裁员6400人，到2023年3月底前再在六个地区裁员6100人。福特宣布将于2020年底在欧洲裁员1.2万人，福特公司已经关闭上汽通用汽车：不存在任何买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划了在俄罗斯上汽通用汽车：不存在任何买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划的三家工厂，未来还将关闭法国和威尔士的工厂，在关闭工厂的同时还削减了西班牙瓦伦西亚和德国萨尔路易工厂的生产线。
近日处于水深火热的通用 汽车 ，据其加拿大公司证实，美国工厂因联合 汽车 工人正在罢工而关闭，通用 汽车 加拿大分部不得不削减在安大略省奥沙瓦的员工队伍，公司宣布暂时在加拿大裁员1200人。
除了以上提到的车企，戴姆勒、大众、本田等传统车企也都在裁员，国内的车企也不例外，蔚来。
如此看来，车企裁员已是不可避免，而相比较而言，上汽大众进行内部员工转岗去做网约车司机似乎温和许多，但也还是要看员工领不领情，毕竟网约车司机也不是谁都能做的。专业的事情还需要专业的人来做，况且享道出行定位于高端出行，对于网约车司机要求更高，随机转岗的上汽大众员工是否符合标准也难以把控。况且，这般内部员工转岗的司机稳定性如何也是难以保障。不过对于这种新手段的摸索，也还是要报以宽容态度。
上汽通用如何应聘员工
您好，上汽通用招聘员工的要求是：
1. 年龄要求：一般来说，应聘者的年龄要求为18-45周岁；
2. 学历要求：应聘者的学历要求不低于高中，有大专及以上学历者优先；
3. 技能要求：应聘者需要具备相关的技能，如计算机技能、英语技能等；
4. 工作经验要求：应聘者需要有一定的工作经验，有相关行业经验者优先；
5. 其他要求：应聘者需要具备良好的沟通能力、团队协作能力，有责任心、积极主动，有较强的学习能力。
上汽通用招聘员工的流程一般为：
1. 应聘者需要在上汽通用的官网上提交简历；
2. 上汽通用会对应聘者的简历进行审核，筛选出符合要求的应聘者；
3. 符合要求的应聘者会收到面试邀请，参加面试；
4. 面试通过后，上汽通用会给予录用通知；
5. 录用后，应聘者需要按照上汽通用的要求完成入职手续。
上汽通用，从天之骄子正在走向四面楚歌
2023年的车市将朝什么方向发展？2023年的上汽通用将如何走出销量低迷的困境？是摆在上汽通用面前的一道难题，从上汽通用过往的市场表现来看，如今的上汽通用正在从昔日的天之骄子走向四面楚歌，已经是不争的事实，为何会这样认为呢？
众所周知，通用汽车进入中国市场的时间也不短了，在中国市场里面也创下了辉煌的成绩，可以说是南北大众、丰田和本田等合资品牌强有力的竞争对手，也是阻碍国产品牌崛起的拦路石，但今日不同往日，面对国产品牌的强势出击，通用汽车已没有了往日的锐气。
燃油车销量不给力，低迷的上汽通用有些焦虑
作为汽车市场中的头部车企，通用汽车在中国市场布局了三大品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。各自主打的消费群体是中端、中低端和高端，如果非要说有对应的话，也是类似于大众汽车旗下的斯柯达/捷达、大众和奥迪。可以说是针对不同的消费群体，布局了不同的汽车品牌。
说实话，通用汽车旗下的品牌不少车型也有很多，但能够让人心有所记的产品曾经有那么几款，比如凯越、英朗、别克GL8、迈锐宝和昂科威等。现如今除了别克GL8外，其他热销车型基本上都是在喧嚣过后留下了一地鸡毛，别克GL8虽然还在苦苦支撑，但面对丰田赛那和腾势D9的强势出击，也只有被迫接招且无还手之力了。
从乘联会公布的销售数据不难看出，在过去的2022年上汽通用已被挤出了汽车厂商年度销量榜的前五名，全年累计销量同比下滑18.8%，不仅落后于长安汽车、吉利汽车等国产品牌，也输给了丰田、大众等竞争对手，给人一种江河日下的感觉。
当年A级轿车年度销冠凯越就不用多说了，为了给英朗让路，在经历了停产又复出后，不仅没有实现崛起，反而沦为了市场中的鸡肋。作为朗逸、思域、宝来和轩逸的竞品，英朗同样走的是凯越的路线，尤其是推出搭载三缸发动机的车型后，即使是凭借大幅度的价格优惠，勉强收获了一些销量，但也在白热化的市场竞争中撞了一头疙瘩。
现如今为了给威朗腾路，曾经让轩逸和朗逸等竞争对手夜不能寐的英朗，也步入了凯越的后尘。其实，其他车型如科鲁泽、迈锐宝、君威和昂科威等，在各自所属的细分市场中，面对比亚迪秦家族、凯美瑞、比亚迪唐家族等竞品，基本上也没有太大的影响力和话语权。
中的高端消费群体的凯迪拉克，凭借以价换量勉强保住二线豪华品牌的销冠，但在宝马、奔驰和奥迪面前，市场表现仍然是小巫见大巫，而且，因为以价换量也让凯迪拉克的美誉度受到了伤害，造成了高不成低不就的尴尬局面，尤其是特斯拉的到来，更像是刺在凯迪拉克身上的一把尖刀。
合资阵营比不过南北大众和丰田等，又斗不过吉利汽车、长安汽车、比亚迪和奇瑞汽车等国产品牌，燃油车的市场份额在一点点流失的上汽通用，已经露出了从天之骄子走向四面楚歌的苗头，而且，新能源车型又如同千斤巨石，拖住了上汽通用走出困境的后腿。
新能源跟不上市场节奏，上汽通用走向四面楚歌
当汽车行业变换到新能源赛道后，新能源汽车的市场渗透率，正在猛烈的冲击着燃油车的市场份额，在中国品牌的市场占有率接连数月超过50%的背景下，无论是南北大众和现代起亚还是广汽丰田和广汽本田等合资品牌，都面临着前所未有的市场压力，当然了，包括别克等在内的上汽通用也在所难免。
要知道，曾经的南北大众燃油车在中国市场中，可以说是只手遮天，但在2022年却被实现华丽转身的比亚迪刺痛了，再加上新势力中理想汽车、特斯拉等品牌的助力，现代、丰田、本田等也是压力倍增，其实，上汽通用又何尝不是如此呢？
从乘联会公布的2022年新能源厂商年度销量排名来看，前十名里面除了特斯拉外，已经不见了国外品牌的身影，即使是南北大众各自的全年总销量超过了9万台，也只是排在新能源年度销量榜的第14名和第15名，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的上汽通用，排在新能源榜单15名以外，足以说明旗下新能源汽车的市场表现更是不堪一击。
作为凯迪拉克重点主推的纯电动中大型SUV，LYRIQ锐歌疲软的市场表现，给人一种扶不起来的阿斗之感，该车2022年累计销量只有2538左右，今年1月销量为502台，难以媲美特斯拉Model Y、腾势D9等竞品，甚至在极氪001和理想L9面前，都是被碾压和讥讽的对象。
别克旗下的微蓝系列也是如此，市场表现不温不火，去年累计销量只有3.9万台左右，今年1月销量为2538台。无论是微蓝6还是微蓝7，在比亚迪秦家族、元PLUS、哪吒V和大众ID系列面前，也没有什么话语权。整体上来说，上汽通用旗下新能源车型，并没有跟上市场节奏。
在燃油车优势渐失，新能源车型市场表现不给力的情况下，面对大众、丰田强有力的冲击，以及比亚迪、蔚小理等新势力的压制下，上汽通用表现出来太多的焦虑与惶恐在所难免，毕竟，汽车市场是强者较量的舞台，此消彼长之下带来的危机感和压迫感，上汽通用又不是不知道。
虽然说中国汽车市场是很多国外品牌赖以生存的风水宝地，但Jeep、铃木、雷诺等国外品牌迫于市场压力退出中国市场，也给通用汽车提了一个醒：市场不相信眼泪，也不同情弱者，抱着躺平的心理是没有出路的。
写在最后：前些时有坊间传言上汽通用有可能要对部分员工进行优化，对此，官方也对此消息进行了澄清说是空穴来风。但是，裁员对包括车企在内很多行业来说，是压力山大之下的无奈之举，不少车企和其他行业都有过这样的做法，本就无可厚非。
不过，从上汽通用日渐下滑的市场表现来看，也已经露出了滑向市场边缘化的苗头，虽然说瘦死的骆驼比马大，但在国产品牌强有力的冲击下，包括别克和凯迪拉克在内的上汽通用，已没有了往日的锐气，从天之骄子走向四面楚歌，也是不争的事实，你说呢？
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