本文目录一览：

• 1、官降15000，这台国产SUV性价比爆了，宋PLUS压力很大！
• 2、哈弗H6插电混动限时钜惠15000元 享受油电同价
• 3、混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？
• 4、国货精品对决 哈弗H6插电混动与宋PLUS DM-i选谁
• 5、国民神车华丽转身，哈弗H6插电混动实力如何？

官降15000，这台国产SUV性价比爆了，宋PLUS压力很大！

【 新闻】日前，从哈弗汽车官方获悉，哈弗H6 DHT-PHEV 55km悦行版限时优惠15000元，指导价从15.98万元降至14.48万元，油电同价。

作为曾经蝉联SUV销量榜超100个月的国民神车，哈弗H6想必已无需过多介绍。然而在新能源时代，宋PLUS DM-i的热销给各家车企都带来了巨大的压力，也迫使各家新能源战略提速。

哈弗则拿出第三代H6车型，并推出DHT油电混动以及DHT-PHEV插电混动版本。然而比亚迪先入为主建立的强大护城河，各家车企轮番进攻，也未撼动其稳固根基，降价就成为必然。

说了这么多，降价之后的

哈弗H6 DHT-PHEV 55km悦行版（14.48万）

和

比亚迪宋PLUS DM-I 51km尊贵型（15.48万）

哪个更值得买呢？

注：本文配图均为高配版车型

外观内饰在这里我们不过多介绍，仁者见仁智者见智。今天我们主要来对比一下两台车的硬参数。

两台车都是5座紧凑级SUV，车身尺寸宋PLUS更长更宽，哈弗H6则在车高占据较大优势，这也与宋PLUS偏向轿跑风的溜背车顶有一定关系。

动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用1.5T+电机动力组合，系统综合功率240kW，综合扭矩530N·m；比亚迪宋PLUS DM-i则采用1.5L+电动机动力组合，官方并未公布综合功率，但单从发动机和电动机的参数来看，哈弗H6在动力方面要更胜一筹。

其他方面，两台车的NEDC纯电续航里程相差不大，且都只支持慢充充电方式，因此日常补能体验相差不大。除此之外，哈弗H6 DHT-PHEV搭载2挡DHT变速箱，相比比亚迪DM-i的单挡变速箱在高速行驶的燃油经济性方面更有优势。

至于两台车的实际能耗表现如何，由于没有在同等条件下做过直接对比，因此编辑在这无法给大家一个明确的答案，如果有这两台车的车主看到这篇文章，欢迎在评论区留言分享自己的日常使用能耗，给大家做一个参考。

总结

通过上面一个非常简单的对比，如果以14.48万元的价格购买哈弗H6 DHT-PHEV，在现阶段显然是更香的选择。差不多的性能和纯电续航表现，省下来的15000元买点肉吃不香吗？

然而我们都无法忽视的，市场存在跟风行为，无论是曾经辉煌至极的哈弗H6还是现在如日中天的比亚迪宋PLUS DM-i，其中多少都有些口碑相传的促进作用。你说他们没有缺点？不可能，两台车都有不足，但卖得好的原因也很简单：先入为主。

比亚迪的油电同价行动无疑在燃油车市场刮起了龙卷风，在被迫各家降价的同时也推进了技术的进步普及。我们也希望看到更多车企卷起来，因为这样最终造福的是咱们的消费者。

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哈弗H6插电混动限时钜惠15000元 享受油电同价

易车讯 日前，哈弗H6插电混动限时钜惠15000元，并享受油电同价，起售14.48万元。

同时还有其它福利，首任车主三电系统终身免费保修，至高10000元置换补贴以及至高享10万元24期零息贷。

作为一代“国民神车”，哈弗H6插电混动在外观设计方面自然要迎合消费者“多元化”的审美取向。哈弗H6系列的外观设计已经相当成熟，属于标准的SUV造型。插电混动版前脸延续了哈弗H6 Supreme+的造型，看上去时尚动感。只是在细节方面稍作调整，车头湖蓝底色的LOGO以及车尾的PHEV标识都表明了其新能源的身份。

这次升级，哈弗H6插电混动重新优化的动力模式，由原来的纯电、混动两种动力模式，变更为纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。在电量充足的情况下，新增的强制纯电模式更符合城市用车场景。

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混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？

作为此前霸占中国SUV销量榜近10年的王牌车型，哈弗H6这两年的日子过的并不舒坦，由于长城在新能源领域布局较慢，H6迟迟没有推出混动、插混车型，最终在销量上被比亚迪宋系列打得喘不过来气，已经连续数月被比亚迪抢走SUV销冠宝座。

为了弥补哈弗H6的颓势，长城终于在8月22日推出了搭载DHT混动、以及DHT插混系统的H6车型。其中，DHT混动版售价14.98万元，而DHT-PHEV插混版则提供55km、110km两种纯电续航版本，目前预售价分别为16.88、17.68万元。那么相比普通燃油版H6，此次推出的混动以及插混版到底贵了多少哈弗H6插电混动限时优惠：55km悦行版降价1.5万元，起售价14.48万元？与目前该级别的销量王--比亚迪宋PLUS相比谁又更划算呢？下面我们就来给大家对比分析一下哈弗H6混动、插混版的配置和性价比！

首先我们来简单介绍一下混动H6在设计和动力方面的细节。在设计层面，哈弗H6混动版与普通燃油版车型相比几乎没有什么变化，整体依然是比较沉稳大气的造型，前脸使用大嘴中网设计，尾部采用精致的贯穿式尾灯，作为一辆主打家用的SUV，哈弗H6的外观具有很强的包容性。

在内饰设计上，混动版H6与普通版同样没什么区别，整体造型简洁时尚，中控台层次感丰富，中间是耸立的中控大屏，驾驶员前方还有一个全液晶仪表，副驾驶区域的空调出风口则是时髦的贯穿式设计。同时，哈弗H6还使用了电子旋钮换挡，看起来很有科技感和高档感。

动力方面，哈弗H6 DHT混动版搭载了一套由1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机、三元锂电池组构成的DHT混动系统。参数方面，发动机拥有154马力、233N·m，驱动电机拥有177马力、300N·m，整套系统综合功率243马力、综合扭矩530N·m，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km。目前，哈弗H6混动版全系仅提供前轮驱动，并没有四驱版本。

结构原理上，哈弗H6的DHT其实与比亚迪的DM-i、本田i-MMD是比较类似的。都是在低速时采用纯电行驶，速度稍快发动机就会启机发电，并将电能输送给驱动电机来驱动车轮。而当时速超过40km/h、并进行匀速巡航时，则会由发动机直接驱动车轮。待急加速时，发动机和电机会共同出力实现最大动力输出。只不过哈弗H6的DHT结构采用了2挡设计，而非DM-i和i-MMD的单挡位。这样做的好处是，当车辆在较低时速下行驶时，发动机也可以通过齿比较大的1挡直接驱动车轮，以获得更好的低速加速能力。而在高速巡航时，发动机则会与齿比更小的2挡相连，来降低巡航时的发动机转速，降低油耗。正因如此，哈弗H6的DHT结构，在时速仅为40km/h的时候，就可以调动发动机来驱动车轮或辅助加速了，而比亚迪的DM-i、本田的i-MMD系统则要到70km/h左右，发动机才能驱动车轮。

在实际表现方面，哈弗H6混动版0-100km/h加速为7.5秒，NEDC油耗4.9L/100km；而纯燃油1.5T版的破百时间则在9秒左右，NEDC油耗6.6L/100km；纯燃油2.0T版破百则是在8.4秒左右，NEDC油耗7.3L/100km。可以看出，混动版不仅加速更快，同时油耗也低了不少，兼顾了性能和油耗表现。

简单来说，售价14.98万的哈弗H6混动版，与售价13.69万的2.0T前驱Max版的配置非常接近，二者差价为1.29万元。在基础配置上，哈弗H6 DHT混动版还是非常丰富的，诸如L2级驾驶辅助系统、主动安全系统、全景天窗、全景影像、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸车联网大屏、Carplay手机互联、前排座椅加热、LED大灯、自动空调等配置都是标配，足以满足日常家用需求了。

对比售价13.69万的2.0T两驱Max版可以看出，二者配置仅有微小的差别，其中混动版在动力和油耗上更加出色，而2.0T版则拥有更大尺寸的轮胎、一个非全尺寸备胎、换挡拨片以及HUD抬头显示。考虑到二者的差价仅为1.3万元，那混动版毫无疑问是更划算的，毕竟动力和油耗方面的双重优势实在太明显了。如果对比售价更亲民的1.5T燃油版的话，哈弗H6混动版整体配置与售价12.89万的1.5T两驱Max版比较接近，相当于混动版贵了2.09万元，其实相较于混动版在动力和油耗方面的提升，2万块钱的差价也是可以接受的。因此，除非哈弗H6插电混动限时优惠：55km悦行版降价1.5万元，起售价14.48万元你的预算死死卡在1.5T低配车型的12、3万价位，真的不能再加钱，否则我们都更推荐大家购买混动版本。

分析完混动版和普通版的差别后，我们再来看看插电混动的版本。首先在外观设计上，插混版使用了一套新的前脸设计，中网尺寸更大，直接扩散到了两侧，内部是大面积的点阵镀铬装饰，看起来十分个性，甚至对于保守的用户来说可能有些夸张。

在动力方面，插混版则是在混动1.5T DHT基础上，增大了电池容量（具体容量官方尚未公布），可以实现55km或110km的纯电续航能力。在驱动形式上，插混版依然为前轮驱动，不过得益于电池容量的增加，插混版H6的驱动电机也支持更高的峰值功率输出，整套系统综合功率从混动版的243马力提升到了326马力，扭矩则保持530N·m不变。如果只从参数来看，插混版的哈弗H6已经达到了目前主流3.0T发动机的水平了。虽然目前官方尚未公布插混版H6的具体加速性能，不过结合车辆的本身动力参数，以及与插混H6尺寸、重量接近的WEY拿铁DHT-PHEV四驱版的5.2秒破百成绩来看，我们推测采用前轮驱动的哈弗H6插混版，0-100km/h加速应该在6秒多的水平。

在价格方面，H6插混版售价16.88万元，而H6混动版为14.98万，二者差价1.9万元。在配置上，H6插混版与H6混动版几乎完全一致。不过要注意的是，插电混动版H6由于支持外接充电，并且纯电续航达到了55km，而国家标准规定，只要车辆的纯电续航不低于43km就能算作新能源车，所以插混版H6在除北京外的几乎所有城市都可以按照新能源车身份享受免指标上牌的政策，这才是1.9万元差价的核心竞争力。

简单来说，哈弗H6混动版就是在2.0T纯燃油版的基础上加1.3万元获得更好的动力和更低的油耗。而哈弗H6插混版，则是在混动版的基础上再加1.9万元获取一张新能源身份证，以及可以纯电行驶55km的使用体验。

既然哈弗H6混动版的诞生是为了与比亚迪宋系列竞争，那我们自然要拿插混版H6与宋PLUS DM-i做个对比。这里我们以售价为基准，选择16.88万的哈弗H6 DHT-PHEV 55KM插混版，以及售价16.58万的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型来做对比，看看二者在价格接近的情况下，谁的性价比更高一些。

从配置对比来看，哈弗H6插混版在与比亚迪宋PLUS DM-i售价接近的情况下，二者配置算是互有胜负。其中，哈弗H6的优势在于DHT系统更强的动力、以及2挡变速器在低速加速和高速巡航油耗方面的兼顾。同时哈弗H6还多了一套完整的L2级驾驶辅助系统和主动安全系统。在其它配置上，哈弗H6则多了全液晶仪表、Carplay、前排座椅加热、前排手机无线充电、自适应远近光、自动雨刷等配置。

比亚迪宋PLUS DM-i虽然动力稍弱一些，但得益于自产电池的成本控制优势，在价格接近的情况下可以买到110km的纯电续航，并且还有比亚迪新能源车标志性的对外放电功能，在露营时可以支持3300W功率的交流电输出，用来带个电磁炉、电暖气都没有问题。在其他配置上，宋PLUS DM-i则多出了遥控泊车、可旋转屏幕、隐私玻璃、前排隔音玻璃等配置。

因此，哈弗H6插混版和宋PLUS DM-i在售价接近的情况下其实是有着不同取向的。如果你追求动力，日常很少充电使用，并且对于主动安全系统和驾驶辅助系统比较依赖，那么哈弗H6插混版无疑是更好的选择。而如果自己有私家充电桩，希望日常通勤能像个纯电动车一样充电使用，并且喜欢户外露营，那么纯电续航更长、还支持外放电的宋PLUS DM-i明显更合适一些。

当然啦，如果你就想花尽可能少的钱买一辆高效插混的SUV，那么宋PLUS DM-i其实还提供了15.28万、续航51km的入门版车型，这个版本在配置上与16.58万的宋PLUS DM-i 110km旗舰型基本一致，但价格又便宜了1.3万元，同时比哈弗H6插混版便宜了1.6万元，准入门槛明显更低一些。

总体对比下来可以看出，哈弗H6混动版以及插混版的定价算是一个比较合理的水平，相比自家纯燃油版H6在性能和油耗上全面提升，价格的上涨倒也不算夸张。而如果对比同级别的销量标杆宋PLUS DM-i，哈弗H6插混版同样在性价比方面不落下风。

可以看出，长城为了挽回市场销量，的确拿出了足够的诚意。不过对于长城来说，他们现阶段最大的问题是如何让消费者对长城的混动系统有一个清晰的认知和认可，毕竟比亚迪在新能源领域深耕多年，现在保有量极高，而很多老百姓购车时又有着强烈的“从众心理”。哈弗H6 DHT作为后来者，要想挑战现在的霸主，恐怕还要靠大力宣传长城DHT系统的优势，让更多的人知道、了解长城的混动系统。

看完我们的对比分析，你会放弃宋PLUS DM-i，选择哈弗H6插混版吗？

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国货精品对决 哈弗H6插电混动与宋PLUS DM-i选谁

如果留心观察的话，不难发现路上新能源汽车越来越多了。随着市场对新能源汽车的需求扩大，很多新能源车企的技术不断升级、创新，在使用体验方面更足以媲美传统燃油车。其中，混合动力SUV市场的竞争更为激烈，涌现出一批又一批的高品质车型，那买混动SUV该如何选呢？今天就列举两款热门车型——哈弗H6插电混动与比亚迪宋PLUS DM-i，两款车均出自传统中国车企，拥有过硬的品质。咱们就来盘一盘，两款热门车型究竟该怎么选！

性能较量，如何限期混动SUV“内卷”？

既然定位为混动SUV，在运动性能方面自然不能掉链子。技术架构上，长城汽车的混动DHT与比亚迪的DM-i都是优秀的混联混动技术架构，区别在于DHT选择双电机两挡直驱，而DM-i是单挡。这使哈弗H6插电混动的动力更持久，能适应更多驾驶场景，覆盖领域更广。

此外，在大家关心的续航里程方面，哈弗H6插电混动的表现也值得称赞，综合续航也比宋PLUS DM-i略胜一筹。在满油满电的状态下，其110公里版本车型的综合工况续航可以达到1100公里，这样的续航里程对于日常上班族来说，一个多月都不用加油或充电。

既然是插混车型，那不得不提充电问题，毕竟市面上很多插混车型都没有提供直流快充功能。这两款车都配备了快充功能，但遗憾的是宋PLUS DM-i没有提供快充接口，而是通过赠送的直流转交流转换头实现快充功能。相比之下，哈弗H6插电混动则是原生快充口，电量从30%充到80%只要20多分钟，耗时短更方便。

值得一提的是，两款车都提供了外放电功能，就让车辆又多了一个使用场景，极大的提高了有车族的露营品质。但宋PLUS DM-i只有顶配的赠送了对外放电枪，而哈弗H6插电混动全系标配V2L对外放电功能，能提供3.3kW的大功率放电，且随车配备放电枪，无需转接头，即插即用更方便。

颜值拒绝墨守常规，专属配色彰显时尚态度

作为一款年轻化的新能源SUV车型，颜值当然是吸引消费关注的重要因素。哈弗H6插电混动与宋PLUS DM-i的外观设计可谓是各有千秋。哈弗H6插电混动延续了家族时尚基因，并使用了独特的新能源专属配色，色彩纯粹自然，凸显了其新能源车型的身份，也匹配当下主流生态环保价值观。

宋PLUS DM-i则采用八面龙吟的前脸设计，极具视觉张力，与宋燃油版、EV版本形成明显区隔，时刻彰显其独特属性。

在内饰设计上，两款车型都走的简洁时尚风格，科技感十足，中控台层次感丰富，中间耸立的中控大屏也方便日常操作。不过，哈弗H6插电混动使用了电子旋钮换挡，看起来更有科技感和高档感，整体内饰设计也更凸显年轻化。

智能交互见真章，丰富配置体现人性化理念

对于新世代年轻人来说，如果高颜值是标配，那高配置则是加分项了。作为燃油SUV的“优等生”，哈弗H6进军新能源领域也并没有让人失望。哈弗H6插电混动不仅配备了10.25英寸数字仪表+12.3英寸中控仪表屏，可实现信息交互，还植入了很多的APP应用，大大的丰富了用户的日常出行体验。此外，手机APP远程控制车辆的加持，使得哈弗H6插电混动的用户可以直接开启远程启动、开关空调、座椅加热等多项功能，让用车生活更便捷。

宋PLUS DM-i在智能科技方面表现也都不错，但它的全液晶仪表、前排座椅加热等功能并不是全系标配。相比之下，哈弗H6插电混动则是全系标配，人性化和诚意度上更高。

此外，两款车虽然都支持L2级驾驶辅助，但哈弗H6插电混动相比宋PLUS DM-i支持更多的用车场景，它可以实现车道居中保持，支持智慧躲闪，还有低速紧急制动等功能。宋PLUS DM-i没有配备的疲劳驾驶提示功能，哈弗H6插电混动则是全系标配，可以说在售价接近的情况下，哈弗H6插电混动显然更具质价比。

总结：

多方面对比来看，不管是动力、续航还是颜值、配置，哈弗H6插电混动和宋PLUS DM-i都是年轻消费者可以信赖的车型。而哈弗H6插电混动作为混动界的“后起之秀”，对于“买新不买旧”的求新消费者，更有具有吸引力。值得一提的事，3月1日—31日，哈弗H6“油电同价新享受”活动限时钜惠来袭！活动期间，购买哈弗H6插电混动55kM悦行版，即可享受15,000元优惠，力度空前，诚意满满。如果有小伙伴对这台车也感兴趣，那么不妨抓紧机会下手吧！

【本文来自易车号作者羚羊车手01609139，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国民神车华丽转身，哈弗H6插电混动实力如何？

如果选一辆最能代表中国品牌的SUV，哈弗H6一定是绕不过的，全球累计销量超过380万辆，连续100个月霸榜国内销量排行，无论销量还是口碑，这款现象级的国民神车，甚至拉动了整个紧凑级SUV市场的发展。

如今，赶上新能源的趋势，在察觉到消费者的新增需求之后，哈弗H6插电混动全新上市，

搭载了混动系统专用的1.5T发动机与电动机的动力组合，最高纯电续航可达110km，咱们来看看新车的表现如何？

 动力：性能、效率，面面俱到

熟悉长城汽车的朋友们，应该对哈弗H6插电混动搭载的动力系统相当熟悉了，这套动力组合采用了领先的双电机两档设计，让整车在保证动力的基础上拥有更低油耗，串并联智能切换，提供4种驾驶模式，可实现超过1000km的综合续航能力。

 从购买需求来说，我们考虑插电式混动车型，主要还是关注动力性能与燃油经济性。而这套动力系统，最大的特点在于，智能DHT串并联技术能够在各种场景下，可以基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式，发动机始终工作在最优经济区，且动力传递路径始终最优，运行效率更加高效。

 比如：低速时，车辆采用EV 驱动模式，动力响应更加迅速、平顺；中高速工况，车速60km/h以上可进入直驱，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，整车加速性更加出色；高速工况：车辆采用经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证强劲的动力输出。

 先说第一个需求动力性能，哈弗H6插电混动搭载了同价位比较少见的1.5T发动机，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，账面参数要比普通的1.5L自吸发动机强很多。同时，得益于两档DHT混动专业变速箱的调节，无论低速、高速巡航，还是高速再加速，系统始终保持了强劲的动力储备，跑高速又省油又有动力且工作的过程相当安静。

 官方的百公里加速时间仅需7.8s，这个成绩，在同级中占有绝对优势。

 同时，在油耗方面，哈弗插电混动的综合续航可达1000km，WLTC馈电油耗为5.6L/100km，分为NEDC工况纯电续航55km和110km两个版本，前者WLTC综合油耗2.82L，后者为1.55L，真的是，不出城不加油，相当于一台车的价格买了一台电车和一台油车。

 分析一下，实际的使用经济性，以110km续航的版本为例，新车搭载了容量为19.94kW·h的电池组，慢充时间2.6小时，以每天30公里的出行半径计算，每周补能两次就可以在市内工况下，完全依靠纯电模式行驶，而且充电时间也不长，使用经济性还是相当出色的。

 安全：电池与整车能力划重点

对于家用车来说，安全性能是永恒的购车参考，而到了新能源车，电池安全又需要大家格外注意。“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”，哈弗H6插电混动的口号相当有自信。

 当然，这也需要硬实力支撑，新车搭载了“护芯甲”安全电池，配备超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，有效应对高温状态。另外，云端24h诊断监控，全天候电池管理安全：基于FLink框架的云端大数据实时监控，支持毫秒级（25000次/秒）响应速度。

 在中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压实验中，哈弗H6 插电混动顺利通过，电池安全性能相当出色。（备注：试验测试车型为第三代H6 DHT-PHEV 110KM悦行版）

而在整车安全性能上，主动安全方面，哈弗插电混动配备了ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、交通标志识别、智能过弯、智慧躲避、TJA 拥堵辅助等一系列L2+级驾驶辅助系统。

 被动安全方面，车身采用了最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+高强度钢车身，全系标配6个安全气囊，侧气囊展开可覆盖乘员胸部及骨盆，进一步扩大了防护面积。

 哈弗H6 插电混动的安全性能，可以用武装到牙齿来概括，这也是对于家用车来说最重要的，毕竟要负担一家老小的出行重任，无论加速多快、燃油经济性多好，配置多丰富，在某些角度来说，都比不过强大的安全性能来的实在，而这些看不见的隐性优势，也最能体现一家车企的造车理念、社会责任及对用户的态度。

 功能：FOTA升级是亮点

智能科技表现，同样是如今消费者购车最关心的，哈弗H6插电混动在这方面的表现如何呢？

 哈弗H6插电混动具有整车FOTA升级功能，可实现远程车机系统、动力系统、辅助驾驶系统等程序共计40余项上千项功能的在线升级，随着后期不断的更新迭代，保证了车辆的常用常新。

 同时，在车机系统上，新车提供了三屏互动功能，10.25英寸数字仪表、12.3英寸中控仪表屏可实现信息交互，选装HUD全彩抬头显示最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。此外，像远程控制、访客模式、个性化语音交互、360度全景影像+180度透明车底、原厂电动尾门等配置，也是一应俱全。

 最后，咱们来分析一下，买哪款更划算，哈弗H6插电混动补贴后售价为15.98万-17.38万元，共有三款配置，除了入门版纯电续航为55km外，其余两款均为110km。其中，中配的110km悦行版比入门版，售价贵了1万元，考虑到更充裕的纯电续航，能够进一步提升日常使用的便利性与经济性，小编更建议购买110km纯电续航版本。

 如果预算充足的话，顶配车型的价值感更加出色，顶配畅行版比悦行版贵了0.40万元，配置多出了快充功能，功率24KW，时间仅需0.5小时，使用便利性更强，对于行驶里程偏高的用户来说，这个配置版本的实用性会更加出色。

 总结：

作为一款销冠车型，通过出色的动力技术、武装到牙齿的安全性和丰富的功能配置，哈弗H6插电混动再次刷新了同级新能源混动SUV的产品标杆，这款车还是亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议代表移动出行服务的官方指定用车。同时，这款车也是一款全球车型，新车已经登陆了泰国市场，售价约合32万元，这么一看，国内的售价还是相当值当的，喜欢的朋友们可以“薅羊毛”啦。

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